PAVIMENTOS

Docente: Ing. Gustavo Aybar Arriola

LOGRO DE LA SESIÓN
Al término de la sesión, el estudiante formula diseños de pavimentos del tipo
Afirmado con la metodología Wyoming, justificándolos oralmente según
criterios técnicos y teóricos, así mismo con la metodología del Instituto del
Asfalto.
PAVIMENTOS FLEXIBLES
DISEÑO DE PAVIMENTOS FLEXIBLES

MÉTODO WYOMING
MÉTODO DEL INSTITUTO DEL ASFALTO
MÉTODO WYOMING
 DISEÑO DE PAVIMENTOS FLEXIBLES

MÉTODO WYOMING

Este método fue presentado por los ingenieros I.E. Rosell y D.J. Olinger, en el
Departamento de Carreteras del Estado de Wyoming, el determinante del método esta
basado en el CBR del terreno de fundación.

FACTORES A CONSIDERAR
o  A:Precipitación delLugar
o  B: Situación de la napa freática
o  C: Acción de las heladas
o  D: Condiciones Generales Existentes (Drenaje Superficial y Subterráneo)
o  E: Transito, calculado para un periodo de 20 años

A cada uno de estos factores se le asigna un determinado valor, y la suma de estos

determina la curva a emplearse para el díselo del pavimento.
DISEÑO DE PAVIMENTOS FLEXIBLES

MÉTODO WYOMING
 DISEÑO DE PAVIMENTOS FLEXIBLES – MÉTODO WYOMING

A: PRECIPITACIÓN
Estos datos correspondientes deberán ser tomados
preferentemente de las informaciones que se
obtengan de las Estaciones Pluviométricas cercanas
al lugar donde se proyectara el pavimento.

Debe tomarse preferentemente los valores de la tabla

a seguir:
 DISEÑO DE PAVIMENTOS FLEXIBLES – MÉTODO WYOMING

B: NAPA FREÁTICA

Establece e indicar la profundidad a la que se encuentra el nivel de agua subterránea, con respecto al
terreno de fundación.

Se indican los siguiente valores:

 DISEÑO DE PAVIMENTOS FLEXIBLES – MÉTODO WYOMING

C: ACCIÓN DE LAS HELADAS

Las heladas también contribuyen en forma decisiva en el comportamiento de un pavimento.
Generalmente se producen heladas en las zonas donde la temperatura media del día permanece por
debajo de 0℃.

Para determinar cómo influyen las heladas, se tiene una clasificación de éstas, que está en función del
aumento de volumen que se produce en el suelo por efecto de las heladas, entonces se puede medir la
profundidad de las huellas y el hinchamiento de éstas.

Los valores que se asignen a cada tipo de helada son los siguientes:
 DISEÑO DE PAVIMENTOS FLEXIBLES – MÉTODO WYOMING

D: CONDICIONES DE DRENAJE
Dentro de estas condiciones generales están los Drenajes, tanto superficial como subterráneo, así
como otras condiciones que puedan afectar el diseño de un pavimento, se toman en consideración.
 DISEÑO DE PAVIMENTOS FLEXIBLES – MÉTODO WYOMING

E: TRANSITO CALCULADO PARA UN PERIODO DE 20 AÑOS

La carga de diseño es la carga por rueda de 5,000 lb. Como no todos los vehículos tienen esta carga,
se tiene que expresar el tránsito en Carga Equivalentes a 5000 lb.
El período de cómputo es referido a 20 años, tiempo en el cual se supone que se duplicará el tránsito.

Los coeficientes de cargas mayores a 5,000 lb. a cargas menores de 5,000 lb. Son:

§  Carga de 4,500 - 5.500 lb/rueda, Fc : 1

§  Carga de 5,500 - 6.500 lb/rueda, Fc : 2

El método propone el siguiente cuadro para seleccionar el valor asignado:

 DISEÑO DE PAVIMENTOS FLEXIBLES – MÉTODO WYOMING

CURVA DE DISEÑO
La suma de todos los valores asignados en A, B, C, D y E, determinará la curva a
emplearse para el diseño de un pavimentos flexible, el cual será transformado a afirmado
usando las siguientes relaciones.
 DISEÑO DE PAVIMENTOS FLEXIBLES – MÉTODO WYOMING

EJEMPLO 1
Diseñar el pavimento flexible, por el método de Wyoming para una carretera que pasa por una región
plana altamente irrigable, donde el nivel de la napa freática se halla a 3 pies por debajo del terreno de
fundación, y donde la acción de las heladas es perjudicial. Las condiciones generales son adversas.

El CBR del terreno de fundación es 8%. Además se cuenta con dos canteras para obtener: Material de
préstamo cuya capacidad de soporte es 14% y de un material granular con un CBR de 52%.

Sea el Tránsito Diario Actual de 538 vehículos y el Tránsito Comercial Diario Actual de 143 vehículos, Si
los porcentajes de vehículos son:
 DISEÑO DE PAVIMENTOS FLEXIBLES – MÉTODO WYOMING

EJEMPLO 1
Solución:

Cumpliendo con los factores:

A. Precipitación anual del lugar

Por ser una zona altamente Irrigable se considera la precipitación entre 25 a 30 pulgadas con un valor
asignado de 10.

B. Situación de la napa freática

Por tener el nivel freático a 3 pies por debajo del terreno de fundación encontrándose entre 0.60 a
1.20m se le asigna un valor de 5.
 DISEÑO DE PAVIMENTOS FLEXIBLES – MÉTODO WYOMING

EJEMPLO 1
Solución:
C. Acción de tas heladas
Tiene la acción de las heladas de la clase Perjudicial se le asigna un valor de 8.

D. Condiciones Generales Existentes (Drenaje superficial y subterráneo).

Las condiciones generales son Adversas se le asigna un valor de 6.
 DISEÑO DE PAVIMENTOS FLEXIBLES – MÉTODO WYOMING

EJEMPLO 1
Solución:

E. Tránsito, calculado para un periodo de 20 años.

Tránsito diario actual:

TDA = 538 vehículos
Tránsito diario comercial actual:

TDCA = 143 vehículos

Tránsito diario comercial al cabo de 20 años (Se duplica):

TDC 20 AÑOS = 143 x 2 = 286 vehículos

Tránsito comercial diario, promedio en 20 años (TCDP):

TCDP 20 AÑOS = 286+1432=214.5=215 𝑣𝑒ℎ𝑖𝑐𝑢𝑙𝑜𝑠

.
 DISEÑO DE PAVIMENTOS FLEXIBLES – MÉTODO WYOMING

EJEMPLO 1
Solución:

Cálculo del número de repeticiones de carga de 5,000 lb. por rueda en el periodo de 20 años.

Como las vías son de dos sentidos, y el tránsito de

diseño es de uno solo, entonces:
Tránsito considerado para el diseño, en una sola
dirección = 3’844,726
De acuerdo al tránsito reducido de cargas se le asigna un
valor de 6.
 DISEÑO DE PAVIMENTOS FLEXIBLES – MÉTODO WYOMING

EJEMPLO 1
Solución:

Por lo tanto hacemos un resumen obteniendo los siguientes valores.

 DISEÑO DE PAVIMENTOS FLEXIBLES – MÉTODO WYOMING

EJEMPLO 1
Solución:

CURVAS DE DISEÑO
La suma de todos los valores asignados en A, B, C, D y E, determinará la curva a emplearse para el
diseño de un pavimento flexible.
 DISEÑO DE PAVIMENTOS FLEXIBLES – MÉTODO WYOMING

EJEMPLO 1
Solución:
Por lo tanto la curva de diseño será 12, y los datos del CBR de las capas granulares se Emplean en el
Abaco o gráfico, obteniendo lo siguiente:

Datos:
•  CBR = 8%, para terreno de fundación
•  CBR = 14%, para capa de Sub-base.
•  CBR = 52%, para capa de Base.
Se tiene:
•  Espesor encima del terreno de fundación, con CBR de 8% = 12.43”.
•  Espesor encima de la sub-base, con CBR de 14% = 9.03”.
•  Espesor de la Sub-base es: 12.43 - 9.03 = 3.40”
•  Espesor encima de la Base, con CBR de 52% = 3.5
•  Luego, espesor de la Base es: 9.03 - 3.5 = 5.53”
RESULTANDO:
•  CarpetaAsfáltica = 3.5” Inc. Piedra Triturada 8.89cm
•  Base Granular = 5.53” = 14.05cm
•  Sub base Granular = 3.4” = 8.90 cm
 DISEÑO DE PAVIMENTOS FLEXIBLES – MÉTODO WYOMING

EJEMPLO 2
Resolver utilizando el método de Wyoming para una carretera que tiene las siguientes
características:

•  Precipitación Anual del Lugar: 200mm

•  Situación de la Napa Freática: 1 m

•  Acción de las Heladas: Ligera

•  Condiciones Generales Existentes (Drenaje Superficial y Subterráneo) : Excelente

•  Transito calculado para un periodo de 20 años: 20,000,000

•  CBR del terreno de fundación 4%

•  Con el uso de dos canteras se logrará un material con CBR de 20%

•  Material Granular para base CBR 50%

 DISEÑO DE PAVIMENTOS FLEXIBLES – MÉTODO WYOMING

EJEMPLO
Solución:

A: 0

B: 1

C: 1 𝐴 + 𝐵 + 𝐶+ 𝐷 + 𝐸 = 𝟐𝟔

D: 0

E: 24
 DISEÑO DE PAVIMENTOS FLEXIBLES – MÉTODO WYOMING

EJEMPLO
Solución: 𝐴 + 𝐵 + 𝐶+ 𝐷 + 𝐸 = 𝟐𝟔
A: 0

B: 1

C: 1

D: 0

E: 24
 DISEÑO DE PAVIMENTOS FLEXIBLES – MÉTODO WYOMING

EJEMPLO
Solución:

o  Espesor encima del terreno de fundación con CBR 4% = 17.1”

o  Espesor encima de la Sub-Base con CBR de 14% = 7.2”

o  Espesor de la Sub-Base es:17.1”-7.2”=9.9”

o  Espesor encima de la base con CBR 60% = 3.4”

o Espesor de la Base es 7.2”-3.5” = 3.7”
Resultados

• Carpeta Asfáltica=3.4” = 8.64 cm

• Base Granular = 3.7” = 9.40 cm

• Sub-Base Granular=9.9”=25.15cm
 DISEÑO DE PAVIMENTOS FLEXIBLES – MÉTODO WYOMING

EJEMPLO 3
Resolver utilizando el método de Wyoming para una carretera que tiene las siguientes
características:

•  Precipitación Anual del Lugar: 450mm

•  Situación de la Napa Freática: 2 m

•  Acción de las Heladas: Mediana

•  Condiciones Generales Existentes (Drenaje Superficial y Subterráneo) : Regular

•  Transito calculado para un periodo de 20 años: 10,000,000

•  CBR del terreno de fundación 8%

•  Con el uso de dos canteras se logrará un material con CBR de 16%

•  Material Granular para base CBR 60%

MÉTODO DEL INSTITUTO
DEL ASFALTO
 DISEÑO DE PAVIMENTOS FLEXIBLES- MÉTODO DEL IA

DEFINICIÓN

En este procedimiento de diseño la estructura de un pavimento es considerada como un

sistema elástico de capas múltiples.
El material en cada una de las capas se caracteriza por su modulo de elasticidad.
En el cual los materiales se encuentran caracterizados por:
 DISEÑO DE PAVIMENTOS FLEXIBLES- MÉTODO DEL IA

DEFINICIÓN

La estructura del pavimento al ser sometida a una determinada solicitación, normalmente

una carga ortogonal a su superficie, produce un estado de tensiones y deformaciones .
Las deformaciones producen desplazamientos en sentido vertical en magnitudes muy
pequeñas del orden de centésimas o milésimas de milimetros (deflexion)
 DISEÑO DE PAVIMENTOS FLEXIBLES- MÉTODO DEL IA

DEFINICIÓN

Em el cual los materiales se encuentran caracterizados por:

 DISEÑO DE PAVIMENTOS FLEXIBLES- MÉTODO DEL IA

DEFINICIÓN
 DISEÑO DE PAVIMENTOS FLEXIBLES- MÉTODO DEL IA

DEFINICIÓN

Bases asfálticas y pavimentos asfálticos em todo su espesor.

DISEÑO DE PAVIMENTOS FLEXIBLES- MÉTODO DEL IA

METODOLOGÍA
 DISEÑO DE PAVIMENTOS FLEXIBLES- MÉTODO DEL IA

DEFORMACIONES

Bases asfálticas y pavimentos asfálticos em todo su espesor.

 DISEÑO DE PAVIMENTOS FLEXIBLES- MÉTODO DEL IA

LA DEFORMACIÓN HORIZONTAL POR TRACCIÓN, EN LA CARPETA

ASFÁLTICA
 DISEÑO DE PAVIMENTOS FLEXIBLES- MÉTODO DEL IA

LA DEFORMACIÓN VERTICAL POR COMPRESIÓN, EM LA SUPERFICIE DE

LA SUB-RASANTE.
 DISEÑO DE PAVIMENTOS FLEXIBLES- MÉTODO DEL IA

El procedimiento básico de diseño suponiendo a la estructura del pavimento

como una estructura tricapa:
 DISEÑO DE PAVIMENTOS FLEXIBLES- MÉTODO DEL IA

CRITERIO DE DISEÑO

•  Estimación del Tráfico (Wt18 o ESAL’s)

 DISEÑO DE PAVIMENTOS FLEXIBLES- MÉTODO DEL IA

CRITERIO DE DISEÑO
 DISEÑO DE PAVIMENTOS FLEXIBLES- MÉTODO DEL IA

ELECCIÓN DEL MATERIAL

 DISEÑO DE PAVIMENTOS FLEXIBLES- MÉTODO DEL IA

TEMPERATURA

•  Es importante señalar que también el método incluye factores de medio ambiente y

diferentes clases de tipo de asfalto.
 DISEÑO DE PAVIMENTOS FLEXIBLES- MÉTODO DEL IA

ESPESORES
•  Carpeta Asfáltica
 DISEÑO DE PAVIMENTOS FLEXIBLES- MÉTODO DEL IA

ESPESORES
•  Carpeta Asfáltica
Para espesores mínimos en función de la cantidad de transito de ejes equivalentes, este
método recomienda los siguientes valores para la carpeta asfáltica:
 DISEÑO DE PAVIMENTOS FLEXIBLES- MÉTODO DEL IA

ESPESORES
•  Capa Base

•  Capa Sub-base
En caso de necesitar la colocación de una capa sub-base se debe definir un espesor
mínimo de la capa base en función de los ESAL’s esperados para el periodo de diseño:
DISEÑO DE PAVIMENTOS FLEXIBLES- MÉTODO DEL IA
DISEÑO DE PAVIMENTOS FLEXIBLES- MÉTODO DEL IA
DISEÑO DE PAVIMENTOS FLEXIBLES- MÉTODO DEL IA
DISEÑO DE PAVIMENTOS FLEXIBLES- MÉTODO DEL IA
DISEÑO DE PAVIMENTOS FLEXIBLES- MÉTODO DEL IA
DISEÑO DE PAVIMENTOS FLEXIBLES- MÉTODO DEL IA
DISEÑO DE PAVIMENTOS FLEXIBLES- MÉTODO DEL IA
DISEÑO DE PAVIMENTOS FLEXIBLES- MÉTODO DEL IA
DISEÑO DE PAVIMENTOS FLEXIBLES- MÉTODO DEL IA
DISEÑO DE PAVIMENTOS FLEXIBLES- MÉTODO DEL IA
DISEÑO DE PAVIMENTOS FLEXIBLES- MÉTODO DEL IA
DISEÑO DE PAVIMENTOS FLEXIBLES- MÉTODO DEL IA
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DISEÑO DE PAVIMENTOS FLEXIBLES- MÉTODO DEL IA
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DISEÑO DE PAVIMENTOS FLEXIBLES- MÉTODO DEL IA
 DISEÑO DE PAVIMENTOS FLEXIBLES- MÉTODO DEL IA

EJEMPLO 1
Diseñar el pavimento flexible, por el método del Instituto del Asfalto conociendo:

•  CBR de la sub-rasante=4%

•  Ejes equivalentes calculados = 11,102,600

•  Capa de Base = 30 cm

•  Temperatura media anual del Aire =24°C

 DISEÑO DE PAVIMENTOS FLEXIBLES- MÉTODO DEL IA

EJEMPLO 1
Solución:
•  Mr(MPA) = 10.3 x CBR = 10.3 x 4 = 41.2
•  EE = 11 102 600 = 1.1 x 10^7
•  Utilizamos la figura 11 debido a que tenemos la capa de 300 mm y 24°C
•  Intersecamos en 225 mm
•  Con estos datos se llega a tener una carpeta asfáltica de 225 mm y 300mm de base
 DISEÑO DE PAVIMENTOS FLEXIBLES- MÉTODO DEL IA

EJEMPLO 1
Solución:
En el caso que diseñáramos una estructura full Depth tendríamos lo siguiente:

•  Estructurade12.5” o en el caso mas conservador 13”c (31.75 cm o 33 cm)

 REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS

ü  Manual de Diseño Geométrico de Carreteras DG_2018

ü  FONSECA, Alfonso. “Ingeniería de pavimentos, Fundamentos, Estudios básicos y diseños”, 3°

edición tomo 1. Universidad Católica de Colombia: Bogotá, 2006. 612p.

ü  FONSECA, Alfonso. “Ingeniería de pavimentos, Evaluación estructural, obras de mejoramiento y

nuevas tecnología”, 3°edición tomo 2. Universidad Católica de Colombia: Bogotá, 2010. 495 p.
GRACIAS