Puerto Lirquén

Puerto Lirquén es el principal puerto privado de servicio público del país y está ubicado en la bahía
de Concepción, 500 km al sur de Santiago, en la Región del Biobío en Chile. Sus principales
accionistas corresponden a empresas del grupo empresarial Matte (71,3%) y del grupo empresarial
Angelini (23,3%).

Puerto Lirquén cuenta hoy en día con una capacidad instalada cercana a 7.000.000 de ton-m3,
gracias a sus 6 sitios de atraque y la mayor área de patios y bodegas de la región, lo que junto a su
equipo humano, equipamiento y tecnología, nos convierten en un terminal multipropósito
altamente eficiente.

Sus inicios se remontan a mediados del siglo pasado, cuando en 1953 la antigua carbonífera
Lirquén decide alargar su muelle para permitir el atraque directo de naves, evitando así el uso de
lanchones para el embarque de carbón. En un principio a través del Puerto se embarcaba
carboncillo extraído de las minas, fosforita y azúcar en sacos.

Los embarques de carbón se terminaron al poco tiempo y en 1958 se sustituyeron por descargas
de trigo y de fertilizantes a granel, este último producto proveniente de Estados Unidos. En esa
misma época aparecieron los primeros embarques de madera aserrada y unos años más tarde los
de papel y celulosa. Desde ese entonces, los productos forestales se transformaron en la principal
carga movilizada tanto por Puerto Lirquén como los otros puertos de la región como Talcahuano o
bien posteriormente San Vicente construido en 1974 y Coronel que entro en operaciones en 1996.

En 1984 se amplió el muelle 1 a 4 sitios lo que permitió triplicar la carga movilizada por el puerto
entre ese año y 1989 donde se superó por primera vez los 2.000.000 de toneladas. Junto a la
ampliación del muelle fue necesario también habilitar nuevos patios y bodegas para poder
recepcionar y almacenar el creciente volumen de carga, así como adquirir nuevos equipos para la
operación.

A inicios de los años ´90 comienzan a llegar a la región los primeros servicios de contenedores,
siendo Puerto Lirquén pionero en la región en la atención de naves de este tipo. A partir de 1993 la
movilización de contenedores en la región ha crecido constantemente con incrementos sostenidos
en los últimos años.

Durante el mismo período, comienza en la industria forestal una tendencia hacia la producción de
productos de valor agregado tales como tableros, maderas secas y remanufacturas en general,
todos intensivos en el uso de contenedores. Además se produjo la casi total desaparición del
mercado de los rollizos, uno de los principales productos forestales movilizados en la región, en la
segunda mitad de la década pasada. Por el lado de las compañías navieras, las naves presentan
cada vez mayores calados, eslora y manga.

Todo lo anterior implicó cambios en la infraestructura y equipamiento portuario debido a la mayor

necesidad de áreas techadas respecto a patios descubiertos; la mayor importancia de garantizar
sitio de atraque al arribo para poder atender oportunamente las naves de contenedores, las cuales
deben cumplir un itinerario predeterminado; el continuo requerimiento por parte de los
armadores de mayores rendimientos y la necesidad de mayores calados autorizados en los sitios
para poder operar las grandes naves forestales.
Es así como se construyó en 1995-1996 el muelle N°2 con dos sitios de atraque y calados
autorizados de hasta 50.8 pies; se ensanchó posteriormente este mismo muelle para permitir la
operación de las dos grúas móviles compradas el año 2000 para el manejo de contenedores a altas
velocidades; se habilitaron nuevos patios y se pavimentaron otros ya existentes, se construyeron
nuevas bodegas para la celulosa, maderas secas, remanufacturas y tableros principalmente; y se
adquirió un importante parque de maquinarias para aumentar nuestra capacidad de operación.
Por último, paulatinamente se ha incorporado moderna tecnología a la operación de cada tipo de
carga lo que ha permitido tener una operación desde la recepción hasta el embarque más seguro y
eficiente.
Menos riesgos en muelles

Con el fin de evitar accidentes, Puerto Lirquén restringió el ingreso a vehículos particulares al
interior de sus muelles.

La medida, que fue implementada en el mes de noviembre de 2017, implicó también la

habilitación de un bus de acercamiento para los trabajadores y de un vehículo especial para
personal fiscalizador o de agencias que se encuentra disponible en Portería Norte.