PUERTO DE COVEÑAS – BARCELONA

PRESENTADO POR:

JENNY ELIZABETH ACUÑA RINCON

MARIA FERNANDA SALCEDO
KAREN VILLADIEGO

DOCENTE:
JHON MEJIA

ELECTIVA VI
LEGISLACIÒN PORTUARIA Y MARITIMA

UNIVERSIDAD SIMON BOLIVAR

Barranquilla (Atlántico), 26 de Noviembre de 2016
 PUERTO DE COVEÑAS

El municipio de Coveñas está ubicado en el golfo de Morrosquillo, al noroeste del

departamento de Sucre, cerca de Sincelejo, capital del departamento. Limita con los
municipios de San Antero, Córdoba, San Antonio de Palmito y Santiago de Tolú. Cuenta con
un área total de 7414 km2, de los cuales 2214 km2 son urbanos y 5200 km2 rurales. Se
encuentra a 35 metros sobre el nivel del mar y cuenta con una temperatura promedio de
27°C, con variaciones no mayores a 5°C. Durante todos los meses del año los índices de
humedad son altos, presentándose en enero, febrero y marzo los más bajos.

Ha sido exportador petrolero desde 1939 y actualmente posee una terminal donde finaliza el
oleoducto Caño Limón- Coveñas, proveniente desde Arauca. También se encuentra en el
municipio una base de la armada naval desde el año de 1974.

Entre las principales actividades económicas que se llevan a cabo en la actualidad se

encuentran el turismo y en menor medida, la pesca y la agricultura. La actividad agrícola
tradicional  es predominante, y de baja tecnificación.  Se realiza principalmente con fines de
subsistencia y se concentra en el cultivo de “…arroz tradicional, maíz, yuca, fríjol, ñame,
ajonjolí, coco, plátano y diversas hortalizas”.
El municipio cuenta con áreas de bosque tropical seco, pastizales naturales y manejados,
ciénagas y pantanos, manglares, al igual que con áreas urbanizadas, dentro de las cuales se
encuentran las zonas de uso turístico (Sitio web de la Alcaldía de Coveñas).

El Terminal Marítimo de Coveñas es el principal puerto de movimiento de hidrocarburos

en Colombia. Ubicado en la Costa Caribe colombiana, en el Golfo de Morrosquillo.

EVOLUCIÓN DEL TERMINAL MARÍTIMO

En cabeza del presidente Alfonso López Pumarejo se creó la empresa Colpet para la
explotación y comercialización de crudos. Se escogió Coveñas como puerto adecuado
de exportación y se construyeron entre 1939 - 1940 diez tanques de almacenamiento
con capacidad de 100,000 barriles cada uno, en sociedad con la empresa "South
American Gulf Oil Company" (SAGOC). 

Se atendían tanqueros con capacidad entre 70,000 y 100,000 barriles, con una
frecuencia de tres a cuatro mensuales, amarrados en un muelle de madera con longitud
de 700 metros y funcionó hasta los primeros años de la década de los años setenta,
cuando por aumento de la producción de crudo se decidió construir un Terminal   con
mayor profundidad.

Para ello se diseñó una línea submarina de 2,800 metros y siete  boyas de amarre que
permitió el recibo de tanqueros de hasta 250,000 barriles, con un promedio de  cuatro
a cinco mensuales, operado por la SAGOC hasta 1974 cuando finalizó el contrato. Se
liquidó la empresa y se asignaron las antiguas instalaciones de la administración,
aeropuerto, hospital y campamentos a la Armada Nacional en un área aproximada de 30
hectáreas.

Hasta  1977 se suspendió la exportación y en septiembre inició la importación de

gasolina motor bombeada por Ayacucho hacia Barrancabermeja.

En 1983 se cambió de nuevo la utilización del Terminal Marítimo con la salida de crudo
de Barrancabermeja - Ayacucho - Coveñas hacia Cartagena por cabotaje marítimo,
hasta la construcción del combustoleoducto Ayacucho - Coveñas - Cartagena.
UBICACIÒN GEOGRAFICA:

El terminal Maritimo de Coveñas es el principal puerto de movimiento de hidrocarburos

en Colombia. Ubicado en la Costa Caribe de Colombia, en el Golfo de Morrosquillo.
 INSTALACION PORTUARIA COMPAS

 Instalación Portuaria con operación pública, localizada en el Golfo de Morrosquillo en el

kilómetro 4 vía Tolú - Coveñas, sobre la troncal del caribe en las coordenadas 09°29'33"N -
75°36'06"W. (Véase Figura).

Cuenta con un área de expansión superior a 300.000 metros cuadrados y con un sistema de
cargue directo de carbón/coque a través de una banda encapsulada que protege el área de
todo tipo de contaminación. 

Muelle COMPAS

POSICIÓN DE ATRAQUE:

1. Máxima 200 metros, 9.5 metros de profundidad máxima.

2. Máxima 80 metros, 7 metros de profundidad máxima.

SERVICIOS:

 Manejo de gráneles y sistema de cargue directo

 Carga paletizada
 Carga general
 Carbón
 Descargue de graneles
INFRAESTRUCTURA Y MAQUINARIA:

 Área de patios: 4 patios con 14.185 m2, 12.363 m2, 7.591 m2 y 7.290 m2. Para un
total de 41.430 m2.
 Bodega de almacenamiento: 3 bodegas de almacenamiento, 2 cubiertas con áreas
de 630 m2 cada una y una semicubierta con un área de 1.539 m2.
 4 sitios verticales con capacidad total de 14.000 toneladas.
 2 tolvas móviles con capacidad de 20 cm3 cada una.
 Cargador de barcos FAM, 500 toneladas/hora de capacidad.
 3 bodegas horizontales con capacidad de 8.000 toneladas cada una.
 
 INSTALACIÓN PORTUARIA OCENSA

Terminal petrolífero que cuenta con capacidad de cargue de crudo costa afuera con una
unidad de tanquero (TLU 2).

La unidad de carga de tanqueros, son unas mono boyas de amarre y cargue de

hidrocarburos para buques petroleros, tiene como rata máxima de bombeo de 60.000
barriles por hora, con capacidad para soportar tanqueros de 120.000 toneladas de
desplazamiento.

 Crudos que se transportan: CUSIANA, CASTILLA, MEZCLA.

 Unidades principales: 4 tanques de almacenamiento. (Véase figura).
 
 TERMINAL PETROLERO ECOPETROL

Las instalaciones en tierra del Terminal petrolero de Coveñas comprenden sistema de

recibo, de control de presión, de medición, de almacenamiento y de despacho de los
diferentes crudos provenientes del interior del país.

Cuenta con un muelle con una longitud de 460 metros y una profundidad del agua en su
extremo de 7 metros, su estructura permite el paso de vehículos. A este muelle llegan las
embarcaciones de servicio del Terminal. Cuenta con suministro de energía eléctrica. Agua
fresca (no potable), sistema contra incendio y no dispone de suministro de combustible.
  
Muelle de Ecopetrol

FUNCIONES DEL PUESTO DE COVEÑAS:

 Recibo de Crudo
 Control de Presión
 Medición
 Almacenamiento
 Despacho de Crudos

EL TERMINAL ES ALIMENTADO POR LOS SIGUIENTES OLEODUCTOS:

 
Al Terminal de Coveñas llegan tres Oleoductos llenos de Crudo procedente de los
campos petroleros del País:

 Oleoducto Caño Limón – Coveñas

 Oleoducto de Colombia (ODC)
 Oleoducto Central S.A. (OCENSA)

 Oleoducto Caño Limón Coveñas: Proveniente de los campos de explotación

localizados en el departamento de Arauca, con diámetros de 18" ,20" y 24" y una
longitud aproximada de 780 KM, pasa a través de una instalación conocida como
Estación de Medición donde se controla presión y flujo y se mide para luego
almacenarse en dos tanques de capacidad neta de 350.000 barriles cada uno, de
propiedad de la Asociación Cravo Norte. Para el almacenamiento de nafta se utilizan
6 tanques de capacidad nominal de 105.000 barriles cada uno.

 
 Oleoducto de Colombia (ODC): Tubería de 24" de diámetro y 438 KM de longitud,
proveniente de la Estación Vasconia localizada en el municipio de Puerto Boyacá
(Boyacá). A su vez, el ODC es alimentado por sendas tuberías provenientes de los
llanos Orientales y del Valle Superior del rio Magdalena, respectivamente.

 
 Oleoducto Central (Ocensa): Tubería de 36" y 837 KM de longitud, proveniente de las
estaciones de Cusiana y Cupiagua, localizadas en los municipios de Tauramena y
Agua Azul (Casanare), respectivamente.

 
EL SISTEMA DE DESPACHO Y CARGUE COMPRENDE:

 Un skid de medición dinámica provisto de "Probador", turbinas de desplazamiento

positivo y sistemas de accesorio de muestreo y monitoreo digital.
 Cinco (5) unidades de bombeo accionadas por motores eléctricos y diésel de una
capacidad nominal de 10.000 barriles por hora (BPH) cada una.
 El terminal Coveñas cuenta adicionalmente con sistemas auxiliares, de apoyo y
logística, tanques de relevom sistema contra incendio y edificaciones administrativas.

El acceso del petróleo crudo y de nafta desde tierra a los puntos de cargue TLU1 y TLU3, se
logra  a través de un triángulo submarino cuyos vértices lo conforman la Estación de
Medición en tierra , la Monoboya TLU1 y la Monoboya TLU3.
 
Unidad de Cargue de Buque-Tanques TLU1: Es una boya está asegurada al fondo con 6
cadenas y pilotes enterrados y se emplea como sistema de cargue del Terminal.
Los buque-tanques con desplazamiento hasta 145.000 toneladas, calado de 17.07 metros y
no excediendo los 300 metros de eslora podrán cargar en este amarradero hidrocarburos
desde las instalaciones en tierra a una rata entre 10.000 y 40.000 barriles por hora (BHP).
No se estipula ninguna restricción con respecto al tamaño mínimo de los buque-tanques,
siempre y cuando esos puedan maniobrar y asegurar el equipo del sistema de amarre del
Terminal y sean capaces de recibir el producto a una rata entre 10.000 y 40.000 BPH. La
profundidad media del mar en esta boya es de 25 metros.
 
Unidad de Cargue de Buque-tanques TLU3: Es una boya que está asegurada al fondo con 6
cadenas y pilotes enterrados. Podrán atracar en esta monoboya los buque-tanques con un
desplazamiento no mayor a 180.000 toneladas, un calado de 17.07 metros y una eslora
máxima de 300 metros, recibiendo hidrocarburos crudo desde las instalaciones en tierra a
una rata entre 8.000 y 20.000 BPH. La profundidad media del mar en esta monoboya es de
35metros.
 
Las Unidades de carga de tanqueros son unas mono boyas de amarre y cargue
de hidrocarburos para buques petroleros, tiene una rata máxima de bombeo de
10.000 a 40.000 barriles por hora (BPH) con capacidad para soportar tanqueros
de 145.000 toneladas de desplazamiento.
MONOBOYAS DE COVEÑAS:

Coveñas cuenta con tres Mono boyas con las siguientes características:
TANQUE DESDE EL FCU DE COVEÑAS
PROYECTOS

REGLAMENTACIÓN PORTUARIA DEL TERMINAL PETROLERO

1. El terminal funciona 24 horas diarias durante todo el año, sujeto a las condiciones del
tiempo.
2. Los buques en turno de fondeo lo hacen en el área exclusiva para petroleros. La hora
de fondeo se informa al control del terminal tan pronto como es posible después de la
maniobra; se debe mantener escucha continua por radio las 24 horas, en el canal 10
(diez) y canal 70 (setenta VHF), a fin de recibir notificaciones adicionales o
instrucciones de amarre desde el control del terminal. Los buques que deban
abandonar el fondeadero o fondear de nuevo en el área recomendada deberán
informar al control del terminal.
3. Está expresamente prohibido arrojar basuras, desechos o aguas negras en los
espacios marítimos jurisdiccionales colombianos. Igualmente mientras se encuentre
en el puerto, por ningún motivo podrá descargar al mar cualquier tipo de líquido u otra
sustancia. La Autoridad Marítima, podrá imponer multas considerables o suspender
el permiso de cargue.
4. Los buques deberán arribar a las instalaciones del terminal con un calado y asiento
adecuados; calado de diseño en la parte media del buque (dm) en metros, no inferior
a dm = 2.0 + 0.2 de la eslora; asiento para la popa no superior a 0.015 de la eslora.
5. El Piloto Práctico junto con el Capitán del buque, mediante una lista de verificación
constatará el cumplimiento de los requisitos de seguridad exigidos por el terminal,
antes de comenzar las operaciones de cargue.
6. Los capitanes en todo momento, deben mantener sus buques en condiciones
seguras de operación.
7. Las maniobras de aproximación al T. L. U. 1 y T. L. U. 2 se realizarán con ayuda de
los remolcadores del terminal cuando así lo determine el Piloto Práctico. Ninguna
embarcación, salvo que se encuentre allí por motivos oficiales, podrá permanecer al
lado del buque ni en el fondeadero, ni en los amarraderos de carga. En caso de que
un buque pierda anclas o falte la cadena de éstas, Operaciones del terminal
proporcionará toda la ayuda posible.
8. La operación, incluyendo el amarre, desamarre, deslastre, cargue y las maniobras de
emergencia, se realizarán de acuerdo con las siguientes normas:
a. Foco Marino Internacional cámara de transporte marítimo de compañías
petroleras (OCIMP/ICS).
b. Guía internacional de seguridad de tanqueros.
c. Guía de transferencia de buque a buque (petróleo) de (OCIMP/ICS).
d. Norma para múltiples de los tanqueros y el equipo asociado OCIMP.
e. Reglamento de operaciones portuarias del terminal petrolero de Coveñas.
f. Convenio internacional para la contaminación del mar.
g. Seguros de contaminación por petróleos universalmente reconocidos como
TOVALOP, CRISTAL y otros.
h. Mientras el buque permanezca en el amarradero de cargue no podrá
realizarse ningún trabajo que ponga en peligro las instalaciones. En caso de
incendio en ellas o a bordo de un tanquero que se encuentre cargando crudo,
se dará la alarma a través del canal dieciséis (16) y el canal diez (10) VHF, o
a través de la frecuencia de operación del terminal, según lo indique el piloto
práctico, informando inmediatamente al Capitán de Puerto.
9. Toda fuga y derrame de petróleo se notificará inmediatamente al Piloto Práctico de
control del terminal y al Capitán de Puerto, debiéndose suspender las operaciones
hasta que se encuentre la causa de la fuga, escape o derrame.
10. El tanquero correrá con todos los gastos de limpieza por fugas o derrames de
petróleo que se presenten en el terminal y cancelará las multas que le imponga la
Autoridad Marítima, si se comprueba su culpabilidad.
11. Está estrictamente prohibido el embarque y/o desembarque de tripulantes y
pasajeros así como de víveres, provisiones, combustibles y elementos de diversa
índole, a través de las instalaciones del terminal.