BOMBAS DE INYECCION

ACTIVIDAD 2

INSTRUCTOR

LEONOR MARINA CONEO ALMARIO

APRENDIZ

NELSON SUAREZ LOPEZ

FECHA

28 MAYO 2020
1. Qué es una bomba de inyección.

2.. Con qué tipos de combustible funcionan estas bombas

3. En qué tipos de motores funcionan estas bombas

4. Describa brevemente el funcionamiento de las bombas lineales electrónicas.

5. Quien inventó estas bombas.

1 QUE ES UNA BOMBA DE INYECCION

La bomba inyectora o bomba de inyección es un dispositivo capaz de elevar la presión de un

fluido, generalmente presente en los sistemas de inyección de combustible como el gasoil
(motores Diesel) o más raramente gasolina (motores Otto), hasta un nivel lo bastante elevado
como para que al ser inyectado en el motor esté lo suficientemente pulverizado, condición
imprescindible para su inflamación espontánea (fundamento del ciclo del motor diésel), gracias
a la elevada Temperatura de autocombustión. Además distribuyen el combustible a los
diferentes cilindros en función del orden de funcionamiento e los mismos (ej. 1-3-4-2 en los 4
cilindros). Básicamente han existido dos tipos de bombas para diésel y gasolina (estas últimas ya
desaparecidas al aparecer la inyección electrónica). Estos dos tipos son: las bombas en línea y
las bombas rotativas.

Esta bomba inyectora , recibe el movimiento desde el motor generalmente a través de un

accionamiento como la distribución, de forma tal que gira sincronizada con él, y a la mitad de
revoluciones en un motor de 4 tiempos.
Bomba rotativa Bosch para motor turbo,se aprecian las tuberías de alta presión

La presión se regula mediante un tornillo y no tiene circuito eléctrico.

Internamente tiene un émbolo ajustado con gran precisión (2 micrómetros) que tiene dos
movimientos simultáneos: rotativo para distribuir, y axial para comprimir el gasóleo.

La regulación de caudal de gasoil se hace mediante una corredera anular que abre la descarga
del émbolo de presión más o menos tarde, en función de la posición del pedal acelerador y del
régimen motor en ese momento. Al abrirse la descarga la presión en el inyector cae por debajo
de la presión de apertura del muelle del mismo, terminándose la inyección.

Bomba en línea Bosch

En el caso de las bombas en línea, las más antiguas cronológicamente, existe un émbolo de
caudal para cada cilindro. Los émbolos son accionados mediante un árbol de levas interno de la
bomba, en el orden de encendido del motor. En este caso el caudal se regula mediante el giro
simultáneo de los émbolos mediante la acción de una cremallera, con lo cual queda descubierto
el canal de descarga de presión antes o después, dosificando al inyector igual que en la bomba
rotativa.
Tiene la desventaja con respecto a otros tipos de bombas que es más pesada, voluminosa y que
no puede girar a altas revoluciones, no obstante es la más utilizada en los motores Diesel de
equipos pesados y camiones de carga cuyos motores no son muy rápidos, por su robustez, vida
útil y estabilidad. En el gráfico pueden apreciarse también los tubos que salen de la bomba
hacia los inyectores.

2. Con qué tipos de combustible funcionan estas bombas.

Bombas De Inyeccion Lineal - Ensayos para estudiantes ...

Las bombas de inyección pueden ser lineales o rotativas y suministran presiones variables entre
120 y 200 kg/ cm2. Bombas de inyección lineal Bombas de inyección rotativa Con que tipos de
combustible funcionan estas bombas? o Estas bombas funcionan con Diesel comúnmente
conocido como ACPM o Aceite Combustible para Motor

FUENTE www.clubensayos.com/Temas-Variados/Bombas-De-Inyeccion-Lineal/359364.html

3. En qué tipos de motores funcionan estas bombas

Diesel

Gasolina motor Otto

se utilizan en motores diesel en sus sistemas de inyeccion y rara vez en motores a gasolina otto,
en motore a gasolina practicamente ya desaparecen por la inyeccion electronica se utilizaron
dos tipos de bombas lineal y rotativa.

4. Describa brevemente el funcionamiento de las bombas lineales electrónicas.

Se denomina principalmente bomba de inyección lineal debido a que los impulsadores se

encuentran en línea y se caracteriza porque el número de impulsores debe ser igual al número
de cilindros, las levas están desfasadas según la distribución de la inyección de combustible para
cada cilindro.

5. Quien inventó estas bombas.

1886. Robert Bosch abre su «Taller de Precisión Mecánica e Ingeniería Eléctrica” en Sttutgart el
15 de noviembre.

1927. Producción en masa de bombas e inyectores para inyección de gasolina Bosch en motores
diesel

Tras el quinto año de la fase de desarrollo, la producción de 1000 bombas de inyección inició el
30 de noviembre de 1927. Las primeras unidades fueron enviadas a MAN rápidamente el año
siguiente. Otros clientes siguieron rápidamente, y durante el los años 30, muchos fabricantes
Europeos equiparon sus camiones y maquinaria agrícola con sistemas de inyección de diesel
Bosch.

1951. Sistemas de inyección de gasolina para vehículos de pasajeros con motores de 2 tiempos

En 1951, el sistema Bosch de inyección de gasolina fue presentado en un Gutbrod Superior 600
en la feria automovilística de Frankfort. Con su preciso medidor de combustible, redujo el
consumo de gasolina del vehículo en cerca de 20 por ciento e incrementó su fuerza de 23 a 28
caballos de fuerza (17 a 21 Kilovatios). En el mismo año, Goliath presentó su GP 700 con el
mismo sistema de inyección.
taller bosch

El 15 de noviembre de 1886, Robert Bosch recibió aprobación oficial para la apertura de un

«Taller de Precisión Mecánica e Ingeniería Eléctrica” en el 75B de Rotebühlstrasse en Stuttgart.
Él abrió este taller junto con un mecánico y un mensajero. Los locales alquilados se componían
de un oficina, un taller pequeño y uno más grande, y de una sala en la cual se ubicaba una
pequeña forja.

FUENTE http://www.asuservicio.net/p/historia-de-bosch/