PROYECTO DE APLICACIÓN 1

PROYECTO DE APLICACIÓN FINAL

ANA YIBE BARRAGAN CARDENAS

*MABEL CLARENA LESMES

CORPORACION UNIVERSITARIA DE ASTURIAS

ESPECIALIZACION EN GERENCIA DE PROYECTOS
RIESGOS EN PROYECTOS
BOGOTA
2020
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ENUNCIADO

CONTROLAR LOS RIESGOS

Reformando la Terminal 1 del Aeropuerto de Heathrow: dentro del Plazo y del presupuesto y sin
interrupciones para el transporte público

BAA Airports Ltd fue adjudicada con la reforma de la Terminal 1 del aeropuerto de Heathrow, un edificio
de más de 40 años de antigüedad dentro de uno de los aeropuertos más transitados del mundo, sin
interrumpir el tránsito de 20 millones de pasajeros al año por dicha terminal.

El alcance del trabajo consistía en trasladar un número de aerolíneas pertenecientes al grupo Star
Alliance de las Terminales 2 y 3 a la Terminal 1, adaptando las instalaciones a las nuevas necesidades de
los pasajeros y de las nuevas aeronaves. Una vez que la reforma estuviera completada, el aeropuerto de
Heathrow sería capaz de operar con más de 90 aerolíneas a un total de 180 destinos.

Además del compromiso de completar el proyecto dentro de un plazo muy estricto, existía una gran
preocupación relacionada con aspectos de seguridad y salud puesto que el proyecto debía ser
desarrollado en una terminal que continuaba operando con viajeros. Cualquier interrupción en las
operaciones normales de la terminal así como en la experiencia de los usuarios podría generar retrasos a
las aerolíneas lo que supondría incurrir en penalizaciones significativas por parte de BAA. Además, la
percepción pública y de los medios de comunicación sobre BAA podría verse perjudicada por tal
escenario.

BAA Airports Ltd eligió para dirigir el proyecto a David Buisson, certificado PMP con más de 13 de
experiencia en la dirección de proyectos complejos implementando las buenas prácticas recogidas por la
Guía PMBOK.

El equipo del proyecto tuvo que resolver un gran número de desafíos y problemas inesperados durante
la reforma, incluido un grave problema de amianto e inconsistencias en el nivel suelo. Así mismo,
también resultaba complejo para el equipo debido a que el trabajo se había dividido en 42 fases
diferentes mientras tanto, la terminal continuaba operando todo en todo momento.

Los principales problemas a los que se tuvo que hacer frente fueron los siguientes:
1. Personas. La gestión de las distintas personas y equipos resultó un gran desafío por la escala y tamaño
del proyecto. Había 11 proveedores principales que reportaban directamente al director del proyecto;
además, había otros 36 proveedores de menor entidad con equipos compuestos por un alto número de
trabajadores cada uno.
2. Planificación del proyecto. El gran número de terceras partes que participaban en el proyecto podía
tener consecuencias negativas para el cumplimiento del cronograma tan estricto. Si un proveedor
terminaba tarde su trabajo, retrasaba el trabajo de varios proveedores retrasando, a su vez, todo el
proyecto.
3. Cambios al presupuesto. Una revisión del presupuesto dio como resultado la identificación de algunos
cambios tardíos al proyecto, alguno de los cuales impactaban directamente en el plan original, con sólo 4
semanas de antelación antes de comenzar el proyecto.
4. Desafíos estructurales, tecnológicos y medioambientales. La Terminal 1 tenía gravemente dañado
todo el suelo después de 40 años soportando millones de viajeros. Hubo que cambiar el suelo de
cemento por suelo de baldosas; al mismo tiempo, fue necesario reemplazar los sistemas informáticos
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existentes por otros más actualizados, acomodando toda la infraestructura necesaria para ello y, por
último, la reforma iba a aprovechar las nuevas formas de ahorro y sostenibilidad de energía.
5. Gestión de riesgos. Una de las claves del éxito del proyecto era la forma en la que mitigarían los
riesgos. Durante el desarrollo del proyecto, se identificaron un alto número de actividades sujetas a un
riesgo elevado que, si no se ejecutaban con éxito, podría resultar catastrófico para el proyecto pudiendo
incluso cerrar el edificio.
a. Riesgo de amianto. Surgió una gran preocupación en el equipo del proyecto cuando se descubrió que
el techo contenía altos índices de amianto, que es un material altamente contaminante y peligroso para
la salud humana en caso de respirarlo. Había que quitar parte del techo de la antigua Terminal 1 y
reemplazarlo por nuevos materiales teniendo en mente los 20 millones de pasajeros que soportaba la
terminal cada año.
b. Riesgos eléctricos. Cambiar toda la instalación eléctrica de un edificio de 40 años requería la
instalación de un nuevo cuadro de distribución eléctrica para dar servicio a las nuevas necesidades
eléctricas.

Ya que el proyecto era muy complejo puesto que estaba sujeto a grandes desafíos en diversas áreas,
hubo que integrar los trabajos de reforma con las operaciones normales de la Terminal 1 para no causar
retrasos y, de esta manera evitar penalizaciones, además de los riesgos tan importantes a los que había
que hacer frente, la totalidad del proyecto tenía una exposición al riesgo muy elevada, siendo de especial
importancia la gestión de riesgos para que finalmente terminara exitosamente.

CUESTIONES

Según todos los datos proporcionados, responda a las siguientes cuestiones:

A. ¿Qué haría usted para tener un mayor control sobre las personas?
En proyectos de obras civiles de gran impacto, como lo es la reforma al terminar 1 del aeropuerto de
Heathrow, uno de los factores de éxito es el correcto control del personal que trabaja en la obra; para
tener dicho control es importante:
1. elegir correctamente los proveedores y/o trabajadores, basados en experiencias propias con
anteriores trabajos o recomendaciones, las cuales nos garantice la responsabilidad y la capacidad
de cada proveedor para cumplir con su trabajo; ya que experimentar con personas sin
experiencia o sin interés de cumplir con los compromisos nos atrasaría la obra y hasta nos
generaría nuevos riesgos.
2. La comunicación, una vez elegido los proveedores y/o personal con el que se va a trabajar, es
muy importante establecer un plan de gestión de comunicaciones, en el cual se establezcan
reuniones frecuentes, en las cuales se revisen los avances, los pendientes, y se detecten posibles
riesgos no tenidos en cuenta con anterioridad.
3. Se asignen roles y responsabilidades, como son demasiados proveedores y frente de trabajos, es
necesario asignar roles y responsabilidades muy claras, para sí tener mayor control.
4. Control al cronograma y a la ruta crítica de la obra, conociendo con exactitud los tiempos
necesarios para cada trabajo, y controlar así posibles riesgos referentes a atrasos.
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5. Tener proveedores de reserva, en una obra es necesario cotizar y tener personal y proveedores
de reserva, por si con los que estamos trabajando nos incumple, y mitigar así el riego de atrasos.

B. ¿Qué haría usted para tener un mayor control sobre los cambios en el presupuesto?
Es muy difícil establecer un presupuesto exacto y único para un proyecto de obra civil de gran tamaño,
por lo tanto, unas de las claves para tener mayor control en el presupuesto general del proyecto, es
realizar controles periódicos del presupuesto, sacando así mayores y menores cantidades, así como
imprevistos, y si encontramos un cambio del presupuesto comentarlo inmediatamente a las directivas,
por si se necesita más recursos, se gestionen en el menor tiempo posible, evitando posibles atrasos en el
proyecto.

C. ¿Qué haría usted para tener mayor control sobre los riesgos que pudieran impactar en el
proyecto? Sobre todo los relativos al amianto y a los eléctricos.
La mejor manera para controlar los riesgos que puedan impactar en el proyecto en general es:
establecer una planificación muy detallada de dicho proyecto.
Para el riesgo del amianto, es indispensable en primer lugar, trabajar con personal capacitado
en alturas, ya que dicho trabajo lo requiere. A demás como es una obra que se debe realizar sin
cerrar el área de transito de los usuarios del terminal, entonces se debe aislar el área desde
arriba, de tal manera que se genere una cámara entre el área del techo y el piso, así los usuarios
ni cuentan se dan de que se está cambiando el amianto, ya que lo que va a ver es un techo falso,
lo anterior reduce riesgos de accidentes por caídas de objeto, contaminación, etc, y se logra
trabajar sin suspender el servicio en la terminal 1.
Para los riesgos eléctricos, en primer lugar, trabajar con personal especializado en el tema, ya
que son trabajas de alto riesgo. Además de tener una fuente de energía alternativa, como una
planta, para generar energía mientras se hacen los trabajos, logrando así, no interrumpir el
funcionamiento de la terminal 1.
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CONCLUSIONES

El éxito de un proyecto depende en gran parte de la planificación que se le realice, de ahí la

importancia de elegir correctamente al director del proyecto, quien va hacer el encargado no
solo planear la ejecución del proyecto, sino además controlar la ejecución de este. Dentro de
planificación del proyecto se debe identificar cada uno de los posibles riesgos que se puedan
presentar a lo largo de la ejecución de dicho proyecto y se debe planificar la respuesta a los
riesgos identificados.

La planificación de la respuesta a los riesgos, consiste en establecer las acciones específicas y

preventivas que disminuya las amenazas y mejoren las oportunidades de los objetivos del
proyecto.
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BIBLIOGRAFIA

https://campusvirtual.iep.edu.es/recursos/recursos_premium/centro-
conocimiento/cua_centro-conocimiento.html

https://campusvirtual.iep.edu.es/recursos/recursos_premium/base-de-datos/bases-de-
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https://www.centro-virtual.com/campus/mod/scorm/player.php?a=3637&currentorg=ORG-81B0313A-
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