T7 CASO PRÁCTICO: CONTROLAR LOS RIESGOS.

SOLUCIÓN

REFORMANDO LA TERMINAL 1 DEL AEROPUERTO DE HEATHROW: DENTRO DEL PLAZO Y DEL

PRESUPUESTO Y SIN INTERRUPCIONES PARA EL TRANSPORTE PÚBLICO

A. ¿Qué haría usted para tener un mayor control sobre las personas?
Debido al gran número de interesados que participaban, en mayor o menos medida,
en el proyecto, era importante para el director del proyecto asegurar que todas las
partes realizarían su trabajo dentro de los estándares de calidad establecidos por BAA

Por tanto, se notificó un mandato muy claro a todos los contratistas y demás
interesados para que se aseguraran de que respetaban un marco de referencia
específico de calidad así como sobre los requisitos que a cada uno correspondía.

Los proveedores y subcontratistas que consiguieron ser adjudicados con parte del
trabajo a través de una licitación competitiva tuvieron que asegurar y demostrar que
todas las personas que participarían en el proyecto eran perfiles altamente
cualificados, experimentados y con altos conocimientos de sus ámbitos respectivos.

Adicionalmente, se mantuvieron reuniones semanales y mensuales con todos los

proveedores para solventar quejas, incidencias o problemas. Cuando surgía un
problema, el director del proyecto se aseguraba personalmente de su resolución antes
de seguir adelante con el proyecto. Establecer correctas estrategias de comunicación y
gestionar a las personas adecuadamente consiguió que el proyecto avanzara sin
sobresaltos adicionales.

B. ¿Qué haría usted para tener un mayor control sobre los cambios en el presupuesto?

Se alcanzó un compromiso presupuestario que significaba que podrían llevarse a cabo

una serie de cambios de última hora en el proyecto. El equipo del proyecto y los
contratistas principales mantuvieron una sesión de tormenta de ideas donde se
sugirió la utilización de una valla para anunciar los cambios de última hora y, de esta
forma, todos los interesados que trabajaran en la Terminal pudieran conocer estos
cambios.

Tanto la estimación como el desarrollo del presupuesto resultó complicado ya que el

control del trabajo resultó en una diferencia muy notable entre el desempeño del
turno de día y el de noche, ya que el trabajo realizado de noches es mucho más caro y
menos productivo que el realizado a la luz del día, por lo que se establecieron
controles adicionales más frecuentes para el trabajo nocturno.
C. ¿Qué haría usted para tener mayor control sobre los riesgos que pudieran impactar
en el proyecto? Sobre todo los relativos al amianto y a los eléctricos.

a. Sobre el riesgo de amianto: el equipo del proyecto, incluyendo el responsable

de seguridad y salud, los contratistas principales y el equipo de operaciones
del proyecto, revisaron todas las potenciales opciones y riesgos y acordaron
crear una zona hermética debajo del techo contaminado, impidiendo que
hubiera ninguna fuga hacia dentro del aeropuerto.

Se contrató a una empresa especializada en la retirada de amianto y fue capaz

de crear una zona hermética debajo del techo mientras se procedía a su
retirada. Una vez se completó la retirada del techo, se tomaron muestras del
aire para confirmar que no contenía resto de amianto y, por tanto, la zona
fuera considerada segura.

Parte del éxito de desarrollar una solución contra el problema del amianto fue
la evaluación e implementación de la gestión de riesgos del proyecto. Para
este proyecto en particular, se elaboraron dos cronogramas de riesgos
distintos: uno a nivel estratégico y otro para hacer frente a los eventos de
riesgos del día a día.

b. Sobre el riesgo eléctrico: se cortó la electricidad de toda la Terminal 1 con un

riesgo muy elevado de que la electricidad no regresara de nuevo. El equipo del
proyecto mantuvo una reunión de alto nivel con los contratistas principales y
actores interesados para consensuar un plan. Se llevaron a cabo reuniones
posteriores para asegurarse de que se estaban cumpliendo los planes, se
estaban implementando las actividades de mitigación de riesgos y los roles y
responsabilidades seguían claramente definidos.

Para cada aspecto del proyecto que involucrara un riesgo, se revisaba el cronograma,
se publicaban y actualizaban los resultados de las reuniones de seguimiento
mantenidas mensualmente. De la forma, los contratistas principales realizaban los
mismos procesos de gestión de riesgos con sus subcontratistas.

Resultado final del proyecto

La Terminal 1 fue terminada en septiembre de 2008, cumpliendo con el cronograma

establecido, a pesar de ser muy restricto. Se emplearon más de 500.000 horas de
trabajo dentro del presupuesto de £57.6 millones:

 El proyecto finalizó a tiempo y dentro del presupuesto a pesar de los

numerosos problemas que surgieron, especialmente los relacionados con el
 trabajo inesperado causado por retrasos importantes durante el desarrollo del
proyecto.
 El proyecto finalizó con resultados altamente positivos en términos de
seguridad y salud, sin reportar ningún incidente grave, a pesar de gestionar un
material peligroso para la salud como el amianto.
 Todos los desafíos inicialmente identificados fueron solventados con éxito por
el equipo del proyecto, incluyendo un trabajo fuera del alcance presupuestado
en £6.3 millones pero que, gracias a incluirlos en ingeniosas soluciones de
ingeniería no supuso un aumento de coste para el proyecto.