Clase 7: Seguimiento y Control de Riesgos

Nombre: Angela Ramos Trinidad

ENUNCIADO:
Controlar los Riesgos
Reformando la Terminal 1 del Aeropuerto de Heathrow: dentro del Plazo y del presupuesto
y sin interrupciones para el transporte público.
BAA Airports Ltd fue adjudicada con la reforma de la Terminal 1 del aeropuerto de Heathrow, un
edificio de más de 40 años de antigüedad dentro de uno de los aeropuertos más transitados del
mundo, sin interrumpir el tránsito de 20 millones de pasajeros al año por dicha terminal.

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El alcance del trabajo consistía en trasladar un número de aerolíneas pertenecientes al grupo Star

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Alliance de las Terminales 2 y 3 a la Terminal 1, adaptando las instalaciones a las nuevas necesidades

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de los pasajeros y de las nuevas aeronaves. Una vez que la reforma estuviera completada, el

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aeropuerto de Heathrow sería capaz de operar con más de 90 aerolíneas a un total de 180 destinos.
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Además del compromiso de completar el proyecto dentro de un plazo muy estricto, existía una gran
preocupación relacionada con aspectos de seguridad y salud puesto que el proyecto debía ser
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desarrollado en una terminal que continuaba operando con viajeros. Cualquier interrupción en las
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operaciones normales de la terminal, así como en la experiencia de los usuarios podría generar
retrasos a las aerolíneas lo que supondría incurrir en penalizaciones significativas por parte de BAA.
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Además, la percepción pública y de los medios de comunicación sobre BAA podría verse perjudicada
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por tal escenario.

BAA Airports Ltd eligió para dirigir el proyecto a David Buisson, certificado PMP con más de 13 de
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experiencia en la dirección de proyectos complejos implementando las buenas prácticas recogidas

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por la Guía PMBOK.

El equipo del proyecto tuvo que resolver un gran número de desafíos y problemas inesperados
durante la reforma, incluido un grave problema de amianto e inconsistencias en el nivel suelo. Así
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mismo, también resultaba complejo para el equipo debido a que el trabajo se había dividido en 42
fases diferentes mientras tanto, la terminal continuaba operando todo en todo momento.
Los principales problemas a los que se tuvo que hacer frente fueron los siguientes:
1. Personas. La gestión de las distintas personas y equipos resultó un gran desafío por la escala
y tamaño del proyecto. Había 11 proveedores principales que reportaban directamente al
director del proyecto; además, había otros 36 proveedores de menor entidad con equipos
compuestos por un alto número de trabajadores cada uno.

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 2. Planificación del proyecto. El gran número de terceras partes que participaban en el
proyecto podía tener consecuencias negativas para el cumplimiento del cronograma tan
estricto. Si un proveedor terminaba tarde su trabajo, retrasaba el trabajo de varios
proveedores retrasando, a su vez, todo el proyecto.
3. Cambios al presupuesto. Una revisión del presupuesto dio como resultado la identificación
de algunos cambios tardíos al proyecto, alguno de los cuales impactaban directamente en
el plan original, con sólo 4 semanas de antelación antes de comenzar el proyecto.
4. Desafíos estructurales, tecnológicos y medioambientales. La Terminal 1 tenía gravemente
dañado todo el suelo después de 40 años soportando millones de viajeros. Hubo que
cambiar el suelo de cemento por suelo de baldosas; al mismo tiempo, fue necesario
reemplazar los sistemas informáticos existentes por otros más actualizados, acomodando

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toda la infraestructura necesaria para ello y, por último, la reforma iba a aprovechar las

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nuevas formas de ahorro y sostenibilidad de energía.

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5. Gestión de riesgos. Una de las claves del éxito del proyecto era la forma en la que mitigarían
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los riesgos. Durante el desarrollo del proyecto, se identificaron un alto número
de actividades sujetas a un riesgo elevado que, si no se ejecutaban con éxito, podría resultar
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catastrófico para el proyecto pudiendo incluso cerrar el edificio.

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a) Riesgo de amianto. Surgió una gran preocupación en el equipo del proyecto cuando
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se descubrió que el techo contenía altos índices de amianto, que es un material

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altamente contaminante y peligroso para la salud humana en caso de respirarlo.

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Había que quitar parte del techo de la antigua Terminal 1 y reemplazarlo por nuevos
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materiales teniendo en mente los 20 millones de pasajeros que soportaba la

terminal cada año.
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b) Riesgos eléctricos. Cambiar toda la instalación eléctrica de un edificio de 40 años

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requería la instalación de un nuevo cuadro de distribución eléctrica para dar servicio

a las nuevas necesidades eléctricas.
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Ya que el proyecto era muy complejo puesto que estaba sujeto a grandes desafíos en diversas áreas,
hubo que integrar los trabajos de reforma con las operaciones normales de la Terminal 1 para no
causar retrasos y, de esta manera evitar penalizaciones, además de los riesgos tan importantes a
los que había que hacer frente, la totalidad del proyecto tenía una exposición al riesgo muy elevada,
siendo de especial importancia la gestión de riesgos para que finalmente terminara exitosamente.

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 PREGUNTAS
Según todos los datos proporcionados, responda a las siguientes cuestiones:
A. ¿Qué haría usted para tener un mayor control sobre las personas?
Para un mayor control sobre las personas y cumplimento con los objetivos del proyecto, en
primer lugar, evaluaría los conocimientos, capacidades, experiencia de las personas para ver si
son los adecuados para el puesto y tener mejor desempeño en sus actividades, evitando así
contar con personas no especializadas que puedan generar algún retraso en el proyecto.
Segundo, identificados los trabajadores óptimos y proveedores, desarrollar un plan de
capacitación con las áreas establecidas y que todos tengan conocimiento del proceso y
actividades a desarrollar.
Tercero, poner KPI’s de rendimiento para los trabajadores directos y de reportes de entrega

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para los proveedores, así mitigar riegos que incurran en el costo, tiempo y alcance. Tener un

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comité de seguridad capacitados ante cualquier incidente que fuera a ocurrir durante el

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proyecto.
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Finalmente, dar feedbacks con mejores prácticas a todos los trabajadores y proveedores
mediante reuniones quincenales teniendo en cuenta los incidentes o accidentes ocurridos.
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B. ¿Qué haría usted para tener un mayor control sobre los cambios en el presupuesto?
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Definitivamente tener un plan de contingencia para eventuales cambios (gastos) que

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perjudiquen en el presupuesto establecido del proyecto.

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Evaluación semanal viendo el índice de desempeño (CPI), y saber si estamos dentro o fuera del
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presupuesto establecido.
Gestionar las comunicaciones: conservar una comunicación constante acerca del estado
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presupuestal con los altos directivos y/o interesados en caso exista un cambio en el
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presupuesto.
Gestión de adquisiciones: establecer adecuadamente las adquisiciones a fin de tener a tiempo
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los materiales, con los costos adecuados y establecidos en el workplan reduciendo la

probabilidad del incremento gastos innecesarios.

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 C. ¿Qué haría usted para tener mayor control sobre los riesgos que pudieran impactar en el
proyecto? Sobre todo, los relativos al amianto y a los eléctricos.
Integrar el control de riesgos con el control del proyecto.
Plan estratégico para el desarrollo de calidad del trabajo en especial para el riesgo de amianto
y electricidad usando materiales más sostenibles y de mayor impacto positivo para el medio
ambiente.
Para riesgos con la salud de los 20 millones de pasajeros, establecer KPI’s de control de sanidad
cumpliendo las especificaciones que el estado estable con estándares internacionales.
Establecer áreas de zona de riesgos con acceso restringido al personal autorizado y capacitado.
Desarrollar un plan de electrificación, la cual sea óptima para zonas con mayor incurrencia de

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pasajeros y zonas importantes del terminal y reduciendo en otras áreas que no necesitaran.

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Gestionar la integración entre las 42 fases y el plan general del proyecto. Cumpliendo las

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actividades y entregables de estos mismos.
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Revisar periódicamente los controles de riesgos para una buena toma de riesgos.
Realizar auditorías en estas 2 zonas más vulnerables (amianto y electricidad) con una evaluación
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para ver si es eficaz lo implementado.

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Poner normas de seguridad y que estas sean visibles y de fácil acceso para cualquier pasajero
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mitigando la exposición a riesgos futuros.

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