DRENAJE DE CARRETERAS

Una vía de comunicación, no solo exige una adecuada planeación económica y la

selección conveniente de la ruta y materiales de construcción a emplear, sino el diseño racional
de estructuras de drenaje, capaces de desalojar en todo momento en forma eficiente el
escurrimiento aportado por las lluvias en cualquier tramo de la carretera.
Drenaje
Alcantarilla
Transversa
l
Drenaje
Longitud
1.- Drenaje Superficial Cunetas y

2.- Drenaje Sub-Superficial Eliminar el exceso de humedad en el terraplén.

1
Las dimensiones de las estructuras dependen de la cantidad de agua que se desea eliminar.
El primer estudio es el Análisis Hidrológico.

ESTUDIO DEL DRENAJE TRANSVERSAL - ALCANTARILLAS

Las alcantarillas son conductos cerrados que se construyen transversales a un

terraplén, y por debajo de este, con el objeto de conducir agua de lluvia proveniente de las
cunetas y contra cunetas hacia cauces naturales, eliminado peligros de daños e interrupciones
del tránsito.
La diferencia entre una alcantarilla y un puente, consiste en que la parte superior de una
alcantarilla generalmente no forma parte del pavimento de una carretera. Con mayor
frecuencia, la diferencia se establece en base a su longitud. En general, las estructuras que
tienen luces menores a 6 metros se llaman alcantarillas, en tanto que aquellas cuya luz sea
mayor a 6 metros se denominan puentes.
Otra diferencia entre alcantarillas y puentes, es que las primeras se diseñan por lo general para
un flujo máximo bajo ciertas condiciones, en tanto que los puentes se diseñan para permitir el
paso de sedimentos y desechos así como de embarcaciones flotantes.

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CONSIDERACIONES DE DISEÑO:
El diseño hidráulico tiene como objetivo proporcionar una instalación o sistema de drenaje
adecuado, seguro y económico para el flujo que se estima pasara por el durante su vida útil de
diseño, sin riesgos no razonables para la vida, estructura de la carretera y propiedades. Por lo
general se debe tener en cuenta lo siguiente:
 La localización del eje de la alcantarilla con respecto al del camino se determina por
estudio de los planos cartográficos o en el campo y, generalmente debe estar ubicada
sobre el eje de un curso de agua natural existente, o bien en el fondo de una depresión,
en el caso de que no exista un curso de agua.
 Por lo regular, el alineamiento de la alcantarilla debe coincidir con el de la corriente
natural y, de ser posible, deberá cruzar el camino en ángulo recto.
 El gradiente hidráulico de la alcantarilla debe coincidir por lo general con el que tenga la
corriente. Si la pendiente se reduce en la alcantarilla, da lugar a una reducción de la
velocidad, lo que origina que los sedimentos transportados por la corriente se depositen
a lo largo de la alcantarilla. Por el contrario, si la pendiente de la alcantarilla se aumenta
considerablemente respecto del cauce natural, se obtienen velocidades altas que
pueden dar inicio a los problemas de erosión a lo largo y a la salida de la estructura.

1) La construcción de la alcantarilla debe ser en lo posible perpendicular al eje de la

carretera.

2) Evitar un cambio brusco del cauce natural.

3) Evitar que el cauce se mantenga paralelo a la carretera.

La pendiente que se da a la alcantarilla en general es la pendiente del cauce natural, pero con
la limitación que no genere velocidades a la salida mayores que 2.5 m/seg.

* Las alcantarillas es un canal corto donde no se llega a establecer el flujo uniforme.

SECCIONES TRASNSVERSALES DE LAS ALCANTARILLAS:

Para caudales medianos a grandes (5 m3/s)

Se emplea para caudales bajos y cuando la altura de

la rasante es bajo.

También se cumple las

alcantarillas elípticas

Para la determinación del flujo a través de la alcantarilla se encuentra hacer estudios

hidrológicos.