CRITERIOS QUE SE DEBE CONSIDERAR PARA EL DISEÑO DE UNA CARRETERA

Según la norma MTC del Perú para el diseño geométrico de carreteras se debe tomar en
consideración los siguientes criterios:

Niveles de estudios preliminares

Los estudios preliminares (pre inversión) deben dar respuesta, básicamente, a tres
interrogantes fundamentales, ellas son:
 Definición preliminar de las características y parámetros de diseño.
 Identificación de rutas posibles.
 Anteproyectos preliminares de las rutas posibles.
 Selección de rutas.
Todos los estudios preliminares del diseño geométrico deben estar acorde a la normativa
vigente del Sistema Nacional de Inversión Pública (SNIP).

Criterios básicos
Proyecto y estudio
Estándar de diseño de una carretera

Como criterios Técnicos tenemos:

Geodesia y topografía
Son estudios topográficos sobre el terreno en el cual se desarrollará el proyecto de
construcción.
Hidrología, hidráulica y drenaje
Los estudios de hidrología y de hidráulica en el proyecto de obras viales deben proporcionar al
proyectista los elementos de diseño necesarios para dimensionar las obras que, técnica,
económica y ambientalmente, cumplan con los siguientes fines:
 Cruzar cauces naturales, lo cual determina obras importantes tales como puentes y
alcantarillas de gran longitud o altura de terraplén.
 Restituir el drenaje superficial natural, el cual se ve afectado por la construcción de la vía.
Ello debe lograrse sin obstruir o represar las aguas y sin causar daño a las propiedades
adyacentes.
 Recoger y disponer de las aguas lluvias que se junten sobre la plataforma del camino o que
escurren hacia ella, sin causar un peligro al tráfico.
 Eliminar o minimizar la infiltración de agua en los terraplenes o cortes, la que puede afectar
las condiciones de estabilidad de la obra básica.
 Asegurar el drenaje subterráneo de la plataforma y base, de modo que no afecten las obras
de la superestructura.
 Considerar el impacto ambiental que pueden tener las obras proyectadas.

Geología y Geotecnia
Desde las primeras fases del estudio de una obra vial, el proyectista deberá trabajar en forma
coordinada con los especialistas en Geología y Geotecnia. En efecto, en la etapa de
identificación de rutas posibles, la oportuna detección de zonas conflictivas desde el punto de
vista geotécnico, puede justificar el abandono de una ruta, que pudiera parecer atrayente por
consideraciones de trazado.
Aspectos ambientales
En resumen, los EIA deberán cumplir la normativa aplicable vigente sobre la materia.
Estudio de seguridad vial
En el apartado de Seguridad vial se tratarán, según corresponda al tipo de proyecto y con el
orden de relevancia que se estime conveniente.
Vehículos de diseño
El Diseño Geométrico de Carreteras se efectuará en concordancia con los tipos de vehículos,
dimensiones, pesos y demás características, contenidas en el Reglamento Nacional de
Vehículos, vigente.
Características del tránsito
Las características y el diseño de una carretera deben basarse, explícitamente, en la
consideración de los volúmenes de tránsito y de las condiciones necesarias para circular por
ella, con seguridad vial ya que esto le será útil durante el desarrollo de carreteras y planes de
transporte, en el análisis del comportamiento económico, en el establecimiento de criterios
de definición geométrica, en la selección e implantación de medidas de control de tránsito y
en la evaluación del desempeño de las instalaciones de transportes.
Velocidad de diseño
Es la máxima velocidad a la que pueden circular los vehículos en el tramo diseñado.
Distancia de visibilidad
Es la longitud continua hacia adelante de la carretera, que es visible al conductor del vehículo
para poder ejecutar con seguridad las diversas maniobras a que se vea obligado o que decida
efectuar.
Control de accesos
Se define por control de accesos a la acción por la cual se limita parcial o totalmente el ingreso
a una carretera, a los ocupantes de las propiedades adyacentes o de las personas en tránsito.
Instalaciones al lado de la carretera
La actividad que se desarrolla en una carretera da origen a la instalación de una serie de
dispositivos y obras dentro del Derecho de Vía, las que deben proyectarse y ubicarse de modo
que no afecten la normal operación y la seguridad vial.
Referencias
Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC). Manual de Carreteras Diseño Geométrico
(DG). Octubre 2014.