Trabajo de Tracción

FACULTAD DE CIENCIAS E INGENERÍAS
FÍSICAS Y FORMALES
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENERIA
INDUSTRIAL
UNIVERSIDAD CATÓLICA DE SANTA MARÍA
CIENCIA E INGENIERIA DE MATERIALES

ENSAYO DE TRACCIÓN DE SUPERFICIES DE CONCRETO
Ing. Rolardi Valencia Becerra
LIDER
Aparicio Meneses Jean Pier - 2019220291
INTEGRANTES
Chang Aranibar Nayeli Stacy - 2019241642
Cuba Velasquez Monserrat Priscila - 2019176352
Garzon Pinto Andrea Gabriela - 2019222292
Holguino Quispe Ernesto Victor - 2019201971
Taquima Lupo Sandra Maritza - 2019601912
SECCIÓN
“C”
SEMESTRE
III
Arequipa-Perú
2020
CONTENIDO
MARCO TEORICO....................................................................................................................1
Normas ASTM (American Society for Testing and Materials o ASTM International).........1
El concreto u hormigón...........................................................................................................1
Tipos de concreto................................................................................................................1
Propiedades del concreto....................................................................................................3
Métodos de prueba..................................................................................................................4
Ensayo de Tracción.................................................................................................................4
Definición............................................................................................................................5
Equipos requeridos..............................................................................................................6
Curva de Tensión y Deformación.......................................................................................8
Formulas a utiliza..............................................................................................................10
Forma y dimensión de la probeta......................................................................................12
CUERPO DEL TRABAJO.......................................................................................................13
Concepto...............................................................................................................................13
Tipos de ensayo.....................................................................................................................13
Ensayos a tracción directa.................................................................................................13
Ensayos a Tracción Indirecta............................................................................................16
CONCLUSIONES....................................................................................................................23
RECOMENDACIONES...........................................................................................................25
BIBLIOGRAFIA......................................................................................................................26
GLOSARIO..............................................................................................................................28
MARCO TEORICO
Para poder realizar el trabajo nos basamos en cuanto a la normativa ASTM C-1383, para lo
cual mencionaremos brevemente los conceptos básicos de las normativas ASTM, ensayo de
tracción el concreto, métodos de prueba
Normas ASTM (American Society for Testing and Materials o ASTM International)
Esta organización publica normas internacionales que desarrollan acuerdos voluntarios que se
aplican a materiales y productos. Existen alrededor de 12.575 normas que se aplican
mundialmente, estos se abarcan metales, pinturas, plásticos, textiles, petroleros, construcción
energía, etc. Para consumidores, dispositivos, servicios médicos y producto electrónicos.
Hoy en día está entre los mayores contribuyentes técnicos del ISO y mantiene un sólido
liderazgo en la definición de los materiales y métodos de prueba en casi todas las industrias.
El concreto u hormigón
Es un material usado mayormente para la construcción, esencialmente formado por
aglomerante al que se añade áridos (arena), agua y aditivos específicos. Los aglomerados por lo
general son cemento mezclado con una porción adecuada de agua. El cemento, es un material
pulverizado que por si mismo no es aglomerante que al hidratarse se convierte en un paste
moldeable con propiedades adherentes.
Tipos de concreto
Concreto Ciclope, Se usa en cimientas y sobrecimientos

 En cimientos, la proporción adecuada es de 1 volumen de cemento por 10 volúmenes
de hormigón. Se logra mezclando 1 bolsa de cemento, con 3 1/3 de buggies de
hormigón y la cantidad de agua necesaria para obtener una mezcla pastosa
Ilustración 1
Proporción de concreto para f'c=100kg/cm2
 En sobrecimientos, la proporción recomendable es de 1 volumen de cemento por 8
volúmenes de hormigón, esta proporción se logra usando 1 bolsa de cemento con 2 ½
buggies de hormigón y la cantidad de agua necesaria para obtener una mezcla pastosa
Ilustración 2
Proporción de concreto para f'c=100kg/cm2
Concreto Simple, Se usa para falsopiso y contrapiso
 En falsopiso, la proporción es de 1 volumen de cemento por 12 volúmenes de
hormigón, la proporción se logra con 1 bolsa de cemento y 4 buggies de hormigón con
la cantidad de agua necesaria para obtener una mezcla pastosa.

Ilustración 3
Proporción de concreto para falsopiso
 En contrapiso, la proporción es de 1 volumen de cemento por 5 volúmenes de
hormigón, la proporción se logra con 1 bolsa de cemento y 1 1/2 buggies de hormigón
con la cantidad de agua necesaria para obtener una mezcla pastosa.
Ilustración 4
Proporción de concreto para contrapiso
Concreto armado, se llama así por la unión de concreto reforzado con las varillas de acero. Se
isa para comunas y techos. La proporción es de 1 volumen de cemento por 3 volúmenes de arena
gruesa y 3 volúmenes de piedra chancada. Esto se logra usando 1 bolsa de cemento con 1 buggy
de arena gruesa y 1 buggy de piedra chancada y la cantidad de agua necesaria para obtener una
mezcla pastosa.
Ilustración 5
Proporción de concreto para f'c=175 kg/cm
Propiedades del concreto
Trabajabilidad
Es la mayor o menor trabajo que hay que aportar al concreto en estado fresco en los procesos
de mezclado, transporte, colocación y compactación. La forma mas común de medir la
trabajabilidad es mediante la “prueba de slump”
Ilustración 6
Prueba de Slump
Elasticidad
Es la capacidad de comportarse elásticamente dentro de ciertos límites
Resistencia
Es la capacidad del concreto para soportar las cargas que se apliquen.
Métodos de prueba
Un método de prueba o método de ensayo, es un procedimiento definitivo que produce un
resultado de prueba. Una prueba puede ser considerada como operación técnica que consiste en
la determinación de una o más características de un determinado producto, proceso o servicio
de acuerdo con un procedimiento especificado. A menudo una prueba es parte de
un experimento.
El resultado de la prueba puede ser cualitativa (sí/no), categórica o cuantitativa (un valor
medido).
Ensayo de Tracción
Este método de ensayo es adecuado tanto para su uso en campo como en el laboratorio, para
determinar los siguientes puntos:
La resistencia a la tracción cerca de la superficie de un sustrato, como un indicador de la
adecuada preparación de la superficie antes de la aplicación de un material de reparación o de
recubrimiento.
La resistencia de unión de una reparación o de un material de recubrimiento al sustrato.
La resistencia a la tracción de una reparación o de un material de recubrimiento o un adhesivo
utilizado en reparaciones, después que el material ha sido aplicado en una superficie.
La realización de los distintos ensayos está regulada por la normativa vigente, para garantizar
su comportamiento y prever la respuesta que dará en situaciones de trabajo real.
Norma NTG 41006 (ASTM C125): terminología referente al concreto y agregados para
concreto.
Norma NTG 41017 h26 (ASTM C900): método de ensayo de resistencia a la extracción del
concreto endurecido.
Norma ASTM C881/C881M: especificación para sistemas de unión de Base-Resina-Epóxica
para concreto.
Definición
Ensayo estático que consiste en aplicar a la probeta, en dirección axial, un esfuerzo de
tracción creciente, generalmente hasta la rotura, con el fin de determinar una o más de sus
características mecánicas.
Imagen 1
Máquina para ensayo de tracción
Equipos requeridos
Las máquinas utilizadas en el ensayo de tracción constan de un dispositivo productor de
carga, y otro dispositivo medidor de cargas y desplazamientos registrados. La máquina debe
cumplir las siguientes características:
La aplicación de la fuerza de tracción tiene lugar en la dirección del eje de la probeta.
Debe ser posible regular la velocidad de aplicación de la carga. El proceso de descarga tiene
que realizarse de forma progresiva.
El dispositivo productor de cargas puede ser mecánico y neumático, con un cabezal móvil y
otro cabezal fijo.
El dispositivo medidor de cargas y desplazamientos funciona electrónicamente, y regulan la
velocidad de aplicación de la carga y generan diagramas impresos de la curva de tracción.

Imagen 2
Máquina para realizar tracción
Imagen 3
Partes de la maquina
Imagen 4
Pantalla que marca la curva de deformación
Curva de Tensión y Deformación
En el ensayo se mide la deformación (alargamiento) de la probeta entre dos puntos fijos de la
misma a medida que se incrementa la carga aplicada, y se representa gráficamente en función de la
tensión (carga aplicada dividida por la sección de la probeta). En general, la curva tensión-
deformación presenta cuatro zonas diferenciadas:
Ilustración 7
Curva de deformación
Deformaciones elásticas: Las deformaciones se reparten a lo largo de la probeta, son de
pequeña magnitud y, si se retirara la carga aplicada, la probeta recuperaría su forma inicial. El
coeficiente de proporcionalidad entre la tensión y la deformación se denomina módulo de
elasticidad o de Young y es característico del material. Así, todos los aceros tienen el mismo
módulo de elasticidad, aunque sus resistencias puedan ser muy diferentes. La tensión más
elevada que se alcanza en esta región se denomina límite de fluencia y es el que marca la
aparición de este fenómeno. Pueden existir dos zonas de deformación elástica, la primera recta y
la segunda curva, siendo el límite de proporcionalidad el valor de la tensión que marca la
transición entre ambas.
Fluencia o cedencia: Es la deformación brusca de la probeta sin incremento de la carga
aplicada. El fenómeno de fluencia se da cuando las impurezas o los elementos
de aleación bloquean las dislocaciones de la red cristalina impidiendo su deslizamiento,
mecanismo mediante el cual el material se deforma plásticamente. Alcanzado el límite de
fluencia se logra liberar las dislocaciones produciéndose la deformación bruscamente. La
deformación en este caso también se distribuye uniformemente a lo largo de la probeta, pero
concentrándose en las zonas en las que se ha logrado liberar las dislocaciones. No todos los
materiales presentan este fenómeno, en cuyo caso la transición entre la deformación elástica y
plástica del material no se aprecia de forma clara.
Deformaciones plásticas: si se retira la carga aplicada en dicha zona, la probeta recupera solo
parcialmente su forma quedando deformada permanentemente. Las deformaciones en esta región
son más acusadas que en la zona elástica.
Estricción: Llegado un punto del ensayo, las deformaciones se concentran en la parte central
de la probeta apreciándose una acusada reducción de la sección de la probeta, momento a partir
del cual las deformaciones continuarán acumulándose hasta la rotura de la probeta por esa zona.
La estricción es la responsable del descenso de la curva tensión-deformación; realmente las
tensiones no disminuyen hasta la rotura, sucede que lo que se representa es el cociente de la
fuerza aplicada (creciente hasta el comienzo de la estricción) entre la sección inicial: cuando se
produce la estricción la sección disminuye (y por tanto también la fuerza necesaria), disminución
de sección que no se tiene en cuenta en la representación gráfica. Los materiales frágiles no
sufren estricción ni deformaciones plásticas significativas, rompiéndose la probeta de forma
brusca.
Formulas a utiliza
 Formula de la tensión
F
σ e=
A0
σ e =Tensión
F=Fuerza aplicada
A0 =Sección inicial
 Alargamiento o deformación unitaria
L−L0
e=
LO
e= Alargamiento o deformacionunitaria
LO=Longitud inicial de la probeta
L=Longitud de la probeta en un momentodeterminado
 Ley de Hooke
σ e =E .e
σ e =Tensiónla zona elástica
E=Modulo de Young
e= Alargamiento o demoraciónunitaria
Ilustración 8
Curva del módulo de Young
 Reducción Del Área
A 0− A f
AR=
A0
Ilustración 9
Diagrama de tracción
Forma y dimensión de la probeta
Las probetas utilizadas en el ensayo de tracción tienen una sección transversal circular o
rectangular. La parte central debe estar mecanizada para que su sección sea constante. Si el
material es frágil, será preciso pulir la superficie.
Sobre la parte calibrada se marca la longitud inicial (L0) de la probeta. La longitud de la parte
calibrada debe estar comprendida entre L0+d/2+ L0+2d si las probetas son cilíndricas. Si las
probetas son rectangulares o cuadradas la longitud comprenderá entre L0+1,5 √S0 y L0+2,5 √S0
En los extremos de la probeta la sección aumenta para facilitar su sujeción a las mordazas de
la máquina de tracción. Estas zonas reciben el nombre de cabezas. Para evitar zonas en las que se
concentren las tensiones, la sección de la probeta varía desde la parte calibrada a la cabeza de
una forma suave y gradual.
Ilustración 10
Probeta para ensayos
Interpretaciones del ensayo
Por el tipo de fractura

Fractura Ductil, la superficie de fractura presenta una parte plana y un labio de corte
(formando unos 45° con la dirección de esfuerzo) lo que confiere a la fractura una forma de copa
Imagen 5
Fractura Ductil
Fractura frágil, No presenta deformación plástica ni estricción. La superficie de fractura
suele formar uno ángulos con las direcciones de tensiones máximas.
Imagen 6
Fractura fragil
CUERPO DEL TRABAJO
Concepto
La resistencia a la tracción del concreto es una forma de comportamiento de gran interés para
el diseño y control de calidad en todo tipo de obras y en especial las estructuras hidráulicas y de
pavimentación. Sin embargo en razón de que los métodos de ensayo a la tracción aparecen
tardíamente, en la década de los cincuenta, la resistencia a la comprensión mantiene su
hegemonía como indicador de la calidad, principalmente por el largo tiempo de aplicación que
ha permitido acumular valiosa experiencia.
El concreto posee muy baja resistencia a la tensión, por lo tanto esta propiedad no se tiene en
cuenta en el diseño de estructuras normales. Sin embargo tiene importancia en el agregamiento
de concreto debido a la restricción de la contracción inducida por el secado o por disminución de
la temperatura.
Tipos de ensayo
Existen dos formas, de manera directa e indirecta.
Ensayos a tracción directa
Los ensayos a tracción directa consisten en la rotura a tracción de una probeta de hormigón
cuando se la somete a cargas de tracción. Aunque esto puede parecer evidente, resulta ser la
principal diferencia con respecto de los ensayos indirectos y, a la vez, la mayor complicación de
este tipo de ensayos.

Ilustración 11
Tracción en una probeta de concreto
Como no podía ser de otra forma, se trata del método más «directo» de conocer la resistencia
a tracción del hormigón, pero a la vez más compleja y delicada. Algunas de las dificultades que
conlleva son:
 La incapacidad de obtener, de manera razonable, una distribución uniforme de
tensiones a través de la fisura.
 La sujeción de la probeta y la dificultad de asegurar la estabilidad del ensayo. La
fijación suele realizarse mediante Resina Epoxi, que requiere cierto tiempo hasta que
se solidifica.
 El uso de platos de carga muy rígidos provoca la formación de varios planos de
fractura, dando un valor de resistencia a tracción incrementado.
Dentro de este tipo de ensayos, existen diferentes metodologías que tratan de solucionar, de
un modo u otro, todos o alguno de estos problemas:

Ensayo con muestras en forma de “hueso de perro”
El objetivo de este ensayo es evitar la rotura que a menudo se produce en las zonas de
sujeción de la muestra debido a concentraciones de tensiones en esa zona. Para ello se adopta
una probeta de sección transversal reducida en la zona central.
De este modo, la geometría de la probeta permite restringir la fisuración a la región central de
la misma y facilitar la medida de las deformaciones en dicha zona.
Además, la configuración en «hueso de perro» permite el control estable del ensayo siempre
que la rotura no sea demasiado frágil y la fisuración esté distribuida. Cuando el fallo sucede con
la aparición de una única fisura de gran dimensión no es válido, teniéndose que realizar ensayos
más complejos.
Imagen 7
Probeta en forma de hueso
Ensayo de muestras con entalla
Este tipo de ensayo es muy similar al anterior, con la diferencia de que trata de concentrar
todas las tensiones en determinados puntos. Se busca así provocar la aparición de la fisura a

lo largo del plano entallado, es decir, se obliga a que la rotura se produzca en un plano
preestablecido.
En esta tipología de ensayo hay que tener en cuenta dos cuestiones importantes:
 Cuál es la concentración de las tensiones en la punta de la entalla.
 El control del ensayo a través del uso de la media de la apertura de los dos labios de la
entalla.
Imagen 8
Máquina para realizar el entallado
Los ensayos directos no son los ensayos más comunes debido a las dificultades que presentan.
En su lugar, se realizan ensayos indirectos, mucho más sencillos y rápidos
Ensayos a Tracción Indirecta
En los ensayos a tracción indirecta, a diferencia de los ensayos directos, la rotura de la probeta
de hormigón se produce debido a la aplicación de una carga de compresión o flexotracción da
lugar a una distribución de tensiones de tracción que acaban por fisurar la probeta.
Son ensayos mucho más sencillos que los directos y permiten una buena estimación del valor
de la resistencia a tracción, por lo que son los más empleados para estos menesteres.
Ensayo Brasileño
El ensayo Brasileño es el método estandarizado para hallar un valor de la resistencia a
tracción del hormigón (ASTM C-496, UNE 83.306 e ISO 4108)
Imagen 9
Máquina para ensayo brasileño
Consiste en aplicar una carga externa de compresión en una de las caras de la muestra
cilíndrica o cúbica, mientras que el extremo opuesto a la carga permanece apoyado. De esta
forma aparecen dos fuerzas diametralmente opuestas que producen una distribución uniforme de
tracciones transversales a lo largo del eje de carga, causando la rotura a tracción de la muestra.
Según la instrucción española la resistencia a tracción indirecta se calcula mediante las
siguientes formulas:
FCT =0.90∗FCT i
2∗P
FC T i =
π∗D∗L
 FCT i=Resistencia a latracción expresada en N /m m2
 P=Carga de compresion en rotura , en N
 D=Diamentro de la probeta , en mm
 L=Longitud de la probeta , en mm
La velocidad de aplicación de la carga es 1.5 N/mm2 por minuto, siendo aplicada
mediante unas tiras de contrachapado de 4×15 milimetros situadas entre la probeta y la
prensa. La resistencia a tracción pura es el 85 por ciento de la indirecta.
Ilustración 12
Grafica del ensayo brasileño
Este método de ensayo presenta tres inconvenientes para el ensayo del hormigón reforzado
con fibras:
 El área de carga para grandes deformaciones aumenta, conduciendo a un incremento
en la carga incluso después de la fisuración.
 El ensayo es inestable bajo el control de desplazamiento
 La longitud de las muestras permite a la fisura iniciarse dentro de ella, lo que dificulta
la medición de la apertura de fisura y el control de estabilidad.
Estos inconvenientes se han solucionado modificando la configuración del ensayo. Una de
esas modificaciones consiste en limitar el área de carga a una anchura fija mediante unas barras
metálicas de carga entre los platos de la prensa. Otra se basa en usar el desplazamiento
transversal como la variable de control. Por último, la reducción de la longitud de la muestra
ayuda también para obtener un control estable del ensayo después del pico de carga.
Por otro lado, la gran ventaja de este ensayo es que permite la utilización de las probetas
normalizadas allí donde éstas son cilíndricas.
Ensayo Barcelona o de doble punzonamiento
En este ensayo se dispone una probeta cilíndrica de hormigón de 150 milímetros de
altura de manera vertical entre las placas de carga a compresión, utilizando dos punzones
circulares de acero dispuestos concéntricamente encima y debajo de la muestra a ensayar.
Imagen 10
Ensayo de doble punzonamiento
Se realiza mediante una prensa convencional, disponible en la mayoría de laboratorios.
Además el procedimiento de ejecución es sencillo y se requiere de una magnitud de
carga reducida para llegar a la rotura de la muestra, por lo que resulta ser un método muy fácil de
llevar a la práctica.
Durante la realización del ensayo la carga aplicada produce un incremento de la tracción sobre
los planos que contienen el eje del cilindro y la muestra se fractura a lo largo de estos planos.
Generalmente, suelen aparecer tres fisuras radiales en la muestra ensayada. Bajo la carga de
rotura, se forman además dos cuñas cónicas que se sitúan bajo los punzones de acero.
Imagen 11
Formula de ensayo de doble punzonamiento
El control del ensayo se realiza mediante la medida, de forma continua, de la carga
aplicada sobre la probeta y el recorrido del plato de carga. Realizando dicho control se asegura
la estabilidad del ensayo. También se puede utilizar para el control del ensayo la apertura
circunferencial de la probeta, medida mediante una cadena situada en la parte central de la
probeta a media altura.
Por otra parte, al ser cilíndricas las muestras, se puede efectuar sobre estructuras preexistentes,
pues se pueden extraer fácilmente muestras de esa forma de ellas. Además, al no limitarse la
rotura de la muestra a un plano predeterminado, se puede establecer una resistencia promedio a
la tracción, reduciéndose la dispersión en los resultados, obteniéndose un coeficiente de
variación de los resultados inferior al 13%. Por otra parte, se realiza en muestras de pequeño
tamaño y que no necesitan ser refrentadas, con el consiguiente ahorro de material y tiempo.
Ensayos a flexotracción
En estos ensayos se determina la resistencia a tracción mediante la aplicación de la carga entre
dos apoyos, ya sea en la mitad de la luz o a tercios:
 Con carga a tercios
Para este ensayo se emplea una viga que mide 10x10x40 cm biapoyada con una luz de 30 cm.
La carga se apoya repartida entre dos apoyos situados cada uno a un tercio de la longitud de la
luz.
La velocidad de aplicación de la carga es 1.6 N/mm2 por minuto. La fisuración puede ocurrir
en cualquier punto de la sección central, pues toda la viga está sometida al mismo momento
flector. De este modo, el valor de resistencia a tracción obtenido es menor al que se obtiene con
carga centrada
Imagen 12
Ensayo de flexotracción con carga a tercios
 Con carga central
Similar al caso anterior, pero con la carga aplicada en el centro de la luz. Este ensayo centra la
fisura, y permite la evaluación real de la energía absorbida por la probeta, además de requerir

unos dispositivos de medida de flecha y de aplicación de carga más simples que los usados en el
ensayo de carga a tercios, por lo que representa una alternativa interesante.
Imagen 13
Ensayo de flexotracción con carga central
CONCLUSIONES
 El concreto es un material esencialmente heterogéneo, porque sus componentes tienen
características que no son constantes. No solo son los materiales los causantes de las
variaciones en la calidad del hormigón; influye también la forma de mezclarlo, su
transporte y colocación en formaletas, la compactación a que se someta y el curado
que se le proporcione.
 La energía de la fractura de las mezclas bituminosas aumenta con el aumento de
temperatura, sugiriendo que el material experimenta una transición de frágil a dúctil.
Para el rango de temperaturas (-20,-10 y 0ºC), la energía de la fractura aumenta con la
disminución de la velocidad de carga. Esto es una observación general, la cual no es
específica para el ensayo DC (T). Un análisis estadístico de la variación de la
trayectoria de la fisura, demuestra que no existe correlación entre la energía de la
fractura y el ángulo de la desviación de la fisura.
 La resistencia que puede producir un determinado cemento depende
fundamentalmente de su composición química; por ejemplo, con un cemento con alto
contenido de C3S se obtendrán buenas resistencias y en un tiempo relativamente corto,
acompañadas por un desprendimiento de calor relativamente alto durante el
endurecimiento, en tanto que un cemento rico en C2S producir a altas resistencias pero
en un tiempo relativamente largo, con un moderado calor de hidratación, lo cual
conlleva a una mejor resistencia a los ataques químicos.
 Tanto el cemento de yeso alfa limpio como los materiales compuestos resultantes
deben cumplir con las propiedades físicas y mecánicas especificadas, tales como
dureza, resistencia a la flexión, resistencia al impacto, coeficiente de expansión

térmica lineal, deflexión humidificada, características de quemado de la superficie y
resistencia a la tracción del clavo
 Al agregar pequeñas cantidades de agregado fino a la mezcla se produce un
incremento en la resistencia a la flexión, ya que este agregado permite llenar espacios
interparticulares brindando mayor resistencia
 A mayor tamaño de agregado se producen mayores resistencias a la flexión por el
incremento existente entre el área de contacto y las partículas del agregado.
 La resistencia a la flexión representa aproximadamente un 21% de la resistencia a la
compresión.
 A medida que la resistencia a la compresión aumenta, también lo hace la resistencia a
la tensión indirecta, presentando un comportamiento similar al que resulta de
correlacionar la resistencia a la compresión con la resistencia a la flexión.

RECOMENDACIONES
 Realizar estudios más detallados para así caracterizar el tipo de material y determinar
qué otras variables lo afectan.
 Para la elaboración de pruebas en este tipo de material se recomienda que no se
trasladen del lugar donde se fabrican, y si se debe hacer que se realice siguiendo las
mejores condiciones en cuanto a transporte y que las condiciones de curado sean lo
más similares posibles.
 Los concreto embolsados presentan diferentes resistencias al momento de ensayarse,
por lo tanto, se recomienda que al momento de su fabricación se tenga un adecuado
control de distribución de componentes.
 Es recomendable que, al momento de hacer la mezcla, se utilice un trompo para que al
momento de echar el agua no haiga disminución en cuanto a su resistencia por medio
de filtraciones.
 Se recomienda que al momento de realizar el ensayo de tracción sea por el ensayo
directo ya que en los ensayos indirectos se puede tener dispersiones en sus resultados.
 Es recomendable que en el ensayo de tracción por flexión se deba tener en cuenta el
momento que falla la viga, dado a que si se toma un valor mayor de la fuerza, entonces
los resultados para el módulo de rotura serán elevados.
 Utilizar diferentes diseños de mezclas que contengan diversos tamaños y cantidades de
agregado para así obtener mayores criterios para seleccionar una mezcla óptima.
BIBLIOGRAFIA
 https://conred.gob.gt/site/normas/NRD3/2_concreto/norma_ntg_41017_h19_astm_c15
83.pdf
 http://germann.org/wp-content/uploads/2016/06/BOND-TEST.pdf
 https://www.youtube.com/watch?v=pvtFd4Bv5C0
 https://www.youtube.com/watch?v=ytA7P7kgLxY
 https://www.aec.es/web/guest/centro-conocimiento/normas-astm
 https://es.wikipedia.org/wiki/ASTM
 http://www.acerosarequipa.com/manual-del-maestro-constructor/materiales-de-
construccion/concreto.html
 https://es.wikipedia.org/wiki/Concreto
 https://www.areatecnologia.com/materiales/ensayo-de-traccion.html
 http://www.dicis.ugto.mx/profesores/balvantin/documentos/Ciencia%20de
%20Materiales%20para%20Ingenieria%20Mecanica/Unidad%20I%20-
%201.%20Ensayos%20y%20Propiedades%20de%20Materiales.pdf
 http://www.dicis.ugto.mx/profesores/balvantin/documentos/Ciencia%20de
%20Materiales%20para%20Ingenieria%20Mecanica/Unidad%20I%20-
%201.%20Ensayos%20y%20Propiedades%20de%20Materiales.pdf
 http://www.juntadeandalucia.es/averroes/centros-
tic/21700290/helvia/aula/archivos/repositorio/0/11/html/traccion.html
 https://jmcacer.webs.ull.es/CTMat/Practicas%20Laboratorio_archivos/traccion.pdf
 file:///C:/Users/User-Pc/Downloads/Cap.%2006%20-%20Resistencia%20(1).pdf
 https://pirhua.udep.edu.pe/bitstream/handle/11042/3484/ICI_254.pdf?
sequence=1&isAllowed=y
 https://civilgeeks.com/2011/12/10/la-resistencia-a-la-traccin-del-concreto/
 https://masqueingenieria.com/blog/ensayos-a-traccion-indirecta-del-hormigon/
 https://masqueingenieria.com/blog/ensayos-a-traccion-directa-del-hormigon/
 https://www.youtube.com/watch?v=i0Lu8UpmVdQ
 https://www.youtube.com/watch?v=ytA7P7kgLxY
GLOSARIO
A materiales de recubrimiento, 4
adhesivo, 2, 5, 6, 7 P
B Precisión, 8
Pull-off, 8
Barril central con brocas impregnadas de
diamante, 2 R
D recubrimiento, 3, 4, 6, 7
resistencia a la tracción, 3, 7, 8
detectores de metales, 3
resistencia de unión, 3
Disco de acero, 2
resistencia del concreto, 3
Dispositivo de carga extensible, 2
S
E
Sesgo, 8
epoxi, 5
sustrato, 3, 4, 5, 6, 7, 8
L
T
localizadores de refuerzo, 3
Taladro central, 3
M
tipo de falla, 6, 7, 8
material de reparación, 3, 6, 7, 8

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FACULTAD DE CIENCIAS E INGENERÍAS

CIENCIA E INGENIERIA DE MATERIALES

Ing. Rolardi Valencia Becerra

Normas ASTM (American Society for Testing and Materials o ASTM International).........1

Propiedades del concreto....................................................................................................3

Curva de Tensión y Deformación.......................................................................................8

Forma y dimensión de la probeta......................................................................................12

CUERPO DEL TRABAJO.......................................................................................................13

Ensayos a tracción directa.................................................................................................13

Ensayos a Tracción Indirecta............................................................................................16

tracción el concreto, métodos de prueba

Normas ASTM (American Society for Testing and Materials o ASTM International)

aplican a materiales y productos. Existen alrededor de 12.575 normas que se aplican

mundialmente, estos se abarcan metales, pinturas, plásticos, textiles, petroleros, construcción

energía, etc. Para consumidores, dispositivos, servicios médicos y producto electrónicos.

Es un material usado mayormente para la construcción, esencialmente formado por

pulverizado que por si mismo no es aglomerante que al hidratarse se convierte en un paste

moldeable con propiedades adherentes.

Concreto Ciclope, Se usa en cimientas y sobrecimientos

de hormigón. Se logra mezclando 1 bolsa de cemento, con 3 1/3 de buggies de

hormigón y la cantidad de agua necesaria para obtener una mezcla pastosa

 En sobrecimientos, la proporción recomendable es de 1 volumen de cemento por 8

volúmenes de hormigón, esta proporción se logra usando 1 bolsa de cemento con 2 ½

Concreto Simple, Se usa para falsopiso y contrapiso

 En falsopiso, la proporción es de 1 volumen de cemento por 12 volúmenes de

hormigón, la proporción se logra con 1 bolsa de cemento y 4 buggies de hormigón con

la cantidad de agua necesaria para obtener una mezcla pastosa.

 En contrapiso, la proporción es de 1 volumen de cemento por 5 volúmenes de

hormigón, la proporción se logra con 1 bolsa de cemento y 1 1/2 buggies de hormigón

con la cantidad de agua necesaria para obtener una mezcla pastosa.

de mezclado, transporte, colocación y compactación. La forma mas común de medir la

trabajabilidad es mediante la “prueba de slump”

Es la capacidad de comportarse elásticamente dentro de ciertos límites

Es la capacidad del concreto para soportar las cargas que se apliquen.

Un método de prueba o método de ensayo, es un procedimiento definitivo que produce un

la determinación de una o más características de un determinado producto, proceso o servicio

de acuerdo con un procedimiento especificado. A menudo una prueba es parte de

determinar los siguientes puntos:

La resistencia a la tracción cerca de la superficie de un sustrato, como un indicador de la

adecuada preparación de la superficie antes de la aplicación de un material de reparación o de

La resistencia de unión de una reparación o de un material de recubrimiento al sustrato.

La resistencia a la tracción de una reparación o de un material de recubrimiento o un adhesivo

utilizado en reparaciones, después que el material ha sido aplicado en una superficie.

su comportamiento y prever la respuesta que dará en situaciones de trabajo real.

Norma ASTM C881/C881M: especificación para sistemas de unión de Base-Resina-Epóxica

Ensayo estático que consiste en aplicar a la probeta, en dirección axial, un esfuerzo de

Las máquinas utilizadas en el ensayo de tracción constan de un dispositivo productor de

carga, y otro dispositivo medidor de cargas y desplazamientos registrados. La máquina debe

cumplir las siguientes características:

La aplicación de la fuerza de tracción tiene lugar en la dirección del eje de la probeta.

que realizarse de forma progresiva.

El dispositivo productor de cargas puede ser mecánico y neumático, con un cabezal móvil y

otro cabezal fijo.

El dispositivo medidor de cargas y desplazamientos funciona electrónicamente, y regulan la

velocidad de aplicación de la carga y generan diagramas impresos de la curva de tracción.

Curva de Tensión y Deformación

En el ensayo se mide la deformación (alargamiento) de la probeta entre dos puntos fijos de la

misma a medida que se incrementa la carga aplicada, y se representa gráficamente en función de la

deformación presenta cuatro zonas diferenciadas:

Deformaciones elásticas: Las deformaciones se reparten a lo largo de la probeta, son de

pequeña magnitud y, si se retirara la carga aplicada, la probeta recuperaría su forma inicial. El

coeficiente de proporcionalidad entre la tensión y la deformación se denomina módulo de

la segunda curva, siendo el límite de proporcionalidad el valor de la tensión que marca la