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1.
3. IMPORTANTE:
Se recomienda u lizar un tornillo especial nuevo.
NOTA:
Lubrique los rodamientos interior y exterior con aceite antes de
apretar el tornillo especial.
Los suplementos no deben estar instalados entre la arandela de
retención del portante y el semieje.
4. Asegúrese de que las pistas exteriores e interiores de los rodamientos estén asentadas
girando el eje tres vueltas en ambos sen dos.
5. Aflojar el tornillo especial hasta que tenga un par de apriete igual a cero.
6. Volver a apretar el tornillo especial al valor especificado.
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7. Aflojar el tornillo especial hasta que tenga un par de apriete igual a cero.
8. Revise la caja del eje sobre el árbol del eje para asegurarse de que no haya precarga
alguna sobre los rodamientos.
9.
10. Girar el eje tres veces y anote el par de arrastre de referencia con el tornillo especial
suelto, u lizando una llave dinamométrica sin mecanismo de trinquete.
11. NOTA:
Compruebe que las arandelas de empuje (A) están aún en su posición.
RXA0118711-UN: Semieje
LEYENDA:
A - Arandela de empuje
12. NOTA:
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Poner dos bolas de plomo de 8—10 mm (0,3—0,4 in.) de diámetro en el extremo del
árbol del eje, separadas 180° entre sí. Usar grasa para retener las bolas en su posición.
13.
14. Instalar y apriete el tornillo especial con 270 N·m (200 lb- ).
15. Girar la carcasa tres veces en ambas direcciones y compruebe el par de arrastre. El par
debe aumentar 5—45 N·m (4—34 lb.- .) por encima de la lectura de referencia.
Para rodamientos usados: El par debe aumentar 12—20 N·m (9—15 lb.- .) por
encima de la lectura de referencia.
Para rodamientos NUEVOS: El par debe aumentar 25—40 N·m (18—30 lb.- .) por
encima de la lectura de referencia.
16. Aumente el par de apriete del tornillo especial en intervalos de 68 N·m (50 lb.- .) si la
lectura es baja.
17. Girar la carcasa tres veces en ambas direcciones y comprobar el par de arrastre cada
vez. Repita el procedimiento hasta obtener el aumento correcto en la medida.
18.
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A - Arandela de empuje
B - Paquete de suplementos
C - Arandela gruesa
19. NOTA:
La arandela forma parte del paquete de suplementos. Es necesario
medir el espesor de cada suplemento individual, debido a las ligeras
variaciones entre los mismos. Nunca mida el espesor de un conjunto
entero de suplementos.
21.
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22.
Para rodamientos usados: El par debe aumentar 12—20 N·m (9—15 lb.- .) por
encima de la lectura de referencia.
Para rodamientos NUEVOS: El par debe aumentar 25—40 N·m (18—30 lb.- .) por
encima de la lectura de referencia.
23. IMPORTANTE:
Re rar toda la precarga de los rodamientos antes de añadir los
suplementos.
NOTA:
Si se añade o quita un suplemento de 0,13 mm (0,005 in.), el par de
arrastre cambia aproximadamente 8 N·m (6 lb.- ).
Añada suplementos si el par de arrastre es alto o quítelos si es bajo.
24.
A - Anillo tórico
B - Perno especial
C - Placa de bloqueo
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25. Aflojar o apretar ligeramente el tornillo especial (B) para sujetar la placa de bloqueo en
el tornillo.
26. Instalar la junta tórica (A) sobre la cabeza del tornillo.
27. IMPORTANTE:
NO desmonte el retén. El desmontaje dañaría el retén.
A - Instalador de retenes
28. IMPORTANTE:
Aplique aceite hidráulico al diámetro interior y exterior del retén, al
diámetro interior de la caja del eje y al diámetro exterior del
casquillo del eje para facilitar la instalación del retén.
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Aplique aceite hidráulico al diámetro exterior e interior de las superficies del retén, de
la caja y del casquillo del eje antes de instalar el retén.
29. NOTA:
JDG1562-1A y JDG1562-2 forman parte del instalador de retenes de
eje JDG1562B .
OURX984,0000F38-63-20120912
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