Universidad Tecnológica Nacional. Facultad Regional Haedo.

Aeropuerto, Aeronavegación e Impacto Ambiental.

VELOCIDADES EN DESPEGUES

Docente: Ing. Aer. Carceglia, Eduardo ecarceglia@frh.utn.edu.ar

JTP: Ing. Aer. Varrenti, Carlos cvarrenti@frh.utn.edu.ar
Ay de 2da: Alumno Miguel, Alejandro M. alemiguel93@gmail.com
amiguel926@alumnos.frh.utn.edu.ar

Introducción a la materia y sus integrantes (Excepción año 2020-COVID-19)

Cátedra : Aeropuertos, Aeronavegación e Impacto Ambiental (A3I) FRH-UTN
 VELOCIDADES EN DESPEGUE- (TO, Take-off)

Velocidades en despegue
Cátedra :
Aeropuertos, Aeronavegación e Impacto Ambiental (A3I) FRH-UTN
Velocidad de mínimo control en tierra: VMCG
La mínima velocidad a la cual el avión puede mantener un adecuado control
direccional
en tierra con el motor crítico inoperativo, utilizando solo el timón de dirección ,
estando
sujeto a:
❖ Falla el motor crítico
❖ Los motores operativos están en régimen de empuje de TO
❖ El avión es controlado usando solamente el timón
❖ La fuerza requerida en el pedal del timón no puede exceder 150 Libras (68Kgr)
❖ El avión debe ser controlado usando el procedimiento del piloto
❖ Durante la maniobra la máxima desviación del eje de la pista es de 30 pies (9Mts)

Velocidad de mínimo control en aire: VMCA

En el aire, es también necesario considerar las cualidades de maniobrabilidad del
avión teniendo un motor inoperativo. Tal cual como hay una VMCG, hay una VMCA
para mantener el control direccional en el aire. La diferencia entre ellas es que en el
aire el piloto permite un ángulo de hasta 5° de inclinación (rolido) , en la dirección del
motor inoperativo los cuales ayudan al timón en el mantenimiento del control
direccional.
Velocidades en despegue
Cátedra :
Aeropuertos, Aeronavegación e Impacto Ambiental (A3I) FRH-UTN
Velocidad de minimum unstick: VMU
Cuando el avión abandona la pista , durante el TO su velocidad esta en el extremo más
bajo de la envolvente de velocidades de vuelo. Esta velocidad es determinada
acelerando el avión con la máxima actitud posible de nariz-arriba (esto es , la actitud
del avión cuando su tren ppal esta en tierra y su cola justamente toca la pista) limitada
por la geometría.

Velocidad de liftoff: VLOF

Nada en especial acerca de V LOF, es la velocidad a la cual el avión deja la pista
siguiendo a VR.

Velocidad de seguridad: V2
Es la velocidad inicial de ascenso del avión que alcanzará a 35 pies (15Mts) luego del
liftoff.

Velocidad de rotación: VR
Velocidad a la cual el piloto desplaza hacia atrás la columna de control para levantar la
nariz del avión a la actitud de TO.
Velocidades en despegue
Cátedra :
Aeropuertos, Aeronavegación e Impacto Ambiental (A3I) FRH-UTN
Velocidad de Falla de Motor: VEF
Se computa para un dado peso y longitud de pista, debiendo asumir la
posibilidad de falla en cualquier momento del TO y el diseño del
procedimiento de TO se basa sobre esta premisa. Lo más importante
desde los propósitos de performance es que la falla ocurre en el momento
más crítico.

Velocidad de máxima energía de frenado: VMBE

Es la máxima velocidad de TO, para una dada cantidad de masa del avión, a la cual
los frenos pueden ser aplicados en el evento de aborte de TO sin exceder la
limitación de absorción de energía de frenado.

Velocidad de aborte de despegue: V1

Es la “velocidad de decisión” a la cual el piloto luego de la falla de un motor decide
abortar , la velocidad es menor a V 1 o continuar el TO con velocidad de falla mayor a
V1.

Velocidad de referencia: VREF

La velocidad de referencia de aterrizaje es utilizada para varios propósitos.
Velocidades en despegue
Cátedra :
Aeropuertos, Aeronavegación e Impacto Ambiental (A3I) FRH-UTN
La definición formal de la V REF es que esta es igual al 130% de la velocidad
de pérdida a 1-g basada en la posición de flaps de aterrizaje. Es también la
velocidad que usa el piloto para configurar sus velocidades de aproximación y
aterrizaje. También es usada como base para las velocidades de retracción y
extensión de flaps.

Velocidades en despegue
Cátedra :
Aeropuertos, Aeronavegación e Impacto Ambiental (A3I) FRH-UTN
Velocidades en despegue
Cátedra :
Aeropuertos, Aeronavegación e Impacto Ambiental (A3I) FRH-UTN
Velocidades en despegue
Cátedra :
Aeropuertos, Aeronavegación e Impacto Ambiental (A3I) FRH-UTN
Velocidades en despegue
Cátedra :
Aeropuertos, Aeronavegación e Impacto Ambiental (A3I) FRH-UTN
Velocidades en despegue
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Aeropuertos, Aeronavegación e Impacto Ambiental (A3I) FRH-UTN
Velocidades en despegue
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Aeropuertos, Aeronavegación e Impacto Ambiental (A3I) FRH-UTN
Velocidades en despegue
Cátedra :
Aeropuertos, Aeronavegación e Impacto Ambiental (A3I) FRH-UTN
Configuración y Capacidad de Aeropuertos
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Aeropuertos, Aeronavegación e Impacto Ambiental (A3I) FRH-UTN
Velocidades en despegue
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Aeropuertos, Aeronavegación e Impacto Ambiental (A3I) FRH-UTN
Configuración y Capacidad de Aeropuertos
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Velocidades en despegue
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