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10 Años Capacitando a la Comunidad Minera Global
SEMINARIO TALLER
SEMINARIO TALLER
DE INVESTIGACION I:
ASPECTOS BASICOS DE LA EPISTEMOLOGIA
Y METODOLOGIA DE LA INVESTIGACION
TALLER I
TALLER I
MBA OSCAR CALERO REVOLLEDO
Consultor de CAMIPER
2013
CERTIFICAN:
CAMARA
MINERA DEL PERU
www.camiper.com www.gqs.co.za www.minssa.co.za
INDICE
1.
1 Caso I:
C I O Optimización
i i ió de d una flota
fl d acarreo.
de
2. Caso II: Optimización de transporte con locomotoras.
10 Años Capacitando a la Comunidad Minera Global 2
CAMIPER www.camiper.com
CONSULTANCY & TRAINING
2
CERTIFICAN:
CAMARA
MINERA DEL PERU
CASO I: OPTIMIZACION DE UNA
FLOTA DE ACARREO
CERTIFICAN:
CAMARA
MINERA DEL PERU
OPTIMIZACION DE LA FLOTA DE ACARREO
Este trabajo de investigación se resume en la implementación de
métodos de control, alternativas de solución para la mejora de la
productividad, en base al análisis de las operaciones en función del
tiempo; pues como sabemos, el acarreo y transporte son variables
que influyen en forma prioritaria en la reducción de costos.
Inicialmente, se analizarán los factores que afectan positiva y
negativamente la productividad de la operación de acarreo y
transporte (línea base),
base) los métodos de trabajo,
trabajo y los sistemas de
control, finalmente se propondrá una Guía para la optimización de
flota en minas subterráneas con similares características que la mina
analizada.
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CERTIFICAN:
CAMARA
MINERA DEL PERU
Ahora identificaremos el tipo de investigación a realizar:
I NIVEL DE INVESTIGACION:
I.
a) En cuanto a su Finalidad
i. APLICADA
b) Según el Tipo de Diseño de Investigación
i. NO EXPERIMENTAL
II. TIPO DE INVESTIGACION:
a) Según su prolongación en el Tiempo
i. LONGITUDINAL O DIACRONICA
b) Según el énfasis en la naturaleza de los datos manejados
i. CUANTITATIVA Y CUALITATIVA
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III. NIVEL DE INVESTIGACION EN MINERIA
i. EXPLICATIVA
IV. TIPO DE INVESTIGACION EN MINERIA
i. HISTORICA
ii
ii. DOCUMENTAL
iii. DESCRIPTIVA
iv. CORRELACIONAL
v. EXPLICATIVA
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CERTIFICAN:
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Ahora identificaremos a las fuentes y técnicas de recolección de
información:
I. FUENTES
a) Primarias
i. PERSONAS
ii. HECHOS
b) Secundarias
DOCUMENTOS – MATERIAL IMPRESO
II. TECNICAS
a) ENTREVISTAS
i. PERSONAL
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Ahora identificaremos el tipo de Investigación y Desarrollo:
I. INCREMENTAL
SE UTILIZARA LA INVESTIGACION PARA OPTIMIZAR LA FLOTA DE ACARREO
PARA ELLO SE ENCONTRARA LA COMBINACION OPTIMA ENTRE
CARGADORES Y TRANSPORTADORES A FIN DE REDUCIR LOS COSTOS E
INCREMENTAR LA PRODUCCION.
II. RADICAL
SE REALIZARAN CAMBIOS SUSTANCIALES EN EL AREA OPERATIVA A FIN DE
SER UNA EMPRESA COMPETITIVA EN EL SECTOR INDUSTRIAL AL QUE
PERTENECE.
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CERTIFICAN:
CAMARA
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En el primer capítulo, se exponen los diferentes aspectos teóricos,
Marco Teórico,
Teórico en los que se ha sustentado la investigación.
investigación Por
una parte se presentan las fuentes u orientaciones teóricas, así
como también los aspectos teóricos en base a los cuales se ha
desarrollado el estudio y se discutirán los resultados obtenidos.
El presente trabajo se ha desarrollado, tomando como base:
 El trabajo de: “Simulación determinística y estocástica para
di
dimensionar,
i y seleccionar
l i equipo
i y elegir
l i alternativas
lt ti d
de
minado en la explotación minera superficial”.
 Productividad, competitividad y benchmarking.
CERTIFICAN:
CAMARA
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En el segundo capítulo, se tocaran los siguientes temas:
ASPECTOS GENERALES
ASPECTOS GENERALES
 Origen y Evolución.
 Ubicación.
 Geografía.
 Clima.
• Fisiografía.
Fisiografía
 Geología General.
• Tipo de Depósito.
• Mineralización.
• Características de las Estructuras Mineralizadas.
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 Métodos de Explotación.
• Room and Pilar.
• Shrinkage.
• Sub level stoping.
 Objetivo General.
 Objetivos Específicos.
 Alcance y Limitaciones.
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En el tercer capítulo, se tocaran los siguientes temas:
ANALISIS SITUACIONAL DE LAS OPERACIONES MINERAS
 Situación Actual
• Planeamiento de Minado.
• Requerimiento de Equipos.
• Proceso de Acarreo.
Distribución Scoops.
Distribución – Scoops
Rendimiento – Scoops.
Disponibilidad Mecánica y Utilización Efectiva.
TM Movidas por capacidad de Scoop.
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CERTIFICAN:
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En el tercer capítulo, se realiza un análisis y diagnóstico actual de la
empresa así como también una proyección en el aspecto operativo
empresa,
de sus indicadores claves o índices productivos. La técnica de
investigación adoptada ha sido tomando en cuenta la recopilación y
registro de datos.
Entre los conceptos que sustentan este capítulo tenemos:
 Los planes de acción, son el medio específico mediante el
cual lograremos
g nuestros objetivos,
j , básicamente incorporar
p los
pasos o acciones específicas que se requerirán.
 Proceso: Es la secuencia de pasos necesarios para realizar una
actividad, podemos definir de manera global que un manual es
una recopilación de procesos.
CERTIFICAN:
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PProcedimiento:
di i t es “la “l gestión
tió del
d l proceso”.
”
 Un diagrama del proceso de la operación, es una
representación gráfica de los puntos en los que se introducen
materiales en el proceso y del orden de las inspecciones y de
todas las operaciones, excepto las incluidas en la
manipulación de los materiales; puede además comprender
cualquier otra información que se considere necesaria para el
análisis, por ejemplo el tiempo requerido, la situación de cada
paso y/o, si sirven los ciclos de fabricación.
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CERTIFICAN:
CAMARA
MINERA DEL PERU
 Los objetivos
j del diagrama
g de las operaciones
p del p
proceso,
son dar una imagen clara de toda la secuencia de los
acontecimientos del proceso. Estudiar las fases del proceso en
forma sistemática. Mejorar la disposición de los locales y el
manejo de los materiales. Esto, con el fin de disminuir las
demoras, comparar dos métodos, estudiar las operaciones,
para eliminar el tiempo improductivo. Finalmente, estudiar
las operaciones y las inspecciones en relación unas con otras
dentro de un mismo proceso.
CERTIFICAN:
CAMARA
MINERA DEL PERU
En este tercer capítulo,

p , se tocaran los siguientes
g temas:
 Proceso de Transporte
• Distribución – Volquetes.
• Distancia ‐ Material Transportado.
 Profundización de Labores
 Diseño de Extracción de Material
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CERTIFICAN:
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En el tercer capítulo, se tocaran los siguientes temas:
 Aportes
• Plan de Reducción de Costos
Acarreo y Transporte.
Ahorro por Desmontera en Interior Mina.
• Flota de Acarreo & Transporte
Flota de Acarreo & Transporte
Modificación de las horas operativas del Scoop.
Modificación del rendimiento del scoop.
• Elaboración de Procesos y Procedimientos
CERTIFICAN:
CAMARA
MINERA DEL PERU
En el cuarto capítulo, se realiza el análisis de las operaciones de acarreo y
t
transporte
t asíí como las
l que se encuentrant relacionadas
l i d con éstas,
é t como son
la perforación y la voladura. Esto, mediante la herramienta de FACTORIAL –
CAUSAL.
Entre los conceptos que sustentan este capítulo tenemos:
Herramienta de análisis Factorial – Causal:
Existen variedad de métodos de diagnóstico, pero esta herramienta puede
j g con cualquier
conjugar q otra técnica de diagnóstico.
g
Objetivos Principales:
 Determinar el grado de eficiencia de la empresa.
 Determinar la causa de las deficiencias.
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CERTIFICAN:
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MINERA DEL PERU
Pareto: Es una herramienta que se utiliza para priorizar los problemas o las
causas que los generan.
generan Se aplica este concepto a la calidad,
calidad orientándose
a lo que hoy se conoce como la regla 80/20. Según este concepto si se tiene
un problema con muchas causas, podemos decir que el 20% de las causas
resuelven el 80% del problema y el 80% de las causas solo resuelven el 20%
del problema.
Elementos Básicos para el Estudio de Tiempos:
Tiempo Productivo:
Productivo Neto: Es el tiempo en que la máquina realiza su trabajo para
el que está hecho.
Demoras Operativas: Son las realizadas momentos antes del uso del
equipo y después de acabada la operación.
CERTIFICAN:
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Tolerancias:
Demoras Inevitables: Demoras que se dan por el personal antes
de realizar su trabajo en la labor, se toman en cuenta en el análisis
si se encuentran dentro de las horas de la jornada laboral.
Tiempo improductivo:
Improductivo Inevitable: Son las actividades que debe hacer el
personal sea por necesidad o procedimiento de trabajo
pero que no contribuyen
t ib di t
directamente
t all tiempo
ti productivo.
d ti
Improductivo Evitable: Demoras no operativas que el personal
asume para continuar con su labor.
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CERTIFICAN:
CAMARA
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Herramienta de análisis FACERAP:
F A C E R A P:
P
Es un procedimiento de análisis de Fallas, el cual es usado
después que un evento adverso ha ocurrido.
Cuyas siglas representan lo siguiente:
Falla: Es la explicación de la situación anormal del trabajo.
Apariencia: Es la manifestación de la falla, o sea la forma en que nos damos cuenta.
C
Causa: E la
Es l razón
ó por la
l cuall se ha
h (n)
( ) generado
d la(s)
l ( ) falla(s).
f ll ( )
Efecto: Son las consecuencias que trae consigo la falla.
Responsable: Indica quienes o quién es el responsable de la falla.
Acción: Es aquella operación generadora de la falla, que soluciona la causa.
Prevención: Mantiene la acción. Mantiene las medidas preventivas a implantar para
evitar la falla.
CERTIFICAN:
CAMARA
MINERA DEL PERU
En este cuarto capítulo, se tocarán los siguientes temas:
ANALISIS DEL ACARREO Y TRANSPORTE
 Análisis de Areas Claves
 Sistema de Trabajo
• Análisis de Resultados.
• Principio de Pareto.
• Diagramas de Tiempo.
• Diagrama de Operaciones del Proceso (DOP).
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CERTIFICAN:
CAMARA
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En el quinto capítulo, se tocarán los siguientes temas:
O
OPTIMIZACION DEL SISTEMA DE ACARREO
CO SS C O
 Concepto de Productividad.
 Procedimiento del Análisis:
• Tiempo de Ciclo por Equipo.
• Conceptos Básicos:
 Factor de Acoplamiento.
Factor de Acoplamiento
 Rendimiento de Flota (RF).
• Procedimientos.
CERTIFICAN:
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En el sexto capítulo, se tocarán los temas de:
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
 Conclusiones.
 Recomendaciones.
BIBLIOGRAFIA
ANEXOS
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CERTIFICAN:
CAMARA
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Por temas prácticos desarrollaremos lo más saltante del estudio.
Objetivo: Optimización de la Flota de Acarreo.
 De tal manera que esté disponible como un método
práctico y rápido para adaptarse a las condiciones
cambiantes de la operación y lograr el incremento de la
productividad, la disminución de costos del proceso de
carga y acarreo, que conlleven a obtener el mejor ratio
de Costo por TM – Km.
 Para lo cual se dispone del siguiente escenario:
CERTIFICAN:
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Planeamiento de Minado
El programa de producción se establece día a día, mes a mes y para un año de
operaciones; es decir, a corto plazo. Para esto, se toman en cuenta los siguientes
factores:
 Las reservas de minerales accesibles.
 Las reservas de minerales parcialmente accesibles, en caso sea requerido
para completar el plan anual.
 La capacidad de producción.
 La capacidad de tratamiento.
 Programa
P d avances lineales
de li l (exploración,
( l ió preparación,
ió desarrollos).
d ll )
 Levantamiento topográfico del mes anterior, la información geológica y de
leyes de corte.
 Labores de preparación
En el programa de producción, se indica el tonelaje y ley del mineral que saldrá de la
mina.
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CERTIFICAN:
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METODO DE EXPLOTACION
Roomand Pillar Shrinkage Sublevel Open Stoping
ESTRUCTURA
Mantos & Brechas Mantos & Brechas & Vetas Diseminaciones
BUZAMIENTO
35° - 50° Mayores a 50° No definido
POTENCIA
2.0 - 15.0 m 1.0 - 5.0 m 5.0 - 20.0 m
APORTE A LA PRODUCCION
73% 13% 14%
MECANIZADO
CERTIFICAN:
CAMARA
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Método Room and Pilar
 El método de cámaras y pilares se aplica en los mantos y brechas con buzamiento
promedio de 40º y potencias de 2 a 15m., en casos muy raros en vetas echadas.
 Por lo general, se recuperan los pilares, dejando solo los puentes de los niveles o
pilares en las zonas de cruce de fallas.
 La limpieza del mineral es solo por gravedad, no se sostiene ni se rellena.
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CERTIFICAN:
CAMARA
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Método Shirinkage
 El shirinkage es aplicado en las partes estrechas subverticales de las
vetas y en algunos mantos y brechas, donde las potencias varían desde
1 metro hasta 4 ‐5 metros.
 La longitud de los tajeos es de 100 en el rumbo, dividiéndose en dos
bloques de 50m cada uno, en algunos casos se dejan pilares, en otros
se extrae todo el mineral.
CERTIFICAN:
CAMARA
MINERA DEL PERU
Método Shirinkage
 La
L altura
l d los
de l tajeos
j es de
d 40m,
40 dejándose
d já d en los
l niveles
i l
puentes cómo mínimo 4 a 5 m. de altura.
 Cuando se trata de veta, se corre la longitud lo más rápido
posible, debido a que los ramales y otras vetas fallan.
 La limpieza del mineral se realiza a través de ventanas,
mediante scoops. No se sostiene ni se rellena.
 El transporte del material mineral/desmonte, se realizan con
unidades de marca volvo de 30 TM de capacidad, este rubro
está totalmente tercerizado.
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CERTIFICAN:
CAMARA
MINERA DEL PERU
Método Sublevel Stoping
 Ell método
é d ded minado:
d tajeos abiertos
b por subniveles
b l (sublevel
( bl l
open stoping), se aplica en los cuerpos mineralizados, con
longitudes de tajeos hasta 100 m., potencias de 5 a 20 m. y
alturas de 20 a 40 m.
CERTIFICAN:
CAMARA
MINERA DEL PERU
Método Sublevel Stoping
 La
L perforación
f ió es en abanico
b i en 360°,
360° o paralela
l l vertical
i l hacia
h i arriba
ib o
hacia abajo, con diámetro de taladros de 2.5” y longitudes de 20 m. La
malla de perforación es cuadrada con espaciamiento de taladros de
1.70 a 1.75 m.
 La limpieza del mineral se efectúa con scoops a través de ventanas
(drawpoints).
 No se utiliza ningún tipo de sostenimiento ni relleno, todas las
cavidades quedan vacías.
 El transporte del material mineral/desmonte, se realizan con unidades
de marca volvo de 30 TM de capacidad; este rubro está totalmente
tercerizado.
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CERTIFICAN:
CAMARA
MINERA DEL PERU
Requerimiento de Equipo
El requerimiento de equipos está basado en los rendimientos actuales de
los diferentes equipos, la disponibilidad mecánica así como la utilización.
 Actualmente se trabaja tanto de modo convencional como
mecanizado.
 El método mecanizado aporta el 86% de la producción.
 Se esta produciendo 6000 Tm/día.
 Para el acarreo del material se utilizan equipos LHD: Scoops de 4 y 6
yd3.
 La marca de los equipos LHD son: Atlas Copco (Wagner) y Caterpillar
(Elphinstone).
CERTIFICAN:
CAMARA
MINERA DEL PERU
Requerimiento de Equipo:
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CERTIFICAN:
CAMARA
MINERA DEL PERU
Proceso de Acarreo
a Distribución ‐ Scoop:
a.
Como ya se hacía mención líneas arriba, la empresa cuenta con
15 equipos para el acarreo (9 Scoops de 4Yd3 y 4 Scoops de
6Yd3).
b. Rendimiento ‐ Scoop:
Se cuenta con una recopilación de los rendimientos de los
equipos de acarreo (scoop) .Los cuales se muestran en los
gráficos a continuación.
CERTIFICAN:
CAMARA
MINERA DEL PERU
Proceso de Acarreo
Rendimiento Scoop (TM/Hr) - 6Y d3
100.0
95.0
90.0 88
85.0 87
80.0 82
75 0
75.0
70.0
65.0
1er Trl 2dor Trl 3er Trl 4to Trl ene - 11 feb - 11 mar - 11 abr - 11 may - 11 jun - 11 jul - 11 Ago - 11 sep - 11 oct - 11 nov - 11 dic - 11
´10 ´10 ´10 ´10
TM/hr 6 yd3 prom 6 Yd3 Objetivo 6 yd3
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CERTIFICAN:
CAMARA
MINERA DEL PERU
Proceso de Acarreo
70.0 Rendimiento Scoop (TM/Hr): 4yd3
65.0 64
60.0
55.0
56
54
50.0
45.0
40.0
1er Tri ´10 2dor Tri ´10 3er Tri ´10 4to Tri ´10 ene - 11 feb - 11 mar - 11 abr - 11 may - 11 jun - 11 jul - 11 Ago - 11 sep - 11 oct - 11 nov - 11 dic - 11
TM/hr 4 yd3 prom 4 Yd3 Objetivo 4 yd3
CERTIFICAN:
CAMARA
MINERA DEL PERU
Proceso de Acarreo
 Para
P l
los equipos
i d 6Yd3;
de 6Yd3 se tenía
t í una disponibilidad
di ibilid d
mecánica de 77.5% en el 2010 pasando a 81.3% en el 2011
incrementándose de esta manera en un 5% con respecto al
2010. En cuanto al porcentaje de utilización, también ha
disminuido en 8% con respecto al 2010.
 Para los equipos de 4 Yd3; se tenía una disponibilidad
mecánica
á i ded 91% en ell 2010 pasando d a 84% en ell 2011,
2011
disminuyendo de esta manera en un 7% con respecto al
2010. En cuanto al porcentaje de utilización también ha
disminuido en 21% con respecto al 2010.
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CERTIFICAN:
CAMARA
MINERA DEL PERU
Proceso de Acarreo
c. TM Movidas por Capacidad de Scoop:
Se ha realizado una recopilación de las toneladas movidas por capacidad
de equipos de acarreo desde el 2010 hasta fines del 2011.
El tonelaje movido mensual por los equipos de acarreo, ha disminuido de
manera considerable en comparación al año 2010 para los equipos de 6
Yd3.
E 2% aproximadamente
En i d t 400 TM y para los l equipos
i d 4Yd3 en 9%
de
aproximadamente 1500 TM. En total unos 19,000 TM aprox.; esto debido
principalmente: A la diminución de horas máquinas, rendimientos de los
scoops de 4yd3 y utilización de los mismos.
CERTIFICAN:
CAMARA
MINERA DEL PERU
Plan de Reducción de Costos
Después de hacer un diagnóstico de las operaciones en esta
mina, se han encontrado los siguientes procesos que restan valor
a la empresa:
1. Bajo rendimiento de los equipos de acarreo (Scoops).
2. Ampliación de la malla en los tajeos.
3 Control de la Sobrerotura.
3. Control de la Sobrerotura
4. Perforación específica.
5. Factor de potencia en Avance mecanizado.
Para lo cual se establecieron los siguientes índices de gestión:
21
CERTIFICAN:
CAMARA
MINERA DEL PERU
INDICES Unid
nid. Actua
tual Propuesto
1 Rendi
ndimmiento Scoop
4Yd3 Tm / Hr 56 64
6Yd3 Tm / Hr 77 88
2 Rotura Con
onve
ven
ncion
ionaal
Mant
antos pp / Tm 2.60 2.04
Kg /Tm 0.37 0.28
Vetas pp / Tm 3.43 2.75
Kg /Tm 0.49 0.38
3 Sobr
obrerotura % 25% 10%
4 Per
erfforaci
ración Esp
Específica (av ance mecan
aniizado) pp / m‐avance 117 107
5 Factor de po
pote
ten
ncia (av ance mecanizado)
3.5 x 3.0 Kg / m‐avance 31.4 26.3
4.0 x 4.0 Kg / m‐avance 38.5 32.0
CERTIFICAN:
CAMARA
MINERA DEL PERU
Como primera acción para el incremento del rendimiento (TM/Hr),
(TM/Hr) de los equipos de
acarreo (scoops), se disminuirá la cantidad de equipos de acarreo de 7 a 6 equipos de
4Yd3; con esto realizaremos un ahorro de 1 hora por guardia, lo cual implica un ahorro
mensual de 18,900 dólares para el scoop de 4 Yd3 y de 10,519 dólares para el scoop
de 6 Yd3, lo cual implica un ahorro al año de 226,800 y 126,234 dólares
respectivamente.
Ahor
horro Flota Scoops
Scoops Flo
Fl otaScoop
oopss
Ren
end
d actual Objetiv o Ahor
horro gdi
gdia Ahorr
horro Anual
Menssual
Men Actu
ctual Óptim
tima
Equiipo
Equ
Unid Uni
Unid
Ton/ Hr Ton/ Hr Horas US$ US$
. .
Scoop 4yd3
226,8
Escenario 2 56 64 1.0 18,900 7 6
00
Scoop 6yd3
126,2
Escenario 2 77 88 1.0 10,519 3 3
34
22
CERTIFICAN:
CAMARA
MINERA DEL PERU

Acciones a tomar:
 Centralización de explotación de tajeos y avances.
 Disminuir traslados innecesarios.
 Mejorar el mantenimiento de los accesos.
 Dar facilidades a los operadores de scoop para su ingreso y salida.
 Las inspecciones y cambios de aceite se realizará por el personal
de mantenimiento en las horas de refrigerio de los operadores.
 Abastecimiento de petróleo cerca de la labor.
CERTIFICAN:
CAMARA
MINERA DEL PERU
Plan de Reducción de Costos. Datos Promedio 2011
Cálculo de flota de acarreo.

Cálculo de flota de acarreo. Scoop 4Yd3 6Yd3
 Horas Guardia (Hr). Hr Gda 6 7
Rendimientos 55 86
 Rendimientos (Tn/Hr). % TM 54% 46%
Hr/mes 360 420
 % TM por cuchara‐scoop. TM/mes-scoop 19,800 36,120
Realizaremos un ejemplo de cómo se realizo el cálculo solo para el scoop de
4Yd3.
TM 4Yd3 = TM/mes (promedio) 2012 * % TM 2011
TM 4Yd3 = 231,700 * 54% = 125,118
Número de Scoop por mes:
Nº Scoop 4Yd3 = ___TM 4Yd3___
TM/mes – scoop
Cantidad de Scoop 4Yd3 = 125,118_ = 7 scoop
19,800
23
CERTIFICAN:
CAMARA
MINERA DEL PERU
De los cálculos, tendríamos una flota de 10 equipos, 7 unidades de 4
Yd3 y 3 unidades de 6 Yd3, con horas guardia de 6 y 7
respectivamente.
Modificando las horas operativas, realizando un aumento de 0.5
horas de operación a cualquiera de ellos; entonces podríamos
ahorrarnos un equipo. Para nuestro caso podría ser más accesible
aumentart las
l horas
h operativas
ti a los
l equipos
i d 4 Yd3,
de Yd3 ya que como
podemos observar son mayoría y se podría observar un mayor
cambio con respecto a los equipos de 6 Yd3.
De este análisis, obtendríamos una flota de 9 equipos, 6 unidades de
4 Yd3 y 3 unidades de 6 yd3.
CERTIFICAN:
CAMARA
MINERA DEL PERU
Acciones a tomar:
 Una movilidad acondicionada para ingreso de la supervisión
y operadores a interior mina y a los talleres – Disminución
de traslados.
 Asignación de un área del taller para la ubicación de lockers y
escritorios para despacho de guardia – Disminución de
traslados.
 Incrementar las mangueras de lavado de equipos; este lavado
se realizará al término de cada guardia.
24
CERTIFICAN:
CAMARA
MINERA DEL PERU
M difi ió d R di i
Modificación de Rendimientos:
 Horas Guardia
 Rendimientos (Tn/hr)
E 1 (Flota 2011) E 2 (Objetivo)

DESCRIPCION
4Yd3 6Yd3 4Yd3 6Yd3
Hrs Gda 6 7 6 7
Rendimientos 55 86 64 88
Hrs/mes 360 420 360 420
Tm/mes‐scoop 19,800 36,120 23,040 36,960
CERTIFICAN:
CAMARA
MINERA DEL PERU
Tiempos de Ciclo
P
Para ello,
ll se han
h tomado
t d los
l tiempos
ti a fin
fi de
d evidenciar
id i aquellos
ll
que no adicionan valor.
Ciclo total de Acarreo:
 Tiempo traslado: Es el tiempo que le toma al scoop trasladarse desde
la cámara de carguío a cargar y regresar a la misma con carga.
 Tiempo maniobra 1: Es el tiempo que transcurre desde que el scoop
llega a la cámara de carguío,
carguío hasta el comienzo de la descarga.
descarga
 Tiempo descarga: Es el tiempo que tarde el scoop en descargar.
 Tiempo maniobra 2: Es el tiempo que transcurre desde que el scoop
finaliza la descarga, hasta el traslado al acceso de la cámara de carguío.
25
CERTIFICAN:
CAMARA
MINERA DEL PERU
Tiempos de Ciclo
Hacemos uso del principio del Pareto para identificar las actividades no
productivas que más implicancia tienen en la disminución de la productividad.
3
LIMPIEZA CON SCOOP 6 yd (por guardia)
1.6 120%
1.4
100%
1.2
80%
ENTAJE
1.0
HO RAS
0.8 60%
PORCE
0.6
40%
0.4
20%
0.2
0.0 0%
Refrigerio Traslado en Espera al Traslado de Traslado de Entrega de Reparto de Inspección Trasladar Revisión e
interior mina volquete labor a superficie a tickets y guardia del área o equipo a inspección de
superficie refugio coordinación labor refugio equipo
ACTIVIDADES
CERTIFICAN:
CAMARA
MINERA DEL PERU
Tiempos de Ciclo
Del gráfico observamos,
observamos “cinco”
cinco
actividades detrás de la línea del
80% que es de donde se
determinan las actividades críticas;
sin embargo, no es difícil notar que
el único tiempo improductivo
evitable (de color azul) es “Espera
al volquete”, el cual toma un
porcentaje alto (8.8%) del total del
tiempo no productivo, lo que
equivale a 1.1 horas de la guardia
completa.
26
CERTIFICAN:
CAMARA
MINERA DEL PERU
Tiempos y Movimientos
Espera cambio turno
Traslado a taller Nv_ 20 / a superficie
Llenado de reporte
Lavado de equipo
Traslado labor a taller Nv_ ‐20
Carguío de volquete
ACTIVIDADES
Espera por volquete
Traslado de labor a labor
Espera por volquete
Traslado de labor a comedor / comedor a labor
Almuerzo y/o descanso
Traslado de labor a comedor / comedor a labor
/
Espera por volquete
Espera por volquete
Espera por volquete
Traslado de taller a labor
Mantenimiento (engrase)
Traslado personal a taller Nv_20 / a superficie
Reparto de guardia
CERTIFICAN:
CAMARA
MINERA DEL PERU
Para el Acarreo: de la toma de tiempos del proceso de
acarreo, y las distancias hacia las cámaras de carguío, se
deben elaborar tabla de información extraída del campo.
Scoop de 6 Yd3
mpo de acarreo / cuchara (hr)
52:48
24.00 y= 0.0003x + 0.0249

Distancia m Tiempo en Horas 55:12
35 10:13 26:24
37 52:57
57:36
38 01:57
43 46:51 28:48
Tiem
45 58:32 00:00
50 12:56 0 50 100 150 200
77 09:17 Distancia (m)
80 07:20
105 04:19
120 15:46 Distancia tiempo / cuchara tiempo de ciclo
166 28:42 50 0.0399 0:09:35
172 43:04 100 0.0549 0:13:11
190 18:30 150 0.0699 0:16:47
200 0.0849 0:20:23
250 0.0999 0:23:59
27
CERTIFICAN:
CAMARA
MINERA DEL PERU
S observa
Se b d l gráfico,
del áfi que a medida
did que aumenta t la
l distancia
di t i
de acarreo (labor a cámara de carguío), aumenta el tiempo de
acarreo por cuchara, así como el tiempo de ciclo.
Con la ecuación extraída del gráfico, podemos hallar el
tiempo del ciclo total de acarreo para las distancias a la
cámara de carguío, que para nuestro análisis serán fijas de
50 100 y 150,200
50,100 150 200 metros.
t L toma
La t d datos
de d t es pequeña ñ en
este caso, pues solo se contaba en el 2011 con 3 scoop
con esta capacidad, a diferencia de tener 9 equipos con
capacidad de 4 Yd3.
CERTIFICAN:
CAMARA
MINERA DEL PERU
Luego de realizar el análisis, mediante la evaluación del
estudio de tiempos; se puede concluir que en el acarreo y
transporte, las principales actividades que restan valor a la
empresa son:
 Cola de volquetes; y
 La espera
p del scoop
p a la llegada
g del volquete.
q
En donde ambas tiene una resultante de 30.8% por lo cual se
concluye que estas son las principales factores de frenaje, los
cuales deberán ser evaluados para posteriormente plantear
soluciones y poner en practica la solución seleccionada.
28
CERTIFICAN:
CAMARA
MINERA DEL PERU
Según plan de acción, podríamos sugerir algunas soluciones:
 Los operadores mina (Jefe de Sección y Jefe de guardia, deberían
ser los responsables directos de la distribución de flota).
 Tener echaderos principales para que los tiempos de scoop por
espera de volquete se anule.
 Señalizar todas las cámaras de carguío.
 Ingeniería debe de dar nombre a cada cámara de carguío.
 Ingeniería debe entregar mensualmente a la empresa especializada
de transporte planos de explotación con sus respectivas cámaras
de carguío.
CERTIFICAN:
CAMARA
MINERA DEL PERU
Según el plan de acción, podríamos sugerir algunas soluciones:
 La empresa especializada en transporte de material debe
capacitar a su personal en lectura de planos.
 Tener paneles informativos de cada nivel y la distribución de
los tajeos y cámaras de carguío, incluyendo la información
Geomecánica de la zona.
 Implementar programas de capacitación para mejorar los
conocimientos y destrezas de los operadores.
 Mantenimiento continúo de las vías.
29
CERTIFICAN:
CAMARA
MINERA DEL PERU
Productividad
La productividad es la capacidad de producir más con menos
recursos. Esto redunda en un costo bajo mediante la cantidad
adecuada de equipos ya sea de carguío como de transporte, que
permita presupuestos menores.
Espera Scoop (Combustible)
Vías (Neumáticos)
Componentes (ejes, transmisión,
$ $/Hr
$/Hr Costo Horario
Costo Horario motores bombas,
motores, bombas etc.)
etc )
= = =
Tn Tn / Hr Productividad Espera Scoop (Rendimiento tn/hr)
Diseño de cámaras (tiempo maniobra)
señalización de las cámaras de carguío
Refrigerios prolongados
Reparaciones menores (tiempos largos)
CERTIFICAN:
CAMARA
MINERA DEL PERU
Productividad
Podríamos nombrar algunos aspectos que afectan la productividad en minería:
 Que tengamos procesos de bajos costos para extraer minerales de baja ley en forma
económica.
 El capital invertido en la operación o una mina que cuenta con equipos modernos
con tecnologías de última generación, tienen mayor productividad que una mina
con tecnología vieja.
 Dureza del mineral; a mayor dureza del mineral, va a requerir más molienda, por lo
que la productividad se reduce.
 La
L disponibilidad
di ibilid d de
d agua.
 Aspectos ambientales y de salud.
 La razón desmonte–mineral, a mayor razón de desmonte–mineral, la productividad
se reduce.
30
CERTIFICAN:
CAMARA
MINERA DEL PERU
Productividad
Razón: Desmonte ‐ Mineral
0.45
0.41
0.39
Razón estéril / mineral Prom.
 La distancia de transporte de desmonte y mineral; a mayor

distancia de transporte, se reduce la productividad.
CERTIFICAN:
CAMARA
MINERA DEL PERU
Productividad
Productividad
TM Tratadas / trabajador
(mina)
Prom. TM tratadas / trabajador (Mina)
 La productividad laboral, se expresa como toneladas de cobre fino

producido (producto), dividido por el número de trabajadores, jornada
completa en una guardia (Tn / Hombre – Guardia).
31
CERTIFICAN:
CAMARA
MINERA DEL PERU
( ) la
A. Factor de Acoplamiento(FA): l cantidad
id d de
d volquetes
l
necesarios que deben ser asignados por cada unidad de
carguío:
# Volquetes x Ciclo_carguío x 100%
Ciclo_carguío = f (distancia, scoop)
FA=
Ciclo_transporte = f (distancia)
Ciclo_transporte
B. Rendimiento de Flota (RF): Es el tonelaje

j de los volquetes
q
medidos en una:
# Volquetes x Capacidad_volquete
RF =
Ciclo_transporte
CERTIFICAN:
CAMARA
MINERA DEL PERU
El objetivo
bj i a perseguir,
i es minimizar
i i i ell costo por unidad
id d de
d peso y/o
/
maximizar la producción por unidad de tiempo. Estos dos fines,
generalmente, no son coincidentes como puede verse en la figura.
TRANSPORTADORES CARGADORES
100
40
39
38
37 80
36
COSTO 35
34
1000 33 60
32
TON / HORA
800
USS / TON
31
600
400 40
PRODUCCION
200
20
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
NUMERO DE TRANSPORTADORES 0.2 0.4 0.6 0.8 1 1.2 1.4 1.6 1.8 2
32
CERTIFICAN:
CAMARA
MINERA DEL PERU
OPTIMO
Factor de Acoplamiento 120
Para nuestro caso, cuando:

100
 FA < 1, cuando hay exceso ELSCOOP

ESPERA VOLQUETE
COLADE
VOLQUETES
Producción Flota (Tm/Hr)

de scoop; la eficiencia del 80
acarreo es 100%. 60
 FA > 1, cuando hay exceso de 40
volquetes; la eficiencia del

20
transporte es 100%.
 FA=1, cuando el acoplamiento
0
18% 39% 59% 80% 100% 121% 141% 162%
es perfecto.
CERTIFICAN:
CAMARA
MINERA DEL PERU
p
Hallaremos el factor de acoplamiento, así como el
rendimiento de flota para cada nivel de la mina, las distancias
que tomaremos para el análisis serán constantes según
revisamos en el punto, Tiempos y Movimientos, ya que la
operación es subterránea y se cuenta con diferentes
distancias de acarreo ((de tajo,
j a cámara de carguío).
g )
Como ejemplo, solo tomaremos un nivel, ya que en esta mina
se cuenta con nueve niveles para cuatro diferentes distancias;
este análisis se deberá realizar para cada nivel en su
respectiva mina.
33
CERTIFICAN:
CAMARA
MINERA DEL PERU
Factor de Acoplamiento y rendimiento de flota (Nivel ‐20).
Observamos cuatro cuadros, porque como ya se explicó
anteriormente, se colocarán las distancias de 50, 100, 150 y
200 como fijas, y se variará, como se puede observar en la
cantidad de equipos de transporte. Para este ejemplo, se está
usando el equipo de 6yd3; las celdas de color amarillo
significan que es ahí donde el Factor de Acoplamiento se
hace 1, o lo que es lo mismo, que se ha encontrado la flota
óptima para ese nivel (‐20), con el scoop de 6 Yd3 y a las
distancias referidas.
CERTIFICAN:
CAMARA
MINERA DEL PERU
CURVA DE PRODUCCION TEORICA (50m)
 Distribución
Distribución de Flota actual:
de Flota actual: Sobredimensionamiento
equipo Carguío
Sobredimensionamiento
equipo transporte
4 Volquetes.
 Distribución de Flota Óptima
5 Volquetes.
 Distancia al frente de carguío
50 metros.
 Ciclo de Carguío scoop 6yd3
00:09:35 Horas
00:09:35 Horas.
 Ciclo de Transporte Volquete:
00:52:00 Horas. Factor de Acoplamiento
 Se puede apreciar que a la izquierda del F.A óptimo (100%), estamos
sobredimensionando el equipo de carguío, ocasionando con esto que el scoop
tenga tiempo de espera.
34
CERTIFICAN:
CAMARA
MINERA DEL PERU
Factor de Acoplamiento CURVA DE PRODUCCION TEORICA (100m)
 Distribución de Flota actual: Sobredimensionamiento Sobredimensionamiento

equipo Carguío equipo transporte
4 Volquetes.
 Distribución de Flota Óptima:
4 Volquetes.
 Distancia al frente de carguío:
100 metros.
 Ciclo de Carguío scoop 6yd3:
00:13:11 Horas.
 Se puede apreciar que el F.A óptimo (100%), coincide con nuestro caso, con lo cual el
scoop no tendrá tiempo de espera ni habrán colas de volquete.
CERTIFICAN:
CAMARA
MINERA DEL PERU
Factor de Acoplamiento CURVA DE PRODUCCION TEORICA (150m)
 Distribución de Flota actual:
b ó d l l Sobredimensionamiento
Sobredimensionamiento equipo transporte
4 Volquetes. equipo Carguío
 Distribución de Flota Óptima:
3 Volquetes.
150 metros.
00:16:47 Horas.
 Ciclo de Transporte Volquete
 Se puede apreciar que a la derecha del F.A óptimo (100%), estamos
sobredimensionando el equipo de transporte, ocasionando con esto cola de
volquetes (Caso en Evaluación).
35
CERTIFICAN:
CAMARA
MINERA DEL PERU
 Distribución
Distribución de Flota actual:
de Flota actual: CURVA DE PRODUCCION TEORICA (200m)
CURVA DE PRODUCCION TEORICA (200m)
4 Volquetes. Sobredimensionamiento
Sobredimensionamiento equipo transporte
 Distribución de Flota Óptima: equipo Carguío
3 Volquetes.
200 metros.
00:20:23 Horas
00:20:23 Horas.
00:52:00 Horas.
 Se puede apreciar que a la derecha del F.A óptimo (100%), estamos
sobredimensionando el equipo de transporte, ocasionando con esto cola de
volquetes (Caso en Evaluación).
CERTIFICAN:
CAMARA
MINERA DEL PERU
Factor de Acoplamiento – Resumen de Evaluación
D i sta
stan
n ci a # V
# Vo l q u etes # Volqu
olquetes
etes Ciccl o
Ci Ciccl o
Ci FA FA R en d i mi en to R en d i mi en to
D esc
escrr i p ci ó n carguí
ca rguíoo Carguío
g Actual Ob se
serr vació
vaciónn
actu
actu al Op timo Traan sp or
Tr ortte Op ti mo Flota
Flo ta Actu al Flota
Flo ta Óp ti ma
Z ona Alt a ‐ Sc oop 6 y d3 50 3 5 0:09 0:50 57% 96% 108 180 Sc oop es pera al v olque
quett e
quett e
Z ona Alt a ‐ Sc oop 6 y d3 150 3 3 0:16 0:50 101% 101% 108 108 Ok
Z ona Alt a ‐ Sc oop 6 y d3 200 3 2 0:20 0:50 122% 81% 72 72 C ola de
de vv olque
quett es
quett e
Z ona Alt a ‐ Sc oop 4 y d3 100 3 3 0:18 0:50 111% 111% 108 108 Ok
Z ona Alt a ‐ Sc oop 4 y d3 150 3 2 0:22 132% 88% 72 72 C ola de

de vv olque
quett es
0:50
Z ona Alt a ‐ Sc oop 4 y d3 200 3 2 0:25 0:50 154% 103% 72 72 C ola de
de vv olque
quett es
Z on
onaa B aj a ‐ Scoop
oo p 6y
6yd3
d3 50 4 6 0:09 1:00 63% 95% 118 178 Sco o p es
espp er a al vo l q u ete
Z ona Baja ‐Sc oop 6 y d3 100 4 5 0 13

0:13 1 00
1:00 87% 108% 118 148 Sc oop es pera all v olque
quett e
Z ona Baja ‐Sc oop 6 y d3 150 4 4 0:16 1:00 110% 110% 118 118 Ok
Z ona Baja ‐Sc oop 6 y d3 200 4 3 0:20 1:00 134% 101% 89 89 C ola de
de vv olque
quett es
Zonaa B aj a ‐ Sc
Zon Scoo
oop
p 4 yd3 50 4 4 0:14 1:00 98% 98% 118 118 Ok
de vv olque
quett es
de vv olque
quett es
de vv olque
quett es
36
CERTIFICAN:
CAMARA
MINERA DEL PERU
Análisis Económico
Después del análisis previo, es necesario realizar un análisis

económico, para saber el impacto económico que podría traer
esta nueva distribución de flota propuesta.
Es por esto, que se realizó una simulación comparando la flota
actual vs la flota óptima hallada. Esta simulación nos dará como
resultado final el impacto económico que se tendrá,
tendrá usando
nuestra flota propuesta. Siendo esta nuestra operación
subterránea, como ya se observó, se realizará para un tajo en
particular.
CERTIFICAN:
CAMARA
MINERA DEL PERU
 Nombre del Tajo
Tajo 1838.
 Reservas (tajo 1838)
32,213 tm.
 Cámara de Carguío
Rpp 79
 Ubicación
Entre los niveles ‐55 y ‐95.
 Distancia de carguío: 50 m.
 Equipos: Scoop de 6 Yd3 y Scoop de 4 Yd3
37
CERTIFICAN:
CAMARA
MINERA DEL PERU
SScoop espera al l
volquete.
Scoop de 6 Yd3
CERTIFICAN:
CAMARA
MINERA DEL PERU
Dentro del cuadro,, las celdas de color amarillo son los datos fijos
j extraídos directamente
de la empresa. Como se puede observar, estos datos son los mismos también para la
flota óptima, lo que cambiará y será hallado es la distribución de flota volquetes
correspondiente a la capacidad (4 y 6 Yd3) del scoop elegido, la distancia de acarreo (50,
100, 150 y 200 metros), y finalmente el nivel en el que se encuentre el tajo, que para
nuestro caso práctico es:
CURVA DE PRODUCCION TEORICA (50M)
Distribución de Flota actual: 4 Volquetes
sobredimensionamiento
200 equipo Transporte Distribución de Flota Óptima 6 Volquetes
180
Distancia al frente de carguío 50 metros
160
Ciclo de Carguío scoop 6yd3
Ciclo de Carguío scoop 6yd3 01:01:00 Hrs
01:01:00 Hrs
Producción Flota (Tm/Hr))
140
120
Ciclo de Transporte Volquete 00:09:00 Hrs
OPTIMO
100
80 Se puede apreciar que nos encontramos a la
ACTUAL
60 izquierda del F.A óptimo (100%),
40 sobredimensionando; de esta manera, el equipo de
20 carguío, ocasionando con esto que el scoop tenga
0
65% 71% 77% 83% 89% 95% 100% 106% 112% 118%
tiempo de espera (Caso Actual).
38
CERTIFICAN:
CAMARA
MINERA DEL PERU
D
Despuésé de
d los
l cálculos,
ál l obtendremos
bt d ell flujo
fl j económico;
ó i que para la l flota
fl t actual
t l es de
d
6 meses con un VAN de 1190,991 dólares, a diferencia de la flota optima en donde el
flujo económico es de 4 meses con una VAN de 1203,991 dólares. Se puede observar
en el siguiente cuadro:
Meses 6 1 2 3 4 5 6
Actual
Flota
Prod Mensual Tajo TM 6,000 6,000 6,000 6,000 6,000 2,213

Flujo Actual US$ 228,540 228,540 228,540 228,540 228,540 84,293
VAN $USD 1,190,528
Meses 4 1 2 3 4
ma
Flota
a
Optim
Prod Mensual Tajo TM 9,000

9 000 9,000
9 000 9,000
9 000 5,213
5 213
Flujo Optimo US$ 343,830 343,830 343,830 199,154
VAN $USD 1,203,991
Como resumen según lo observado, con la flota actual de la mina estaríamos:
CERTIFICAN:
CAMARA
MINERA DEL PERU
Óptimo.
Scoop de 4 Yd3
39
CERTIFICAN:
CAMARA
MINERA DEL PERU
D t del
Dentro d l cuadro,
d l celdas
las ld ded color
l amarillo
ill son los
l datos
d t fijos
fij extraídos
t íd
directamente de la empresa; como podemos observar estos datos son los mismos
también para la flota optima, lo que cambiara y será hallado es la distribución de
flota volquetes correspondiente a la capacidad (4 y 6 Yd3) del scoop elegido, la
distancia de acarreo (50, 100, 150 y 200 metros), y finalmente el nivel en el que se
encuentre el tajo, que para nuestro caso práctico es:
CURVA DE PRODUCCION TEORICA (50M)
125 Sobredimensionamiento Sobredimensionamiento

Distribución de Flota actual 4 Volquetes
Distribución de Flota Óptima 4 Volquetes
120
Distancia al frente de carguío 50 metros
115 Ciclo de Carguío scoop 6yd3 01:01:00 Hrs
Ciclo de Transporte Volquete 00:14:00 Hrs
110
OPTIMO
105 Se puede apreciar que el F.A óptimo (100%),
100
coincide con nuestro caso, con lo cual el scoop no
tendrá tiempo de espera ni habrán colas de
96
88% 91% 93% 95% 96% 100% 103% 105% 106% 110%
volquete.
CERTIFICAN:
CAMARA
MINERA DEL PERU
Después
D é de
d los
l cálculos,
ál l obtendremos
bt d ell flujo
fl j económico;
ó i que para la l flota
fl t actual
t l es de
d
6 meses con un VAN de 1190,528 dólares, al igual que la flota óptima.
Se puede observar en el siguiente cuadro:
Como resumen según lo observado, con la flota actual de la mina estaríamos:
Como observación: Todo esto se cumple si la rotura siempre es mayor que la

extracción.
40
CERTIFICAN:
CAMARA
MINERA DEL PERU
CASO II: OPTIMIZACION
DE TRANSPORTE CON LOCOMOTORAS
CERTIFICAN:
CAMARA
MINERA DEL PERU
OPTIMIZACION DE TRANSPORTE CON LOCOMOTORAS
El objetivo del trabajo, es optimizar el transporte con locomotoras para
incrementar su productividad durante el transporte de mineral de la Mina
Gold. Para ello se ha determinado las distancias óptimas en la distribución
de las locomotoras para su mejor rendimiento durante el transporte de
mineral de la Unidad. Asimismo, analizar el costo de mantenimiento y su
rendimiento de las locomotoras según el tiempo de uso de éstas en el
transporte de mineral.
La justificación del trabajo es la ampliación de la capacidad de tratamiento
de 450 t/d a 1 000 t/d con un mínimo incremento de equipo.
El presente trabajo está elaborado en seis capítulos.
41
CERTIFICAN:
CAMARA
MINERA DEL PERU
I NIVEL DE INVESTIGACION
I. NIVEL DE INVESTIGACION
i. APLICADA
b) Según el Tipo de Diseño de Investigación
i. NO EXPERIMENTAL
II. TIPO DE INVESTIGACION
a) Según su prolongación en el Tiempo
Según su prolongación en el Tiempo
i. LONGITUDINAL O DIACRONICA
b) Según el énfasis en la naturaleza de los datos
manejados
i. CUANTITATIVA Y CUALITATIVA
CERTIFICAN:
CAMARA
MINERA DEL PERU
III. NIVEL DE INVESTIGACION EN MINERIA
i. EXPLICATIVA
IV. TIPO DE INVESTIGACION EN MINERIA
i. HISTORICA
ii. DOCUMENTAL
iii DESCRIPTIVA
iii.
iv. CORRELACIONAL
v. EXPLICATIVA
V. HIPOTESIS
42
CERTIFICAN:
CAMARA
MINERA DEL PERU
Ahora identificaremos a las fuentes y técnicas de recolección
d información:
de i f ió
I. FUENTES
a) Primarias
i. PERSONAS
ii. HECHOS
b) SECUNDARIAS
i.i DOCUMENTOS – MATERIAL IMPRESO
II. TECNICAS
a) ENTREVISTAS
i. PERSONAL
CERTIFICAN:
CAMARA
MINERA DEL PERU
Ahora identificaremos el tipo de Investigación y Desarrollo:
I INCREMENTAL
I.
SE UTILIZARA LA INVESTIGACION DE PROCESOS MINA BASICAMENTE EN
TRANSPORTE CON EL OBJETIVO DE LOGRAR SU OPTIMIZACION. AL LOGRAR ESTE
OBJETIVO, REDUCIR LOS TIEMPOS DE TRANSPORTE, IMPACTARA DIRECTAMENTE EN
LOS COSTOS DE OPERACION Y SE PODRA OBTENER UN INCREMENTO DE
PRODUCCION.
II. RADICAL
SE REALIZARAN CAMBIOS SUSTANCIALES EN LA OPERACION UNITARIA DE
TRANSPORTE DE LA OPERACION MINERA. NO SOLO EN LA OPERACION PROPIA,
TAMBIEN EN EL CONTROL, SEGURIDAD Y EN LA ADOPCION DE NUEVOS
PROCEDIMIENTOS PARA SU SOSTENIBILIDAD.
43
CERTIFICAN:
CAMARA
MINERA DEL PERU
En el capítulo primero, se detalla lo siguiente:
GENERALIDADES
UBICACION
• Clima y Vegetación.
• Rasgos Fisiográficos.
ANTECEDENTES
RECURSOS DE LA ZONA
• Recursos Humanos.
• Recursos Naturales.
RECURSOS ENERGETICOS
ORGANIZACION
PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA Y JUSTIFICACION
• Planteamiento del Problema.
• Problema de Investigación.
CERTIFICAN:
CAMARA
MINERA DEL PERU
GENERALIDADES
OBJETIVOS
• Objetivo General.
• Objetivos Específicos.
HIPOTESIS
• Hipótesis General.
• Hipótesis Específicas.
VARIABLES E INDICADORES
METODOLOGIA DE TRABAJO
44
CERTIFICAN:
CAMARA
MINERA DEL PERU
En el capítulo segundo, se detalla lo siguiente:
 ASPECTOS GEOLOGICOS.
 GEOLOGIA REGIONAL.
 GEOLOGIA ESTRUCTURAL.
 GEOLOGIA LOCAL.
 LITOLOGIA.
 GEOMECANICA.
GEOMECANICA
 MINERALOGIA.
 RESERVAS.
 VIDA DE LA MINA.
CERTIFICAN:
CAMARA
MINERA DEL PERU
En el capítulo tercero, se detalla lo siguiente:
ASPECTOS MINEROS
DESCRIPCION DE LAS CARACTERISTICAS DE LA MINA
• Labores de Exploración y Desarrollo.
• Selección de los Métodos de Exploración.
• Extracción de Mineral y Desmonte.
• Producción y Transporte de Mineral.
LABORES DE PREPARACION
• Actividades Unitarias en sub niveles de explotación.
• Principales Actividades Unitarias.
LABORES DE EXPLOTACION
• Tajeos.
• Resumen de Actividades de los Tajeos.
• Principales Actividades Unitarias.
45
CERTIFICAN:
CAMARA
MINERA DEL PERU
ASPECTOS MINEROS
TRANSPORTE E IZAJE
 Control de Tiempos en el Pique.
 Número de Skips Izados.
 Extracción de Mineral y Desmonte.
 Tiempos Promedios de Izaje por Nivel.
 Control de Extracción de Mineral y Desmonte.
SOSTENIMIENTO
CERTIFICAN:
CAMARA
MINERA DEL PERU
En el capítulo cuarto, se detalla lo siguiente:
ADQUISICION DE LOCOMOTORA
ANTECEDENTES
OBJETO DEL PROCESO DE ADQUISICION
• Entidad Convocante.
• Modalidad de Adquisición y base Legal.
ESPECIFICACIONES TECNICAS DE LAS LOCOMOTORAS
• Resistencia al Movimiento.
R i i lM i i
• Resistencia Normal al Movimiento.
VALOR REFERENCIAL
46
CERTIFICAN:
CAMARA
MINERA DEL PERU
En el capítulo quinto, se detalla lo siguiente:
OPTIMIZACION EN LA ASIGNACION DE LOCOMOTORAS PARA UNA ALTA
OPTIMIZACION EN LA ASIGNACION DE LOCOMOTORAS PARA UNA ALTA
PRODUCTIVIDAD EN EL TRANSPORTE
COSTOS OPERATIVOS
 Características Operativas de las Locomotoras.
 Costo de Mantenimiento.
 Rendimiento de las Locomotoras (Productividad Horaria).
 Costo de Transporte según Distancias.
 Eficiencia y Disponibilidad Mecánica.
MODELOS MATEMATICOS PARA LA OPTIMIZACION
 Productividad de las Locomotoras.
 Resultados de mejoras en Transporte de Locomotoras.
 Simulación de la Productividad.
RESULTADO ECONOMICO DE LAS LOCOMOTORAS
CERTIFICAN:
CAMARA
MINERA DEL PERU
En el capítulo sexto, se detalla lo siguiente:
 PLANTA DE BENEFICIO.
 CHANCADO Y MOLIENDA.
 CIANURACION Y DESORCION.
 DESTRUCCION DEL CIANURO.
 BALANCE METALURGICO.
 ADSORCION Y DESORCION.
 ELECTRODEPOSICION Y FUSION.
 PROYECTOS DE AMPLIACION.
 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES.
47
CERTIFICAN:
CAMARA
MINERA DEL PERU
Para la presentación del caso, detallaremos los aspectos más
saltantes del estudio de investigación.
investigación
VIDA DE LA MINA
La vida de la mina Gold, está en función a las reservas probadas
y probables con 421000 Tn y a la capacidad de producción de la
Planta de Procesos que es de 360 Tn. Diarias, tenemos la vida de
la mina de 0.66 años.
Reserva (Tms) 85742,00
Producción/gd (Tmd) 180,00

Gd/día 2,00
Días trab/mes 30,00
Vida mina 7,94 mes 0,66 años
CERTIFICAN:
CAMARA
MINERA DEL PERU
Antecedentes
MINA GOLD
El nivel de producción es de 10889 tms mensuales, con una ley promedio
de 8.54 gr.‐ Au/tms, y 15.0 gr.‐Ag/tms, con una recuperación metalúrgica
de 94%; obteniéndose 2833 oz de Au y 3676 oz de Ag.
El yacimiento de Mina Gold, utiliza para su minado el método de
explotación Corte y Relleno Ascendente Convencional, el cual se adapta a
las condiciones geomecánicas del yacimiento; emplea la perforación sub
vertical (realce; con sostenimiento con cuadros de madera, puntales de
seguridad, split set con malla electrosoldada y pilares de wood pack).
48
CERTIFICAN:
CAMARA
MINERA DEL PERU
Antecedentes
MINA GOLD
La perforación es horizontal (breasting; con sostenimiento con
cuadros de madera, puntales de seguridad y puntales en línea en
la corona como guarda cabeza, y pilares de wood pack).
El minado es de acuerdo al ancho de veta, se realiza con
controles de selectividad, factores de carga, geomecánica, y por
ende tajeos económicamente sostenibles.
sostenibles Se utiliza tela arpillera
con tablas de 1 pulgada, tendidos sobre el piso de relleno del
tajeo para la recuperación de finos y evitar que el mineral roto se
contamine con el relleno.
CERTIFICAN:
CAMARA
MINERA DEL PERU
Antecedentes
LABORES DE EXPLORACION Y DESARROLLOS
a. Galerías.‐ Se desarrolla sobre estructura mineralizada con gradiente
5:1000 y una sección de 7’x8’ (2.10m de ancho y 2.40m de alto), el
sostenimiento es de acuerdo al estándar por tipo de roca (cartilla
geomecánica), empleando sostenimiento metálico (pernos y malla
electrosoldada), y sostenimiento con cuadros de madera. La limpieza en
los frentes se realiza con palas neumáticas EIMCO 12 12‐B
B, la trocha de la
línea cauville es de 20 pulgadas empleando rieles de 30 lb/yd, el
transporte se realiza con locomotoras a baterías de 3.5 y 1.5 ton.
49
CERTIFICAN:
CAMARA
MINERA DEL PERU
Antecedentes
b. Chimeneas.‐ Se realizan a cada 40m de distancia, siendo de doble y triple
compartimiento, de acuerdo al mineral, desarrollada del nivel inferior a nivel
superior con una diferencia de cotas de 60 metros, la construcción es de
doble compartimiento desde su inicio hasta conectar al nivel inmediato
superior con sección de: 4’x8’. (1.2m de ancho y 2.4 m de largo), el
sostenimiento es de acuerdo al estándar por tipo de roca (cartilla geomecánica)
empleando
p sobre cuadros cojos
j y completos
p de madera y p puntales en línea;;
para ventilar la labor se emplea una línea auxiliar (tercera línea de aire
comprimido) y si la longitud proyectada de la chimenea supera los 60 metros;
esta se ventila con ventiladores de 10HP direccionada con una manga de
ventilación de 10 pulg. de diámetro hacia el tope de la chimenea.
CERTIFICAN:
CAMARA
MINERA DEL PERU
c Subniveles.‐
c. Subniveles ‐ Se realizan a partir de la chimenea,
chimenea dejando un puente de 3 m.,m
con alas de 20m. Las dimensiones son de 4’ x 6’, sostenidos ocasionalmente con
cuadros.
d. Cruceros.‐ Se desarrolla en roca con punto de dirección, gradiente 5:1000 y
sección de 8’x8’ (2.40m de ancho y 2.40m de alto), el sostenimiento y la
limpieza es similar al de las galerías.
e. Subniveles.‐ Se realiza a partir del buzón‐camino dejando un puente de 2.0
metros con respecto
p a la corona de la ggalería; se desarrolla horizontalmente
hasta conectar a las chimeneas de servicios. La sección del subnivel es 4’x6’
(1.20m de ancho y 1.80m de alto) y el sostenimiento es de acuerdo al estándar
por tipo de roca (cartilla geomecánica), empleando cuadros de madera,
puntales de seguridad y puntales en línea; la limpieza se realiza con winches de
arrastre eléctricos de 20, 15, 12.5 y 7.5 HP de potencia y con carretillas.
50
CERTIFICAN:
CAMARA
MINERA DEL PERU
Antecedentes
Li i
Limpieza.
Se realiza con winches eléctricos de 20, 15, 12.5 y 7.5 HP con
rastrillos metálicos de 18, 20 y 24 pulgadas según requiera las
condiciones del tajeo, con una potencia mayor a un metro y con
longitudes mayores a 20 m. (en algunos casos con carretilla). La
dotación de relleno a los tajeos es mediante las chimeneas de
relleno,, con material p
proveniente de las labores de exploración,
p ,
también se emplea relleno generado en dog holes; y si el ancho del
tajeo es menor a 0.75 metros se realizan desquinches en las cajas,
piso o techo según las condiciones geomecánicas de la labor. Para el
utilizamos la pala neumática y los carros mineros U35.
CERTIFICAN:
CAMARA
MINERA DEL PERU
Antecedentes
Sostenimiento
Para el sostenimiento en labores de exploración y desarrollo como son: cruceros,
galerías y by pass, se utilizan dependiendo del tipo de terreno, cuadros de madera,
split set y split set con malla electro soldada para chimeneas, buzón, camino; se
utilizan los cuadros y sobre cuadros, y para los tajeos se utiliza también dependiendo
del tipo de roca los cuadros de madera, puntal en línea y split set puntuales o
sistemáticos.
Relleno
Para el relleno de los tajeos se cuenta con relleno convencional o detrítico,
detrítico este relleno
es transportado a través de chimeneas de relleno especialmente preparados.
Acarreo y transporte.
Para el acarreo y transporte se utilizan locomotoras a baterías para el izaje del mineral
a través del pique.
51
CERTIFICAN:
CAMARA
MINERA DEL PERU
Antecedentes
Transporte e Izaje
La mina Gold cuenta con niveles ciegos, es decir no tienen comunicación
con superficie, los niveles son 190, 130, 070, 010. y el acceso a estos
niveles es a través de 02 sistemas de piques el pique S1 en la zona sur y
que parte del nivel 240 (principal nivel de extracción) y el N1 también en
el nivel 240 ubicado en la zona norte.
La zona sur cuenta en los niveles de producción 010, 070 con locomotoras
a baterías
b í con capacidad
d d para 4 carros U‐35. Y en ell nivell 240 cuenta con
una locomotora a batería con capacidad para 10 carros U35. El pique S1 de
la zona sur, cuenta con 03 compartimientos uno camino, 2 (skip1) jaula
para personal y materiales y balde para izaje del mineral y 3 (skip2),
cuenta con un balde para el izaje de mineral.
CERTIFICAN:
CAMARA
MINERA DEL PERU
Antecedentes Control de Tiempos
ACTIVIDAD DURACION (horas) %
Para el izaje de mineral y Tiempos Productivos
desmonte, la zona sur Izaje de desechos (madera podrida) 0.84 7.00
cuenta con un winche de Bajada de madera y/o materiales 2.03 16.92
Cambio de jaula x skip 0.57 4.75

izaje tipo CIR con 02
Izaje de mineral y/o desmonte 6. 50.83
tamboras para 2 skips. El 1
skip1 cuenta con una jaula Bajada de explosivos 0.32 2.67
para el izaje del personal, Izaje de personal 0.49 4.08
Sub Total 10.35 86.25

madera y materiales y que Tiempos Improductivos
se cambia por un balde para Falta de mineral 0.93 7.75

Otros 0.72 6.00
el izaje de mineral y el skip 2 Sub Total 1.65 13.75
que cuenta con un balde Total 1 100.00
para izaje de mineral. 2
52
CERTIFICAN:
CAMARA
MINERA DEL PERU
Antecedentes
Número de locomotoras por niveles
NIVEL N° DE LOC MARCA MODELO DISP. MEC. DESCRIPCION

130 S 8 BEV WR‐5 95.8% 1.5 ton
340 1 BEV W‐427 95.8% 3.5 ton
285 2 BEV WR‐18 95.8% 3.5 ton
285 7 BEV WR‐5 95.7% 1.5 ton
240 N 5 BEV WR‐18 95.4% 3.5 ton
240 N 3 BEV WR‐18 95.8% 3.5 ton
240 S 4 BEV W‐427 95.5% 3.5 ton
140 6 CLAYTON B‐3116 95.7% 3.5 ton
CERTIFICAN:
CAMARA
MINERA DEL PERU
PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
U de
Uno d los
l problemas,
bl es ell alto
lt costo
t en ell transporte
t t del
d l mineral
i l de
d
los tajeos a la Planta de Beneficio de los minerales, debido
fundamentalmente a una deficiente distribución de las locomotoras
en los diferentes niveles de la mina y a la obsolescencia de los
mismos; así como por incumplimiento del mantenimiento
programado. Por estas razones disminuye la eficiencia mecánica de
estos equipos.
PROBLEMA PRINCIPAL
¿De qué manera afecta una asignación deficiente de locomotoras en
su productividad durante el transporte de mineral de la mina Gold?
53
CERTIFICAN:
CAMARA
MINERA DEL PERU
JUSTIFICACION E IMPORTANCIA DE LA INVESTIGACION
El proyecto tiene Justificación
f ó e Importancia, cuando estas
locomotoras existentes y la recientemente adquirida, se asignen
o distribuyan en los niveles adecuados y con el número de
carros correspondientes. Asimismo, cuando se cumple con el
mantenimiento programado, se lograrán la operatividad segura y
eficiente de los equipos. Lo más importante, para este objetivo
es la existencia de reservas potenciales de minerales de oro y
plata, con leyes que justifican su continuidad para su explotación
en el futuro cumpliendo los planes de exploraciones para el
incremento de las reservas probadas.
CERTIFICAN:
CAMARA
MINERA DEL PERU
OBJETIVO GENERAL
Optimización de la distribución de las locomotoras para
incrementar la productividad de transporte de mineral.
OBJETIVOS ESPECIFICOS
 Determinar las distancias óptimas en la distribución de las
locomotoras para su mejor rendimiento durante el transporte
de mineral.
 Determinar el costo de mantenimiento y su rendimiento de las
locomotoras según el tiempo de uso de las locomotoras
en el transporte de mineral.
54
CERTIFICAN:
CAMARA
MINERA DEL PERU
HIPOTESIS GENERAL
U
Una ó i
óptima asignación
i ió ded las
l locomotoras
l i
incrementará
á su
productividad durante el transporte de mineral.
HIPOTESIS ESPECIFICOS
 Al establecer las distancias óptimas en la asignación de las
locomotoras, se incrementará su rendimiento en el
 Al determinar tiempo de uso de las locomotoras se calculará
el costo de mantenimiento y su rendimiento durante el
CERTIFICAN:
CAMARA
MINERA DEL PERU
VARIABLE INDEPENDIENTE
Ai
Asignación de Locomotoras.
ió d L
Indicadores
Distancia en el recorrido de locomotoras (m).
Tiempo de uso y costo de mantenimiento de locomotoras
(años, $/Ton).
VARIABLE DEPENDIENTE
VARIABLE DEPENDIENTE
Productividad en el transporte de mineral.
Indicadores
Rendimiento de la locomotora (ton/hr).
55
CERTIFICAN:
CAMARA
MINERA DEL PERU
Elección de Locomotoras
LLos factores que intervienen en la elección de locomotoras son:
f t i t i l l ió d l t
1. Límites geométricos; se adapte a trasportarse fácilmente al
interior de las minas subterráneas.
2. Ancho y peso de la vía.
3. Fuerza de tracción requerida, para vencer las resistencias que se
oponen a la marcha del convoy en las gradientes más favorables y
curvas más cerradas.
4. Peso; en función del peso del convoy.
5. Costes de inclinación, mantenimiento y seguridad.
6. Clase de energía disponible en la mina.
7. Estado de ventilación en interior mina.
CERTIFICAN:
CAMARA
MINERA DEL PERU
Tipos de Locomotoras
Las locomotoras eléctricas funcionan con corriente eléctrica continua,
generada por unos acumuladores del tipo ácido o básico. Su peso varía de
1 a 5 TC con una potencia de 30 a 150 HP y que alcanza velocidades de
trabajo de 10 a 15 Km/h.
Son utilizadas en las galerías de transporte en minas grisutosas de carbón,
o en aquellos lugares donde las condiciones de explotación no permiten
tender al conductor aéreo,, la altura necesaria y p para el transporte
p de
pequeños tonelajes; siendo su radio de acción limitado por la capacidad
de los acumuladores.
Sus partes son similares a la locomotora a trolley; con la diferencia de los
acumuladores, el trolley, la rondana y el palo de trolley.
56
CERTIFICAN:
CAMARA
MINERA DEL PERU
Tipos de Locomotoras
A
Acumuladores
l d o Batería
B í
En las locomotoras de minas, se utilizan dos tipos de
acumuladores: ácidos y alcalinos.
Un acumulador consta de un recipiente lleno de líquido
(electrolito), en el cual van sumergidos unas placas paralelas.
Un grupo de placas tiene la polaridad positiva (ánodo); mientras
que otras placas intercaladas entre ellas (de composición química
diferente), la negativa (cátodos). Cada grupo se conecta con un
tomacorriente.
CERTIFICAN:
CAMARA
MINERA DEL PERU
Acumuladores o Batería
57
CERTIFICAN:
CAMARA
MINERA DEL PERU
Precio de: Locomotora : 66960 US$

Baterías y Cargador : 24311 US$
CERTIFICAN:
CAMARA
MINERA DEL PERU
Características Operativas de las locomotoras
Locomotora Locomotora Locomotora Locomotora Locomotora Locomotora Locomotora Locomotora
CARACTERISTICAS
#1 #2 #3 #4 #5 #6 #7 #8
Nº CARROS 6 9 9 6 9 7 4 4
POTENCIA (HP) 10 18 18 10 18 10 5 5
CAPACIDAD 1 M3 1 M3 1 M3 1 M3 1 M3 1 M3 1 M3 1 M3
VELOCIDAD MIN. 8 km/hr 8 km/hr 8 km/hr 8 km/hr 8 km/hr 8 km/hr 8 km/hr 8 km/hr
VELOCIDAD MAX. 10 km/hr 10 km/hr 10 km/hr 10 km/hr 10 km/hr 10 km/hr 10 km/hr 10 km/hr
MARCA BEV W-427 BEV WR-18 BEV WR-18 BEV W-427 BEV WR-18 CLAYTON BEV WR-5 BEV WR-5
CODIGO 1-A 2-A 3-A 4-A 5-A 6-A 7-A 8-A
PESO 3.5 ton 3.5 ton 3.5 ton 3.5 ton 3.5 ton 3.5 ton 1.5 ton 1.5 ton
FUENTE DE electrica electrica electrica electrica electrica electrica electrica electrica
ENERGIA bateria bateria bateria bateria bateria bateria bateria bateria

Costo de Mantenimiento
2013
AÑOS 2008 2009 2010 2011 2012
PROYECTADO
COSTO DE
MANTENIMIENTO 3,200 4,500 10,000 11,500 15,000 27,000
ANUAL USD $

58
CERTIFICAN:
CAMARA
MINERA DEL PERU
Rendimiento
DISTANCIA TIEMPO (min)

(m) T ch T ida T volt T ret TTC
2500.00 2.00 15.00 1.50 18.75 38.25
2250.00 2.00 13.50 1.50 13.50 31.50
1950.00 2.00 11.70 1.50 11.70 27.90
1650.00 2.00 9.90 1.50 9.90 24.30
1350.00 2.00 8.10 1.50 8.10 20.70
1050.00 2.00 6.30 1.50 6.30 17.10
750.00 2.00 4.50 1.50 4.50 13.50
450.00 2.00 2.70 1.50 2.70 9.90
150.00 2.00 0.90 1.50 0.90 6.30
Nota: Estudio con 03 carros
CERTIFICAN:
CAMARA
MINERA DEL PERU
Rendimiento

2500.00 2.50 18.75 1.50 10.00 32.75
2250.00 2.50 16.88 1.50 9.00 29.88
1950.00 2.50 14.63 1.50 7.80 26.43
1650.00 2.50 12.38 1.50 6.60 22.98
1350.00 2.50 10.13 1.50 5.40 19.53
1050.00 2.50 7.88 1.50 4.20 16.08
750.00 2.50 5.63 1.50 3.00 12.63
450.00 2.50 3.38 1.50 1.80 9.18
150.00 2.50 1.13 1.50 0.60 5.73
NOTA: Control para Locomotora con 06 carros U‐35
59
CERTIFICAN:
CAMARA
MINERA DEL PERU
Rendimiento
2500.00 3.00 15.00 1.50 18.75 38.25
2250.00 3.00 13.50 1.50 13.50 31.50
1950.00 3.00 11.70 1.50 11.70 27.90
1650.00 3.00 9.90 1.50 9.90 24.30
1350.00 3.00 8.10 1.50 8.10 20.70
1050.00 3.00 6.30 1.50 6.30 17.10
750.00 3.00 4.50 1.50 4.50 13.50
450.00 3.00 2.70 1.50 2.70 9.90
50 00
150.00 3.00
3 00 0.90
0 90 1.50
50 0.90
0 90 6.30
6 30
NOTA: Control para Locomotora con 09 carros U‐35
En función de la capacidad de transporte de la locomotora y su convoy asignado

(carros mineros), obtenemos el tonelaje de transporte por locomotora. Para lo cual
aplicamos parámetros de incidencia como son el factor de llenado, el factor de
esponjamiento del material y el peso específico de la misma.
CERTIFICAN:
CAMARA
MINERA DEL PERU
RendiTonelaje
j = (Cap. U35 x Pe x F ll x Fe x Nro. De carrosmiento)
( p )
Donde:
Cap. U35 = 1.00 m3
Factor de Llenado = 85 %
Factor de Esponjamiento = 30 %
El rendimiento de la locomotora para diferentes distancias es:
Tonelaje (TM)
Rendimiento = = TM / Hr
Tiempo Total de Ciclo (Hr)
60
CERTIFICAN:
CAMARA
MINERA DEL PERU
Costo de Transporte según Distancias
Tomando como referencia una distancia de 2,5002 500 metros,
metros con
costo horario asumido de 20.00 $/Hr. y velocidad 10.00 Km/Hr.
Del costo por metro podemos obtener el costo por ciclo para una
distancia de 2,500 metros:
$
Costo por ciclo= 2,500 m x 0.0020 x 2 = 10.00 $ / Ciclo
m
Disponibilidad Mecánica
AÑOS 2007 2008 2009 2010 2011 2012 ACTUAL
DISPONIBILIDAD
MEC - ELECTRICA 94% 91% 90% 86% 83% 81%
CERTIFICAN:
CAMARA
MINERA DEL PERU
Productividad de las Locomotoras
61
CERTIFICAN:
CAMARA
MINERA DEL PERU
Cálculo del Costo de Producción en transporte de Locomotoras
Teniendo el tiempo total de ciclo para cada locomotora y su costo
por ciclo para una distancia definida, tenemos que obtener el
costo por tonelada de material transportado, para lo cual
seguimos el proceso siguiente:
1 Hr 20$
TTC Hr X
TTC Hr x 20$
Costo Unitario por transporte horario = =X=$
1 Hr
Para lo cual, dividimos el dato obtenido entre la capacidad total
de transporte de cada locomotora con la fórmula siguiente:
$
Costo Unitario por tonelada = = $ / TM
toneladas
CERTIFICAN:
CAMARA
MINERA DEL PERU
En las siguientes tablas mostramos el cálculo para cada
En las siguientes tablas mostramos el cálculo para cada
locomotora en $/TM.
LOCOMOTORA Nº 2
LOCOMOTORA Nº 1
TTC(Hr) Dist (Km) $ Ton $/Ton TTC(Hr) Dist (Km) $ Ton $/Ton
0.55 2.50 10.92 0.66 0.64 2.50 12.75 0.51

0.50 2.25 9.96 0.60 0.53 2.25 10.50 0.42
0.44 1.95 8.81 0.53 0.47 1.95 9.30 0.37
0.38 1.65 7.66 0.46 0.41 1.65 8.10 0.33
0.33 1.35 6.51 16.58 0.39 0.35 1.35 6.90 24.86 0.28
0.27 1.05 5.36 0.32 0.29 1.05 5.70 0.23
0.21 0.75 4.21 0.25 0.23 0.75 4.50 0.18
0.15 0.45 3.06 0.18
0.17 0.45 3.30 0.13
0.10 0.15 1.91 0.12
0 11
0.11 0 15
0.15 2 10
2.10 0 08
0.08
LOCOMOTORA Nº 3
LOCOMOTORA Nº 5
TTC(Hr) Dist (Km) $ Ton $/Ton TTC(Hr) Dist (Km) $ Ton $/Ton
0.64 2.50 12.75 0.51 0.64 2.50 12.75 0.51
0.58 2.25 11.63 0.47 0.53 2.25 10.50 0.42
0.51 1.95 10.28 0.41 0.47 1.95 9.30 0.37
0.45 1.65 8.93 0.36 0.41 1.65 8.10 0.33
0.38 1.35 7.58 24.86 0.30 0.35 1.35 6.90 24.86 0.28
0.31 1.05 6.23 0.25 0.29 1.05 5.70 0.23
0.24 0.75 4.88 0.20 0.23 0.75 4.50 0.18
0.18 0.45 3.53 0.14 0.17 0.45 3.30 0.13
0.11 0.15 2.18 0.09 0.11 0.15 2.10 0.08

62
CERTIFICAN:
CAMARA
MINERA DEL PERU
De las
l tablas
bl mostradas,d obtenemos
b l costos unitarios
los i i por tonelada
l d
para cada locomotora; de la cual, debemos hallar un “punto de equilibrio”
entre el rendimiento de las locomotoras y sus respectivos costos unitarios
por tonelada para determinar un punto en la cual nos indique una
productividad equilibrada a un costo y distancia económica.
En los gráficos siguientes, a partir de las tablas mostradas relacionamos la
productividad horaria (TM/Hr), de cada locomotora y su costo por
transporte ($/TM).
$/ Para interceptar sus curvas ajustadas mediante
regresión potencial y lineal, respectivamente; la cual nos genera
ecuaciones que las tomamos como base para el análisis de simulación.
CERTIFICAN:
CAMARA
MINERA DEL PERU
Productividad de las Locomotoras PRODUCTIVIDAD LOCOMOTORA N° 1
225.00 0.80 300.00
PRODUCTIVIDAD LOCOMOTORA N° 2 0.60
Y = 0.0003x
Y 0.0003x 275 00
275.00
200.00 0.70 y = 0.0002x
250.00 0.50
RENDIMIENTO (TM/Hr)
175.00 0.60
RENDIMIENTO (TM/Hr)
225.00
150.00 0.50 0.40
200.00
COSTO ($/TM)
COSTO ($/TM)
125.00 175.00
0.40
100.00 150.00 0.30
0.30
75.00 125.00
0.20 100.00 0.20
50.00
75.00
25.00 0.10
0.10
y = 4735.9x‐0.634 50.00
0.00 0.00
25.00 y = 6511.8x‐0.632
1400.00
2400.00
0.00
2000.00
1600.00
400.00
1000.00
1200.00
2600.00
200.00
600.00
2200.00
800.00
1800.00
2800.00
0.00 0.00
1600.00
1200.00
2200.00
1800.00
1400.00
2000.00
600.00
2400.00
0.00
1000.00
2600.00
400.00
800.00
2800.00
200.00
Distancia (m)
PRODUCTIVIDAD LOCOMOTORA N° 3 PRODUCTIVIDAD LOCOMOTORA N° 4
275.00 0.60 225.00 0.80
Y = 0.0002x Y = 0.0003x
250.00 200.00 0.70
225.00 0 50
0.50
175.00
RENDIMIENTO (TM/Hr)
0.60
200.00
RENDIMIENTO (TM/Hr)
0.40 150.00
COSTO ($/TM)
175.00 0.50
COSTO ($/TM)
125.00
150.00
0.30 0.40
125.00 100.00
100.00 0.30
100.00 75.00
0.20
75.00 0.20
50.00
50.00
0.10 0.10
25.00
25.00
Y = 6502.8x‐0.643 Y = 5314.9‐0.657
0.00 0.00 0.00 0.00
2800.00
2800.00
2600.00
1400.00
2400.00
0.00
1800.00
2000.00
400.00
1000.00
1200.00
200.00
1600.00
2600.00
600.00
2400.00
0.00
1800.00
2000.00
800.00
1000.00
200.00
1600.00
600.00
2200.00
800.00
400.00
2200.00
1600.00
1200.00
Distancia (m) Distancia (m)
63
CERTIFICAN:
CAMARA
MINERA DEL PERU
Productividad de las Locomotoras PRODUCTIVIDAD LOCOMOTORA N° 6
PRODUCTIVIDAD LOCOMOTORA N° 5 250.00 0.70
300.00 0.60 y = 0.0003x
225.00
275.00 0.60
y = 0.0002x 200.00
250.00 0.50
175.00 0.50
225.00
RENDIMIENTO (TM/Hr)
200.00 0.40
150.00
RENDIMIENTO (TM/Hr)
COSTO ($/TM)
0.40
COSTO ($/TM)
175.00
125.00
150.00 0.30
0.30
100.00
125.00
75.00
100.00 0.20 0.20
75.00 50.00
0.10
50.00 0.10
25.00
y = 5706.7x -0.647
25.00
y = 6511.8x -0.632 0.00
2200.00
1400.00
1200.00
2600.00
2400.00
1000.00
1600.00
400.00
800.00
2000.00
1800.00
600.00
2800.00
0.00
200.00
0.00 0.00
1000.00
1200.00
1400.00
1600.00
1800.00
2000.00
2200.00
2400.00
2600.00
2800.00
200.00
400.00
600.00
800.00
0.00
DISTANCIA (M)
DISTANCIA (M)
PRODUCTIVIDAD LOCOMOTORA N°7 PRODUCTIVIDAD LOCOMOTORA N°8

125.00 1.60
125.00 1.60
y = 0.0006x y = 0.0006x
1 40
1.40 1 40
1.40
100.00 100.00
1.20 1.20
RENDIMIENTO (TM/Hr)
RENDIMIENTO (TM/Hr)
1.00 1.00
75.00
COSTO ($/TM)
75.00
COSTO ($/TM)
0.80
0.80
50.00
50.00 0.60
0.60
0.40
0.40 25.00
25.00
0.20
0.20
y= 3314.7x -0.684
y = 3314.7x -0.684 0.00 0.00
1400.00
2200.00
200.00
400.00
800.00
2000.00
2400.00
2600.00
2800.00
1600.00
0.00
1200.00
1800.00
600.00
1000.00
0.00 0.00
1000.00
1200.00
1400.00
1600.00
1800.00
2000.00
2200.00
2400.00
2600.00
2800.00
0.00
200.00
400.00
600.00
800.00
DISTANCIA (m)
DISTANCIA (m)
CERTIFICAN:
CAMARA
MINERA DEL PERU
Simulación de Productividad de las Locomotoras
D los
De l gráficos
áfi d l rendimiento
del di i t (TM/Hr)
(TM/H ) vs costot ($/TM),
($/TM) ded cada d
locomotora, obtenemos un punto de equilibrio resultado de la
intersección de las curvas, que nos indica que a partir de ese punto
debemos hacer una simulación de datos reemplazando en las fórmulas de
cada curva, buscando una mejora en los resultados. Estos resultados
deben estar basados en una mejor productividad a una distancia
económica, todos tomados a partir de puntos que forman la curva de
productividad de la cual comenzamos a simular datos en el siguiente
productividad,
cuadro de cálculo reemplazando en las fórmulas y sus factores de cálculo
respectivos.
64
CERTIFICAN:
CAMARA
MINERA DEL PERU
Simulación de Productividad de las Locomotoras
1. Para Simulación de la Curva de Productividad:
ó
y = (FACTOR 1) xX FACTOR 2
Donde: y = Rendimiento (TM/Hr) , X = Distancia (m)
2 Para Simulación de la Curva de Costo:

2. Para Simulación de la Curva de Costo:
y = (FACTOR 1xX
Donde: y = Costo ($/TM) , X = Distancia (m)
CERTIFICAN:
CAMARA
MINERA DEL PERU
Diseño de Equipo de Locomotora para Transporte
Finalmente, se diseñan los equipos de locomotora con una productividad deseada
con los rendimientos en TM/Hr a una distancia dada como X expresada en metros.
Locomotora Nº 1 Locomotora Nº 2
225.00 DISTANCIA RENDIMIENTO COSTO
0.80
(m) FACTOR 1 FACTOR 2 TM/Hr FACTOR 1 $ / TM
600 82.05 0.18
200.00
800
1000
68.37
59.35
0.24
0.30
y = 0.0003x
0.70
1200 52.87 0.36
1400 47.95 0.42
1600 44.05 0.48
175.00
4735.9
0.0003
1800 40.88 0.54

-0.634
2000 38.24 0.60 0.60

2200 36.00 0.66
2400 34.07 0.72
150.00 2600 32.38 0.78
MIENTO (TM/Hr)
2800 30.90 0.84 0.50

OSTO ($ / TM)
3000 29.57 0.90

STO ($ / TM)
125.00 3200 28.39 0.96

3400 27.32 1.02
3600 26.35 1.08 0.40
100.00
RENDIM
COS
CO
0.30
75.00
0.20
50.00
25.00 0.10
y = 4735.9x -0.634
0.00 0.00
0.00
200.00
400.00
600.00
800.00
1000.00
1200.00
1400.00
1600.00
1800.00
2000.00
2200.00
2400.00
2600.00
2800.00
DISTANCIA (m)
65
CERTIFICAN:
CAMARA
MINERA DEL PERU
Locomotora Nº 3 Locomotora Nº 4
DISTANCIA RENDIMIENTO COSTO
(m) FACTOR 1 FACTOR 2 TM/Hr FACTOR 1 $ / TM (m) FACTOR 1 FACTOR 2 TM/Hr FACTOR 1 $ / TM
600 106.35 0.12 600 79.48 0.18
800 88.39 0.16 800 65.79 0.24
1000 76.58 0.20 1000 56.82 0.30
1200 68.11 0.24 1200 50.40 0.36
1400 61.68 0.28 1400 45.55 0.42
1600 56.60 0.32 1600 41.72 0.48
6502.8
0.0002
5314.9
0.0003
1800 52.48 0.36
-0.643
1800 38.62 0.54
-0.657
2000 49.04 0.40 2000 36.03 0.60
2200 46.12 0.44 2200 33.85 0.66
2400 43.61 0.48 2400 31.97 0.72
2600 41.43 0.52 2600 30.33 0.78
2800 39.50 0.56 2800 28.89 0.84
3000 37.78 0.60 3000 27.61 0.90
3200 36.25 0.64 3200 26.46 0.96
3400 34.86 0.68 3400 25.43 1.02
3600 33.60 0.72 3600 24.49 1.08
CERTIFICAN:
CAMARA
MINERA DEL PERU
Locomotora Nº 5
Nº 5 Locomotora Nº 6
Locomotora Nº
0.12
0.16
0.20
0.24
0.28
0.32
0.36
0.40
0.44
0.48
0.52
0.56
0.60
0.64
0.68
0.72
Locomotora Nº 7
ocomotora N 7 Locomotora Nº 8
Locomotora Nº 8
66
CERTIFICAN:
CAMARA
MINERA DEL PERU
Resultado Económico de las Locomotoras por Nivel
Nivel – Locomotora Nº3
Esta locomotora cuenta con 09 carros U‐35, el
Objetivo es conseguir el Rendimiento Horario (TM/Hr),
en la imagen mostramos el recorrido que realiza la
locomotora desde Bocamina hasta el pique S1.
Para realizar la comparación realizamos el cálculo
respectivo:
Locomotora N
Locomotora N° 3
De igual modo calculamos el Costo Horario ($/Hr) Long. 919.00 m.
Costo = 0.0002x Rendimiento = 6502.8X -0.643
Costo = 0.0002 (919.00) Rendimiento = 6,502.8(919.0) -0.643

Bocamina
Costo = 0.18 $ / Hr Rendimiento = 80.385 TM / Hr
CERTIFICAN:
CAMARA
MINERA DEL PERU
Esta locomotora cuenta con 09 carros U‐35, el objetivo
es conseguir el Rendimiento Horario (TM/Hr), en la
imagen mostramos el recorrido que realiza la Locomotora N° 5
Long. 919.00 m.
locomotora desde Bocamina a la veta M.
Para realizar la comparación, realizamos el cálculo respectivo:
Rendimiento = 6511.8X -0.632
Rendimiento = 6,511.8 (1,228.00)-0.632
Rendimiento = 72.67 TM / Hr
De igual modo, calculamos el Costo Horario ($/Hr)
Costo = 0.0002X
Costo = 0.0002(1,228.00)
Costo = 0.37 $ / Hr
67
CERTIFICAN:
CAMARA
MINERA DEL PERU
Esta locomotora cuenta con 09 carros U‐35, el
objetivo es conseguir el Rendimiento Horario (TM/Hr),
en la imagen mostramos el recorrido que realiza la
locomotora desde Bocamina a la veta JS y el Pique N1.
Para realizar la comparación realizamos el cálculo
Locomotora N° 2
respectivo: Long. 3347.00m.
Rendimiento = 6511.8X-0.632
Rendimiento = 6,511.8 (3,347.00)-0.632
Rendimiento = 38.56 TM / Hr
De igual modo calculamos el Costo Horario ($/Hr)
Costo = 0.0002X
Costo = 0.0002 (3,347.00)
Costo = 0.67 $ / Hr Bocamina
CERTIFICAN:
CAMARA
MINERA DEL PERU
Simulación Locomotora Nueva
Para el cálculo del Rendimiento de la nueva locomotora,
locomotora
tomamos como base los datos de capacidad de arrastre del
número de carros U‐35 y sus capacidades respectivas:
 Número de carros de arrastre = 14 carros U‐35
 Capacidad de carros = 1.00 m3
 Factor de Llenado = 85%
 Factor de Esponjamiento = 30%
 Peso Específico = 2.5 TM/m3
De la misma manera, simulamos para la nueva locomotora con
los datos que se muestran en las siguientes tablas:
68
CERTIFICAN:
CAMARA
MINERA DEL PERU
Simulación Locomotora Nueva ‐ Rendimiento
TTC Dist C. Unit Costo
T on T on/Hr
(Hr) (Km) ($/m) ($/Ciclo)
0.57 2.50 68.41 10.000
0.52 2.25 74.75 9.000
0.46 1.95 84.09 7.800
US$ / Ciclo 0.40
0.34
1.65
1.35
96.11
112.13
6.600
5.400
0.29 1.05 134.56 4.200
38.68 0.23 0.75 168.21 0.002 3.000
0.17 0.45 224.31 1.800
0.11 0.15 336.55 0.600
T T C(Hr) Dist (Km) $ $/Ton

0.57 2.50 11.31 0.29
0.52 2.25 10.35 0.27
0.46 1.95 9.20 0.24
0.40 1.65 8.05 0.21
US$ / Ton 0.34
0.29
1.35
1.05
6.90
5.75
0.18
0.15
0.23 0.75 4.60 0.12
0.17 0.45 3.45 0.09
0.11 0.15 2.30 0.06
CERTIFICAN:
CAMARA
MINERA DEL PERU
Simulación Locomotora Nueva ‐ Productividad
425.00 0.35
400 00
400.00
y = 0.0001x
375.00
0.30
350.00
325.00
300.00 0.25
275.00
RENDIMIENTO (TM/Hr)
250.00
COSTO ($/TM)
0.20
Locomotora Nº 9
225.00
200.00
0.15
175.00
150.00
125.00 0.10
100.00
75.00
0.05
50.00
y = 7038.9x-0.58
25.00
0.00 0.00
1000.00
1200.00
1400.00
1600.00
1800.00
2000.00
2200.00
0.00
2400.00
2600.00
2800.00
200.00
400.00
600.00
800.00
DISTANCIA (m)

REAL (m)
FACTOR 1 FACTOR 2 TM/Hr FACTOR 1 $ / TM
Rendimiento de la locomotora nueva y
919 134.52 0.09
1228 7038.9 -0.58 113.70 0.0001 0.12
costos unitarios
3347 63.56 0.33
69
CERTIFICAN:
CAMARA
MINERA DEL PERU
Rendimiento y Costos de las Locomotoras
RENDIMIENTO (TM/Hr)
COSTOS ($/TM)
LOCOMOTORA
REAL (m) FACTOR 1 FACTOR 2 TM/Hr FACTOR 1 $/TM
919 134.52 0.09 NUEVA
1228 7038.9 ‐0.58 113.70 0.0001 0.12 NUEVA
3347 63.56 0.33 NUEVA

0.0002 LOC Nº 3
80.85 0.18
919 6502.8 ‐0.643
72.67 0.25 LOC Nº 5
1228 6511.8 ‐0.632 0.0002
38.56 0.67 LOC Nº 2
3347 6511.8 ‐0.632 0.0002
CERTIFICAN:
CAMARA
MINERA DEL PERU
Rendimiento y Costos de las Locomotoras
De los gráficos mostrados podemos notar que la locomotora
nueva, tendrá mayor rendimiento y menores costos, para las
distancias de transporte de las locomotoras existentes, se
recomienda cambiar la locomotora Nº 2 por la nueva, ya que la
antigua locomotora transporta 38.56 TM/Hr, para una distancia
de 3.35 Km. a un costo de 0.67 $/TM. En cambio la nueva
l
locomotora rendiría
di í 63.56
63 6 TM/Hr,
/ a un costo de
d 0.33
0 33 $/TM.
$/
Haciéndola más productiva a dicha distancia.
70
CERTIFICAN: 10 Años Capacitando a la Comunidad Minera Global
CAMARA
MINERA DEL PERU
INFORMES:
Fijo: (51)(1) 349‐4011 / (51)(1) 349‐4199
Móvil: (51)(1) 988‐345826
Solo Perú: RPC 986685668
RPM #736155
Central (Perú): (51)(1) 349‐4617
Central (Colombia): (0057) 13819652
Central (Argentina): (0054) 1152194181
Email: informes@camiper.com
CERTIFICAN:
www.camiper.com www.minssa.co.za www.gqs.co.za

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1

10 Años Capacitando a la Comunidad Minera Global 2

10 Años Capacitando a la Comunidad Minera Global 3

10 Años Capacitando a la Comunidad Minera Global 4

10 Años Capacitando a la Comunidad Minera Global 5

10 Años Capacitando a la Comunidad Minera Global 6

10 Años Capacitando a la Comunidad Minera Global 7

10 Años Capacitando a la Comunidad Minera Global 8

10 Años Capacitando a la Comunidad Minera Global 9

10 Años Capacitando a la Comunidad Minera Global 10

10 Años Capacitando a la Comunidad Minera Global 11

10 Años Capacitando a la Comunidad Minera Global 12

10 Años Capacitando a la Comunidad Minera Global 13

10 Años Capacitando a la Comunidad Minera Global 14

10 Años Capacitando a la Comunidad Minera Global 15

En este tercer capítulo,

10 Años Capacitando a la Comunidad Minera Global 16

10 Años Capacitando a la Comunidad Minera Global 17

10 Años Capacitando a la Comunidad Minera Global 18

10 Años Capacitando a la Comunidad Minera Global 19

10 Años Capacitando a la Comunidad Minera Global 20

10 Años Capacitando a la Comunidad Minera Global 21

10 Años Capacitando a la Comunidad Minera Global 22

10 Años Capacitando a la Comunidad Minera Global 23

10 Años Capacitando a la Comunidad Minera Global 24

10 Años Capacitando a la Comunidad Minera Global 25

10 Años Capacitando a la Comunidad Minera Global 26

10 Años Capacitando a la Comunidad Minera Global 27

10 Años Capacitando a la Comunidad Minera Global 28

10 Años Capacitando a la Comunidad Minera Global 29

10 Años Capacitando a la Comunidad Minera Global 30

10 Años Capacitando a la Comunidad Minera Global 31

10 Años Capacitando a la Comunidad Minera Global 32

10 Años Capacitando a la Comunidad Minera Global 33

10 Años Capacitando a la Comunidad Minera Global 34

10 Años Capacitando a la Comunidad Minera Global 35

10 Años Capacitando a la Comunidad Minera Global 36

TM/hr 4 yd3 prom 4 Yd3 Objetivo 4 yd3

10 Años Capacitando a la Comunidad Minera Global 37

10 Años Capacitando a la Comunidad Minera Global 38

10 Años Capacitando a la Comunidad Minera Global 39

10 Años Capacitando a la Comunidad Minera Global 40

10 Años Capacitando a la Comunidad Minera Global 41

10 Años Capacitando a la Comunidad Minera Global 42

Plan de Reducción de Costos

10 Años Capacitando a la Comunidad Minera Global 43

Cálculo de flota de acarreo.

10 Años Capacitando a la Comunidad Minera Global 46

E 1 (Flota 2011) E 2 (Objetivo)

Hrs/mes 360 420 360 420

Tm/mes‐scoop 19,800 36,120 23,040 36,960

10 Años Capacitando a la Comunidad Minera Global 47

10 Años Capacitando a la Comunidad Minera Global 48

10 Años Capacitando a la Comunidad Minera Global 49

10 Años Capacitando a la Comunidad Minera Global 51

24.00 y= 0.0003x + 0.0249

10 Años Capacitando a la Comunidad Minera Global 52

10 Años Capacitando a la Comunidad Minera Global 53

10 Años Capacitando a la Comunidad Minera Global 54

10 Años Capacitando a la Comunidad Minera Global 55

10 Años Capacitando a la Comunidad Minera Global 56

10 Años Capacitando a la Comunidad Minera Global 57

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