¿Qué es la Política Nacional Logística?

El Gobierno lanzó un plan para facilitar el comercio por medio de la intermodalidad en el

transporte. Estas son las apuestas en la materia.

¿Qué es la Política Nacional Logística? ¿Qué es la Política Nacional Logística?

El Departamento Nacional de Planeación reveló cuáles serán las medidas que se adoptarán en el
marco del la Política Nacional Logística que fue aprobada por el Consejo Nacional de Política
Económica y Social (Conpes).

Con esta iniciativa se busca que en el 2030, el tiempo utilizado para la importación de mercancías
en puertos marítimos se reduzca de 230 horas a 48 Horas. En el caso de las exportaciones se
espera que el tiempo disminuya de 156 horas a 48 horas.

Además el Gobierno espera que los costos logísticos que hoy están por el orden del 13,5% en
promedio, caigan hasta el 9,5% dentro de 10 años, lo que acercará al país al promedio de la OCDE
que es del 9%.

Gremio camionero amenaza con paro en Bogotá

Según estimaciones al adoptar las medidas de facilitación de comercio y movilizando la carga de

manera intermodal, en el corredor de Bogotá a puertos del Caribe el costo de exportar un
contenedor podrá bajar hasta un 50 %. Este ahorro del será posible para los productos que se
puedan transportar por el modo fluvial en combinación con el carretero.

De darse este mismo recorrido por vías férreas los costos podrían reducirse cerca de 26% y si se
hace por carretera los costos caerían un 15% gracias a la puesta en operación de las vías 4g.

Así mismo, se busca lograr una disminución de los tiempos logísticos en los procesos de comercio
exterior para lograr reducciones cercanas al 23% en el modo férreo y del 43% en el terrestre.

“Para alcanzar estas metas, el gran objetivo la Política Nacional Logística es promover la
intermodalidad en el transporte y facilitar el comercio, lo que permitirá reducir costos y tiempos e
impulsar la competitividad del país”, explicó el director del Departamento Nacional de Planeación
(DNP), Luis Alberto Rodríguez.
Grupo australiano adquirió participación mayoritaria en la concesión Briceño - Sogamoso

Se espera que en el 2030, se aumente en más de 27 millones de toneladas la carga movilizada por
el modo férreo y en más de 9 millones en el modo fluvial.

Para materializar estas cifras y poner en marcha un sistema intermodal es fundamental que el
Gobierno ponga en marcha varias acciones interinstitucionales que permitan mejorar la
infraestructura y los servicios de transporte.

El Ministerio de Transporte deberá definir, un programa para la construcción y mejoramiento de

accesos y pasos urbanos, un plan de modernización de la infraestructura fluvial y una actualización
de la normativa para que las empresas de transporte de carga puedan implementar los diferentes
modos de transporte.

Finalmente, el DNP se encargará de establecer la política de reactivación y promoción del

transporte ferroviario, y de definir un plan estratégico para la promoción y desarrollo de
infraestructuras logísticas especializadas (ILE), esto por medio de “la identificación de mecanismos
de gestión del suelo, manejo ambiental, promoción de la inversión privada, modelos de
financiación como las APP y esquemas institucionales de desarrollo”.

NOTICIAS RELACIONADAS

‘Hay reactivación en turismo, industria y comercio’, MinComercio

‘Hay reactivación en turismo, industria y comercio’, MinComercio

¿Qué va a hacer Colombia para evitar apagón energético?

Así funcionará el modelo de obras por regalías

LO MÁS LEIDO

Davivienda, en 7 programas de subsidios

Davivienda, en 7 programas de subsidios

Ya son 800 mil familias beneficiadas con la devolución del IVA

VIDEOS MÁS VISTOS

VER MÁS VIDEOS

0 COMENTARIOS
TEMAS RELACIONADOS

DNP

TRANSPORTE FLUVIAL

COMERCIO EXTERIOR

COMERCIO | 4/16/2020 12:01:00 AM

Comercio mundial, a cuidados intensivos por el coronavirus

En un año que pintaba de recuperación tras la guerra comercial, el mundo enfrenta un cierre
masivo de fronteras, que podría poner a más de un gobierno contra las cuerdas.

Proyecciones del comercio internacional para 2020 68 países del mundo han impuesto más de 80
medidas para restringir sus exportaciones de bienes e insumos de salud, según la OMC. Foto:
Cesar Cadavid Martínez

El comercio internacional apenas registraba signos de recuperación en los primeros dos meses de
2020 tras una dura guerra comercial entre Estados Unidos y China, cuando le cayó este nuevo y
enorme baldado de agua fría.

La expansión mundial del nuevo virus puso de nuevo en jaque la libre circulación de bienes y
servicios entre los países, muchos de los cuales hoy tienen cerradas sus fronteras comerciales con
barreras comunes y extraordinarias. Al cierre de esta edición dejaba más de un millón de
contagiados.

Llegó la era de la "desglobalización"

Bolsas del mundo frenan su racha alcista

Según datos de la Organización Mundial del Comercio (OMC), 68 naciones han impuesto más de
80 medidas restrictivas en el frente externo, incluidos mayores impuestos a las compras externas
o medidas no arancelarias.

Sin duda, este cierre de las puertas al mundo tiene implicaciones negativas para las economías
globales, sobre todo para los países emergentes. Eso concluye un análisis del Banco
Interamericano de Desarrollo (BID), que califica como "un retroceso" la idea de caer en retóricas
nacionalistas con restricciones a las exportaciones mundiales.
La entidad señala que, a largo plazo, el coletazo desincentivará la producción de las industrias de
estos países. En efecto, ya no tendrán la certeza de poder exportar, sin que siquiera se sepa
cuánto durará la crisis global.

De hecho, el BID plantea "impulsar acuerdos comerciales regionales y multilaterales para facilitar
la coordinación de las medidas de prevención y mitigación de pandemias; y evitar que medidas
unilaterales produzcan costosos conflictos comerciales y diplomáticos que retrasen la
recuperación y comprometan el crecimiento de largo plazo".

La realidad, no obstante, está lejana. Los gobiernos del mundo están tomando cada vez más
decisiones para proteger su producción nacional y suministrar a sus ciudadanos los elementos
necesarios para enfrentar esta pandemia, lo cual deja al comercio mundial en problemas mientras
dure la emergencia.

Para Daniel Gómez, subdirector del Departamento Nacional de Planeación (DNP), “esta es una
reacción normal y predecible de todos los países, no obstante, para evitar este panorama, se
hicieron cosas como crear la OMC y el sistema multilateral de comercio, de tal modo que el mundo
llegara a acuerdos, y así poder usar mucho más efectivamente el comercio para resolver
problemas de abastecimiento”.

Y es que, en algunos países, los aranceles para importar bienes o insumos relacionados con la
salud se mantienen tan altos, que pueden alcanzar 55% del valor del producto. Es más, la OMC
identificó en el mundo las cinco naciones con los impuestos más costosos de importación para los
tapabocas: Ecuador, Bolivia, Venezuela, Brasil y Argentina.

A pesar de lo anterior esta entidad, junto con la Organización Mundial de Aduanas (OMA), buscan
darle una salida a este jaque temporal al comercio mundial, mediante un plan para minimizar los
cierres de fronteras, en particular para el tránsito de productos esenciales para combatir la covid-
19.

Pero pocos países les están siguiendo el juego a estas organizaciones y, si todos imponen muros a
la hora de exportar bienes básicos o insumos del sector, resultarán afectados sobre todo los
ciudadanos de aquellas naciones que alcancen a suplir las necesidades locales.

El recorte en la producción de crudo es de 20 millones de barriles: Trump

Qué medidas está tomando el mundo contra el coronavirus

El coletazo, además, se podría extender a algunos países desarrollados, teniendo en cuenta que
pocos pueden producir todos los productos o servicios necesarios para mitigar este virus, y
dependen de cadenas globales.

Una oportunidad

En este tablero, Colombia no es ajena a esta realidad. De hecho, el Ministerio de Comercio ha

hecho lo propio y hoy tiene prohibido vender al extranjero artículos como alcohol, medicamentos,
jabones, desinfectantes, tapabocas y prendas de vestir plásticas, entre otros, según un análisis
hecho por Analdex, el gremio de los exportadores.

Esta medida va en contravía de las recomendaciones de la OMC y el BID. Pero el ministro de

Comercio, José Manuel Restrepo, explica que la misma busca cubrir la demanda colombiana, de tal
modo que no haya desabastecimiento. Incluso, explica que la norma es lo "suficientemente
flexible" para que, al momento de garantizar que la oferta cubre la demanda local, estos bienes se
puedan exportar.

Con este panorama, más de un empresario podría resultar beneficiado, ya que se abriría a nuevos
mercados. Es el caso de los confeccionistas o fabricantes de uniformes de protección, guantes,
geles antibacteriales y tapabocas, que hoy producen para el mercado local, pero eventualmente su
vitrina estará en todo el mundo.

Todo dependerá del avance del virus y del nuevo orden mundial que resulte cuando termine esta
emergencia.

NOTICIAS RELACIONADAS

Regulaciones aduaneras y de comercio exterior durante cuarentena

Regulaciones aduaneras y de comercio exterior durante cuarentena

Más de 200 productos no tendrán IVA durante la emergencia por el coronavirus

Asocolflores brinda apoyo científico para aumentar capacidad de diagnósticos del coronavirus

LO MÁS LEIDO

Davivienda, en 7 programas de subsidios

Davivienda, en 7 programas de subsidios

Ya son 800 mil familias beneficiadas con la devolución del IVA

VIDEOS MÁS VISTOS

VER MÁS VIDEOS

0 COMENTARIOS

TEMAS RELACIONADOS

CORONAVIRUS EN COLOMBIA

IMPACTO ECONÓMICO POR CORONAVIRUS

MEDIDAS PARA ENFRENTAR EL CORONAVIRUS

COMERCIO EXTERIOR

BID

DNP

ORGANIZACIÓN MUNDIAL DEL COMERCIO (OMC)

Últimas noticias

Las empresas que más aportaron en la donatón por Bogotá

Las empresas que más aportaron en la donatón por Bogotá

LEA MÁS

Coronavirus: investigan a 2.400 empresas por decisiones durante la cuarentena

Coronavirus: investigan a 2.400 empresas por decisiones durante la cuarentena

LEA MÁS

El petróleo cerró la jornada con precios negativos

El petróleo cerró la jornada con precios negativos

LEA MÁS

Coronavirus: ¿Cómo sobrevivir a las deudas en época de cuarentena?

Coronavirus: ¿Cómo sobrevivir a las deudas en época de cuarentena?

LEA MÁS

La tecnología ha sido clave en estos momentos de crisis

La tecnología ha sido clave en estos momentos de crisis

LEA MÁS
¿Día de la madre en agosto o septiembre? La propuesta para activar el comercio en el segundo
semestre

¿Día de la madre en agosto o septiembre? La propuesta para activar el comercio en el segundo

semestre

LEA MÁS

EDICIÓN 562

PORTADA

¿Qué va a hacer Carrasquilla después de la regla fiscal?

Las últimas semanas han sido bastante agitadas desde la perspectiva empresarial y económica. El
comité consultivo de la regla fiscal decidió conceder un margen de maniobra al Gobierno en
materia de gasto y endeudamiento, al flexibilizar algunos puntos el nivel de déficit fiscal permitido
para 2019 y 2020.

SUSCRÍBASEVEA LA EDICIÓN IMPRESA