CAPÍTULO 3 PLANEACIÓN Y PROGRAMACIÓN DEL MANTENIMIENTO

3.2. Planeación estratégica del Mantenimiento industrial

La organización y planeación del mantenimiento se fortalecen a las diferentes industrias que se
encuentran dentro de un mismo ramo. No obstante, cuando se llega a analizar cada una de
ellas, se puede encontrar que cada una de ellas lleva un mismo orden en el sentido de lograr
una mayor calidad y eficiencia en la producción. Todo lo anterior converge en el momento de
introducir cierta estructura organizacional del mantenimiento, ya sea por bloques o áreas.
El objetivo fundamental de ejecutar la planeación de cualquier actividad gira en torno del
establecimiento de una asesoría de supervisores generales, quienes desarrollan las
operaciones y son las personas directamente responsables ante la gerencia.
En dicho caso, la planeación del mantenimiento está representada por el superintendente de
mantenimiento y cuan más pequeño sea el departamento, tanto más grande será la posibilidad
de que el superintendente se encuentre dirigiendo personalmente los pasos de todas las
actividades que sea necesario realizar.
Todo aquél superintendente que en un momento determinado insista en mantener toda la carga
de trabajo, pronto va a toparse con que es cada vez más y más difícil concentrarse en las
consideraciones normales y que le es mucho más difícil tomar decisiones que en realidad son
bien sencillas.
Aún y todo, cuando se analizan estos tipos de planeación, los que se revisan como tipos son
sólo variaciones de un programa de mantenimiento que conlleva un mismo fin y un mismo
resultado. De hecho, solamente hay dos tipos de áreas básicas de mantenimiento, las cuales
son:
• Mantenimiento de Bienes.
• Mantenimiento de transporte.
Mantenimiento de Bienes.
El tipo de mantenimiento cuya planeación más comúnmente se lleva a cabo es aquél que se
relaciona con la planta de fabricación o de proceso, el cual puede decirse que es, en términos
generales, mantenimiento de bienes. Claro está, esto incluye la contracción, alteración,
instalación, mantenimiento y trabajos de reparación necesarios para mantener los bienes y su
equipo en condiciones óptimas y adecuadas de funcionamiento.
Mientras duran las operaciones normales de un departamento de mantenimiento de equipo, es
usual que el mantenimiento programado, las composturas y reparaciones generales consuman
únicamente una parte del trabajo total de mantenimiento.
Es por ello que el mantenimiento de bienes hace referencia normalmente a una gran variedad
de clases y tipos de equipo, y está diseñado para una estructura organizacional medularmente
distinta.
Sin embargo, aunque la solución no es difícil, no obsta de incluir simplemente la aplicación de
un principio militar de organización lineal, con un mando centralizado.
Es por ello que, en lugar de que el mantenimiento funcione como una organización constituida
por un sólo hombre, funciona como un conjunto de secciones funcionales coordinadas y cada
una dirigida por un mayordomo general, el cual actúa con la autoridad del superintendente de
mantenimiento sobre ciertas funciones delegadas.
Luego, no es solamente importante desde el punto de vista del superintendente de
mantenimiento la aplicación del principio del mando centralizado a un departamento de
mantenimiento, sino para la compañía en su totalidad.

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Funciones básica del mantenimiento de bienes:
Una vez que ha sido establecida una jefatura para operar un departamento de mantenimiento,
es deseable introducir la práctica de reuniones regulares programadas del superintendente de
mantenimiento y sus ayudantes.
Organización básica del mantenimiento de bienes:
El mantenimiento de bienes debe organizarse sobre la base del tipo de trabajo u obra que se
piensa desarrollar, donde las funciones de trabajo se señalan como edificios, eléctricas y
mecánicas. Obviamente, cada una de las funciones antes mencionadas lleva a cabo las
funciones de inspección. Mantenimiento preventivo, reparación de que se relacionen con su tipo
de trabajo.
Mantenimiento del transporte.
El mantenimiento del transporte, está en contraposición con el mantenimiento de bienes, y
normalmente se refiere a:
Mantenimiento que se otorga a un tipo específico de e equipo y que puede organizarse sobre
la base de las funciones que son necesarias para mantenerlo.
La misma base de la actividad del transporte es un sistema sobre el cual se operan los
vehículos. Dicho sistema incluye normalmente una cantidad de estaciones alejadas de la oficina
central y que sirven como punto de origen o destino para el sistema de transporte de vehículos,
cada una de éstas esta forma semejante a una división de operaciones en una gran empresa
industrial.
Es por esto que en las empresas grandes se puede necesitar de un supervisor y un grupo de
empleados para mejor manejar una sola función como mantenimiento, sobre dicha base.
Entonces, el gerente de la estación es responsable del funcionamiento exitoso de todas las
fases de operación de la estación, y se deduce de tal hecho, que mientras el gerente de
supervisión sea responsable de la estación será necesario que tenga la autoridad completa
sobre todo el personal de la estación.
3.3. Determinación y propósito del periodo del mantenimiento
Importancia del mantenimiento: Casi cualquier empresa, no importando su tamaño, cuenta con
un departamento de mantenimiento. El funcionamiento normal del departamento de producción
depende esencialmente de los casi desapercibidos trabajadores de mantenimiento. La
compostura de un elevador, de un transportador de materiales, del sistema de alumbrado o de
refrigeración, del servicio de agua o cualquier fuente de energía o sistema auxiliar,
generalmente ocasiona un paro, o cuando menos inconvenientes graves. Siempre es mucho
más efectivo el mantenimiento preventivo que las reparaciones a momento. O bien, dicho de
otra manera, la inspección para evitar descomposturas, permite al ingeniero encargado del
mantenimiento planear las reparaciones, y efectuarlas en sábados y domingos, cuando no se
trabaja, evitando así los paros y desorden durante el curso de las operaciones.
Durante las reparaciones el ingeniero de planta y el departamento de mantenimiento dirigen las
siguientes actividades:
• Conservar los pisos y edificios en buen estado e higiene.
• Efectuar reparaciones de emergencia.
• Efectuar las reparaciones correspondientes a rutina.
• Inspeccionar los edificios, instalaciones y maquinaria.
• Planear las reparaciones y renovaciones.
• Llevar historiales de las distintas máquinas e instalaciones.
• Supervisar el trabajo de construcción cuando éste lo realiza un contratista independiente.

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 • Afilar las herramientas de corte que se utilizan en la producción.
• Llevar registros del costo del mantenimiento.
En general, la conservación de una planta y del equipo de producción y manufactura en una
industria es esencial para una eficiente producción. Aún la mejor de las máquinas no trabajará
en un punto de satisfacción si no se le cuida y da mantenimiento, y el costo de una avería puede
llegar a ser muy elevado; no únicamente en términos financieros, sino en la mala reputación de
la compañía, la baja moral del personal y malas relaciones con los clientes.
Para tener cierto control sobre el trabajo de mantenimiento los programas que son
implementados, se deben implantar inviolablemente cuatro reglas, a saber: [list]
Todas las solicitudes de trabajo de mantenimiento deben ser dirigidas a un punto
central de control. Es decir, que no se deberá dar autorización a trabajo alguno que no cuente
con el conocimiento y aprobación del supervisor de mantenimiento de ésa área. La falta del
cumplimiento estricto de la presente regla inevitablemente acarrea un manejo inadecuado del
personal calificado y la constante imposibilidad e apegarse a los programas esenciales de
trabajo.
El personal de producción no deberá iniciar actividad alguna, excepción hecha de
aquéllas que estén supervisadas por el departamento de mantenimiento; es decir, a menos que
el operario esté soportado en el departamento de mantenimiento.
Los almacenes de mantenimiento deben controlarse con la misma observancia y
cuidado que los empleados para cualquier otro almacén existente en la compañía, ya que de
hacer falta una refacción de neural importancia se puede llegar a una costosa falla funcional
que paralizaría la máquina o la planta misma.
Como en todo departamento, deben llevarse registros de todos los trabajos realizados,
así como un estado de materiales requeridos, ya que ello puede ayudar a determinar políticas
racionales de mantenimiento, reposición y depreciación de la infraestructura de producción.[list]
Políticas de Mantenimiento.
Dentro del contexto del concepto de mantenimiento, tal y como se aplica a la carrera, una falla
es definida como la incapacidad de producirse un trabajo de manera apropiada, y no solamente
como la incapacidad de producir un trabajo. Así, de un equipo que se deteriora y
consecuentemente produce un trabajo de muy mala o baja calidad, o a un costo demasiado
elevado se dice que está fallando. Al programa de mantenimiento que se efectúa antes de la
falla se le denomina Mantenimiento Preventivo o trabajo de mantenimiento planeado, mientras
que al realizado después de la falla se le llama trabajo de emergencia, de reparación o de
restauración. Es conveniente hacer resaltar que en ocasiones el trabajo de mantenimiento
puede ser realizado aunque un equipo o maquinaria haya fallado pero continúe produciendo.
Por ejemplo: El mantenimiento preventivo puede reducir los costos evitando averías o
reposiciones costosas. Desafortunadamente, mientras más frecuente sea la aplicación de un
programa de mantenimiento preventivo, menor será el período de disponibilidad del equipo, con
lo cual se aumentarán los costos directos de producción. Es evidente que, el costo total es el
que debe ser examinado para encontrar la política de mantenimiento más satisfactoria.
3.4. Principios y métodos de programación uso de PERT, CPM, GANTT, REDES
Sería difícil tratar de determinar el tiempo real y el trabajo requerido para llevar a cabo una tarea
de mantenimiento, particularmente cuando el equipo es grande y el trabajo de mantenimiento
se realiza lejos de la base. Sin embargo, las políticas relacionadas deben basarse en hechos y
poco será cualquier énfasis que se ponga en la necesidad de recopilar y analizar la información
sobre mantenimiento. Además, es muy valioso informar al diseñador o al proveedor del equipo

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sobre los problemas y dificultades que se tienen en particular, ya que ello puede permitirnos
reducir los tiempos de mantenimiento preventivo (que al fin y al cabo es lo que se desea y
busca) en los nuevos equipos. El registro acumulativo de costos durante la vida de una pieza
del equipo, y su uso para proyectar los costos totales de un nuevo equipo, se conoce como
análisis de costo de ciclo de vida.
Ahora se comprenderá mejor por qué son necesarios los métodos de programación del
mantenimiento, y cuáles son sus principios. Esto es, en la medida que se comprendan las
causas y necesidades de llevar a cabo análisis del historial del equipo, será la medida en que
se puedan desarrollar y aplicar eficientemente los diferentes métodos y técnicas de
programación del mantenimiento.
En general, los programas se aplican en base a cinco sub-políticas diferentes:
• Con base en el tiempo: Por ejemplo, "Se asignará mantenimiento preventivo cada 6
meses".
• En relación directa con el trabajo: v.g. "Se aplicará un programa de mantenimiento
preventivo al haberse producido X volumen de trabajo".
• De acuerdo con la oportunidad: Digamos "Se recurrirá a algún programa de
mantenimiento cuando haya un espacio de tiempo que así lo permita".
• Basado en una condición: Algo así como "Cuando el parámetro X alcance un nivel Y,
deberá aplicarse un programa de mantenimiento preventivo".
• Propiciado por una emergencia: En éste caso "Se aplicará un programa de
mantenimiento correctivo cuando el equipo X cumpla con las condiciones de una falla
funcional".
Y aunque se postulan por separado, ellas mismas se pueden traslapar o converger en algún
punto, sin que ello signifique necesariamente que se trate de actuar de la forma resultante.
Algunos de los métodos más comunes y tradicionales son: PERT, CPM y GANTT, así como
REDES y alguna que otra metodología análoga como el FMEA, FMECA, TPM (que se tratará
más adelante, en la unidad IV) y software comercial como GMAO y MANTHER.
3.5. Determinación de costos de Mantenimiento y reparación
Vamos a partir del principio de que todas las instalaciones físicas, edificios, equipo de oficina,
talleres, departamentos, productivos, maquinaria, equipo de transporte y de manejo de
materiales representan partes de los activos de toda la organización. La responsabilidad del
mantenimiento consiste en conservar o mantener en óptimas condiciones, así como reducir los
costos del mantenimiento al mínimo posible.
Así las cosas, es la gerencia de mantenimiento quien debe encargarse de equilibrar la calidad
del servicio del mantenimiento entre los siguientes factores:
▪ Dinero gastado.
▪ Horas-Hombre empleadas.
▪ Cantidad de personal empleado.
▪ Espacio mínimo de piso requerido.
▪ Fuerza máxima consumida.
▪ Valor monetario del equipo mantenido.
Y se toman, después de ello, cinco categorías generales de los gastos del departamento de
mantenimiento:
• Adiciones al Capital: Este punto implica el costo total del trabajo realizado por el
departamento de mantenimiento en cuanto a:
▪ Equipo nuevo adquirido.

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 ▪ Mejoras implementadas.
▪ Reemplazos efectuados.
• Gastos de Reparación y mantenimiento: Aquí se incluyen todos los gastos que se
acumulan para mantener a la planta y a su equipo en condiciones de operación óptima
o, de menos, satisfactoria en relación con:
▪ Reparaciones requeridas por interrupción.
▪ Inspecciones de rutina y mantenimiento preventivo.
▪ Conservación de las condiciones (tales como la pintura o lubricación).
▪ Reemplazos realizados debido al desgaste de piezas.
▪ Reparación del edifico, ocasionada por el desgaste natural y otras condiciones.
• Gastos de desmantelamiento: Estos comprenden el costo de la remoción del equipo
obsoleto o abandonado. Debería incluírse solamente cuando se remueve una unidad
completa o una porción mayor, y tal costo está sobre aquél capitalizado en una instalación
nueva.
▪ Costos de la producción y distribución de servicios: se toman en cuenta los gastos
derivados de la producción de los servicios o productos finales, así como los medios
para hacer llegar éstos a los clientes, distribuidores o consumidores finales. Tales
gastos son:
▪ Costos de la producción y distribución de servicios.
▪ Combustible.
▪ Servicios adquiridos (tales como energía eléctrica, agua, etcétera).
▪ El costo del trabajo para producirlos y distribuirlos.
• Gastos Varios: Convergen en ésta sección aquellos servicios que varían
considerablemente con la ocupación. Es trabajo realizado por departamentos de
mantenimiento por brevedad (Servicios de conserjería, mantenimiento de patios, lavado
de ventanas, etc.).

3.6. Presupuesto de mantenimiento

Mantenimiento Preventivo: En este tipo de mantenimiento entran los siguientes puntos en
consideración para elaborar el presupuesto de un programa de mantenimiento eficiente:
• Dinero gastado.
• Horas-Hombre empleadas.
• Cantidad de personal empleado.
• Espacio mínimo de piso requerido.
• Fuerza máxima consumida.
• Valor monetario del equipo mantenido.
• Mejoras implementadas.
• Reemplazos efectuados.
• Inspecciones de rutina y mantenimiento preventivo.
• Conservación de las condiciones (tales como la pintura o lubricación).
• Reemplazos realizados debido al desgaste de piezas.
• Reparación del edifico, ocasionada por el desgaste natural y otras condiciones.
• Gastos varios.
Mantenimiento Correctivo: En este tipo de mantenimiento entran los siguientes puntos en
consideración para elaborar el presupuesto de un programa de mantenimiento eficiente:
• Dinero gastado.

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 • Horas-Hombre empleadas.
• Cantidad de personal empleado.
• Espacio mínimo de piso requerido.
• Fuerza máxima consumida.
• Valor monetario del equipo mantenido.
• Equipo nuevo adquirido.
• Mejoras implementadas.
• Reemplazos efectuados.
• Reparaciones requeridas por interrupción.
• Gastos de desmantelamiento.
• Conservación de las condiciones (tales como la pintura o lubricación).
• Reemplazos realizados.
• Reparación del edifico o bases.
• Servicios adquiridos (en este caso tales como compañías externas).
• Gastos varios.
Mantenimiento Predictivo: En este tipo de mantenimiento entran los siguientes puntos en consideración
para elaborar el presupuesto de un programa de mantenimiento eficiente:
• Dinero gastado.
• Horas-Hombre empleadas.
• Cantidad de personal empleado.
• Espacio mínimo de piso requerido.
• Fuerza máxima consumida.
• Valor monetario del equipo evaluado.
• Inspecciones de rutina y mantenimiento predictivo.
• Conservación de las condiciones (tales como la pintura o lubricación).
• Reemplazos realizados debido al desgaste de piezas.
• Reparación del edifico, ocasionada por el desgaste natural y otras condiciones.
• Servicios adquiridos (tales como equipo de prueba y análisis u otras compañías del exterior).
• Gastos varios.