Documentos de Académico
Documentos de Profesional
Documentos de Cultura
Contenido
INDICE GENERAL.....................................................................................................................................1
CAPITULO I: MARCO TEORICO................................................................................................................1
1.1 INTRODUCCIÓN............................................................................................................................1
1.2 ANTECEDENTES............................................................................................................................4
1.2.1 ANTECEDENTES GENERALES.................................................................................................4
1.2.2 ANTECEDENTES ESPECÍFICOS................................................................................................4
1.3 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA................................................................................................5
1.3.1 IDENTIFICACIÓN DEL PROBLEMA..........................................................................................6
1.3.2 FORMULACIÓN DEL PROBLEMA............................................................................................7
1.4 OBJETIVOS....................................................................................................................................7
1.4.1 OBJETIVO GENERAL................................................................................................................7
1.4.2 OBJETIVO ESPECIFICO...........................................................................................................7
1.5 ALCANCES.....................................................................................................................................7
1.5.1 ALCANCE TEMÁTICO.............................................................................................................7
1.5.2 ALCANCE GEOGRÁFICO.........................................................................................................8
1.6 JUSTIFICACIONES..........................................................................................................................9
1.6.1 JUSTIFICACIÓN TÉCNICA.........................................................................................................9
1.6.2 JUSTIFICACIÓN ECONÓMICA.................................................................................................9
1.6.3 JUSTIFICACIÓN SOCIAL..........................................................................................................9
1.6.4 JUSTIFICACIÓN MEDIO AMBIENTAL....................................................................................10
CAPITULO II: MARCO TEORICO.............................................................................................................10
2.1 ¿Qué es el GLP?..........................................................................................................................10
2.2 RECEPCION Y ALMACENAJE........................................................................................................15
2.3 DATOS ACTUALES DE LOS TANQUES DE ALMACENAMIENTO....................................................16
2.4 PRODUCCION DE LA PLANTA......................................................................................................16
2.5 SISTEMA DE CAÑERIAS...............................................................................................................17
2.6 DESCRIPCION DE CAÑERIAS........................................................................................................17
2.7 MEDICION Y FISCALIZACION DE TANQUES DE ALMACENAMIENTO DE GLP...............................18
2.8 MOVIMIENTO EN PLANTA DE GLP.............................................................................................19
La demanda de esta fuente de energía está en aumento, por esta razón las
compañías comercializadoras de este producto deben de mejorar sus estructuras
productivas y logísticas para garantizar atender la demanda creciente del producto.
El Distrito Comercial Tarija se encarga del área comercial de GLP, Diésel Gasolina y
Kerosene formando parte de la cadena productiva (DOWNSTREAM).
Comprometidos a operar, desarrollar y garantizar el abastecimiento del mercado
interno, el cumplimiento de los contratos de exportación y la apertura de nuevos
mercados, generando el mayor valor para beneficio de los Bolivianos.
Al momento de ser inaugurada la planta contaba con una superficie de 94412,66 m2;
en ella se manejaba combustibles como ser: Gasolina Diésel kerosene y algunos
lubricantes derivados del petróleo.
Durante el gobierno del extinto Gral. Hugo Banzer Suarez, en el año 2000 se
mantuvo la empresa a pesar de la Capitalización y la venta de gran parte del
patrimonio de YPFB a empresas transnacionales CLHB y Trans Redes, quedando
para la región solamente de planta envasadora de GLP y algunas instalaciones, que
representan una pequeña parte de lo que YPFB fue en épocas de gran producción.
EFECTO (-)
CAUSA DEL PROBLEMA QUE DETALLE/
QUE PRIORIDAD
PROBLEMA GENERA EXPLICACION
PROVOCA
INCUMPLIMIENTO
EXCESIVOS GOLPES
ANEXO Nº9 de la NORMA DAÑO
EN EL TRASLADO DE
BOLIVIANA N.B-441-90 del CONSTANTE A Con la
CILINDROS DE
almacenamiento, Carga y LOS CILINDROS implementación se
PLATAFORMA A
Descarga Transporte y POR EL 1 dará cumplimiento al
CAMIONES
manipuleo de garrafas y CONSTANTE reglamento de
DISTRIBUIDORES Y DE
cilindros de acero para Gas GOLPETEO QUE manipulación
CAMION A
Licuado de Petróleo 5-100 SUFREN
DISTRIBUIDOR
Kg. De capacidad
MAYOR
EXCESIVOS TIEMPOS NO EXCESO EN HORAS MAYOR INVERSION
INVERSION EN
PRODUCTIVOS EN EXTRAS PARA 1 EN OPERADORES
OPERADORES
PLANTA OPERADORES POR LA EMPRESA
POR LA EMPRESA
Al reducir golpete de
PERDIDAS
garrafas en
ELEVADO Nro. DE ECONOMICAS ELEVADO Nro. DE
carga/descarga se
GARRAFAS EN MAL ELEVADAS EN RECAMBIO DE 1
bajara el índice de
ESTADO RECALIFICACION EN GARRAFAS
cilindros en mal
LOS CILINDROS
estado.
PRIORIDAD:
1.4 OBJETIVOS
1.4.1OBJETIVO GENERAL
Proponer la implementación de un transportador de cadenas tipo telescopio,
para el área de carguío de cilindros de GLP de 10 Kg.
1.5 ALCANCES
1.5.1 ALCANCE TEMÁTICO
Estudiar un mejor sistema de carga/descarga de cilindros para dar cumplimiento al
ANEXO Nº9 de la NORMA BOLIVIANA N.B.-441-90 del Almacenamiento, Carga y
Descarga Transporte y Manipuleo de Garrafas y Cilindros de Acero para Gas
Licuado de Petróleo 5-100Kg de Capacidad.
Coordenadas Geográficas
Descripción Sistema WGS 84 20K
Coord.-X Coord.-Y Altitud.-m.s.n.m.
Obtención:
El GLP no tiene color ni olor, por razones de seguridad antes de ser almacenado
se le agrega una sustancia llamada Mercaptano, la cual le da ese olor
[2]
característico, facilitando su detección en caso de fugas o escapes.
GLP en refinerías:
El refinado del petróleo es un proceso complejo que se desarrolla en muchas
etapas. En varias de esas etapas, como las de destilación atmosférica,
reformado, craqueo y otras, se produce GLP a partir del petróleo. Los gases que
componen el GLP (butano y propano) están atrapados en el crudo. Para
estabilizar el crudo de petróleo antes de transportarlo a través de oleoductos o
mediante cisternas, estos gases naturales “asociados” se procesan dando como
resultado GLP.
En el refinado del crudo de petróleo, los gases que componen el GLP son los
primeros productos que se desprenden a lo largo del proceso de preparación de
combustibles más pesados, como gas óleo, combustible de aviación, fueloil y
gasolina. [3]
Propiedades:
Su poder calorífico supera otros combustibles como el gas natural y los alcoholes
derivados de la biomasa. [2]
Usos
En otros procesos como los del hogar se utiliza para la cocción de alimentos, ya
que correctamente combinado con el aire, no genera hollín ni da mal sabor a las
preparaciones.
Cuando se usa como combustible de vehículos automotores, se le conoce
internacionalmente como Autogas, una alternativa con mucho potencial y
aceptación ya que alrededor de 20 millones de vehículos en el mundo, circulan
utilizando este tipo de energía. Esta alternativa se está desarrollando a nivel
mundial. [2]
Características medioambientales:
El GLP es una fuente de energía más baja en carbono
Estos datos a nivel mundial indican claramente que el uso de GLP es mucho más
amigable con el medio ambiente a comparación incluso que el alcohol y la
[3]
electricidad, por su baja huella de carbono que emite a la atmosfera.
Longitud Diámetro
Nº TANQUE CAP.(Litros)
(mm) (mm)
5 76637,30 14774 2652
6 75561,70 14077 2706
7 77231,01 14837 2656
8 78672,00 14219 2746
Cañería Nº3; Envasado: Tiene un diámetro de 3”, que conecta los tanques con las
bombas y compresores para luego ingresar a las balanzas de engarrafado.
Cañería Nº4; PVT: Es la línea de RECEPCION el cual tiene un diámetro de 3”, por
esta línea recibimos el producto de GLP que viene desde Villa Montes.
Dónde:
3.-El sistema de cadenas transporta los cilindros al equipo de lavado y pintado, estos
equipos no se encuentran en funcionamiento porque tienen colapsado el sistema de
drenaje, considerando la gran cantidad de agua que desechan en este proceso, se
suspendió el lavado de cilindros.
6.- Luego pasan al control de peso donde verifican si la garrafa está en su peso
adecuado; si llega a faltar peso se llena con la válvula que cuenta la balanza de
control, ya que el peso puede variar de acuerdo a la TARA de la garrafa.
7.- A continuación se envía nuevamente a la cadena transportadora para que se
realice la PRUEBA de HERMETICIDAD. El equipo de prueba de hermeticidad, es un
equipo neumático que consta de:
CADENA TRANSPORTADORA
BALANZAS DE LLENADO
BALANZA DE CONTROL
TIPO: 236G
Consta de una válvula y manguera esta se utiliza solo cuando falta peso a las
garrafas, en caso de haber sobrepasado el peso ideal debemos recuperar el
volumen en demasía en el equipo de evacuación y recuperación.
COMPRESOR DE EVACUACION
Potencia: 7.5 kw
PRUEBA DE HERMETICIDAD
EQUIPO DE ODORIZACION
LUBRICADOR DE CADENAS:
Las partes más importantes del jabón blando son sales de potasio o sodio
derivados de ácido graso de aceite de soya o ácido graso de aceite de linaza.
Su composición es:
Compuesto Porcentaje
Ácido graso 30-40%
Hidróxido de potasio latente 8-10%
Hidróxido de potasio libre 0,50%
Cloruro potásico 1,00%
Carbonato potásico 2,50%
Siliciuro de sodio 0,10%
Sulfato de sodio 0,20%
Agua 50-55%
REFRIGERANTE DE TANQUES:
Las válvulas de alivio del área de manifold son calibradas a 220 psi, si el
manómetro marca una presión arriba de 220 psi las válvulas de alivio disparan
automáticamente, paralizando toda la planta en ese instante.
Una vez que se tengan los datos se llegan a determinar Volumen Bruto fase liquida,
Volumen Bruto fase vapor, Factor fase gaseosa (tablas), Volumen neto fase liquida,
Volumen neto fase gaseosa, TOTAL DEL VOLUMEN NETO, CARGADAS A LA
CSTERNA.
Juntamente al parte diario debemos enviar planillas de movimiento de producto en
cisternas con los siguientes datos:
Fecha
Nombre del transportista
Tipo de vehículo
Marca
Placa
Lugar de destino
Peso neto (kilos, litros).
CARACTERISTICAS TECNICAS
ESPECIFICACIONES TECNICAS
Garrafa de acero para 10 Kg de Gas Licuado de Petróleo
Capacidad Nominal de GLP 10 Kg.
Peso Aprox. Garrafa Terminada 11,8 Kg.
Volumen Nominal 24,2 Litros
Altura [mm.] 500
Diámetro del cilindro [mm.] 310
Espesor de Chapa [mm.] 2,6
Norma de fabricación Cilindro NB 439:1988
Norma de Fabricación Válvula NB 137003:2004
Sistema de
transportación Sistemas motrices
1. Cadena de 17. Sistemas de
transportación transmisión de potencia
2. Guías de cadenas 18. Motor y reductor
3. Catalina motriz principal
4. Catalinas conducidas 19. Motor y reductor del
5. Eje motriz y conducido telescopio
20. Rodamientos y
chumaceras
Sistema Telescópico Sistema estructural
6. Estructura telescópica 21. Estructura principal
7. Ruedas para (módulos de soporte del
transportación transportador).
8. Guías soportes de la 22. Bastidores de los
estructura móvil motores
9. Soporte del telescopio
10. Guías de la cadena
dentro del telescopio
11. Cabezal móvil
12. Botonera de control
13. Cadena porta cable
14. Cadena, catalina y
guía de cadena
Sistema del
mecanismo tensor Sistema de seguridad
15. Chumaceras 23. Sensores
extensoras 24. Sistema de puesta a
16. Bases de chumaceras tierra
25. Guardas de
seguridad
SISTEMA DE TRANSPORTACION
El sistema de transportación telescópico emplea el concepto de transportación de
una cadena que se desliza sobre rieles guías y es movido por el eje motriz y
conducido por sus respectivas catalinas.
CADENA DE TRANSPORTACION
Las cadenas son las encargadas de trasladar a los cilindros, esta es movida gracias
al acople con sus catalinas y es dirigida por las guías de cadena. Esta cadena está
sobre plantillas de polietileno de alta densidad que reducen la fricción que existe
entre la cadena y la guía reduciendo de esta manera la abrasión y la fuerza
necesaria para mantener la cadena en movimiento. Por estos motivos la cadena
tiene que ser resistente al desgaste y a las altas tensiones ocasionadas en el
arranque de los motores.
GUIAS DE CADENAS
Las guías alojan la plantilla de polietileno de alta densidad y ayudan a conducir a la
cadena para evitar el descarrilamiento. Estas guías tienen la forma de U y sus
dimensiones van acorde al ancho y alto de la cadena incluyendo el espesor de la
plantilla.
CATALINA MOTRIZ
Es la encargada de transmitir todo el movimiento de la cadena de transportación
desde el eje motriz, y su tamaño es mayor con respecto a las demás catalinas.
CATALINAS CONDUCIDAS
A diferencia de la catalina motriz, esta catalina se las conoce como catalinas locas,
estas no transmiten movimiento por torque alguno pero al igual que la catalina motriz
conducen las cadenas por su recorrido.
SISTEMA TELESCOPICO
Este es el sistema, que diferencia al transportador telescópico de los demás
transportadores. Su estructura debe ser lo suficientemente resistente para evitar la
flexión a lo largo del volado que se crea al momento de aumentar la distancia entre el
cabezal móvil y el eje motriz.
ESTRUCTURA TELESCOPICA
Esta estructura debe de alijar las guías de cadena tanto en la parte superior como en
su parte interna. Esta estructura se somete a flexión debido a la palanca que se crea
entre su soporte y las ruedas. La estructura telescópica está diseñada no solo para
soportar la flexión, esta, está diseñada de manera que permita el mantenimiento de
la cadena y las guías que se encuentren dentro, así como también las rutas del
cableado eléctrico para su control.
RUEDAS PARA TRANSPORTACION
Las ruedas para el telescopio deben acoplarse a la cavidad interna de sus guías que
son canales de acera cuya superficie interna debe de ser dura para que sea más
resistente al desgaste por fricción. La superficie de estas ruedas deberá ser tratada
térmicamente, y en el interior de las mismas deberá adecuarse la cavidad para el
rodamiento seleccionado.
SOPORTE DE TELESCOPIO
Este soporta consta de una base firme y sujeta a la estructura principal del
transportador, un tambor de acero donde se asienta el telescopio para hacer palanca
al momento de la extensión, dos chumaceras de pie y un eje.
CABEZAL MOVIL
Este cabezal permite alojar los sensores y la botonera de control.
Este cabezal debe ser desmontable para permitir el ensamble del eje conducido de
las cadenas
BOTONERA DE CONTROL
Como si nombre indica, esta botonera aloja controles de velocidad en adelanto y
reversa de la máquina, así como también el botón de emergencia.
CADENA PORTACABLE
Las cadenas portacables se emplean en todos aquellos lugares en los que se
necesita de forma permanente una guía lineal y móvil de cables y mangueras de
distintas ejecuciones.
Las cadenas deben ser reforzadas con fibra de vidrio para permitir que tengan gran
resistencia a los movimientos mecánicos como el deslizamiento y a otros tipos de
condiciones medioambientales como: resistencia los combustibles, a las grasas, a
los alcoholes, a las acetonas e hidrocarburos.
SISTEMAS MOTRICES
Los sistemas motrices son los encargados de entregar la potencia para el
movimiento de toda la máquina, para este diseño se implementaran motores
eléctricos trifásicos clasificados por el área donde se usaran (lugares donde se
almacenen productos inflamables).
CHUMACERAS
La chumacera aloja un rodamiento de bolas, de rodillos o un rodamiento de rodillos
cónicos dependiendo de las fuerzas de vida para la cual van a ser expuesta, esta
chumacera a su vez se fija mediante dos tornillos a una base plana.
Sistemas de porticados
Sistemas abovedados
Sistemas tensados
Sistemas mixtos
SISTEMA DE SEGURIDAD
Los sistemas de seguridad para estos equipos van desde los sistemas mecánicos
hasta los sistemas electrónicos (protección IP55 para atmosferas explosivas de la
zona 1) y así mismo los sistemas híbridos. La importancia de todo sistema de
seguridad es prevenir los accidentes a los riesgos que existen en las zonas donde
estos operan.
SENSORES
Uno de los sensores a instalar en este transportador y de los cuales el único que se
va seleccionar en la presente propuesta son los detectores de presencia o
proximidad. Estos sensores son los comúnmente conocidos como sensores de
posición todo o nada que entregan una señal binaria que informa de la existencia o
no de un objeto ante el detector. El más elemental de estos sensores es quizás el
conocido interruptor final de carrera por contacto mecánico.
GUARDAS DE SEGURIDAD
Las guardas de seguridad deberán de colocarse en todo el bastidor del transportador
y estas deben ser el tipo modular y fácil de desmontar para cuando se deba de hacer
el respectivo mantenimiento.
POSIBILIDADES
Los sistemas telescópicos incluyen transportadores de cadenas telescópicas
que cubren la longitud de la plataforma de camiones para fácil carga y
descarga.
Este sistema puede combinarse con otros sistemas de manejo como por
ejemplo paletizadoras. (Optimizaciones a futuro).
SEGURIDAD
Todas las soluciones para manejo de cilindros GLP tienen aprobación de la
UE, y están diseñadas según las directivas de la UE, incluso la Directiva
ATEX (94/9EC)
Esta solución para manejo de cilindros GLP están diseñadas para uso en
zonas de peligro con clasificación Zona 1 de acuerdo con la norma IEC 79-10
y Clase I, División 1 de acuerdo con la norma NEC (EE.UU.), articulo 500.
Aprobaciones nacionales/locales.
4.2. RECOMENDACIONES
Este equipo es diseñado para su fácil instalación, por ello se debe contemplar
en la ingeniería civil que los niveles y desniveles de un transportador
convencional y un transportador telescópico estén acorde para la
implementación en planta.
Para transferir los cilindros de un transportador a otro se puede implementar
un desviador curvo para empujar o guiar los cilindros hacia el transportador de
cadena telescópico.
4.3. BIBLIOGRAFIA
[1]
WIKIPEDIA. (7/12/2016). GLP.
[2]
(UNIGAS, 2013)
[3]
(ENERGY, 2015)
[4]
(http://www.weg.net/, s.f.)
[5]
(http://www.kosancrisplant.com, s.f.)
[6]
(https://www.google.com.bo/search?+kosan+crisplant&hl=es-, s.f.)
[7]
(www.ispg.cl/Ingeniería y equipos de proceso.contactoispg @ispg.cl, s.f.)
[8]
(MINISTERIO DE ENERGÍA Y MINAS. Decreto Supremo 27-94-EM.
Reglamento de , s.f.)
4.3. ANEXOS
Anexo 1
FILTRO
VALVULA DE BOLA
BOMBA DE DESPLAZA_
MIENTO POSITIVO
COMPRESOR
MANOMETRO
VALVULA ESFERICA
VALVULA DE ALIVIO
VALVULA CHECK
GLOBO
BALANZA
RECIPIENTE DE
MERCAPTANO
RECIPIENTE DE
GAS RECUPERADO
ANEXO 2
TANQUE DE
MERCAPTANO
CAMIÓN
CISTERNA
CONTADOR
BALANZA DE C
CONTROL ADEN
A
TRAN
SPOR
TADO
RA
P
BALANZAS
RUEB
M-1
A LLENADO DE OPCIONAL
GARRAFONES
HERM
L-0 ETICI
DAD SELLADORA
L-1 PULMONES
L-2
L-3
L-4
SALIDA ENTRADA
-ETIQUETADO
-TAPONEADO
T-8
T-6
T-5
Propuesta para la Implementación de un sistema de cadenas transportador tipo telescopio en el área de carguío, para cilindros de 10 Kg.
En la planta de engarrafado de GLP “El Portillo”
59