Clase 3 - Tipos de Ejes y Vehiculos PDF

CONTENIDO
DEFINICIONES IMPORTANTES
EJES Y TIPOS DE EJES
PESO MÁXIMO POR EJE
REGLAMENTO NACIONAL DE VEHICULOS
CLASIFICACIÓN VEHICULAR
PESOS Y MEDIDAS MÁXIMAS PERMITIDAS
Dr. Ing. Rafael Fernando Lean

C.E.Z.H.
CAPACIDAD DE CARGA: Carga máxima permitida para lo

cual fue diseñado el vehículo. Es la diferencia entre el peso
bruto vehicular y la tara del vehículo.
CARROCERÍA: Estructura que se adiciona al chasis de forma

fija, para el transporte de carga y/o personas.
CHASIS: Estructura básica del vehículo, compuesta por el

bastidor. El tren motriz y otras partes mecánicas relacionada
EJE MOTRIZ: Eje utilizado para transmitir la fuerza a tracción.

C.E.Z.H.
EJE NO MOTRIZ: Eje que no transmite fuerza a tracción.
EJE(S) DELANTERO(S): Eje(s) situado(s) en la parte anterior

al chasis
EJE(S) CENTRAL(S): Eje(s) situado(s) en la parte central al

chasis.
EJE(S) POSTERIOR(ES): Eje(s) situado(s) en la parte

posterior al chasis

C.E.Z.H.
TARA DE VEHÍCULO: Peso del vehículo, en orden de marcha,

excluyendo la carga (incluye el peso del combustible con tanque
llenos, herramientas y neumáticos de repuesto).
PESO BRUTO VEHICULAR SIMPLE: Tara del vehículo más

capacidad de carga.
PESO BRUTO VEHICULAR COMBINADO: Peso de la combinación

camión más remolque, y/o tracto-camión más remolque.
PESO LEGAL: Es la carga máxima por eje permitida en los diferentes

tipos de carreteras de acuerdo a al reglamento nacional de vehículo.

C.E.Z.H.
¿QUÉ SERÁ UN EJE?
Un eje es un elemento constructivo

destinado a guiar el movimiento de rotación
a una pieza o de un conjunto de piezas,
como una rueda o un engranaje. Un eje se
aloja por un diámetro exterior al diámetro
interior de un agujero, como el de cojinete o
un cubo, con el cual tiene un determinado
tipo de ajuste.

C.E.Z.H.
TIPOS DE EJES
Para el estudio y diseño de pavimentos, en

nuestro país se tiene tres tipos en particular:
EJES SIMPLES EJES DOBLES EJES TRIPLES

C.E.Z.H.
TIPOS DE EJES

Es un eje con una o dos

ruedas sencillas en sus
extremos. Son llamados
también ejes Sencillos.

C.E.Z.H.
TIPOS DE EJES

Son dos ejes sencillos

con ruedas dobles en los
extremos, suelen ser
llamados ejes Tándem.

C.E.Z.H.
TIPOS DE EJES

Son tres ejes sencillos

con ruedas dobles en los
extremos, sueles ser
llamados ejes Tridem.

C.E.Z.H.
PESO MAXIMO POR EJE
El peso máximo por eje

EJE SIMPLE
independiente o grupos de ejes
permitido a los vehículos para
su circulación por las vías de
EJE DOBLE
nuestro país, es el siguiente:
EJE DOBLE SEPARADO
EJE TRIPLE

C.E.Z.H.
PESO MAXIMO POR EJE
El peso máximo por eje EJES SIMPLES

independiente o grupos de ejes N° de Peso Máximo
Nomenclatura Simbología Gráficos
neumáticos por Ejes (Tn)
nuestro país, es el siguiente: 1RS 02 7
1RD 04 11
RS: Rodada Simple, conformado
por dos neumáticos.
RD: Rodada Doble, Conformado
por cuatro neumáticos.

C.E.Z.H.
PESO MAXIMO POR EJE
El peso máximo por eje EJES DOBLES

nuestro país, es el siguiente: 1RS+1RD 06 16
2RS 04 12
2RD 08 18

C.E.Z.H.
PESO MAXIMO POR EJE
El peso máximo por eje EJES DOBLE SEPARADO

nuestro país, es el siguiente: 1RD+1RD 08 11+11


C.E.Z.H.
PESO MAXIMO POR EJE
El peso máximo por eje EJES TRIPLE

nuestro país, es el siguiente: 3RS 06 16
1RS+2RD 10 23
3RD 12 25

C.E.Z.H.
PESO MAXIMO POR EJE
El peso bruto vehicular

máxima es de 48’000Kg
(48Tn). El exceso de peso
permitido por eje se Ejes Neumáticos Tolerancia
denominará tolerancia. Simples 02 350Kg
Simple 04 550Kg
Doble 06 800Kg
Doble 08 900Kg
Triple 10 1’150kg
Triple 12 1’250Kg
C.E.Z.H.
REGLAMENTO NACIONAL DE VEHICULOS
Es el reglamento oficial de nuestro

país, creado por el D.S.N°034-2001-
MTC titulado “Reglamento Nacional de
Reglamento Nacional de
Vehículos”, este reglamenta los pesos,
Edificaciones
dimensiones máximas, tipos, entre
otras cosas de los vehículos para
D.S.N°034-2001-MTC
transporte terrestre. Para el diseño de
los pavimentos, es importante trabajar
con los pesos máximos por eje que
indica el reglamento.

C.E.Z.H.
CLASIFICACIÓN VEHICULAR
CATEGORIA L
CATEGORIA M
Según la normatividad de nuestro país
contamos con 4 grupos de vehículos, y CATEGORIA N
adicional 1 especial.
CATEGORIA O
CATEGORIA S

C.E.Z.H.
CATEGORIA L
Vehículos de tres ruedas simétricas al

Son vehículos automotores
eje longitudinal del vehículo, de mas
con menos de cuatro
de 50cm³ o velocidad mayor a 50 km/h L5
ruedas
y cuyo peso bruto vehicular no exceda
de una tonelada.
L4
L1 L2 L3
Vehículos de tres
Vehículo de 02 ruedas, Vehículos de 03 ruedas, Vehículos de 02 ruedas asimétricas al
de hasta 50cm³ y de hasta 50cm³ y ruedas, de mas de eje longitudinal del
velocidad máxima de velocidad máxima de 50 50cm³ o velocidad vehículo, de mas de 50
50Km/h km/h. mayor de 50 km/h. cm³ o una velocidad

mayor de 50 km/h..
C.E.Z.H.
CATEGORIA L
L5 - MOTOKAR
De tres ruedas simétricas al eje

longitudinal del vehículo; Ocupado
por un máximo de 4 personas,
incluido el conductor, y capaz de
transportar carga de hasta 70Kg.

C.E.Z.H.
CATEGORIA M
Vehículos automotores de M2 M3
cuatro ruedas o más
diseñados y construidos para Vehículos de mas de ocho Vehículos de mas de ocho
el transporte de pasajeros. asientos, sin contar el asiento del asientos, sin contar el asiento del
conductor y peso bruto vehicular conductor y peso bruto vehicular
de 5 toneladas o menos. de más de 5 toneladas.
M1
Clase I : Vehículos construidos con áreas para pasajeros de pie permitiendo el
desplazamiento frecuente de éstos.
Vehículos de ocho
Clase II : Vehículos construidos principalmente para el transporte de pasajeros sentados y,
asientos o menos, sin
también diseñados para permitir el transporte de pasajeros de pie en el pasadizo y/o en un
contar el asiento del
área que no excede el espacio provisto para dos asientos dobles.
conductor.
Clase III : Vehículos construidos exclusivamente para el transporte de pasajeros sentados.

C.E.Z.H.
CATEGORIA M
M1- AUTOMÓVIL
Vehículo automotor para el

transporte de personas
normalmente hasta de 5 asientos y
excepcionalmente hasta 7 asientos.

C.E.Z.H.
CATEGORIA M
M1- STATION WAGON
Vehículo automotor derivado del

automóvil que al rebatir los
asientos posteriores, permite ser
utilizado para el transporte de
carga .

C.E.Z.H.
CATEGORIA M
M1- CAMIONETA PANEL
Vehículo automotor con carrocería

cerrada designado para el
transporte de 5 personas incluido el
conductor, empleado también para
el transporte de carga liviana con un
peso bruto vehicular no exceda los
4’000Kg.

C.E.Z.H.
CATEGORIA M
M1- PICK UP
Vehículo automotor de cabina

simple, con caja posterior
destinada para el transporte de
carga liviana y con un peso bruto
vehicular que no exceda los
4’000Kg. Solo puede transportar
un máximo de 5 personas
incluida el conductor.

C.E.Z.H.
CATEGORIA M
M2 clase II - CAMIONETA
RURAL

transporte de personas de hasta 17
asientos y cuyo peso bruto vehicular
no exceda los 4’000Kg.

C.E.Z.H.
CATEGORIA M
M3 Clase III - OMNIBUS
Vehículo autopropulsado,
diseñado y construido
exclusivamente para el
transporte de pasajeros y
equipaje, debe tener un peso
seco no menor de 4’000Kg

C.E.Z.H.
CATEGORIA N
Vehículos automotores de cuatro ruedas o más diseñados

y construidos para el transporte de mercancía.
N1 N2 N3
Vehículos de peso bruto Vehículos de peso bruto Vehículos de peso bruto

vehicular de 3,5 toneladas vehicular mayor a 3,5 vehicular mayor a 12
o menos. toneladas hasta 12 toneladas.
toneladas.

C.E.Z.H.
CATEGORIA N
N1 - FURGONETA

transporte de carga liviana, con 3
ó 4 rueda, con motor no mas de
500cm³ de cilindrada

C.E.Z.H.
CATEGORIA N
N2, N3 - CAMIÓN
Vehículo autopropulsado, motorizado

destinado al transporte de bienes
con un peso bruto vehicular igual o
mayor a 4’000Kg. Puede incluir una
carrocería o estructura portante.

C.E.Z.H.
CATEGORIA N
N2, N3 - REMOLCADOR
Llamado también camión Tráiler,

es un vehículo motorizado
diseñado para remolcar
semirremolques y soportar la
carga que le transmite estos a
través de la quinta rueda.

C.E.Z.H.
CATEGORIA O
Remolques, incluidos los semirremolques.
Remolques de peso bruto

Remolques de peso bruto
vehicular de 0.75 Tn o O1 O4
vehicular de más 10 Tn.
menos
Remolques de peso bruto Remolques de peso bruto

vehicular de más 0.75 Tn O2 O3 vehicular de más 3.5 Tn
hasta 3.5 Tn. hasta 10 Tn.

C.E.Z.H.
CATEGORIA N
O1, O2, O3, O4 -

REMOLQUE
Vehículo sin motor diseñado para se

jalado por un camión u otro vehículo
motorizado, de tal forma que ninguna
parte de su peso descanse sobre el
vehículo remolcador.

C.E.Z.H.
CATEGORIA N
O1, O2, O3, O4 -

SEMIRREMOLQUE
Vehículo sin motor y sin eje

delantero, que se apoya en el
remolcador transmitiéndole parte
de su peso, mediante un sistema
mecánico denominado tornamesa
o quita rueda.

C.E.Z.H.
CATEGORIA S
Adicionalmente, los vehículos de las categorías M, N u O para el transporte de pasajeros

o mercancías que realizan una función especifica, para la cual requieren carrocerías y/o
equipos especiales, se clasifican en:
SA Casas rodantes.
Los símbolos SA, SB, SC y SD
Vehículos blindados para el deben ser combinados con el

SB símbolo de la categoría a la que
transporte de valores.
pertenece, por ejemplo: Un
vehículo de la categoría N1
SC Ambulancias. convertido en ambulancia será
designado como N1SC.
SD Vehículos funerarios.
C.E.Z.H.
Las tablas que se mostrarán a continuación, son realizadas producto de las tablas de los
ejes mostrados anteriormente. Para la comprensión de las tablas veremos un ejemplo:
Primero se debe observar el Tipo de vehículo Como segundo, debemos de tener en cuenta siempre,
encargado de remolcar, si en caso fuera un que los Camiones solo remolcan Remolques (R), y los
Camión (C), o si es un Tráiler (T). Tráiler remolcan Semirremolques (S).
Dr. Ing. Rafael Fernando Lean C.E.Z.H.

A continuación de cada sigla deberá ir acompañado un

número indicando la cantidad de ejes (sencillos) que tiene el
elemento independientemente (Remolcador y remolcado).

T2S2
En caso de nuestro ejemplo observamos que
el elemento remolcado descansa directamente
el peso sobre el elemento remolcador, por lo
cual deducimos que se trata de un Tráiler y T 2 - S 2
Semirremolque.

T2S2
En caso de nuestro ejemplo observamos que
el elemento remolcado descansa directamente
el peso sobre el elemento remolcador, por lo
cual deducimos que se trata de un Tráiler y T 2 - S 2
Semirremolque.

T2Se2
Nota: Se debe de tener en cuenta que algunos
vehículos (Semirremolques) presentan
separación entre sus ejes, en este caso se
colocara una “e”(espacio) después de la “S”.
T 2 - Se 2
LONGITUD CARGA POR EJE (Tn) PESO
SIMBOLO DIAGRAMA TOTAL EJE CARGA POR EJE O CJTO POSTERIOR BRUTO
(MTS) DELANTERO MAXIMO
1° EJE 2° EJE 3° EJE 4° EJE
C2 12.30 7 11 18
C3
C4
8X4

T2S1 20.50
T2S2 20.50
T2Se2 20.50
T2S3 20.50
T2Se3 20.50
T3S1 20.50
T3S2 20.50
T3Se2 20.50
T3S3 20.50
T3Se3 20.50
C2 12.30 7 11 18
C3 13.20 7 18 25
C4 13.20 7 23 32
8X4 13.20 7+7 18 32

T2S1 20.50 7 11 11 29
T2S2 20.50 7 11 18 36
T2Se2 20.50 7 11 11 11 40
T2S3 20.50 7 11 25 43
T2Se3 20.50 7 11 11 18 47
T3S1 20.50 7 18 11 36
T3S2 20.50 7 18 18 43
T3Se2 20.50 7 18 11 11 47
T3S3 20.50 7 18 25 48
T3Se3 20.50 7 18 11 18 48*

C2R2 23.00 7 11 11 11 40
C2R3 23.00 7 11 11 18 47

23.00
23.00
23.00
23.00
23.00
C3R2 23.00 7 18 11 11 47
C3R3 23.00 7 18 11 18 48
C3R4 23.00 7 18 18 18 48
C4R2 23.00 7 23 11 11 48
C4R3 23.00 7 23 11 18 48
GRACIAS…

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EJES Y TIPOS DE EJES

PESO MÁXIMO POR EJE

REGLAMENTO NACIONAL DE VEHICULOS

PESOS Y MEDIDAS MÁXIMAS PERMITIDAS

Dr. Ing. Rafael Fernando Lean

CAPACIDAD DE CARGA: Carga máxima permitida para lo

CARROCERÍA: Estructura que se adiciona al chasis de forma

CHASIS: Estructura básica del vehículo, compuesta por el

EJE MOTRIZ: Eje utilizado para transmitir la fuerza a tracción.

Dr. Ing. Rafael Fernando Lean

EJE NO MOTRIZ: Eje que no transmite fuerza a tracción.

EJE(S) DELANTERO(S): Eje(s) situado(s) en la parte anterior

EJE(S) CENTRAL(S): Eje(s) situado(s) en la parte central al

EJE(S) POSTERIOR(ES): Eje(s) situado(s) en la parte

Dr. Ing. Rafael Fernando Lean

TARA DE VEHÍCULO: Peso del vehículo, en orden de marcha,

PESO BRUTO VEHICULAR SIMPLE: Tara del vehículo más

PESO BRUTO VEHICULAR COMBINADO: Peso de la combinación

PESO LEGAL: Es la carga máxima por eje permitida en los diferentes

Dr. Ing. Rafael Fernando Lean

Un eje es un elemento constructivo

Dr. Ing. Rafael Fernando Lean

Para el estudio y diseño de pavimentos, en

EJES SIMPLES EJES DOBLES EJES TRIPLES

Dr. Ing. Rafael Fernando Lean

Para el estudio y diseño de pavimentos, en

EJES SIMPLES EJES DOBLES EJES TRIPLES

Es un eje con una o dos

Dr. Ing. Rafael Fernando Lean

Para el estudio y diseño de pavimentos, en

EJES SIMPLES EJES DOBLES EJES TRIPLES

Son dos ejes sencillos

Dr. Ing. Rafael Fernando Lean

Para el estudio y diseño de pavimentos, en

EJES SIMPLES EJES DOBLES EJES TRIPLES

Son tres ejes sencillos

Dr. Ing. Rafael Fernando Lean

El peso máximo por eje

EJE DOBLE SEPARADO

Dr. Ing. Rafael Fernando Lean

El peso máximo por eje EJES SIMPLES

Dr. Ing. Rafael Fernando Lean

El peso máximo por eje EJES DOBLES

Dr. Ing. Rafael Fernando Lean

El peso máximo por eje EJES DOBLE SEPARADO

RS: Rodada Simple, conformado

Dr. Ing. Rafael Fernando Lean

El peso máximo por eje EJES TRIPLE

Dr. Ing. Rafael Fernando Lean

El peso bruto vehicular

Es el reglamento oficial de nuestro

Dr. Ing. Rafael Fernando Lean

Dr. Ing. Rafael Fernando Lean

Vehículos de tres ruedas simétricas al

Dr. Ing. Rafael Fernando Lean

De tres ruedas simétricas al eje

Dr. Ing. Rafael Fernando Lean

Dr. Ing. Rafael Fernando Lean

Vehículo automotor para el

Dr. Ing. Rafael Fernando Lean

M1- STATION WAGON

Vehículo automotor derivado del