Estudio de Suelos Con Fines de Pavimentacion

Estudio Geotecnico del Proyecto
“Nuevo Hospital Regional de Alta Complejidad de La Libertad”
ESTUDIO DE SUELOS CON FINES DE

PAVIMENTACION
SOLICITADO : R. RIOS J. INGENIEROS E.I.R.L.
PROYECTO : “Nuevo Hospital Regional de Alta Complejidad de La
Libertad”
LUGAR : Localidad : Intersección de Av. 5 y Av. 2 del

Parque Industrial.
Distrito : La Esperanza.
Provincia : Trujillo.
Departamento : La Libertad.
MARZO DEL 2010

CONTENIDO
I. RESUMEN
I.1 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
II. INFORME TECNICO

II.1 GENERALIDADES
II.1.1 Objetivo del Estudio
II.1.2 Ubicación y Descripción del Area en estudio
II.1.3 Acceso al Area en Estudio
II.1.4 Clima
II.2 GEOLOGIA Y SISMICIDAD
II.2.1 Geología
II.2.2 Sismicidad
II.3 TRABAJOS DE CAMPO
II.4 ENSAYOS DE LABORATORIO
II.5 TRABAJOS DE GABINETE
II.5.1 Perfil Estratigrafico
II.5.2 Conformación del Subsuelo
II.6 DISEÑO DEL PAVIMENTO
II.6.1 Metodo del AID
A. Principios Generales
B. Factores a considerar en el Diseño
C. Diseño
D. Determinación del Factor Camion (FC)
E. Calculo del EAL de Diseño
F. Diseño Estructural de los Espesores
II.6.2 Estructura de Pavimento Adoptada

II.6.2.1. Seccion Tipica
II.7 REFERENCIAS
III. ANEXOS
III.1. ENSAYOS DE LABORATORIO
III.1.1. ENSAYO DE PROCTOR MODIFICADO
III.1.2. ENSAYO DE RAZON SOPORTE CALIFORNIA
ESTUDIO DE SUELOS CON FINES DE PAVIMENTACION DEL PROYECTO “NUEVO

HOSPITAL REGIONAL DE ALTA COMPLEJIDAD DE LA LIBERTAD” - DISTRITO
DE LA ESPERANZA - PROVINCIA DE TRUJILLO – DEPARTAMENTO LA
LIBERTAD.
I. RESUMEN
I.1 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
1. El Proyecto denominado “Nuevo Hospital Regional de Alta Complejidad de La

Libertad”, se encuentra ubicado en el Distrito de La Esperanza, Provincia de
Trujillo, perteneciente al Departamento de La Libertad.
2. El presente estudio consiste en conocer las caracterisiticas físicas, mecánicas y

químicas del suelo donde se realizará la obra denominada: “Nuevo Hospital
Regional de Alta Complejidad de La Libertad” , asi como verificar las condiciones
del caso para el proyecto señalado.
3. El subsuelo está conformado de la siguiente manera:

0.00 - 0.40 m. Hasta los 0.40 m de profundidad de exploración se presenta una
capa de material de relleno natural en estado suelto, conformado por arena, suelo
orgánico y basura, en estado seco, propio de la zona.
0.40 - 3.00 m. Luego sigue una secuencia de Arenas Pobremente Graduadas SP,
no plástico, de color beige pardo, de poca humedad, de estado de compacidad
suelta a media. No se presenta el Nivel Freático hasta la profundidad explorada.
4. Se realizarón ensayos estandar de laboratorio y de campo con fines de identificación

y clasificación asi como ensayos de resistencia para fines de pavimentación
(C.B.R.).
5. Realizada la investigación de campo y laboratorio concluimos con lo sigiente:
DENSIDAD SECA HUMEDAD

CALICATA MAXIMA (gr/cm3) OPTIMA (%)
C-1 1.88 9.48
C-2 1.93 9.38
C-3 1.90 9.70
C-4 1.87 10.74
C-5 1.88 9.10
C-6 1.92 9.00
C-7 1.87 9.70
C-8 1.93 10.94
C-9 1.87 10.65
C-10 1.91 10.99
C-11 1.91 9.91
C-12 1.86 10.74
C-13 1.90 10.94
C-14 1.93 10.83
C-15 1.89 9.65
C-16 1.98 10.06
CALICATA CBR (%)

C-1 20.10
C-2 19.30
C-3 19.50
C-4 18.70
C-5 18.00
C-6 19.70
C-7 22.65
C-8 21.44
C-9 21.33
C-10 20.10
C-11 20.12
C-12 24.60
C-13 18.75
C-14 22.76
C-15 21.55
C-16 19.66
6. Con los valores de Diseño obtenidos:
EAL de Diseño CBR de Diseño

1’266,483.00 Base: 85 % Sub Base: 85 % Sub Rasante: 18.00%
obtenmemos el siguiente diseño para la pavimentación asfáltica:

CARPETA ASFALTICA : 5 cm.
BASE GRANULAR : 20 cm.
SUB BASE GRANULAR : 20 cm.
7. El material de base, deberá ser compactado hasta alcanzar los niveles requeridos,
de acuerdo al valor del Próctor Modificado encontrado en laboratorio.
8. Se deberá tener en cuenta que los niveles de las tapas de los buzones deberan
coincidir con las rasantes definitivas del pavimento.
9. Para el presente estudio no se tuvo la presencia del nivel freático (NAF); la cual se
supone se encuentra ubicada a una profundidad mayor de 10.00 m. desde la
superficie.
10. Una vez concluida esta obra de pavimentación, y despues de 03 meses como
mínimo se recomienda sellar estos trabajos con la finalidad de impermebealizar o
vitalizar su superficie. Realizado este primer sellado, se debera repetir estos trabajos
en forma anual a fin de conservarlo siempre en buen estado.
11. Las canteras de extracción de materiales que se utlizaran en este proyecto deberan
satisfacer en su totalidad (previo ensayos de laboratotrio), los requerimientos
indicados en la Norma de Diseño de Pavimentos y Carreteras, las mismas que seran
verificadas antes de la colocación en las diferentes partidas de este proyecto.
12. Teniendo en cuenta las probables ubicaciones de tuberías de desague existentes en

la zona de estudio, se deberá tener en cuenta que la clave del tubo irá profundizada
como mínimo una altura de 1.20 m. desde la superficie de la sub rasante
considerada en el proyecto, dado que ese nivel los incrementos de los esfuerzos
producidos por las cargas externas son prácticamente nulos.
NOTA:
Las conclusiones y recomendaciones establecidas en el, presente informe técnico son
solo aplicables para el área estudiada. De ninguna manera se puede aplicar a otros
sectores a otros fines.
II. INFORME TECNICO

II.1 GENERALIDADES
II.1.1 Objetivo del Estudio

El presente estudio tiene por objeto describir los trabajos de campo, laboratorio y
gabinete, Ilevados a cabo en el terreno ubicado del proyecto: “Nuevo Hospital
Regional de Alta Complejidad de La Libertad”, ubicado en el Distrito de La
Esperanza, Provincia de Trujillo del Departamento de la Libertad, para determinar
las caracteristicas físico - mecánicas del suelo dentro de la profundidad activa y a
partir de ellas, los parámetros necesarios para el diseño y construcción de la
estructura del pavimento, que la Empresa R. RIOS J. INGENIEROS E.I.R.L.
tienen previsto realizar.
II.1.2 Ubicacion y Descripción del Area en Estudio

El Proyecto denominado “Nuevo Hospital Regional de Alta Complejidad de La
Libertad”, tiene una topografia de superficie moderadamente plana en el interior
del terreno, presentándose considerable desnivel con respecto a las Avenidas
Principales que circundan a la zona del proyecto. Recorriendo la zona
comprendida del area de estudio se puede observar un terreno prácticamente
libre de alguna infraestructura civil.
II.1.3 Acceso al Area en Estudio

La Interseccion de Av. 5 y Av. 2 del Parque Industrial, ubicada en el Distrito de La
Esperanza, Provincia de Trujillo, lugar donde se desarrolla el Proyecto
denominado “Nuevo Hospital Regional de Alta Complejidad de La Libertad”
se localiza a la altura de la Panamericana Norte, tomando como referencia las
instalaciones de SENATI. El acceso convencional a la zona del Proyecto es por la
carretera Panamericana Norte (salida al Norte) y la distancia aproximada al centro
de la Ciudad es de 7 km.
II.1.4 Clima
Durante el Invierno, que se presenta en los meses de Mayo a Setiembre la
temperatura promedio mínima alcanza los 14° C y en el Verano que se presenta
en Ios meses de Diciembre a Marzo la temperatura maxima puede alcanzar los
31° C.
Deberan tomarse las previsiones en caso, de que pueda presentarse nuevamente
situaciones desfavorables del clima, originado por la presencia de otro Fenómeno
del Niño.
La temperatura máxima puede alcanzar los 35° C y podrían presentarse
precipitaciones pluviales de gran magnitud, pudiendo generar problemas a la
Infraestructura de Saneamiento por construir.
II.2 GEOLOGIA Y SISMICIDAD

II.2.1 Geologia
El Proyecto “Nuevo Hospital Regional de Alta Complejidad de La Libertad”,
está ubicado en el Distrito de La Esperanza, Provincia de Trujillo, Departamento
de La Libertad.
De acuerdo al Mapa Geológico, se identificó en el área de Estudio un grupo

litológico principal constituido por un depósito de sedimentos de tipo aluvial cuya
edad geológica pertenece al cuaternario reciente (Q-al).
En el area en estudio no se determinó la presencia del Nivel de Aguas Freáticas

(NAF) hasta la profundidad explorada de 5.50 m. (por referencias de la Institución
SEDALIB S. A. se estima que la presencia del NAF se encuentra a profundidades
mayores a 10 m. con respecto al nivel de la superficie natural del terreno).
Asimismo no se determinó la presencia de estructuras geológicas importantes,
como fallas, discordancias, grietas pronunciadas, etc.

La geodinámica externa en el area de estudio no presenta en la actualidad riesgo
alguno como posibles aluviones, huaycos, deslizamientos de masas de tierra,
inundaciones, etc.
II.2.2 Sismicidad
De acuerdo al Nuevo Mapa de Zonificación Sísmica del Perú, segun la nueva
Norma Sismo Resistente (NTE E - 030) y del Mapa de Distribución de Máximas
Intensidades Sísmicas observadas en el Perú, presentado por el Dr. Ing. Jorge
Alva Hurtado (1984), el cual se basa en isosistas de sismos peruanos y datos de
intensidades puntuales de sismos históricos y sismos recientes; se concluye que
el área en estudio se encuentra dentro de la zona de Alta Sismicidad ( Zona 3),
existiendo la posibilidad de que ocurran sismos de intensidades tan considerables
como VIII a IX en la escala Mercali Modificada.
De acuerdo con la nueva Norma Técnica NTE E - 30 y el predominio del suelo

bajo la cimentación, se recomienda adoptar en los diseños Sismo-Resistentes, los
siguientes parámetros:
Factor de Zona : Z = 0.40

Factor de Amplificación del suelo : S = 1.2
Período que define la plataforma del espectro : Tp = 0.60 ”.
II.3 TRABAJOS DE CAMPO

Con la finalidad de definir el perfil estratigrafico del área de estudio, se realizó una
exploración del suelo mediante la excavación de veintisiete (27) calicatas y
muestreo de suelos.
Calicatas
Se excavaron veintisiete (27) calicatas o pozos de exploración a cielo abierto,
asignándoles como C-1 al C-27, las cuales fuerón convenientemente ubicadas por
los Ingenieros responsables del referido proyecto.
II.4 ENSAYOS DE LABORATORIO
ENSAYOS ESTANDAR:
Con las muestras de suelos tomadas en el campo se han efectuado los siguientes
ensayos, con fines de identificación y clasificación de suelos:
- Análisis Granulométricos por Tamizado (Norma ASTM D422)

- Límite Líquido (Norma ASTM D423)
- Límite Plástico (Norma ASTM D424)
- Contenido de Humedad (ASTM-D2216)
- Determinación del C.B.R. (California Bearing Ratio)
- Ensayos de Proctor Modificado/Densidad Seca Máxima
- Ensayo de Sales Solubles Totales
II.5 TRABAJOS DE GABINETE

II.5.1 Perfil Estratigráfico
En base a la información obtenida de los trabajos de campo y de los ensayos de
laboratorio, se han establecido un perfil estratigrafico: Segun las calicatas C-1 al
C-27, a una profundidad de exploracion de 3.00 m., con respecto a la superficie
inicial del terreno.
II.5.2 Conformación del Subsuelo:

0.00 - 0.50 m. Hasta los 0.50 m de profundidad de exploración se presenta una
capa de material de relleno natural en estado suelto, conformado por arena, suelo
orgánico y basura, en estado poco húmedo, propio de la zona.
0.50 - 5.00 m. Luego sigue una secuencia de Arenas Pobremente Graduadas SP,
no plástico, de color beige pardo, de poca humedad, de estado de compacidad
suelta a media. No se presenta el Nivel Freático hasta la profundidad explorada.
II.6 DISEÑO DEL PAVIMENTO
II.6.1. MÉTODO DEL AID

(Agencia para el Desarrollo Internacional)
A).- PRINCIPIOS GENERALES
El método considera para su análisis de diseño la relación existente entre
dos parámetros: la resistencia del pavimento versus la deflexión del mismo.
El estudio de las deflexiones proporciona además la evaluación de la
uniformidad estructural de cada tramo de pavimento, medida por su
coeficiente de variación. Se considera que con un control de calidad
adecuado el coeficiente de variación no debe exceder a 35%, valor
adoptado por la AID. Existe gran similitud entre los criterios de deflexión
establecidos por el Instituto de Asfalto y el estudio AID; mientras el primero
de ellos no admite deterioros superficiales durante el período de diseño por
lo que requiere mayores espesores de concreto asfáltico (C.A), en cambio
el segundo, considera que dentro de la vida útil de un pavimento es
tolerable alguna rotura, por lo que los diseños resultantes requieren
menores espesores de concreto asfáltico.
B).- FACTORES A CONSIDERAR EN EL DISEÑO

• Tráfico inicial y el esperado durante el período de diseño del pavimento.
• Resistencia y otras propiedades de la sub-rasante preparada.
• Resistencia y otras características influyentes de los materiales

disponibles o escogidos para las capas de la estructura del pavimento.
• Condiciones de clima y medio ambiente.
• Técnica y equipos a emplearse en la construcción y control de calidad

esperados.
C).- DISEÑO
PROCEDIMIENTO PARA HALLAR EL ESPESOR DE LAS CAPAS DEL
PAVIMENTO:
a) Carril de Diseño
En el presente proyecto se ha considero el 50 % del tráfico comercial
para el carril de diseño por tratarse de una vía de dos carriles.
b) Período de Diseño
Un pavimento puede ser diseñado para soportar el efecto acumulativo
del tráfico durante cualquier período de tiempo. En nuestro proyecto
hemos considerado un período de diseño n = 20 años.
c) Crecimiento del Trafico
En el caso de la Ciudad de Virú el incremento anual de vehículos es
r = 5.00%
n
Factor de Crecimiento = [( 1 + r ) – 1]/r
Donde:
F. C.= Factor de Crecimiento.
n = Periodo en años = 20 años
r = tasa de crecimiento = 5.00%
reemplazando obtenemos:
Factor de Crecimiento = 33.066%
d) Numero de Vehículos
D ).- DETERMINACIÓN DEL FACTOR CAMIÓN ( F. C.)
Tipo de Vehiculo: Camión C2( Dos eje Simple)
Camión 2 Ejes Peso en Libras Factor Equivalencia de Carga

C2 Cargado Descargado Cargado Descargado
a) Eje Delantero Simple 15.435 15.435 0,54108 0,54108
b) Eje Posterior Simple 24.255 15.435 3,15750 0,54108
TOTAL 39.690 30.870 3,69858 1,08216
PROMEDIO CARGADO
Y DESCARGADO 35280 2,39037
FUENTE: ELABORACIÓN PROPIA
Tipo de Vehiculo: Camión C3( Dos eje: Uno Simple y el otro Tandem)

C3 Cargado Descargado Cargado Descargado
b) Eje Posterior Tandem 39.690 15.435 2,02110 0,04087
TOTAL 55.125 30.870 2,56218 0,58195
PROMEDIO CARGADO
Y DESCARGADO 42997,5 1,57207
Tipo de Vehiculo: Camión T2S2-2S2( Tres eje: Dos Simples y

Uno Tandem)
T2S2-2S2 Cargado Descargado Cargado Descargado
b) Eje Posterior Simple 24.255 15.435 3,15750 0,54108
c) Eje Posterior Tandem 39.690 15.435 2,02110 0,04087
TOTAL 79.380 46.305 5,71968 1,12303
PROMEDIO CARGADO
Y DESCARGADO 62842,5 3,42136
Además consideramos el valor del Factor Camión de 0.020 para Camionetas y

Combis, no se considera autos.
E) CALCULO DEL EAL DE DISEÑO
El EAL de diseño es el número de pasadas de cargas equivalentes a un

eje simple de 18000 lb. (18 kips), que ocurrirán durante el período de
diseño del pavimento.
A continuación hallamos el EAL de diseño para el sector de nuestro
estudio:
PERIODO DE DISEÑO: 20,00 años PISTA DE DOS CARRILES

FACTOR CRECIMIENTO: 5,00 %
Descripción Veh./día 50% que transita en el carril de Diseño
Tráfico diario incial 314
Total de Autos 62
Total de Camionetas y Combis 166 83
Vehiculos Pesados
Camión Tipo C2 42 21
Camión Tipo C3 24 12
Camión Tipo T2S2-2S2 20 10
Total de Vehículos Pasados 46
Tipo de Número de Números de Factor Factor EAL
Vehiculo Vehiculo Vehuiculos al Año Camión Crecimiento
Ac 83 30295,00 0,02000 33,066 20034,66
C2 21 7665,00 2,39037 33,066 605840,56
C3 12 4380,00 1,57207 33,066 227681,14
T2S2-2S2 10 3650,00 3,42136 33,066 412926,44
TOTAL DEL EAL: 1266482,80
F) DISEÑO ESTRUCTURAL DE LOS ESPESORES.

F.1) Coeficientes Estructurales
Los coeficientes estructurales se han calculado para relacionar las
características carga-distribución de cada componente con respecto a
su CBR y a su posición en la estructura del pavimento.
• Indice Estructural del Pavimento

Se calcula mediante la formula:
Índice Estructural (SÍ) = a1t1 + a2t2 + ......+ antn
Donde:
a1, a2,...........an : Coeficientes Estructurales
t1, t2,.........tn :Espesor del componente en centímetros.
t1 + t2 + .......+ tn = 90 cms
El índice estructural del pavimento se calcula hasta una profundidad
e = 90 cms, que es hasta donde llegan los esfuerzos mensurables
debidos a las cargas de las ruedas.
• Indice Estructural Requerido
El índice estructural requerido y representa la resistencia mínima
requerida para una sección de pavimento de 90 cm y una vez
determinado forma la base para el diseño de un pavimento asfáltico.
F.2) Espesores de Capas Superficiales.

Los espesores de las capas superficiales de concreto asfáltico esta en
función de los valores de CBR, de la capa de base y el transito
vehicular de diseño (EAL).
F.3) Espesores Mínimo de Cobertura

La Figura F.3 muestra como el espesor de cubierta (capas
estructurales de los pavimentos) varia inversamente con los CBR de
la subrasante.
F.4) Diseño
Para el diseño se tiene que tener en cuenta lo siguiente:
• Periodo de diseño: 20 años
• Coeficiente de variación: 35%
• El análisis de tráfico y del CBR de Diseño para el sector de estudio:
EAL de diseño es 1’266,483.00 y

¾ CBR de diseño:
- Para la Base = 85%
- Para la Sub Base = 85%
- Para Sub Rasante = 18.00 % (terreno de fundación)
- Sobre la Subrasante = 21.50 cms
- Sobre la Sub base = 10 cms
- Sobre la Base = 5 cms
Luego:
Los espesores del Primer Tanteo es:
- Concreto Asfáltico = 5 cms
- Base(10 - 5 = 5 cms) se asume = 10 cms
- Sub Base(21.50-15 = 6.50 cms) se asume= 10 cms
- Sub rasante(90 – 25 = 65 cms) = 65 cms
Luego:
Calculamos el Incide Estructural Requerido con un Tráfico de Diseño
1’266,483.00 y un coeficiente de variación de 35%, se obtiene un SI

requerido igual a 55.00.
¾ Profundidad de 0 a 25 cm.
- AC = 5 cm.
- Base = 10 x 1.167 = 11.67
- Sub base = 10 x 1.167 = 11.67
- Subrasante = 25 x 0.00 = 0.00
23.34
De la Figura el Indice Estructural combinado de capas de suelo libre

(23.34) y Ac = 5 cm. es = 45.00
- Subrasante = 40 x 0.481 = 19.24
64.24
Entonces el Indice Estructural de Diseño es 64.24 mayor que el Indice

Estructural requerido que es igual a 55.00, por lo Tanto los espesores
finales del pavimento de la zona en estudio serán:
- Superficie de Rodadura AC = 5 cm.
- Base = 20 cm.
- Sub Base = 20 cm.
- Sub Rasante = 45 cm.
II.6.2 ESTRUCTURA DE PAVIMENTO ADOPTADA

II.6.2.1 Sección Típica
El diseño de pavimentos contempla una seccion típica, la misma que se

efectuará de acuerdo a las siguientes actividades:
- Escarificado, perfilado y compactación de subrasante
- Colocación de sub-base granular de 20 cm de espesor
- Colocación de base granular de 20 cm de espesor
- Imprimación
- Colocación de carpeta asfáltica de 5.0 cm de espesor.
SECCION PAVIMENTO
CARPETA DE RODADURA 2" = 5 cm.
BASE GRANULAR 20 cm.
SUB BASE GRANULAR 20 cm.

COEFICIENTES ESTRUCTURALES DE DISEÑO

COMPONENTES DEL PAVIMENTO COEFICIENTES
PROFUNDIDAD DE 0 A 25 cms
Concreto asfáltico – arena asfalto
5 cms Figura B -1
Materiales no tratados
CBR (diseño)
100 o más 1.394
90 1.232
85 1.167
80 1.102
75 1.037
70 0.940
60 0.552
50 0.383
menos de 50 (mínimo) 0.000
CBR (diseño) 0.576(Máximo)
Mas de 40 0.576
40 0.290
35 0.205
30 0.075
25 (mínimo) 0.000
menos de 25
CBR (diseño)
Mas de 20 0.481(Máximo)
20 0.481
15 0.357
10 0.212
9 0.183
8 0.133
7 0.084
6 0.053
5 0.033
4 0.020
3 0.015
2 (mínimo) 0.010
ESPESORES RECOMENDADOS DE CAPAS DE CONCRETO

ASFÁLTICO SUPERFICIALES (CMS)
RESISTENCIA DE LA CAPA DE BASE - CBR
EAL
100 90 85 80 75 70 60 50
50000 ST ST ST ST ST ST ST ST
100000 ST ST ST ST ST ST ST 15
150000 ST ST ST ST ST ST ST 15
200000 ST ST ST ST ST 10 15 15
250000 ST ST ST ST 10 10 15 15
300000 ST ST ST 10 10 10 20 20
350000 ST ST 5 10 10 10 20 20
400000 ST 5 5 10 10 10 20 20
450000 ST 5 5 10 10 10 20 20
500000 ST 5 5 10 10 10 20 20
1000000 5 5 5 10 10 10 20 20
1500000 5 5 5 15 15 15 20 20
2000000 5 5 5 15 15 15 20 20
2500000 10 10 10 15 15 15 20 20
3000000 10 10 10 15 15 15 20 20
3500000 10 10 10 15 15 15 20 20
4000000 10 10 10 15 15 15 20 20
4500000 10 10 10 15 15 15 20 20
5000000 10 10 10 20 20 20 25 25
ST = TRATAMIENTO BITUMINOSO DOBLE

SOLO SI NO SE ENCONTRARA MATERIAL DE MEJOR CALIDAD Y LA ESTABILIZACIÓN
FUERA MUY COSTOSA.
II.7 REFERENCIAS
- Norma E - 050, Suelos y Cimentaciones.
- Norma E - 030, Diseño Sismorresistente.
- Alva Hurtado J. E., Meneses J. y Guzmán V. (1984), "Distribución de Máximas

intensidades Sismicas Observadas en el Peru", V Congreso Nacional de
Ingenieria Civil, Tacna, Peru.
- Juarez Badillo - Rico Rodriguez : Mecánica de Suelos, Tomos I,II.
- Karl Terzaghi / Ralph B. Peck : Mecánica de suelos en la Ingeniería Practica.

Segunda Edición 1973.
- T. William Lambe / Robert V. Whitman. Primera Edición 1972.
- Roberto Michelena / Mecánica de Suelos Aplicada. Primera Edición 1991
- Reglamento Nacional de Construcciones - CAPECO. Quinta . Edición 1987.
- RNC Normas de Diseño Sismo Resistente.
- Cimentaciones de Concreto Armado en Edificaciones - ACI American Concrete

Institute. Segunda Edición 1993.
- Supervisión de Obras de Concreto - ACI American Concrete Institute. Tercera

Edición 1995.
- Geotecnia para Ingenieros, Principios Básicos. Alberto J. Martinez Vargas /

CONCYTEC 1990.
III. ANEXOS
III.1.. ENSAYOS DE LABORATORIO

PROCTOR MODIFICADO
SOLICITANTE: R. RIOS J. INGENIEROS E.I.R.L.
PROYECTO: "NUEVO HOSPITAL REGIONAL DE ALTA COMPLEJIDAD DE LA LIBERTAD"
UBICACIÓN: PARQUE INDUSTRIAL - LA ESPERANZA - TRUJILLO - LA LIBERTAD

FECHA: MARZO DEL 2010 CALICATA : C-1 PROFUND. : 2,00 m,
DETERMINACION Nº 1 2 3 4
PESO MOLDE +MUESTRA gr. 3772 3880 3940 3878
PESO DEL MOLDE gr. 1990 1990 1990 1990
PESO DE LA MUESTRA gr. 1782 1890 1950 1888
DENSIDAD HUMEDA gr./cc. 1,888 2,002 2,066 2,000
DENSIDAD SECA g
gr./cc. 1,785
, 1,859
, 1,887
, 1,789
,
CONTENIDO DE HUMEDAD
TARA Nº I II III IV
PESO DE LA TARA gr. 19,02 19,02 19,02 19,03
PESO TARA+SUELO HUMEDO gr. 78,55 90,11 94,2 83,28
PESO TARA +SUELO SECO gr. 75,3 85,02 87,69 76,5
PESO DEL AGUA gr. 3,25 5,09 6,51 6,78
PESO DEL SUELO SECO gr. 56,28 66,00 68,67 57,47
CONTENIDO DE HUMEDAD % 5,77 7,71 9,48 11,80
CONTENIDO DE HUMEDAD OPTIMO : 9.48 % DENSIDAD MAXIMA : 1.88 (gr/cm3)
CURVA DE COMPACTACION
1,900
Densidad Seca (gr/cm3)
1,880
1,860
1,840
1,820
1,800
1,780
1,760
0,00 2,00 4,00 6,00 8,00 10,00 12,00 14,00
Contenido de Humedad (%)
PROCTOR MODIFICADO

PESO DEL MOLDE gr. 1990 1990 1990 1990
DENSIDAD SECA g
gr./cc. 1,872
, 1,935
, 1,935
, 1,856
,
PESO DE LA TARA gr. 19,02 19,04 19,03 19,02
PESO TARA+SUELO HUMEDO gr. 80,55 79,11 89 98,22
PESO TARA +SUELO SECO gr. 77,22 75,03 83 90
PESO DEL AGUA gr. 3,33 4,08 6,00 8,22
1,950
1,940
1,930
1,920
1,910
1,900
1,890
1,880
1,870
1,860
1,850
0,00 2,00 4,00 6,00 8,00 10,00 12,00 14,00
PROCTOR MODIFICADO

PESO DEL MOLDE gr. 1990 1990 1990 1990
DENSIDAD SECA g
gr./cc. 1,770
, 1,876
, 1,902
, 1,778
,
PESO DE LA TARA gr. 19,02 19,02 19,02 19,03
PESO TARA +SUELO SECO gr. 75 85,04 85,73 89,35
PESO DEL AGUA gr. 3,33 5,09 6,47 8,02
1,920
1,900
1,880
1,860
1,840
1,820
1,800
1,780
1,760
0,00 2,00 4,00 6,00 8,00 10,00 12,00
PROCTOR MODIFICADO

PESO DEL MOLDE gr. 1990 1990 1990 1990
DENSIDAD SECA g
gr./cc. 1,770
, 1,834
, 1,865
, 1,782
,
PESO DE LA TARA gr. 19,02 19,02 19,02 19,02
PESO DEL AGUA gr. 4,01 6,00 6,90 8,03
1,880
1,860
1,840
1,820
1,800
1,780
1,760
0,00 2,00 4,00 6,00 8,00 10,00 12,00 14,00
PROCTOR MODIFICADO

PESO DEL MOLDE gr. 1990 1990 1990 1990
DENSIDAD SECA gr./cc. 1,780 1,860 1,889 1,788
PESO DE LA TARA gr. 19,02 19,02 19,02 19,03
PESO TARA +SUELO SECO gr. 77 82,44 84 89,22
PESO DEL AGUA gr. 3,44 4,92 6,26 8,40
1,900
1,880
1,860
1,840
1,820
1,800
1,780
1,760
0,00 2,00 4,00 6,00 8,00 10,00 12,00 14,00
PROCTOR MODIFICADO

PESO DEL MOLDE gr. 1990 1990 1990 1990
PESO DE LA TARA gr. 19,02 19,04 19,03 19,02
PESO TARA+SUELO HUMEDO gr. 87,29 80,22 93,11 90
PESO TARA +SUELO SECO gr. 83 75,44 86,05 82
PESO DEL AGUA gr. 4,29 4,78 7,06 8,00
1,930
1,920
1,910
1,900
1,890
1,880
1,870
1,860
1,850
1,840
1,830
0,00 2,00 4,00 6,00 8,00 10,00 12,00 14,00
PROCTOR MODIFICADO

PESO DEL MOLDE gr. 1990 1990 1990 1990
PESO DE LA TARA gr. 19,02 19,02 19,02 19,03
PESO DEL AGUA gr. 3,30 4,97 6,65 6,86
1,900
1,880
1,860
1,840
1,820
1,800
1,780
1,760
0,00 2,00 4,00 6,00 8,00 10,00 12,00 14,00
PROCTOR MODIFICADO

PESO DEL MOLDE gr. 1990 1990 1990 1990
PESO DE LA TARA gr. 19,02 19,04 19,03 19,02
PESO TARA+SUELO HUMEDO gr. 81 79,86 90 99
PESO TARA +SUELO SECO gr. 77,22 75,03 83 90
PESO DEL AGUA gr. 3,78 4,83 7,00 9,00
CONTENIDO DE HUMEDAD OPTIMO : 10,94 % DENSIDAD MAXIMA : 1.93 (gr/cm3)
1,960
1,940
1,920
1,900
1,880
1,860
1,840
1,820
1,800
0,00 2,00 4,00 6,00 8,00 10,00 12,00 14,00
PROCTOR MODIFICADO

PESO DEL MOLDE gr. 1990 1990 1990 1990
DENSIDAD SECA g
gr./cc. 1,792
, 1,866
, 1,877
, 1,774
,
PESO DE LA TARA gr. 19,02 19,02 19,02 19,03
PESO TARA+SUELO HUMEDO gr. 80,22 93,34 95 85,76
PESO DEL AGUA gr. 3,67 5,76 7,31 7,30
1,900
1,880
1,860
1,840
1,820
1,800
1,780
1,760
0,00 2,00 4,00 6,00 8,00 10,00 12,00 14,00
PROCTOR MODIFICADO

FECHA: MARZO DEL 2010 CALICATA : C - 10 PROFUND. : 2,00 m,
PESO DEL MOLDE gr. 1990 1990 1990 1990
DENSIDAD SECA g
gr./cc. 1,863
, 1,907
, 1,914
, 1,840
,
PESO DE LA TARA gr. 19,02 19,04 19,03 19,02
PESO TARA +SUELO SECO gr. 79,55 78 86 87
PESO DEL AGUA gr. 3,77 5,24 7,36 8,55
1,930
1,920
1,910
1,900
1,890
1,880
1,870
1,860
1,850
1,840
1,830
0,00 2,00 4,00 6,00 8,00 10,00 12,00 14,00
PROCTOR MODIFICADO

PESO DEL MOLDE gr. 1990 1990 1990 1990
DENSIDAD SECA g
gr./cc. 1,766
, 1,888
, 1,913
, 1,765
,
PESO DE LA TARA gr. 19,02 19,02 19,02 19,03
PESO TARA +SUELO SECO gr. 75 85,04 85,73 89,35
PESO DEL AGUA gr. 3,33 5,09 6,61 8,02
1,940
1,920
1,900
1,880
1,860
1,840
1,820
1,800
1,780
1,760
1,740
0,00 2,00 4,00 6,00 8,00 10,00 12,00
PROCTOR MODIFICADO

PESO DEL MOLDE gr. 1990 1990 1990 1990
DENSIDAD SECA g
gr./cc. 1,770
, 1,834
, 1,865
, 1,782
,
PESO DE LA TARA gr. 19,02 19,02 19,02 19,02
PESO DEL AGUA gr. 4,01 6,00 6,90 8,03
1,880
1,860
1,840
1,820
1,800
1,780
1,760
0,00 2,00 4,00 6,00 8,00 10,00 12,00 14,00
PROCTOR MODIFICADO

PESO DEL MOLDE gr. 1990 1990 1990 1990
PESO DE LA TARA gr. 19,02 19,02 19,02 19,03
PESO TARA+SUELO HUMEDO gr. 91,26 91 93,33 84,55
PESO TARA +SUELO SECO gr. 86,71 85,44 86 77,46
PESO DEL AGUA gr. 4,55 5,56 7,33 7,09
1,940
1,920
1,900
1,880
1,860
1,840
1,820
1,800
1,780
1,760
1,740
1,720
0,00 2,00 4,00 6,00 8,00 10,00 12,00 14,00
PROCTOR MODIFICADO

PESO DEL MOLDE gr. 1990 1990 1990 1990
PESO DE LA TARA gr. 19,02 19,04 19,03 19,02
PESO TARA +SUELO SECO gr. 83,11 75,64 86 82,16
PESO DEL AGUA gr. 4,01 4,58 7,25 8,05
1,950
1,940
1,930
1,920
1,910
1,900
1,890
1,880
1,870
1,860
1,850
1,840
0,00 2,00 4,00 6,00 8,00 10,00 12,00 14,00
PROCTOR MODIFICADO

PESO DEL MOLDE gr. 1990 1990 1990 1990
PESO DE LA TARA gr. 19,02 19,02 19,02 19,03
PESO DEL AGUA gr. 3,25 5,09 6,63 6,78
1,920
1,900
1,880
1,860
1,840
1,820
1,800
1,780
1,760
0,00 2,00 4,00 6,00 8,00 10,00 12,00 14,00
PROCTOR MODIFICADO

PESO DEL MOLDE gr. 1990 1990 1990 1990
PESO DE LA TARA gr. 19,02 19,04 19,03 19,02
PESO DEL AGUA gr. 3,75 4,98 6,68 8,57
2,000
1,980
1,960
1,940
1,920
1,900
1,880
1,860
1,840
0,00 2,00 4,00 6,00 8,00 10,00 12,00 14,00
ENSAYO DE CBR

FECHA: MARZO DEL 2010 CALICATA : C-1 PROFUND.: 2.00 m.
COMP. 56 GOLPES COMP. 25 GOLPES COMP. 13 GOLPES

DETERMINACION MOLDEO SATURADO MOLDEO SATURADO MOLDEO SATURADO
1 PESO MOLDE +MUESTRA gr. 9130 12235 9010 12120 8875 11930
2 PESO DEL MOLDE gr. 4175 7165 4175 7165 4175 7165
3 PESO DE LA MUESTRA gr. 4955 5070 4835 4955 4700 4765
4 DENSIDAD HUMEDA gr./cc. 2,341 2,395 2,284 2,341 2,220 2,251
5 DENSIDAD SECA gr./cc. 2,210 2,255 2,157 2,140 2,097 2,060
6 PESO DE LA TARA gr. 40,00 36,80 40,00 36,80 40,00 36,90
7 TARA+SUELO HUMEDO gr. 399,41 423,00 399,40 448,34 399,38 434,65
8 TARA +SUELO SECO gr. 379,40 400,40 379,40 413,00 379,40 400,90
9 PESO DEL AGUA gr. 20,01 22,60 20,00 35,34 19,98 33,75
10 PESO DEL SUELO SECO gr. 339,40 363,60 339,40 376,20 339,40 364,00
11 CONT. DE HUMEDAD % 5,90 6,22 5,89 9,39 5,89 9,27
PENETRACION
PENET. COMP. 56 GOLPES COMP. 25 GOLPES COMP. 13 GOLPES
PUL- LECTURA LECTURA LECTURA
GADAS DIAL LIBRAS Libs./Pulg.2 DIAL LIBRAS Libs./Pulg.2 DIAL LIBRAS Libs./Pulg.2
0,025 30 352,0 117,3 16 213,2 71,1 11 163,7 54,6
0,050 78 827,7 275,9 50 550,2 183,4 19 242,9 81,0
0,075 132 1363,0 454,3 83 877,3 292,4 32 371,8 123,9
0,100 171 1749,5 583,2 104 1085,4 361,8 56 609,7 203,2
0,150 233 2364,0 788,0 139 1432,4 477,5 98 1026,0 342,0
0,200 290 2929,0 976,3 188 1918,0 639,3 135 1392,7 464,2
0,250 332 3345,3 1115,1 221 2245,1 748,4 180 1838,7 612,9
EXPANSIÓN
HORAS L. DIAL mm. % L. DIAL mm. % L. DIAL mm. %
0,00 0 0,0 0,0 0 0,0 0,0 0 0,0 0,0
96,00 0 0 0,00 0 0 0,0 0 0 0,0
CURVA ESFUERZO - DEFORMACION
1200,0
1000,0
Carga (Lib/pulg2)
800,0
600,0
400,0
200,0
0,0
0,000 0,050 0,100 0,150 0,200 0,250 0,300
Penetración (pulg)
C.B.R
Carga Unitaria Lbs/plg2
(%)
0.1"
0 1" 583,2
583 2 58,32
58 32
0.2" 976,3 65,09
0.1" 361,8 36,18
0.2" 639,3 42,62
0.1" 203,2 20,32
0.2" 464,2 30,95
Densidad Seca(gr/cm3) 2097 2157 2210

Numero de Golpes 13 25 56
0.1" 20,32 36,18 58,32
C.B.R
0.2" 30,95 42,62 65,09
CURVA DENSIDAD SECA - CBR
2220
DENSIDAD SECA (gr/cm3)
2200
2180
2160
2140
2120 MAXIMA DENSIDAD =2.21 gr/cm3
95% M.D. = 2.10 gr/cm3
2100 C.B.R. = 20.10 %
2080
0 10 20 30 40 50 60 70
CBR (%)
ENSAYO DE CBR


2 PESO DEL MOLDE gr. 4170 7165 4170 7165 4170 7165
6 PESO DE LA TARA gr. 40 36,8 40 37,97 40 38,5
8 TARA +SUELO SECO gr. 378,62 401,32 381,2 413,02 379 400,95
9 PESO DEL AGUA gr. 19,90 22,38 17,59 35,36 19,99 33,83
11 CONT. DE HUMEDAD % 5,88 6,14 5,16 9,43 5,90 9,33
PENETRACION
0,025 32 371,8 123,9 15 203,3 67,8 11 163,7 54,6
0,050 90 946,7 315,6 46 510,6 170,2 17 223,1 74,4
0,075 151 1551,3 517,1 78 827,7 275,9 30 352,0 117,3
0,100 213 2165,8 721,9 86 907,0 302,3 43 480,8 160,3
0,150 245 2483,0 827,7 171 1749,5 583,2 80 847,6 282,5
0,200 278 2810,1 936,7 221 2245,1 748,4 103 1075,5 358,5
0,250 322 3246,2 1082,1 254 2572,2 857,4 165 1690,1 563,4
EXPANSIÓN
0,00 0 0,0 0,0 0 0,0 0,0 0 0,0 0,0
96,00 0 0 0,00 0 0 0,0 0 0 0,0
1200,0
1000,0
Carga (Lib/pulg2)
800,0
600,0
400,0
200,0
0,0
0,000 0,050 0,100 0,150 0,200 0,250 0,300
Penetración (pulg)
C.B.R
(%)
0.1"
0 1" 721,9
721 9 72,19
72 19
0.2" 936,7 62,45
0.1" 302,3 30,23
0.2" 748,4 49,89
0.1" 160,3 16,03
0.2" 358,5 23,9

C.B.R 0.1" 16,03 30,23 72,19
0.2" 23,9 49,89 62,45
2300
2280
2260
2240
2200 95% M.D. = 2.16 gr/cm3
2180 C.B.R. = 19.30 %
2160
2140
2120
2100
2080
0,00 20,00 40,00 60,00 80,00
CBR (%)
ENSAYO DE CBR

FECHA: MARZO DEL 2010 CALICATA : C-3 PROF.: 2.00 m.

2 PESO DEL MOLDE gr. 4160 7170 4175 7165 4175 7165
6 PESO DE LA TARA gr. 40,00 36,80 40,00 36,80 40,00 36,90
9 PESO DEL AGUA gr. 20,01 22,60 20,00 35,34 19,98 33,75
11 CONT. DE HUMEDAD % 5,90 6,22 5,89 9,39 5,89 9,27
PENETRACION
0,025 24 292,5 97,5 15 203,3 67,8 8 133,9 44,6
0,050 68 728,6 242,9 34 391,6 130,5 13 183,5 61,2
0,075 127 1313,4 437,8 65 698,9 233,0 25 302,4 100,8
0,100 161 1650,4 550,1 97 1016,1 338,7 42 470,9 157,0
0,150 213 2165,8 721,9 141 1452,2 484,1 86 907,0 302,3
0,200 273 2760,5 920,2 174 1779,3 593,1 100 1045,8 348,6
0,250 298 3008,3 1002,8 221 2245,1 748,4 150 1541,4 513,8
EXPANSIÓN
0,00 0 0,0 0,0 0 0,0 0,0 0 0,0 0,0
96,00 0 0 0,00 0 0 0,0 0 0 0,0
1200,0
1000,0
Carga (Lib/pulg2)
800,0
600,0
400,0
200,0
0,0
0,000 0,050 0,100 0,150 0,200 0,250 0,300
Penetración (pulg)
C.B.R
(%)
0.1"
0 1" 550,1
550 1 55,01
55 01
0.2" 920,2 61,34
0.1" 338,7 33,87
0.2" 593,1 39,54
0.1" 157,0 15,7
0.2" 348,6 23,24

C.B.R 0.1" 15,7 33,87 55,01
0.2" 23,24 39,54 61,34
2240
2220
2200
2180
2160
2140
2120
2100
2080
0 10 20 30 40 50 60 70
CBR (%)
ENSAYO DE CBR


2 PESO DEL MOLDE gr. 4175 7165 4175 7165 4175 7165
6 PESO DE LA TARA gr. 40,00 36,80 40,00 36,80 40,00 36,90
9 PESO DEL AGUA gr. 20,01 22,60 20,00 35,34 19,98 33,75
11 CONT. DE HUMEDAD % 5,90 6,22 5,89 9,39 5,89 9,27
PENETRACION
0,025 27 322,2 107,4 17 223,1 74,4 9 143,8 47,9
0,050 73 778,2 259,4 41 461,0 153,7 15 203,3 67,8
0,075 134 1382,8 460,9 81 857,5 285,8 27 322,2 107,4
0,100 178 1818,9 606,3 101 1055,7 351,9 47 520,5 173,5
0,150 223 2264,9 755,0 145 1491,8 497,3 92 966,5 322,2
0,200 288 2909,2 969,7 185 1888,3 629,4 121 1253,9 418,0
0,250 312 3147,1 1049,0 244 2473,1 824,4 171 1749,5 583,2
EXPANSIÓN
0,00 0 0,0 0,0 0 0,0 0,0 0 0,0 0,0
96,00 0 0 0,00 0 0 0,0 0 0 0,0
1200,0
1000,0
Carga (Lib/pulg2)
800,0
600,0
400,0
200,0
0,0
0,000 0,050 0,100 0,150 0,200 0,250 0,300
Penetración (pulg)
C.B.R
(%)
0.1"
0 1" 606,3
606 3 60,63
60 63
0.2" 969,7 64,65
0.1" 351,9 35,19
0.2" 629,4 41,96
0.1" 173,5 17,35
0.2" 418,0 27,87

C.B.R 0.1" 17,35 35,19 60,63
0.2" 27,87 41,96 64,65
2220
2200
2180
2160
2140
95% M.D. = 2.11 gr/cm3
2100 C.B.R. = 19.50 %
2080
0 10 20 30 40 50 60 70
CBR (%)
ENSAYO DE CBR


2 PESO DEL MOLDE gr. 4175 7165 4175 7165 4175 7165
5 DENSIDAD SECA gr
gr./cc.
/cc 2 206
2,206 2 255
2,255 2 157
2,157 2 139
2,139 2 097
2,097 2 059
2,059
6 PESO DE LA TARA gr. 40,00 36,80 40,00 37,97 40,00 38,50
9 PESO DEL AGUA gr. 20,00 22,60 20,00 35,30 20,00 33,70
11 CONT. DE HUMEDAD % 5,89 6,22 5,89 9,41 5,89 9,30
PENETRACION
0,025 46 510,6 170,2 16 213,2 71,1 11 163,7 54,6
0,050 87 916,9 305,6 62 669,2 223,1 21 262,8 87,6
0,075 154 1581,0 527,0 93 976,4 325,5 34 391,6 130,5
0,100 189 1927,9 642,6 118 1224,2 408,1 45 500,7 166,9
0,150 265 2681,2 893,7 143 1472,0 490,7 98 1026,0 342,0
0,200 320 3226,4 1075,5 183 1868,5 622,8 148 1521,6 507,2
0,250 348 3503,9 1168,0 221 2245,1 748,4 190 1937,8 645,9
EXPANSIÓN
0,00 0 0,0 0,0 0 0,0 0,0 0 0,0 0,0
96,00 0 0 0,00 0 0 0,0 0 0 0,0
1400,0
1200,0
Carga (Lib/pulg2)
1000,0
800,0
600,0
400,0
200,0
0,0
0,000 0,050 0,100 0,150 0,200 0,250 0,300
Penetración (pulg)
C.B.R
(%)
0 1"
0.1" 642,6 64,26
0.2" 1075,5 71,7
0.1" 408,1 40,81
0.2" 622,8 41,52
0.1" 166,9 16,69
0.2" 507,2 33,81

0.1" 16,69 40,81 64,26
C.B.R
0.2" 33,81 41,52 71,7
2220
2200
2180
2160
2140
MAXIMA DENSIDAD =2.20 gr/cm3
95% M.D. = 2.09 gr/cm3
2120 C.B.R. = 19.20 %
2100
2080
0 20 40 60 80
CBR (%)
ENSAYO DE CBR


2 PESO DEL MOLDE gr. 4170 7165 4170 7165 4170 7165
5 DENSIDAD SECA gr
gr./cc.
/cc 2 280
2,280 2 259
2,259 2 250
2,250 2 140
2,140 2 105
2,105 2 054
2,054
6 PESO DE LA TARA gr. 40 36,8 40 37,97 40 38,5
9 PESO DEL AGUA gr. 19,90 22,38 17,59 35,36 19,99 33,83
11 CONT. DE HUMEDAD % 5,88 6,14 5,16 9,43 5,90 9,33
PENETRACION
0,025 32 371,8 123,9 15 203,3 67,8 11 163,7 54,6
0,050 90 946,7 315,6 46 510,6 170,2 17 223,1 74,4
0,075 151 1551,3 517,1 78 827,7 275,9 30 352,0 117,3
0,100 213 2165,8 721,9 86 907,0 302,3 43 480,8 160,3
0,150 245 2483,0 827,7 171 1749,5 583,2 80 847,6 282,5
0,200 278 2810,1 936,7 221 2245,1 748,4 103 1075,5 358,5
0,250 322 3246,2 1082,1 254 2572,2 857,4 165 1690,1 563,4
EXPANSIÓN
0,00 0 0,0 0,0 0 0,0 0,0 0 0,0 0,0
96,00 0 0 0,00 0 0 0,0 0 0 0,0
1200,0
1000,0
Carga (Lib/pulg2)
800,0
600,0
400,0
200,0
0,0
0,000 0,050 0,100 0,150 0,200 0,250 0,300
Penetración (pulg)
C.B.R
(%)
0.1" 721,9 72,19
0.2" 936,7 62,45
0.1" 302,3 30,23
0.2" 748,4 49,89
0.1" 160,3 16,03
0.2" 358,5 23,9

C.B.R 0.1" 16,03 30,23 72,19
0.2" 23,9 49,89 62,45
2300
2280
2260
2240
2220
2180 95% M.D. = 2.16 gr/cm3
2160 C.B.R. = 20.50 %
2140
2120
2100
2080
0 10 20 30 40 50 60 70 80
CBR (%)
ENSAYO DE CBR


2 PESO DEL MOLDE gr. 4175 7165 4175 7165 4175 7165
5 DENSIDAD SECA gr
gr./cc.
/cc 2 210
2,210 2 255
2,255 2 157
2,157 2 140
2,140 2 097
2,097 2 060
2,060
6 PESO DE LA TARA gr. 40,00 36,80 40,00 36,80 40,00 36,90
9 PESO DEL AGUA gr. 20,01 22,60 20,00 35,34 19,98 33,75
11 CONT. DE HUMEDAD % 5,90 6,22 5,89 9,39 5,89 9,27
PENETRACION
0,025 32 371,8 123,9 17 223,1 74,4 12 173,6 57,9
0,050 81 857,5 285,8 52 570,0 190,0 21 262,8 87,6
0,075 138 1422,4 474,1 91 956,6 318,9 35 401,5 133,8
0,100 181 1848,6 616,2 112 1164,7 388,2 61 659,2 219,7
0,150 242 2453,3 817,8 145 1491,8 497,3 102 1065,6 355,2
0,200 295 2978,6 992,9 195 1987,4 662,5 145 1491,8 497,3
0,250 345 3474,2 1158,1 243 2463,2 821,1 185 1888,3 629,4
EXPANSIÓN
0,00 0 0,0 0,0 0 0,0 0,0 0 0,0 0,0
96,00 0 0 0,00 0 0 0,0 0 0 0,0
1400,0
1200,0
Carga (Lib/pulg2)
1000,0
800,0
600,0
400,0
200,0
0,0
0,000 0,050 0,100 0,150 0,200 0,250 0,300
Penetración (pulg)
C.B.R
(%)
0.1"
0 1" 616,2 61,62
0.2" 992,9 66,19
0.1" 388,2 38,82
0.2" 662,5 44,16
0.1" 219,7 21,97
0.2" 497,3 33,15

0.1" 21,97 38,82 61,62
C.B.R
0.2" 33,15 44,16 66,19
2220
2200
2180
2160
2140
95% M.D. = 2.10 gr/cm3
2100 C.B.R. = 22.65 %
2080
0 10 20 30 40 50 60 70
CBR (%)
ENSAYO DE CBR


2 PESO DEL MOLDE gr. 4170 7165 4170 7165 4170 7165
5 DENSIDAD SECA gr
gr./cc.
/cc 2 280
2,280 2 259
2,259 2 250
2,250 2 140
2,140 2 105
2,105 2 054
2,054
6 PESO DE LA TARA gr. 40 36,8 40 37,97 40 38,5
9 PESO DEL AGUA gr. 19,90 22,38 17,59 35,36 19,99 33,83
11 CONT. DE HUMEDAD % 5,88 6,14 5,16 9,43 5,90 9,33
PENETRACION
0,025 34 391,6 130,5 16 213,2 71,1 12 173,6 57,9
0,050 95 996,2 332,1 48 530,4 176,8 19 242,9 81,0
0,075 161 1650,4 550,1 83 877,3 292,4 34 391,6 130,5
0,100 226 2294,7 764,9 94 986,3 328,8 46 510,6 170,2
0,150 264 2671,3 890,4 178 1818,9 606,3 95 996,2 332,1
0,200 287 2899,3 966,4 234 2374,0 791,3 114 1184,6 394,9
0,250 335 3375,0 1125,0 265 2681,2 893,7 175 1789,2 596,4
EXPANSIÓN
0,00 0 0,0 0,0 0 0,0 0,0 0 0,0 0,0
96,00 0 0 0,00 0 0 0,0 0 0 0,0
1200,0
1000,0
Carga (Lib/pulg2)
800,0
600,0
400,0
200,0
0,0
0,000 0,050 0,100 0,150 0,200 0,250 0,300
Penetración (pulg)
C.B.R
(%)
0.1" 764,9 76,49
0.2" 966,4 64,43
0.1" 328,8 32,88
0.2" 791,3 52,75
0.1" 170,2 17,02
0.2" 394,9 26,32

C.B.R 0.1" 17,02 32,88 76,49
0.2" 26,32 52,75 64,43
2300
2280
2260
2240
2200 95% M.D. = 2.16 gr/cm3
2180 C.B.R. = 21.44 %
2160
2140
2120
2100
2080
0,00 20,00 40,00 60,00 80,00 100,00
CBR (%)
ENSAYO DE CBR


2 PESO DEL MOLDE gr. 4175 7165 4175 7165 4175 7165
6 PESO DE LA TARA gr. 40,00 36,80 40,00 36,80 40,00 36,90
9 PESO DEL AGUA gr. 20,01 22,60 20,00 35,34 19,98 33,75
11 CONT. DE HUMEDAD % 5,90 6,22 5,89 9,39 5,89 9,27
PENETRACION
0,025 30 352,0 117,3 16 213,2 71,1 11 163,7 54,6
0,050 78 827,7 275,9 50 550,2 183,4 19 242,9 81,0
0,075 132 1363,0 454,3 83 877,3 292,4 32 371,8 123,9
0,100 178 1818,9 606,3 104 1085,4 361,8 56 609,7 203,2
0,150 233 2364,0 788,0 139 1432,4 477,5 98 1026,0 342,0
0,200 297 2998,4 999,5 188 1918,0 639,3 135 1392,7 464,2
0,250 332 3345,3 1115,1 221 2245,1 748,4 180 1838,7 612,9
EXPANSIÓN
0,00 0 0,0 0,0 0 0,0 0,0 0 0,0 0,0
96,00 0 0 0,00 0 0 0,0 0 0 0,0
1200,0
1000,0
Carga (Lib/pulg2)
800,0
600,0
400,0
200,0
0,0
0,000 0,050 0,100 0,150 0,200 0,250 0,300
Penetración (pulg)
C.B.R
(%)
0.1"
0 1" 606,3
606 3 60,63
60 63
0.2" 999,5 66,63
0.1" 361,8 36,18
0.2" 639,3 42,62
0.1" 203,2 20,32
0.2" 464,2 30,95

0.1" 20,32 36,18 60,63
C.B.R
0.2" 30,95 42,62 66,63
2220
2200
2180
2160
2140
95% M.D. = 2.10 gr/cm3
2100 C.B.R. = 21.33 %
2080
0 10 20 30 40 50 60 70
CBR (%)
ENSAYO DE CBR


2 PESO DEL MOLDE gr. 4170 7165 4170 7165 4170 7165
6 PESO DE LA TARA gr. 40 36,8 40 37,97 40 38,5
9 PESO DEL AGUA gr. 19,90 22,38 17,59 35,36 19,99 33,83
11 CONT. DE HUMEDAD % 5,88 6,14 5,16 9,43 5,90 9,33
PENETRACION
0,025 32 371,8 123,9 15 203,3 67,8 11 163,7 54,6
0,050 90 946,7 315,6 46 510,6 170,2 17 223,1 74,4
0,075 151 1551,3 517,1 78 827,7 275,9 30 352,0 117,3
0,100 213 2165,8 721,9 86 907,0 302,3 43 480,8 160,3
0,150 245 2483,0 827,7 171 1749,5 583,2 80 847,6 282,5
0,200 278 2810,1 936,7 221 2245,1 748,4 103 1075,5 358,5
0,250 322 3246,2 1082,1 254 2572,2 857,4 165 1690,1 563,4
EXPANSIÓN
0,00 0 0,0 0,0 0 0,0 0,0 0 0,0 0,0
96,00 0 0 0,00 0 0 0,0 0 0 0,0
1200,0
1000,0
Carga (Lib/pulg2)
800,0
600,0
400,0
200,0
0,0
0,000 0,050 0,100 0,150 0,200 0,250 0,300
Penetración (pulg)
C.B.R
(%)
0.1"
0 1" 721,9
721 9 72,19
72 19
0.2" 936,7 62,45
0.1" 302,3 30,23
0.2" 748,4 49,89
0.1" 160,3 16,03
0.2" 358,5 23,9

C.B.R 0.1" 16,03 30,23 72,19
0.2" 23,9 49,89 62,45
2300
2280
2260
2240
2200 95% M.D. = 2.16 gr/cm3
2180 C.B.R. = 20.10 %
2160
2140
2120
2100
2080
0,00 20,00 40,00 60,00 80,00
CBR (%)
ENSAYO DE CBR


2 PESO DEL MOLDE gr. 4160 7170 4175 7165 4175 7165
6 PESO DE LA TARA gr. 40,00 36,80 40,00 36,80 40,00 36,90
9 PESO DEL AGUA gr. 20,01 22,60 20,00 35,34 19,98 33,75
11 CONT. DE HUMEDAD % 5,90 6,22 5,89 9,39 5,89 9,27
PENETRACION
0,025 24 292,5 97,5 15 203,3 67,8 8 133,9 44,6
0,050 68 728,6 242,9 34 391,6 130,5 13 183,5 61,2
0,075 127 1313,4 437,8 65 698,9 233,0 25 302,4 100,8
0,100 161 1650,4 550,1 97 1016,1 338,7 42 470,9 157,0
0,150 213 2165,8 721,9 141 1452,2 484,1 86 907,0 302,3
0,200 273 2760,5 920,2 174 1779,3 593,1 100 1045,8 348,6
0,250 298 3008,3 1002,8 221 2245,1 748,4 150 1541,4 513,8
EXPANSIÓN
0,00 0 0,0 0,0 0 0,0 0,0 0 0,0 0,0
96,00 0 0 0,00 0 0 0,0 0 0 0,0
1200,0
1000,0
Carga (Lib/pulg2)
800,0
600,0
400,0
200,0
0,0
0,000 0,050 0,100 0,150 0,200 0,250 0,300
Penetración (pulg)
C.B.R
(%)
0.1"
0 1" 550,1
550 1 55,01
55 01
0.2" 920,2 61,34
0.1" 338,7 33,87
0.2" 593,1 39,54
0.1" 157,0 15,7
0.2" 348,6 23,24

C.B.R 0.1" 15,7 33,87 55,01
0.2" 23,24 39,54 61,34
2240
2220
2200
2180
2140 95% M.D. = 2.11 gr/cm3
C.B.R. = 20.12 %
2120
2100
2080
0 10 20 30 40 50 60 70
CBR (%)
ENSAYO DE CBR


2 PESO DEL MOLDE gr. 4175 7165 4175 7165 4175 7165
6 PESO DE LA TARA gr. 40,00 36,80 40,00 36,80 40,00 36,90
9 PESO DEL AGUA gr. 20,01 22,60 20,00 35,34 19,98 33,75
11 CONT. DE HUMEDAD % 5,90 6,22 5,89 9,39 5,89 9,27
PENETRACION
0,025 27 322,2 107,4 17 223,1 74,4 9 143,8 47,9
0,050 73 778,2 259,4 41 461,0 153,7 15 203,3 67,8
0,075 134 1382,8 460,9 81 857,5 285,8 27 322,2 107,4
0,100 178 1818,9 606,3 101 1055,7 351,9 47 520,5 173,5
0,150 223 2264,9 755,0 145 1491,8 497,3 92 966,5 322,2
0,200 288 2909,2 969,7 185 1888,3 629,4 121 1253,9 418,0
0,250 312 3147,1 1049,0 244 2473,1 824,4 171 1749,5 583,2
EXPANSIÓN
0,00 0 0,0 0,0 0 0,0 0,0 0 0,0 0,0
96,00 0 0 0,00 0 0 0,0 0 0 0,0
1200,0
1000,0
Carga (Lib/pulg2)
800,0
600,0
400,0
200,0
0,0
0,000 0,050 0,100 0,150 0,200 0,250 0,300
Penetración (pulg)
C.B.R
(%)
0.1"
0 1" 606,3
606 3 60,63
60 63
0.2" 969,7 64,65
0.1" 351,9 35,19
0.2" 629,4 41,96
0.1" 173,5 17,35
0.2" 418,0 27,87

C.B.R 0.1" 17,35 35,19 60,63
0.2" 27,87 41,96 64,65
2240
2220
2200
2180
2160
2140 95% M.D. = 2.12 gr/cm3
C.B.R. = 24.60 %
2120 95% M.D. = 2.11 gr/cm3
2100 C.B.R. = 19.50 %
2080
0 10 20 30 40 50 60 70
CBR (%)
ENSAYO DE CBR


2 PESO DEL MOLDE gr. 4175 7165 4175 7165 4175 7165
5 DENSIDAD SECA gr
gr./cc.
/cc 2 206
2,206 2 255
2,255 2 157
2,157 2 139
2,139 2 097
2,097 2 059
2,059
6 PESO DE LA TARA gr. 40,00 36,80 40,00 37,97 40,00 38,50
9 PESO DEL AGUA gr. 20,00 22,60 20,00 35,30 20,00 33,70
11 CONT. DE HUMEDAD % 5,89 6,22 5,89 9,41 5,89 9,30
PENETRACION
0,025 43 480,8 160,3 19 242,9 81,0 13 183,5 61,2
0,050 90 946,7 315,6 65 698,9 233,0 26 312,3 104,1
0,075 161 1650,4 550,1 98 1026,0 342,0 38 431,3 143,8
0,100 193 1967,6 655,9 121 1253,9 418,0 49 540,3 180,1
0,150 271 2740,7 913,6 146 1501,7 500,6 102 1065,6 355,2
0,200 325 3275,9 1092,0 195 1987,4 662,5 154 1581,0 527,0
0,250 352 3543,5 1181,2 235 2383,9 794,6 198 2017,1 672,4
EXPANSIÓN
0,00 0 0,0 0,0 0 0,0 0,0 0 0,0 0,0
96,00 0 0 0,00 0 0 0,0 0 0 0,0
1400,0
1200,0
Carga (Lib/pulg2)
1000,0
800,0
600,0
400,0
200,0
0,0
0,000 0,050 0,100 0,150 0,200 0,250 0,300
Penetración (pulg)
C.B.R
(%)
0.1"
0 1" 655,9 65,59
0.2" 1092,0 72,8
0.1" 418,0 41,8
0.2" 662,5 44,16
0.1" 180,1 18,01
0.2" 527,0 35,13

0.1" 18,01 41,8 65,59
C.B.R
0.2" 35,13 44,16 72,8
2220
2200
2180
2160
95% M.D. = 2.10 gr/cm3
2140 C.B.R. = 18.75 %
2120
2100
2080
0 20 40 60 80
CBR (%)
ENSAYO DE CBR


2 PESO DEL MOLDE gr. 4170 7165 4170 7165 4170 7165
5 DENSIDAD SECA gr
gr./cc.
/cc 2 280
2,280 2 259
2,259 2 250
2,250 2 140
2,140 2 105
2,105 2 054
2,054
6 PESO DE LA TARA gr. 40 36,8 40 37,97 40 38,5
9 PESO DEL AGUA gr. 19,90 22,38 17,59 35,36 19,99 33,83
11 CONT. DE HUMEDAD % 5,88 6,14 5,16 9,43 5,90 9,33
PENETRACION
0,025 32 371,8 123,9 15 203,3 67,8 11 163,7 54,6
0,050 90 946,7 315,6 46 510,6 170,2 17 223,1 74,4
0,075 151 1551,3 517,1 78 827,7 275,9 30 352,0 117,3
0,100 220 2235,2 745,1 93 976,4 325,5 47 520,5 173,5
0,150 245 2483,0 827,7 178 1818,9 606,3 80 847,6 282,5
0,200 281 2839,8 946,6 221 2245,1 748,4 105 1095,4 365,1
0,250 322 3246,2 1082,1 265 2681,2 893,7 168 1719,8 573,3
EXPANSIÓN
0,00 0 0,0 0,0 0 0,0 0,0 0 0,0 0,0
96,00 0 0 0,00 0 0 0,0 0 0 0,0
1200,0
1000,0
Carga (Lib/pulg2)
800,0
600,0
400,0
200,0
0,0
0,000 0,050 0,100 0,150 0,200 0,250 0,300
Penetración (pulg)
C.B.R
(%)
0.1" 745,1 74,51
0.2" 946,6 63,11
0.1" 325,5 32,55
0.2" 748,4 49,89
0.1" 173,5 17,35
0.2" 365,1 24,34

C.B.R 0.1" 17,35 32,55 74,51
0.2" 24,34 49,89 63,11
2300
2280
2260
2240
2220
2200
2180 95% M.D. = 2.16 gr/cm3
2160 C.B.R. = 22.76 %
2140
2120
2100
2080
0 10 20 30 40 50 60 70 80
CBR (%)
ENSAYO DE CBR


2 PESO DEL MOLDE gr. 4175 7165 4175 7165 4175 7165
5 DENSIDAD SECA gr
gr./cc.
/cc 2 212
2,212 2 255
2,255 2 159
2,159 2 140
2,140 2 097
2,097 2 060
2,060
6 PESO DE LA TARA gr. 40,00 36,80 40,00 36,80 40,00 36,90
9 PESO DEL AGUA gr. 20,01 22,60 20,00 35,34 19,98 33,75
11 CONT. DE HUMEDAD % 5,90 6,22 5,89 9,39 5,89 9,27
PENETRACION
0,025 32 371,8 123,9 15 203,3 67,8 10 153,7 51,2
0,050 81 857,5 285,8 51 560,1 186,7 21 262,8 87,6
0,075 138 1422,4 474,1 91 956,6 318,9 34 391,6 130,5
0,100 180 1838,7 612,9 110 1144,9 381,6 57 619,6 206,5
0,150 234 2374,0 791,3 145 1491,8 497,3 102 1065,6 355,2
0,200 295 2978,6 992,9 193 1967,6 655,9 141 1452,2 484,1
0,250 340 3424,6 1141,5 231 2344,2 781,4 185 1888,3 629,4
EXPANSIÓN
0,00 0 0,0 0,0 0 0,0 0,0 0 0,0 0,0
96,00 0 0 0,00 0 0 0,0 0 0 0,0
1200,0
1000,0
Carga (Lib/pulg2)
800,0
600,0
400,0
200,0
0,0
0,000 0,050 0,100 0,150 0,200 0,250 0,300
Penetración (pulg)
C.B.R
(%)
0.1"
0 1" 612,9 61,29
0.2" 992,9 66,19
0.1" 381,6 38,16
0.2" 655,9 43,72
0.1" 206,5 20,65
0.2" 484,1 32,27

0.1" 20,65 38,16 61,29
C.B.R
0.2" 32,27 43,72 66,19
2220
2200
2180
2160
2140
95% M.D. = 2.10 gr/cm3
2100 C.B.R. = 21.55 %
2080
0 10 20 30 40 50 60 70
CBR (%)
ENSAYO DE CBR


2 PESO DEL MOLDE gr. 4170 7165 4170 7165 4170 7165
5 DENSIDAD SECA gr
gr./cc.
/cc 2 278
2,278 2 256
2,256 2 250
2,250 2 143
2,143 2 105
2,105 2 054
2,054
6 PESO DE LA TARA gr. 40 36,8 40 37,97 40 38,5
9 PESO DEL AGUA gr. 19,90 22,38 17,59 35,36 19,99 33,83
11 CONT. DE HUMEDAD % 5,88 6,14 5,16 9,43 5,90 9,33
PENETRACION
0,025 32 371,8 123,9 15 203,3 67,8 11 163,7 54,6
0,050 90 946,7 315,6 46 510,6 170,2 17 223,1 74,4
0,075 151 1551,3 517,1 78 827,7 275,9 30 352,0 117,3
0,100 213 2165,8 721,9 86 907,0 302,3 43 480,8 160,3
0,150 245 2483,0 827,7 171 1749,5 583,2 80 847,6 282,5
0,200 278 2810,1 936,7 221 2245,1 748,4 103 1075,5 358,5
0,250 322 3246,2 1082,1 254 2572,2 857,4 165 1690,1 563,4
EXPANSIÓN
0,00 0 0,0 0,0 0 0,0 0,0 0 0,0 0,0
96,00 0 0 0,00 0 0 0,0 0 0 0,0
1200,0
1000,0
Carga (Lib/pulg2)
800,0
600,0
400,0
200,0
0,0
0,000 0,050 0,100 0,150 0,200 0,250 0,300
Penetración (pulg)
C.B.R
(%)
0.1" 721,9 72,19
0.2" 936,7 62,45
0.1" 302,3 30,23
0.2" 748,4 49,89
0.1" 160,3 16,03
0.2" 358,5 23,9

C.B.R 0.1" 16,03 30,23 72,19
0.2" 23,9 49,89 62,45
2300
2280
2260
2240
2200 95% M.D. = 2.15 gr/cm3
2180 C.B.R. = 19..66 %
2160
2140
2120
2100
2080
0,00 20,00 40,00 60,00 80,00
CBR (%)

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Estudio de Suelos Con Fines de Pavimentacion

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Estudio de Suelos Con Fines de Pavimentacion

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Estudio Geotecnico del Proyecto

“Nuevo Hospital Regional de Alta Complejidad de La Libertad”

ESTUDIO DE SUELOS CON FINES DE

SOLICITADO : R. RIOS J. INGENIEROS E.I.R.L.

PROYECTO : “Nuevo Hospital Regional de Alta Complejidad de La

LUGAR : Localidad : Intersección de Av. 5 y Av. 2 del

MARZO DEL 2010

II. INFORME TECNICO

II.6.2 Estructura de Pavimento Adoptada

ESTUDIO DE SUELOS CON FINES DE PAVIMENTACION DEL PROYECTO “NUEVO

I.1 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

1. El Proyecto denominado “Nuevo Hospital Regional de Alta Complejidad de La

2. El presente estudio consiste en conocer las caracterisiticas físicas, mecánicas y

3. El subsuelo está conformado de la siguiente manera:

4. Se realizarón ensayos estandar de laboratorio y de campo con fines de identificación

5. Realizada la investigación de campo y laboratorio concluimos con lo sigiente:

DENSIDAD SECA HUMEDAD

CALICATA CBR (%)

6. Con los valores de Diseño obtenidos:

EAL de Diseño CBR de Diseño

obtenmemos el siguiente diseño para la pavimentación asfáltica:

12. Teniendo en cuenta las probables ubicaciones de tuberías de desague existentes en

II. INFORME TECNICO

II.1.1 Objetivo del Estudio

II.1.2 Ubicacion y Descripción del Area en Estudio

II.1.3 Acceso al Area en Estudio

II.2 GEOLOGIA Y SISMICIDAD

De acuerdo al Mapa Geológico, se identificó en el área de Estudio un grupo

En el area en estudio no se determinó la presencia del Nivel de Aguas Freáticas

como fallas, discordancias, grietas pronunciadas, etc.

De acuerdo con la nueva Norma Técnica NTE E - 30 y el predominio del suelo

Factor de Zona : Z = 0.40

II.3 TRABAJOS DE CAMPO

II.4 ENSAYOS DE LABORATORIO

- Análisis Granulométricos por Tamizado (Norma ASTM D422)

II.5 TRABAJOS DE GABINETE

II.5.2 Conformación del Subsuelo:

II.6 DISEÑO DEL PAVIMENTO

II.6.1. MÉTODO DEL AID

B).- FACTORES A CONSIDERAR EN EL DISEÑO

• Resistencia y otras propiedades de la sub-rasante preparada.

• Resistencia y otras características influyentes de los materiales

• Condiciones de clima y medio ambiente.

• Técnica y equipos a emplearse en la construcción y control de calidad

D ).- DETERMINACIÓN DEL FACTOR CAMIÓN ( F. C.)

Tipo de Vehiculo: Camión C2( Dos eje Simple)

Camión 2 Ejes Peso en Libras Factor Equivalencia de Carga

Camión 2 Ejes Peso en Libras Factor Equivalencia de Carga

Tipo de Vehiculo: Camión T2S2-2S2( Tres eje: Dos Simples y

Además consideramos el valor del Factor Camión de 0.020 para Camionetas y

E) CALCULO DEL EAL DE DISEÑO

El EAL de diseño es el número de pasadas de cargas equivalentes a un

PERIODO DE DISEÑO: 20,00 años PISTA DE DOS CARRILES

F) DISEÑO ESTRUCTURAL DE LOS ESPESORES.

• Indice Estructural del Pavimento

F.2) Espesores de Capas Superficiales.

F.3) Espesores Mínimo de Cobertura

EAL de diseño es 1’266,483.00 y

1’266,483.00 y un coeficiente de variación de 35%, se obtiene un SI

De la Figura el Indice Estructural combinado de capas de suelo libre

Entonces el Indice Estructural de Diseño es 64.24 mayor que el Indice

II.6.2 ESTRUCTURA DE PAVIMENTO ADOPTADA

El diseño de pavimentos contempla una seccion típica, la misma que se

CARPETA DE RODADURA 2" = 5 cm.