NDB, ADF Y RMI

Pamela Gutiérrez Flores

Fernando Sandoval Morales
 NDB
• Non-Direction Beacon. (Baliza
no Direccional)
• Radiotransmisor, no incluye
información direccional
inherente.
• Siguen la curvatura terrestre
debido a su localización.
• Pueden ser recibidas a
distancias grandes y altitudes
pequeñas.
• Afectadas por fenómenos
meteorológicos, terrenos
montañosos y muy grandes
distancias.
• Estandarizadas por el Anexo 10.
• Deben operar en frecuencias entre 190kHz y 1750kHz.
• Se identifican en código morse, desde 1 a 3 letras.
• Los rumbos de las NDBs proporcionan un método consistente
para definir las rutas a través de las cuales puede volar una
aeronave.
• Se utilizan en zonas poco pobladas puesto que es más
económico su mantenimiento.
¿Cómo se usan?
• La posición se
calcula mediante
la extensión de las
líneas de NDB a
través de puntos
conocidos de
referencia de
navegación,
hasta que ambas
líneas se cruzan.
¿Qué más puede transmitir
una NDB?
• Servicio Automático de Información de Terminal.
• Servicio Automático de Información Meteorológica.
• Sistema de Observación Meteorológica Automatizada.
• Sistema Automatizado de Observación de Superficie.
• Información Meteorológica para Aeronaves en Vuelo.
• Difusión Meteorológica Transcrita.
• Monitoreo por BIP.
Errores Sistemáticos
Los errores generan desviaciones de entre 3 y 5°.

• Instrumental: Paralaje y apreciación.

• Por presencia de la Aeronave: Debido a la naturaleza del metal.
Errores Variables

• Efecto Nocturno.
• Efecto Montaña.
• Efecto Tormenta.
• Efecto Línea de Costa.
• Efecto o error de Profundidad.
ADF
• Automatic Direction Finder.
• Detecta la señal de NDB y la
NDB transmisora.
• Determina la dirección hasta
la NDB.
• Ayuda en el procedimiento
de aproximación por
instrumentos.
• Ayuda en procedimientos
de Holding (espera).
• Indica el punto de inicio de
un procedimiento de
aproximación más complejo.
¿Cómo se usa?
• Cuando el ADF se sintoniza con el NDB la aguja señala la
ubicación del NDB.
• Se debe colocar en el ADF la frecuencia del NDB y si éste se
encuentra dentro del rango de transmisión, la flecha indicará su
ubicación. (50 millas naúticas)
Pasar la Estación
• Al hecho de volar sobre el NDB se le conoce como “Pasar la
Estación”
Radio Magnetic Indicator
(RMI)
• Es una combinación de un giróscopo direccional combinado
con dos agujas, una de ellas de un ADF y la otra de un VOR, la
rosa rotativa del RMI, normalmente esta esclavizada al giro
direccional del avión, por lo que el rumbo del avión puede ser
leído directamente en el índice superior del instrumento.
Radio Magnetic Indicator
• Normalmente una de las agujas es fina, y conectada al ADF y la
otra gruesa o doble, conectada al VOR. La cabeza de la aguja
nos dará rumbo a la estación y la cola de la aguja la marcación
o radial con respecto a la estación. Su función es indicarme
hacia donde se encuentra la estación o donde la señal de la
radio ayuda es de mayor intensidad.
Radio Magnetic Indicator
El rumbo magnético del
avión es 210°, 2. La punta de
la flecha amarilla indica el
curso a seguir para volar
hacia la estación NDB, (QDM
210°), 3. La marcación
magnética con referencia a
la estación NDB es indicada
en la cola de la flecha
amarilla (QDR 030°) 4. La
punta de la flecha verde,
indica el curso a seguir para
volar hacia la estación VOR,
(QDM 155°), 5. El radial con
referencia al VOR es
indicada en la cola de la
flecha verde (QDR 345°)