NDB (Radiofaro no direccional) Una baliza no direccional (en ingls Non-Directional Beacon por sus siglas en ingles NDB)

es un radiotransmisor localizado en un lugar especfico, usado como una ayuda para la navegacin area o martima a modo de radiofaro. La seal transmitida por este radiofaro no incluye informacin direccional, en contraste con otras ayudas de navegacin como LFR, VOR y TACAN. Las seales de las NDB siguen la curvatura terrestre, de modo que pueden ser recibidas a distancias mucho ms grandes a menores altitudes, un gran ventaja sobre el VOR. Sin embargo, las seales de las NDB son tambin ms afectadas por las condiciones atmosfricas, terrenos montaosos, refraccin costera y tormentas elctricas, particularmente en grandes distancias. Las NDBs usadas en aviacin son estandarizadas por el Anexo 10 de las normas de la ICAO que especifican que deben operar en una frecuencia entre 190 kHz y 1750 kHz. Cada NDB es identificada por un indicativo en cdigo morse de una, dos o tres letras. Estas consisten en dos partes: el equipo Automatic Direction Finder (ADF por sus siglas en ingls) que est en la aeronave y detecta la seal de una NDB, y la NDB transmisora. El equipo ADF determina la direccin hasta la NDB transmisora con respecto a la aeronave y que puede ser mostrada en un indicador que consiste en una cartula que muestra la rosa de los vientos con una aguja superpuesta, excepto que la "rosa" se fija con la posicin de 0 grados correspondiente a la lnea central de la aeronave. A fin de rastrear a un radiofaro NDB (sin viento) el avin se ubica de modo tal que la aguja apunta a la posicin de 0 grados, y ste volar directamente a la NDB. Del mismo modo, la aeronave se alejar de la NDB si la aguja se mantiene en la marca de 180 grados. Con un viento lateral, la aguja debe mantenerse a la izquierda o a la derecha de la posicin de 0 o 180 en una cantidad correspondiente al desplazamiento debido al viento de costado.

Usos de las Balizas no direccionales Rutas areas Un rumbo es una lnea que atraviesa la estacin NDB y que apunta en una direccin especfica, por ejemplo 180 para la direccin Sur. Los rumbos de las NDBs proporcionan un mtodo consistente para definir las rutas a travs de las cuales puede volar una aeronave. De esta manera, las NDBs pueden, como las VOR, definir las "vas areas" en el cielo. Los aviones siguen estas rutas predefinidas para completar un plan de vuelo. Los pilotos siguen estas rutas rastreando radiales a travs de varias estaciones de navegacin, y girando en alguna de ellas.

Posicin Las balizas no direccionales han sido utilizadas por los pilotos de aeronaves, y previamente por los marinos, para ayudar a obtener una revisin de su ubicacin geogrfica en la superficie de la Tierra. Las posiciones se calculan mediante la extensin de las lneas a travs de conocidos puntos de referencia de navegacin hasta que se cruzan. Para los puntos de referencia visuales, los ngulos de estas lneas se puede determinar mediante la brjula; la orientacin de las seales de radio del NDB se encuentra utilizando el equipo ADF. El trazado de posiciones de esta manera permite a las tripulaciones determinar su ubicacin. Este uso es importante en situaciones donde otros equipos de navegacin, tales como los VOR con equipo radiotelemtrico (DME), han fracasado.

Determinando la distancia desde una estacin NDB Para determinar la distancia en relacin a una estacin NDB, el piloto debe seguir estos pasos: 1. Gira la aeronave de modo que la estacin est directamente en una de las puntas de las alas. 2. Gira la nariz de la aeronave, calculando el tiempo que tarda en cruzar el nmero especfico del rumbo hacia la NDB. Para el clculo, usa la

frmula

, donde

equivale a los minutos volados y

a los

grados de cambio de rumbo. 3. Usa la computadora de vuelo para hallar la distancia entre la aeronave y la estacin.

Pistas de aproximaciones a una NDB Una pista equipada con estaciones NDB o VOR (o ambas) como ayuda para la aeronavegacin se denomina Pista de aproximacin sin precisin, si est equipada con un Sistema de aterrizaje instrumental se llama Pista para aproximaciones de precisin.

Sistemas de aterrizaje por instrumentos Las Balizas No Direccionales son utilizadas como marcadores o "localizadores" para un sistema de aterrizaje por instrumentos de aproximacin, ya que esta puede designar el rea de partida para una aproximacin mediante un ILS o un camino a seguir para un procedimiento de ruta estndar de llegada a la terminal. Sin embargo, las radiobalizas en aproximaciones por ILS se estn eliminando gradualmente en todo el mundo reemplazados por el equipo medidor de distancia empleados para delinear los diferentes segmentos de la aproximacin.

Efectos adversos La navegacin mediante ADF para rastrear las NDBs est sujeta a varios efectos comunes, los principales errores son:

Errores sistemticos

Error instrumental: debido a problemas como paralaje y apreciacin del instrumento de medida.

Error por presencia de la aeronave: debido a la naturaleza del metal que forma el cuerpo de la aeronave y que puede ser compensado en la fbrica.

Errores variables

Efecto nocturno: Las ondas de radio reflejadas por la ionosfera pueden causar fluctuaciones de intensidad de seal 30 a 60 millas nuticas (54 a 108 km) desde el transmisor, especialmente justo antes del amanecer y justo despus del atardecer, algo que es ms comn en frecuencias superiores a 350 kHz.

Efecto montaa: Los terrenos altos como montaas y acantilados pueden reflejar las ondas de radio, dando lecturas errneas; los depsitos magnticos tambin pueden causar lecturas errneas.

Efecto tormenta: Las tormentas elctricas, y algunas veces tambin la interferencia elctrica (de una fuente basada en tierra o de una fuente dentro de la aeronave) pueden causar que la aguja del ADF se desve hacia tales tormentas, confundindolas con NDBs.

Efecto de lnea de costa: Es causado por la diferente conductividad entre la corteza terrestre y el agua, lo que hace que la seal se refracte al pasar por la costa y genere lecturas erradas.

Efecto o error de profundidad: cuando el avin es inclinado para hacer un viraje, la lectura del ADF no es confiable, y solo se podr tomar la lectura cuando se haya establecido el vuelo en lnea recta y a nivel.

NAVEGACIN NDB La navegacin NDB se basa en un sistema que consta, en realidad, de dos partes, una radioayuda que est instalada en tierra, que es propiamente el NDB, y que consiste en una antena que emite una seal de radiofrecuencia, a una frecuencia determinada, en todas direcciones, de ah su nombre (Non Directional Beacon, radiofaro no direccional) y el instrumento que porta el avin, ADF (Automatic Direction Finder, buscador automtico de direccin), que, simplemente, nos indica la direccin en que se encuentra el NDB que tiene sintonizado. Es la simplicidad de funcionamiento lo que le hace un instrumento muy til y fcil de manejar, no hay que ajustar nada en el aparato ni posibilidad de error en la lectura o ajuste, la aguja siempre apunta a la radioayuda.

Instalacin en tierra, el NDB y el instrumento del avin, ADF, con la parte de la radio correspondiente , donde se sintoniza la frecuencia del NDB. Hay cinco procedimientos o maniobras que se pueden realizar usando el NDB: 1.- Volar directo al NDB: Esta sera la maniobra ms fcil, en ausencia de viento, pero casi nunca es as, se debe compensar el viento para no caer en la "cola de perro", esto se da cuando se dirige directos al NDB manteniendo la aguja del ADF siempre al frente pero se tiene viento de costado, el viento saca a la aeronave del curso que lleva y se debe ir corrigiendo siempre para mantener la radioayuda al frente, con lo que se va describiendo una curva como la de la imagen (con forma de cola de perro...):

Para que esto no ocurra se debe compensar el viento virando en direccin a l de forma que se siga dirigiendo al NDB sin variar el curso. 2.- Volar hacia el NDB por un curso dado: Se trata de seguir un curso determinado para volar hacia el NDB (compensando el viento tambin) como si

del radial de un VOR se tratara. Si el curso deseado se encuentra a la derecha del rumbo actual X grados, viraremos a nuestra izquierda X grados tambin y cuando la flecha del ADF se acerque al curso deseado, se debe virar hacia l, y viceversa, si el deseado est a la izquierda, se vira a la derecha el mismo nmero de grados que separa a la aeronave del curso deseado. En la imagen la aeronave lleva rumbo norte y se quiere dirigir al NDB con rumbo 030, para ello se debe virar a rumbo de intercepcin 330 (30 a la izquierda del rumbo actual, los mismos grados que separan a la aeronave del curso deseado):

3.- Volar desde el NDB por un curso dado: Igual que el procedimiento anterior, la aeronave vuela por un curso determinado, pero esta vez alejndose del NDB. Si el curso deseado se encuentra X grados a la derecha del rumbo actual, se debe virar ms a la derecha el mismo nmero de grados pasado el curso deseado, y viceversa, si el curso deseado est a la izquierda, se debe virar a la izquierda tantos grados pasado el curso deseado como los que separan a la aeronave de l. En la siguiente imagen, la aeronave vuela con rumbo norte desde el NDB y si se quiere alejar por el curso 030 desde el mismo, se debe virar a la derecha a rumbo de intercepcin 060 (30 pasado el curso deseado, lo mismo que separa a la aeronave de l), cuando la cola del NDB se aproxima al curso deseado se vira hacia l:

4.- Determinacin del tiempo de vuelo o la distancia a un NDB : Esta maniobra permite saber la distancia o el tiempo de vuelo que separa a la aeronave del NDB. Debe ponerse la aeronave perpendicular al NDB (la aguja del ADF seala justo a la izquierda o derecha, en ngulo recto), tomando nota de la velocidad se pone en marcha el cronmetro mientras se vuela sin cambiar el rumbo. Cuando la aguja se haya desviado 10 grados se para el cronmetro. Clculos: Tiempo a la estacin (en minutos)=Tiempo tardado en volar los 10 (en segundos)/ngulo (10), por ejemplo, si se tarda 30 segundos en conseguir los 10 de desviacin, la aeronave se encuentra a 3 minutos del NDB (30 seg/10= 3 min). Millas a la estacin=Velocidad (KTAS (Knots True Air Speed)) x Tiempo en volar los 10 (en minutos)/ngulo (10), por ejemplo, si la aeronave va a 140 nudos (KTAS) y se tarda medio minuto en completar los 10 de desviacin, la aeronave se encuentra a 7 millas nuticas de la estacin (140kX0,5min/10=7mil). 5.- Aproximacin NDB a un aeropuerto: Es la aplicacin de los tres primeros puntos a las especificaciones de una carta de aproximacin NDB, por supuesto, cada carta ser distinta de las dems y no se puede explicar un patrn comn