Mtra.

Aleida Rojas Barranco

MTRO. MIGUEL ANGEL HERNANDEZ CASTILLO
CASA VIVA A.C.

CEBRATÓN
Puebla con pasos peatonales para defender la vida
Alrededor del mundo existen un gran número de muertes de personas por accidentes, el 50%
causados por descuido del mismo peatón un 30% por descuido del automovilista el restante
20% por choques entre vehículos particulares, vehículos de transporte público, en vehículos
provocados por exceso de velocidad y el alcoholismo.
Lógicamente que encontramos situaciones particulares que se definen en gran medida por el
grado de cultura de su gente y de la convivencia de movilidad urbana que se vuelve una actitud
de vida diaria así encontramos países con un alto desarrollo económico sobre todo los
europeos donde el uso de la bicicleta predomina ante el uso de los vehículos automotores
justificado por muchas razones que van desde la preocupación por acciones ecológicas
efectivas, pasando por mejorar su salud, por cuestiones económicas y por qué existe una gran
cultura del respeto de peatones y ciclistas.
En países donde los niveles de educación son bajos que desafortunadamente se dan
principalmente en América Latina encontramos que las estadísticas de muerte se
potencializan, existen muchas malas costumbres tanto de peatones como de ciclistas y
automovilistas, el transporte público se vuelve una pesadilla para el uso, las dobles filas a las
entradas o salidas de las escuelas, el bloqueo de los cruces peatonales, el uso de banquetas
como estacionamientos entre muchos ejemplos.
Así es como presentamos los dos extremos de culturas tan radicales y con respectivas
consecuencias, es así como nace un movimiento que pretende enfatizar a los cuidados que
debemos tener cuidado al salir a la calle puesto que en ese instante todos somos parte de esa
gran movilidad urbana y el que podamos promover una mejor convivencia nos llevara a
disminuir en primera instancia las muertes por esta razón.
El iniciar un movimiento que promueva el uso correcto de los cruces peatonales es muy difícil,
complicado y que puede provocar descontento en la gente, pero se deben tomar las iniciativas
correctas para romper paradigmas y hacer cambios generacionales y romper así estos círculos
viciosos sobre todo culturales.
Nuestro país (México), aunque presume de ser una nación con una economía superior a los
países de la región, el nivel cultural de su población no es coherente con esa etiqueta de un
país en vías de desarrollo.
Cebratón es retomar las ideas, conceptos y movimientos hechos en otros países alrededor del
mundo, que en su momento fueron acciones aisladas, que iniciaron por esta preocupación de
cuidar al peatón y crear conciencia en los automovilistas, estas expresiones se plantearon en
acciones creativas, muy coloridas rompiendo los esquemas tradicionales de las cebras
peatonales, haciendo que la gente las observe, respete y use.
En el marco de los 50 años del Colegio de Arquitectos de Puebla (CAPAC) los días 11 y 12 del
mes de abril se llevó a cabo el Cebratón, actividad que se vivió como una convivencia
profesional, entre diseñadores, arquitectos, pintores, voluntarios y espectadores, en la
Avenida 43 oriente-poniente, de la ciudad de Puebla.
Los diseños se proyectaron en forma modular para que posteriormente se puedan replicar en
otras zonas de la ciudad tales como las juntas auxiliares y colonias menos favorecidas.
Asimismo se han pensado como la base para la creación de una norma técnica que permita
que los pasos sirvan para educar, para prevención del delito y como áreas propias para el
desarrollo del arte urbano en el que puedan participar los grafiteros entre otros.
Cabe señalar que el ejercicio denominado “Cebratón” se inició en una de las zonas de
restaurantes más importantes de la ciudad de Puebla, la 43 Oriente Poniente, donde
participaron 20 despachos de diseño para la realización de las obras, con el propósito de hacer
conciencia a los automovilistas sobre el respeto de la zonas peatonales, el Colegio de
Arquitectos de Puebla (CAPAC) y diseñadores gráficos, impulsa esa tarea sobre dichas áreas
destinadas para los transeúntes y se espera que otras ciudades del centro del país la adopten.
Los organizadores subrayan que éste ejercicio es una acción de participación ciudadana, donde
cabe destacar la importancia que tiene proteger la vida de los transeúntes, en los cruces
peatonales también conocidos como “cebras” y tan relevante es que los automovilistas los
respeten como que los peatones los utilicen.
La intención es sumar a los ciudadanos y autoridades para hacer este trabajo en zonas de
mayor flujo vehicular, donde los automovilistas con tal de ver obras no invadan las áreas y a
nivel turístico podrían llamar la atención, pues se busca hacer estos trabajos en calles de los
centros históricos.
La señalética conocida como cebra, están trazadas para la seguridad de las personas a la hora
de cruzar una intersección, sin embargo, en muchos de los casos no son respetados por los
automovilistas y ni por los mismos peatones.
Durante el proceso de planeación nos dimos cuenta de que la complejidad de las acciones
aumentaba, ya que involucramos los aspectos de logística, de materiales, cortes de
circulaciones, las superficies, irregulares, las matrices, los diseños, etc., nos dimos cuenta que
la inversión material se buscaría mediante patrocinios involucrando a las empresas
especializadas que comercializan estos materiales y así mismo hacer publicidad al usar sus
productos, pero lo más importante es el impacto que pueden tener el uso de los cruces de
personas con el diseño, el cual logra llamar la atención y corrigen en una gran medida la mala
costumbre de cruzar de una cuadra a otra fuera de la línea peatonal.
Finalmente el día en que se desarrollaron los trabajos por primera ocasión en la ciudad de
Puebla se notaron muchas fallas e imprevistos que se lograron resolver con mucha creatividad.
Las conclusiones obtenidas en esa jornada de trabajo fueron muy reconfortantes por que se
lograron trabajos muy complejos que hacían voltear la vista de manera inmediata evaluando
que si se logra el objetivo de llamar la atención del peatón.
Y con esto nos dimos cuenta de que estamos listos para los siguientes retos y así dar inicio de
un movimiento interesante.
Por lo menos en Puebla ya comenzó la idea a expandirse y ha sido la presidencia municipal de
San Pedro Cholula, la que está solicitando la realización de diseños en un evento local del mes
de Mayo.

Las actividades del Cebratón se empiezan a posicionar como acciones complementarias de

congresos temáticos es así como se incluye dentro del segundo congreso de la liga peatonal
nacional a realizar en Cholula en la fecha del 31 de mayo de 2015, en la Calle Miguel Alemán,
Centro de San Pedro Cholula.
En esta experiencia se convocaron a todo público en general a participar bajo un esquema
especifico, ya que Cholula es un Pueblo mágico del estado de Puebla, las calles son mucho más
pequeñas, y el trabajo se realiza sobre adoquines de concreto y con una población con
tradiciones muy arraigadas y nuestra intervención pudiera provocar no solo asombro sino
desconcierto por invadir sus espacios.
Nuevamente nos encontramos con una gran participación así con problemas ambientales,
pero con muchas ganas de trabajar, se involucraron colectivos, universidades y los diseños
fueron los adecuados al contexto urbano arquitectónico.
En esta ocasión tuvimos la colaboración de la empresa Pintumex quién dono los kit de trabajo
que consistían en pintura, brochas, rodillos, extensiones, charolas, cinta maskin, etc.
Con este segundo Cebratón, se logró poner y posicionar a Puebla a nivel nacional con sus
acciones en pro del peatón, de generación de cambios culturales para una mejor convivencia
de movilidad urbana.
Las oportunidades se han dado de manera muy interesante y sean potencializado a tal nivel
de llevar este movimiento del Cebratón a niveles internacionales.
Un ejemplo muy importante se dio en el país latinoamericano de Ecuador donde este trabajo
se dio en el cantón de Manta, crear la identidad y la participación social son los puntos
principales que se trabajaron, lo primero fue motivar la participación de las personas en el
municipio de la Florita, se dio a partir de crear socialización entre los habitantes, a quienes se
les pregunto con que identifican a Manta y a su municipio y que les gustaría ver plasmado en
un puente peatonal el cual utilizan todos los días de 4 a 8 veces, donde circulan y les interesaba
que este lugar se diera identidad a Manta ya que es un acceso principal para llegar al cantón,
lo importante es reflejar en el puente peatonal la bienvenida, la socialización nos ayudó a
reflejar la cultura y oficio más importante de este cantón.

El trabajo empezó con la socialización y después con proyectar esta palabras en imágenes, que
resulto complicado ya que nuestras ideas eran diversas, pero llegamos a un consenso donde
el proyecto comenzó, le primer día en el cual la falta de material para trabajar, como pintura,
brochas, andenes y demás en lugar de resultar perjudicial resulto benéfico ya que nos ayudó a
trabajar en el diseño y preguntar a habitantes de la Florita que les parecía, si el diseño reflejaba
lo que ellos querían dar a conocer a los demás de su municipio, la colaboración también de los
universitarios es muy importante ya que, los chavos talleristas pertenecían a distintos
municipios como Loja, Manta, Quito, Cuenca, Ibarra y México, donde unir distintas culturas es
complicado, pero es parte de la metodología que trabajamos, para realizar el proyecto en
equipo y lograr que los conocimientos que tienen los proyectarán y convergieran las ideas, se
logro, en el puente llegamos a la conclusión de que el diseño a plasmar debía ser las olas, ya
que Manta posee muchas playas, estas olas representaban las líneas de las cebras peatonales,
después plasmamos el nombre de Manta en tipografía Arial, utilizando los colores
representativos de este Cantón, el color azul, naranja, verde, amarillo, morado, etc., la última
parte del diseño es una red de pescador ya que es algo a lo que muchos pobladores se dedican
y hacer barcos y lanchas para pescar, otro elemento importante para ellos es la silla manteña,
todos estos elementos consideramos que son los más representativos de Manta.
Y la mayoría de los pobladores quedaron contentos con el trabajo, esto nos ayudó a
entusiasmarnos y el siguiente día echarle muchas ganas al trabajo, la colaboración de los
habitantes fue fundamental ya que algunas de los artículos que nos hicieron falta, ellos nos
los proporcionaron y esto ayudo a trabajar más rápido, es importante mencionar que el Alcalde
le intereso el proyecto y nos apoyó con limpiar el puente peatonal ya que tenía muchos grafitis,
de algo que parecía que resultaría complicado por la falta de material y de seguridad para los
integrantes de este equipo, resulto un buen trabajo, los días siguientes logramos terminar y
dar identidad al puente peatonal, en el cual no solo diseñamos y pintamos el puente peatonal
sino también a las columnas les dimos identidad, y al final las personas nos agradecieron y
agradecimos la ayuda, y quedaron satisfechos con el trabajo realizado y los chavos quedaron
felices de plasmar sus ideas y colaborar a que los habitantes de la Florita ahora circulen con
agrado al ver reflejado en este puente su ciudad de la cual están muy orgullosos.
Vale la pena mencionar que el CAPAC es un colegio estatal y uno de los más importantes del
país, miembro de la Federación de Colegios de la República Mexicana, de la Unión
Internacional de Arquitectos, de la FPPA Federación Panamericana de Asociaciones de
Arquitectos y el Colegio de Arquitectos con el mayor número de arquitectos certificados del
país por la CONARC (Consejo Nacional como en APEC que es el tratado de Cooperación Asia
Pacifico.
Agregar el trabajo del tercer Cebratón; se realizó en el marco del Congreso Internacional de
Arquitectura y Urbanismo Sustentable en la universidad de Angelopolis, donde el marco de
acción fue la convivencia de los jóvenes universitarios y realzar esta convivencia entre los
actores de movilidad urbana; así mismo tomando en cuenta la nueva reforma del reglamento
de tránsito municipal.
Cabe resaltar el hecho de trabajar sobre la propuesta de intervenir en una señalética
experimental que da como resultado la integración de todos en el concepto de seguridad
urbana.
En esta oportunidad el trabajo de internacionalizar este movimiento es para que este concepto
de cuidarnos como sociedad, es para crear una conciencia universal de la convivencia de
movilidad urbana.
Actualmente estamos desarrollando manuales de operación para que se puedan realizar con
un asesoramiento vial en línea de estos trabajos que se vuelven multidisciplinarios y
llamativos, así como platicarles de sobre la logística que se debe emplear al cierre de cruces,
las normativas y reglamentación básica a respetar, ojala podamos hacer este trabajo ahora
multinacional para que los estudiantes puedan adquirir experiencias en el desarrollo urbano.