Universidad Católica Nuestra Señora de la Asunción

Arquitectura _ Tercer curso

URBANISMO ll

Alumno: Milciades Schupp

Matricula: Y15338 Fecha: 30/08/2022

- 1era entrega individual: Ensayo sobre el documental “La escala humana".

Desarrollo:

El documental: “La escala humana" nos explica en 5 capítulos la manera en cómo nos
desenvolvemos dentro de nuestras ciudades y como la ciudad influye en cómo actúa la sociedad y la
importancia de los espacios libres y las conexiones que tenemos con los vecinos depende también
de la ciudad o del entorno en que vivimos, sobre como venimos dando mucha importancia al
automóvil dando todo nuestro espacio a los vehículos sobrando poco espacio para los peatones. Es
un trabajo realizado por Jan Gehl . Arquitecto urbanista .

Capítulo 1: Primero modelamos nuestras ciudades y después nos modelan ellas.

En la época del movimiento moderno hubo un cambio radical sobre la manera en como se
proyectaban las casas, el vehículo tenia importancia a la hora de diseñar los proyectos.

En las grandes ciudades con muchos habitantes (china) , el crecimiento es muy rápido e intenso y
cada vez hay más necesidades y las personas salen en busca de una mejor calidad de vida , las
personas emigran a la ciudades para poder trabajar . algunos realizan largos viajes diarias para
trabajar, importante la movilidad para facilitar los obreros. a medida que la ciudad crece
rápidamente, se van perdiendo las identidades de aquellos lugares que se usaban como punto de
encuentro o de convivencia.

A medida que hacen más avenidas hay más vehículos y por lo tanto tránsito. la movilidad era cada
vez menos eficaz y le tomaba mucho tiempo llega en sus casas, con eso tenemos poco tiempo para
nosotros mismos ni mucho menos con los vecinos.

Deberíamos orientar el urbanismo hacia las personas; hacia lo humano y menos hacia los vehículos.
Para poder mejorar la calidad de vida debemos pensar los espacios urbanos para las personas y que
estos puntos ayuden a mejorar la convivencia entre los ciudadanos. Impulsando los eventos sociales
y para lograr una ciudad activa y conectada.

Capítulo 2: Mides lo que importa.

Estos mismos problemas estuvieron apareciendo en los años 60¨: Copenhague – Dinamarca,
sufrieron también la modernización. La sociedad estaba muy desconectada, el ambiente es muy
aburrido, todas las viviendas eran diseñas como para aislarse en vez de unirse con los que nos rodea
. Ese era el resultado de esa modernización. Es decir que la manera en como diseñamos nuestros
hogares tiene influencia directa en los estilos de vidas y estilos de las personas.
Desde los años 40 todo era orientado hacia los automóviles.

La importancia de recoger los datos de las ciudades, como ocupan los habitantes las ciudades y
cuáles son sus necesidades. Jan Gehl realizo ciertos ajustes para poder activar de vuelta la ciudad,
dándole importancia a las necesidades de las personas y dejando de lado a lo autos, realizando
peatonales conectando varios sectores de la ciudad. entre mas espacio publico tenemos mas vida
publica hay, se pueden crear y unir distintos grupos sociales, conectar con nuevas personas nuevas
oportunidades. Conocer personas con gustos similares: es decir más vida social.

La respuesta esta en los habitantes mismos. Se logran mejores ciudades más conectada y viva.

En Nueva York, Robert Mouses realizo un excelente proyecto de autopistas y avenidas para los
vehículos. dando como resultado una gran cantidad de vehículos (transito) también sufrieron la
modernización. Ellos daban importancia al valor equivocado, no median el tránsito peatonal.

En ese cazo en el Time Square había un 90% de espacio para vehículos y un 10% para peatones, sin
embargo, el tránsito peatonal era de 90% mientras que en los vehículos apenas 10%. ahí se pueden
ver incoherencias en los cálculos. Y la importancia equivocada.

Es importante que tengamos espacios libres para poder manifestar nuestras necesidades como
ciudadanos.

Se realizaron una unas pruebas en ciertas calles, cortaron los tránsitos, y se les daba espacio a los
ciudadanos para experimentar con los nuevos espacios libres. este experimente tiene como
intención ir creciendo a medida que vemos los resultados de la intervención.

Se vieron un montón de actividades que surgieron espontáneamente, actividades que unieron a las
personas y donde surgen conexiones e interacción humana que alimenta y da vida la ciudad.

Capítulo 3: Como hacer más con menos .

La importancia de recabar datos realizar encuestas, ver lo que hacen las personas en ciertos espacios
públicos, cascos o espacios antiguos.

Se menciona que al caminar por estas zonas de conexión publica estaban están planeadas como par
que las personas vayan a 5km/h permitiendo poder percibir el entorno, poder ver a las personas,
poder apreciar todos los detalles, colores, olores, ambientes sonoros interesantes.

En las zonas residenciales modernas nos damos cuentan que están pensadas para andar a 60 km/h y
para eso se necesitan mucho espacio para moverse, para las señalizaciones.

Podemos darnos cuenta como se pierden las conexiones ÷por estar dándole importancia a algo que
no es realmente esencial.

En Melbourne -Australia, tenían este mismo problema grandes avenidas que separan ciertas zonas y
barrios. Todos los espacios iban siendo pensado para los vehículos. Donde surgían callejones que
tenían cierta escala humana interesante .la gente empezaban a usar estos espacios para sentarse a
tomar café. demostrando las necesidades como ciudadanos: falta de espacios públicos de
convivencia social .

Capítulo 4 : Avanzando hacia un caos que tu mismo haz creado .

Daca – Bangladesh. una de las ciudades mas pobladas del mundo

Un Grupo Aplico las estrategias del libro de Jan Gehl.

La ciudad se ve totalmente invadido por el tránsito vehicular; un mayor porcentaje de las personas
utilizan transporte alternativo mayor que el de los vehículos particulares.

Si todos decidieran llevar vehículos particulares, la gente ya no tendría tiempo para ir en ningún
lugar, vivirían en los vehículos.

A la hora de poner en práctica las estrategias: debemos priorizar a todos los habitantes, no solo para
favorecer a todos no solo a los ricos, sino que para favorecer a todos. para evitar que crezcan los
problemas. Importancia de espacios públicos para manifestar nuestras necesidades y exigir igualdad.

Priorizar las necesidades de la ciudad. menos vehículos más transporte público más espacios
públicos.

Importancia de impacto que tienen nuestras ciudades en el entorno.

Capítulo 5: Tratar bien a la gente es muy barato

Problemas con los sismos y terremotos; el impacto que tiene lugar en varias partes del mundo.

A través del desastre. tenemos la opción de mejorar la calidad de vida anterior al desastre, se
estudiando los casos reconstruye desde 0 la ciudad o el centro de la ciudad. Es importante
nuevamente la participación activa, una lluvia de ideas y necesidades de las personas que habitan
eso espacios.

Tomar cada una de las ideas ayuda a entender la verdadera necesidad y la verdadera identidad de la
ciudad.

Un urbanismo orientado al humano.

En cuanto a los rascacielos, a medida que vivimos hacia arriba hay menos interacciones personales,
vivir muy alto hace que las personas salgan menos a relacionarse. Se trata del flujo que disminuye
claramente a medida que subimos.

Importante que las cosas vayan surgiendo a medida que vivimos, no que surjan al finalizar el
proyecto. eso demuestra la identidad del espacio y la necesidad de las personas.

Las personas necesitamos espacios para relacionarnos y convivir con nuestros prójimos. Eso es lo
que hace sentir vivos a las personas.

Debemos Equipar nuestras ciudades para invitar a las personas a salir y relacionarse o hacer
actividades, eventos sociales, que permitan que se desarrolle la vida.

Invertir en los ciudadanos escuchando las necesidades hace que la ciudad se conecte, evolucione y
se sienta viva.

Milciades Schupp.