Maniobras motonaves

Instructivo de operación marina Colombia

Objetivo: Establecer parámetros para efectuar todo tipo de maniobras en las

motonaves propias o contratadas por la Compañía.

Responsable Capitán de la motonave

Alcance y Aplica para las maniobras de zarpe, atraque, fondeo, navegación y

Aplicación aproximación efectuadas por las motonaves propias o contratadas
por la Compañía.
Responsabilidad y Las maniobras de zarpe, atraque, fondeo, navegación y
Procedimientos aproximación son responsabilidad del Capitán como máxima
autoridad en la motonave y por tanto la decisión de realizarlas es
de su competencia y supervisión permanente.
El Capitán garantizará la realización de las maniobras de zarpe,
atraque, fondeo y navegación con la aplicación de procedimientos
seguros.
Requerimientos  Plan de viaje (instrucción de operación para viaje)
 Zarpe autorizado por parte de la Capitanía de Puerto
 Lista de pasajeros y autorización de zarpe por parte de la
Compañía
 Reporte meteorológico.

PRECAUCIÓN  No se debe navegar o atracar en aguas que superen la

profundidad de: Wayuu: 3.3 mt / Warekay: 3 mt. Esta
profundidad equivale al doble del calado de la embarcación.
PELIGRO: Está prohibido el acoderamiento de la motonave Wayuu
de forma paralela a los muelles de las plataformas Chuchupa A
(producción y pozos) y Chuchupa B debido a que se ve
comprometida la integridad de la motonave.

Maniobras

Consiste en separar la motonave por medio de propulsión propia o

por medio de un remolcador de la instalación o elemento (boya,
desde fondeo) al cual se encuentra asegurado. La efectividad de la
maniobra será garantizada con la disponibilidad de los diferentes
Zarpe sistemas de abordo (propulsión, sistema de gobierno,
comunicación, navegación) y la correcta evaluación del medio
externo (nivel de marea, velocidad del viento y corriente).

Atraque Consiste en aproximar y asegurar la motonave a un muelle,

instalación portuaria o artefacto naval fijo (plataforma) por medio de

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las líneas de amarre (cabos de la motonave). Para una apropiada

maniobra de atraque deben ser tenidas en cuenta las condiciones
meteorológicas, el tráfico en el área (embarcaciones mayores o
menores que estén realizando maniobras en el área de atraque), y
la velocidad de aproximación (600 – 800 RPM).
Consiste en asegurar o dejar fija la motonave en el fondo marino a
través de un ancla o un muerto (artefacto en concreto). Esta
actividad puede ser requerida para la atención de emergencias
como pérdida de gobierno o propulsión, para la ejecución de
actividades de mantenimiento de obra viva (superficie de la
motonave que permanece sumergida) o para asegurar la integridad
de la motonave en condiciones climáticas desfavorables.
Esta maniobra es procedente con previa autorización del
Coordinador de Operación Marina / Persona Designada.
Únicamente podrá ser realizada a criterio del Capitán de la
motonave para casos de emergencia.
Para efectuar la maniobra de fondeo en casos de emergencia o
bajo autorización, debe ser considerado lo siguiente:
 El área seleccionada como punto de fondeo esté aguas
abajo de las líneas de producción, instalaciones sumergidas
o cualquier estructura identificada en cartas de navegación
o avisos a los navegantes, para que en caso donde el ancla
resbale en el fondo (garrear) no afecte las estructuras
mencionadas.

N
Fondeo (Anclaje) 1

Estructur
a Fija
S

Estructur
a Fija
2

1. Aguas arriba (al norte de la línea de producción o

artefacto sumergido)
2. Aguas abajo (al sur de la línea de producción o
artefacto sumergido)
 Tipo de fondo, es decir, característica del suelo (arena,
roca, fango, arcilla, etc.)
 Profundidad medida a través de la ecosonda (equipo de
medición)
 Ubicar la motonave con la proa (parte delantera) en
dirección opuesta al viento.
 Tomar puntos de referencia fijos con el fin de controlar la
posición de la motonave.

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 Indicar que la motonave se encuentra fondeada por medio

de la señal diurna (bola de fondeo)

Consiste en la operación de conducir la motonave del punto de

zarpe al punto de arribo, de manera segura, eficiente y
responsable. Corresponde a un arte por la destreza que debe
tener el navegante para sortear los peligros de la navegación, y es
considerada una ciencia porque se basa en conocimientos físicos,
matemáticos, oceanográficos, cartográficos, astronómicos, etc. La
maniobra de navegación es considerada de alto riesgo, por tanto,
en el desarrollo de la misma debe ser considerado:
 Garantizar que la motonave cumple con las condiciones de
seguridad, mantenimiento, dotación de personal y
Navegación alistamiento general.
 Aplicación de las regulaciones internacionales contenidas
en el Reglamento Internacional de Prevención de Abordajes
(COLREG)
 Uso efectivo de los recursos disponibles (sistemas de
navegación y comunicación, publicaciones especializadas,
reportes meteorológicos)
 Evaluación permanente de las condiciones externas a la
operación (océano-atmosféricas, tráfico marítimo, ayudas a
la navegación, etc.)

Consiste en acercar la motonave a un muelle, instalación portuaria

o artefacto naval fijo (plataforma) de manera segura y controlada,
previendo los momentos y distancias para continuar con la
maniobra de atraque. Para efectuar esta maniobra deben
considerarse:
 Condiciones meteomarinas (dirección del viento, altura de
las olas, intensidad y dirección de la corriente)
 Tráfico en el área (embarcaciones mayores o menores que
Aproximación
estén realizando maniobras en el área de atraque)
 Velocidad de aproximación (600 – 800 RPM).
 Distancia al punto de atraque
 Disponibilidad de elementos de defensa y amarre
 Alistamiento para maniobras de emergencia (fondeo o
parada de emergencia)

Tareas

Zarpe Capitán:

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 Realizar la inspección preoperacional de los sistemas del

puente (navegación, comunicación y gobierno)
 Asegurar que sean realizadas las inspecciones
preoperacionales de máquinas y sistemas auxiliares.
 Verificar que la carga esté trincada y a son de mar
(asegurada)
 Realizar la charla de seguridad a la tripulación y pasajeros
 Asegurar el abordaje del personal
 Garantizar el cumplimiento de las normas de seguridad a
bordo de la motonave
 Informar el zarpe al CECON y Estación Guardacostas
Maquinista:
 Realizar la inspección preoperacional de máquinas y
sistemas auxiliares (motores propulsores, motogeneradores,
compresores, sistema hidráulico, bomba de achique y
contraincendio, aire acondicionado)
 Reportar al Capitán nivel de combustible
 Verificar estanqueidad (sellado) de la motonave.
 Apoyar la maniobra de carga y transferencia de personal.
Marinos:
 Efectuar maniobras de cubierta relacionadas con carga.
 Realizar el alistamiento de las maniobras de cubierta (cabos
de amarre, anclas)
 Asegurar la correcta estiba y aseguramiento de la carga.
 Garantizar condiciones de orden y aseo
 Verificar chalecos salvavidas de pasajeros
 Apoyar el abordaje de los pasajeros
 Retirar el portalón o escala
 Ocupar puesto de maniobra de cabos de proa y popa
 Apoyar los requerimientos del pasajero y controlar su
comportamiento abordo.

Capitán:
 Verificar las condiciones (climáticas, navegación y tráfico
marítimo)
Atraque  Garantizar que las variables de la maniobra (rumbo,
velocidad de aproximación, distancia de seguridad al punto
de atraque, comunicación y apoyo en sitio) le permitan
ejecutar el atraque de manera segura.
 Efectuar maniobra de atraque

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 Supervisar la transferencia de personal

Maquinista:
 Monitorear el correcto funcionamiento de los equipos en el
cuarto de máquinas.
 Realizar actividades post operacionales en sitio.
 Apoyar actividades de descargue y transferencia de
personal
Marinos:
 Apoyar los requerimientos del pasajero y controlar su
comportamiento abordo.
 Ocupar puesto de maniobra de cabos de proa y popa.
 Apoyar la transferencia de personal y descargue de
materiales
 Garantizar condiciones de orden y aseo.

Capitán:
 Solicitar autorización para efectuar maniobra de fondeo al
Coordinador de Operación Marina / Persona Designada
 Identificar el punto de fondeo (aguas abajo) en la carta de
navegación
 Impartir instrucción a los marinos para el alistamiento del
ancla y los cabos, acorde con la profundidad de fondeo.
 Realizar la maniobra de fondeo, ubicando la motonave en la
posición seleccionada.
 Dar instrucción a los marinos para la ejecución del fondeo
 Verificar la efectividad del fondeo
 Establecer puntos de referencia en la carta de navegación y
Fondeo (Anclaje) en el radar.
 Verificar permanentemente la ubicación de la motonave
respecto al punto de fondeo.
 Hacer programación de turnos de guardia de ancla para los
marinos.
Maquinista:
 Garantizar la disponibilidad de la maquinaria y sistemas
auxiliares.
 Cumplir con los turnos de guardia asignado por el Capitán
Marinos:
 Realizar el alistamiento del ancla y cabos para la maniobra
 Efectuar la actividad de fondeo
 Operar el cabo del ancla de acuerdo con la evolución de la

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maniobra e instrucciones del Capitán

 Cumplir con los turnos de guardia asignados por el Capitán.

Capitán
 Verificar que la motonave cumple con las condiciones de
seguridad, mantenimiento, dotación de personal y
alistamiento para navegar.
 Hacer uso efectivo de los recursos disponibles para realizar
la maniobra (radar, ecosonda, GPS, estación meteorológica,
luces de navegación, publicaciones, etc)
 Establecer la organización de la tripulación para la ejecución
segura de la maniobra.
 Cumplir el plan de viaje preestablecido.
 Verificar permanente las condiciones meteromarinas.
 Aplicar las regulaciones establecidas en el COLREG para
las situaciones de mar gruesa, baja visibilidad, cruce,
operación nocturna, operación en aguas restringidas, etc.
 Garantizar las condiciones de estanqueidad y estabilidad de
la motonave.
 Efectuar los reportes de situación al CECON, Coordinación
de Operación Marina / Persona Designada, Estación de
Guardacostas y Estación de Tráfico Marítima, según
corresponda
Navegación
Maquinista
 Verificar óptimas condiciones de operación en maquinarias
y equipos
 Garantizar el funcionamiento de las máquinas y sistemas
auxiliares de manera permanente para desarrollar la
actividad
 Dar aviso al Capitán en caso de presentarse anomalías en
maquinaria y/o sistemas auxiliares
 Atender los mantenimientos correctivos a su alcance
durante la navegación.
 Realizar las actividades designadas por el Capitán.
 Monitorear las condiciones de estabilidad y estanqueidad de
la motonave.
Marinos
 Garantizar el alistamiento (carga asegurada, pasajeros en
cabina, disponibilidad de equipos de seguridad y de
maniobra) de la motonave a nivel de cubierta
 Apoyar al Capitán en el control de la navegación,
desempeñándose como timonel o vigía de acuerdo con la
necesidad de la maniobra.

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 Apoyar y controlar los pasajeros a bordo.

 Atender los requerimientos del Capitán

Capitán
 Reportar tiempo estimado de arribo.
 Verificar condiciones meteomarinas
 Guiar la motonave de acuerdo a los rumbos de
aproximación teniendo en consideración la navegación en
aguas restringidas.
 Verificar constantemente obstáculos a la maniobra (fondo,
derivaciones peligrosas, embarcaciones menores, artes de
pesca)
 Permanecer bajo el control de la motonave durante la
maniobra de aproximación
Aproximación
 Garantizar la disponibilidad de los equipos y elementos de
fondeo en caso de emergencia
Marinos
 Alistar los equipos y elementos de fondeo para los casos de
emergencia
 Alistar los elementos de amarre (cabos, defensas) para
continuar con la maniobra de atraque
 Ocupar los puestos de maniobra
 Advertir al Capitán de embarcaciones menores u obstáculos
visibles (fondo, riscos, elementos flotantes, artes de pesca)
durante la aproximación.

Versión Fecha Nombre Motivo Notas

Responsable Cambio
Modificación 05/05/2016 Pablo Investigation Se actualizó el Procedimiento
Henriquez #: 35714 con la prohibición del atraque de
la motonave paralelo al muelle
de las plataformas Chuchupa A
y B.
Actualización 23/09/2017 Pablo NGS Se ajusta de acuerdo a formato
Henriquez acorde con el NGS.

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