REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL MARÍTIMA DEL CARIBE

VICERRECTORADO ACADÉMICO – Coordinación General Académica

Coordinación de T.S.U.

MODO DE COMPORTARSE EL BUQUE

Autor:
Bolivar Portillo, Luis Felipe

C.I. 26716143

Asignatura: Maniobra de buque

Julio, 2022
 MODO DE COMPORTARSE UN BUQUE AL REALIZAR UN ZARPE O UN
ATRAQUE

Las maniobras de entrada suelen comenzar con el buque navegando a

toda máquina cuando se encuentra a 2 millas (3,7km 1 milla=1852m) de la
boya de recalada del puerto, que indica dónde empieza el canal de acceso al
puerto. A esta distancia se avisa primero por radio al Control de Tráfico para
informar de nuestra situación y luego al Servicio de Información e Instrucciones
Generales a Buques, que es quien autoriza la entrada y nos informa de las
condiciones de mar y viento en el interior del puerto. Tras estos avisos,  se
procede a la entrada al puerto reduciendo la velocidad paulatinamente, primero
a unos 14 nudos (25km/h) para posteriormente bajar a 7 nudos (12,5km/h), que
es la velocidad de tránsito hasta nuestro atraque.

Una maniobra es la capacidad que se tiene para gobernar cualquier

embarcación en este caso para realizar cualquier maniobra en un buque se
debe tener en cuenta que existen elementos que influyen, es decir, existen los
que podemos controlar teniendo el conocimiento y control sobre ciertas
herramientas y equipos como las hélices, anclas, cabos, timones, y también
existen los que no podemos controlar considerablemente como los efectos de
la naturaleza tales como: vientos, corrientes marina ,y oleajes. Por otro lado en
los puertos deben existir la asistencia al buque por medios de los remolcadores
para que estos puedas ejecutar la maniobra de atraque y zarpe en el muelle de
manera segura y rápida.

 Zarpar: Es básicamente soltar el buque del muelle para comenzar

la navegación para llevar a cabo la maniobra de zarpe en buque,
lo primero que se debe de realizar es levar el ancla del buque.

 Atraque: Es realizar una operación arrime o amarrado de un

buque hasta un lugar específico del muelle, para realizar esta
operación de un buque, debido a las dificultades que no podemos
controlar tales como: olas, corrientes marina y vientos, los
remolcadores son de gran ayuda para realizar un atraque,
Factores que influyen sobre la maniobra

El modo como se comporta un buque cuando navega o maniobra

depende de numerosos factores, entre los cuales se pueden mencionar:

 Sus medios de propulsión

 Sistema de gobierno
 Disposición de las superestructuras de su obra muerta,
 Su calado, trimado o asiento.

Ahora bien, luego de dar la explicación del modo de zarpe y atraque de

un buque, corresponde exponer lo relacionado a lo que se observó en un Vídeo
sobre esta maniobra en el siguiente link https://www.youtube.com/watch?
v=Vj2gkSfCCK0, donde en el mismo se explica de forma clara tales maniobras.
El autor indica que primero se debe solicitar la permisología respectiva para el
atraque al muelle y los remolcadores salen para amarrar al buque, Igualmente
una lancha donde lleva el capitán del muelle o practico, quien conjuntamente
con el piloto dirigirán dicha operación.

Los remolcadores se acercan al buque y el personal de proa le entrega

los cabos con la finalidad de amadrinarlos; seguidamente se extienden los
cabos que serán utilizados en el muelle respectivamente. La maniobra
consiste en dar la vuelta al buque quedando la popa mirando a tierra. Luego
de este procedimiento los remolcadores llevan los cabos más largos al muelle y
todo se va ajustando hasta que la embarcación queda alineada en este
establecimiento.
 CONCLUSION

Las maniobras de zarpe y atraque son algo indispensable hoy en día

para la marina mercante, el mismo se centra en cómo realizarlas con seguridad
y eficacia en cualquier tipo de puerto, muelle o fondeadero y tomando en
cuenta las condiciones externas, como son los vientos, corrientes y la propia
mar.
Cabe desatacar, que para realizar esta tarea de maniobrar hay dos
factores fundamentales que influyen en la misma. Por un lado, aquellos que no
podemos controlar y que dependen de la naturaleza como son el viento, la
corriente, el oleaje o la inercia, como ya se señaló. Por otro, están aquellos
factores que sí podemos controlar con la ayuda de los denominados medios
auxiliares de maniobra que son los timones, hélices, hélices de maniobra,
cabos, anclas, remolcadores, entre otros. Gracias al conocimiento y el control
de todos estos factores, y sobre todo a la práctica, se pueden realizar
maniobras con seguridad con todo tipo de buques, todos los días y en todos los
puertos del mundo.
En este sentido, lo primero es planificar la maniobra teniendo en cuenta
factores fundamentales como el tipo de atraque o fondeadero, la sonda del
lugar, la marea, la previsión meteorológica, a qué rumbo y velocidad
llegaremos. Es indispensable tener las cartas físicas o electrónicas listas para
que el oficial pueda consultarlas en cualquier momento si fuera necesario,
además de haber comprobado que todos los equipos electrónicos funcionen
correctamente: radar, arpa, sonda, GPS, VHF. Es también obligación del oficial
de guardia avisar con antelación a la tripulación de cubierta para que prepare
los equipos y comprobar las comunicaciones con la máquina.
Finalmente se señala que esta maniobra es necesario tener
conocimiento claro sobre muchos aspectos para poder llevarla a cabo con
éxito, de igual forma, es fundamental que todo el personal del buque este
atento a este procedimiento.