UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS ARMADAS-ESPE

DEPARTAMENTO DE ENERGIA Y MECANICA

TECNOLOGIA EN MECANICA AUTOMOTRIZ

NOMBRE : Paúl Rocha

NIVEL : Quinto

NRC : 3344

DOCENTE : Ing. Marcelo Arellano

ASIGNATURA : Transmisiones Automáticas

PERIODO ACADÉMICO: Septiembre 2019 – Enero 2020

TEMA

INVESTIGACIÓN SOBRE LAS TRANSMISIÓNES AUTOMÁTICAS CONSTRUIDAS A

PARTIR DEL 2015

LATACUNGA

2020
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INVESTIGACIÓN

1. INTRODUCCIÓN

En la siguiente investigación vamos a detallar las construcciones de las

transmisiones automáticas a partir del año 2015, en el cual nos enfocaremos a su evolución

ya que con el pasar de los años la empresa automotriz ha ido actualizando sus transmisiones

ya que ellos buscan facilidad con la conducción, así que si ellos mantienen un manejo fácil

con los automóviles podrán tener buenas ventas, estas transmisiones automáticas son

quienes reemplazarían las transmisiones directa para conseguir un estándar en los

vehiculos.

Las transmisiones automáticas de hoy en día buscan un ahorro de combustible en

comparación a las transmisiones manuales, los nuevos fabricantes son los que están

encargados de poder innovar estas transmisiones automáticas y así poder superar

estándares estructurados y planificados, cada vez los fabricantes han estado instalando más

engranajes para tratar de conseguir aún más velocidad.

En este ámbito se ha podido comprobar que han avanzado mucho en 20 años, un

ejemplo ha sido crear más marchas con esto conseguimos más velocidad tienen una mayor

eficiencia y un cambio mucho más suave, pero cabe decir que poco a poco se van

enfocando en la electrificación ya que con esto conseguimos menos contaminación con las

emisiones de gases y pueden economizar combustible.

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2. OBJETIVOS

 Analizar las transmisiones automáticas que han sido creadas a partir del 2015 para

poder conocer las diferencias con las antiguas transmisiones y ver el cambio

conseguido.

 Conocer las partes de cada transmisión automática para poder diferenciarlo y ver la

funcionalidad de cada una de estas.

3. MARCO TEORICO

Ya que las transmisiones automáticas tienen un funcionamiento fácil y automático

debemos saber como es su funcionalidad ya que esta funciona segun la elección del

conductor, esta funciona con elementos como engranajes, planetarios que segun escoja el

conductor se acoplan o se desacoplan para poder conseguir velocidad, cuando se

bloquean los conjuntos de engranajes quiere decir que se accionaron los discos multiples

o las banda de freno que funcionan hidraulicamente, con esto el cuerpo de la valvula es

quien controla la presion conseguida, esta tambien es conocida como una computadora

que recibe señales para indicar la velocidad al vehiculo asi como también posición ya sea

del acelerador o palanca del engranaje, dependiendo de la señal que proporcione la

valvula manda la acción correspondiente para poder cumplir con el funcionamiento

correcto de la transmision automática.

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Gráfico 1-transmisión automática descripción

Caja de transmisión.

Esta tiene una fabricacion de aluminio que no es pesado, en esta podemos

encontrar sensores tiene un diseño que debe ser lo mas facil possible para cuando tenga

algun percanse se pueda cambiar rapida y facilmente la valvula o los sensores instalados

esta también esta conformada por un colector el la parte inferior que mantiene siempre

lubricación dentro de la misma esta lubricacion debe cumplir con varias espectativas

como propiedades de fricción y propiedades de temperatura baja, a un lado de esta

también podremos encontrar algunas tomas de presión que han sido colocados para poder

realizar pruebas y constatar un buen funcionamiento.

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Control de la transmisión

Las transmisiones automáticas pueden ser controladas electrónicamente y varios

fabricantes han estado hacienda uso de esto como Chevrolet y Mazda, este Sistema

contiene cuatro marchas que esta controlada por la ECU de la transmision y esta se

comunica con la ECU del motor y asi poder tener eficiencia con el tren de fuerza, la ECU

toma decisiones a partir de señales de sensores que estan ubicados en la caja y el motor,

tambien tiene un microordenador que almacena datos que harán que se coloque la marcha

adecuada para cada situación dependiendo de la carga y velocidad tambien con factores

como temperature del motor o transmisión. Al ya tener los datos las válvulas selenoides

se energizan por la señal de la ECU y con esto conseguimos unas mejores condiciones de

manejo, la ECU de la transmision contiene un autodiagnóstico en algunos sensores que se

ponen a prueba dependiendo la situacion para comprobar su estado.

Los vehículos de suma importancia que han sobresalido en el 2019 por el uso de

su transmisión son:

Primero, la transmisión automática de 8 velocidades de ZF instalada en la Ram

1500 EcoDiesel es espectacular. Ram lo llama TorqueFlite 8, y aprovecha al máximo el

torque del turbodiésel de 3.0L, cambia rápidamente pero sin problemas, mantiene las

revoluciones bajas cuando es razonable hacerlo, pero mantiene las revoluciones en la

carne de la banda de potencia cuando desea acelerar. (Automotive EV, 2019)

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Figura 3: RAM 1500 EcoDiesel 2019

En segundo lugar, ZF también fabrica la transmisión automática de 8

Figura 4. Transmisión automática estándar TorqueFlite® de
velocidades en el Audi A6 3.0 TDI. Por desgracia,
ocho ese no es un automóvil que pueda
velocidades

comprar actualmente. Pero la automática de 8 velocidades también está bajo el capó del

A6 3.0 TFSI. Con diferentes modos para mayor agresión o suavidad discreta, la ZF de 8

velocidades utilizada en tantos vehículos de lujo es una maravilla. Hay autos sin

embrague que transmiten más rápido, pero la ZF de 8 velocidades equilibra

maravillosamente las prioridades en conflicto. (Automotive EV, 2019)

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Finalmente, un poco de sorpresa. Mazda realmente debería hacer una transmisión

manual disponible en el nuevo Mazda CX-3. Sin embargo, operar bajo la suposición de

que un paquete de tamaño subcompacto con solo 146 caballos de fuerza se cargará

tristemente sería una suposición incorrecta. Mazda demostró ser sorprendentemente

capaz de unir un pequeño motor de cuatro cilindros 2.0L de aspiración natural con una

transmisión automática de 6 velocidades. (Automotive EV, 2019)

Figura 6: Mazda CX-3 2019

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Figura 7: Prime AT, Touring, Grand Touring, Grand

Touring LX: Automática de 6 velocidades

La habilidad híbrida incluida

En las últimas transmisiones automáticas híbridas, los motores eléctricos hacen el

trabajo de un convertidor de torque a base de fluido y proporcionan la base para una

solución híbrida atornillada para fabricantes de automóviles. Esta transmisión ZF de ocho

velocidades ordenada puede producir hasta 160 CV y tiene la electrónica de potencia para

controlarla integrada en la carcasa por primera vez. (JE, 2016)

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Figura 8: Transmision Automatica de un vehiculo hibrido

4. CONCLUSIONES

 Se investigó todo lo referente a la construcción de las transmisiones automáticas en la

actualidad.

 Se conoció cuáles son sus características y diferencias que existen con respectos a las

primeras transmisiones automáticas que fueron desarrolladas.

5. RECOMENDACION

 Investigar que funciones y características podrían tener las transmisiones automáticas

en el futuro y que mejoras podrían tener, como mejoraría en la comodidad para los

conductores.

Bibliografía

Automotive EV. (09 de 07 de 2019). ZF diseña una nueva transmisión automática de 8

velocidades para unidades híbridas. Obtenido de Automotive EV:
https://www.automotiveev.com/news/17493/15/ZF-designs-new-8-speed-
Automatic-Transmission-for-Hybrid-Drives
GOODCARBADCAR. (17 de 12 de 2019). Good Car Bad Car. Obtenido de ¿cuál es la
mejor transmisión automática que ha revisado este año?:
https://www.goodcarbadcar.net/the-best-automatic-transmissions-2016/
JE, e. (11 de 06 de 2016). Transmisión automática controlada electrónicamente
(automóvil). Obtenido de Transmision Automatica: http://what-when-
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how.com/automobile/electronically-controlled-automatic-transmission-
automobile/