Tesis Bicicleta

TECNOLÓGICO DE ESTUDIOS SUPERIORES DE CHIMALHUACÁN
Organismo Público Descentralizado del Gobierno del Estado de México

DIVISIÓN DE CARRERA INGENIERÍA INDUSTRIAL
Título del problema:

“Prototipo de equipo magnetizado de una bicicleta eléctrica,
empleado en la alcaldía Álvaro obregón, ciudad de México”
PROYECTO DE INVESTIGACIÓN de Tesis
Que para obtener el título de:

Ingeniero Industrial
PRESENTAN:
ADAME GONZALEZ JOSÉ MANUEL
JUÁREZ ESTEBAN JOSÉ MIGUEL
LUNA SIERRA BENJAMIN
Director:
INGENIERO NICOLAS SORIANO MIRANDA
Asesor:
M. en C.E.F. Imelda Contreras Lovera
Chimalhuacán, Estado de México, 27 NOVIEMBRE ,2018.
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Contenido
I. INTRODUCCIÓN ............................................................................................................................................................... III
II. ÍNDICE GENERAL DE CUADROS, DIAGRAMAS, ESQUEMAS, FIGURAS Y TABLAS (SÍ ES QUE CONTIENE
ALGUNO DE ESTOS ELEMENTOS). ...................................................................................................................................... III
II. ABREVIATURAS ............................................................................................................................................................... IV
III. RESUMEN EJECUTIVO (INCLUIR PALABRAS CLAVE). ...................................................................................... V
IV. ABSTRACT (INCLUIR PALABRAS CLAVE). ......................................................................................................... VI
V. ANTECEDENTES DEL PROBLEMA. .................................................................................................................. VII-VIII
V.1. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA. ................................................................................................................ IX-X
VI. OBJETIVOS................................................................................................................................................................ X-XI
VI.1. GENERAL. ............................................................................................................................................................................ X
VI.2. PARTICULARES. ....................................................................................................................................................................................... X
VI.3. OBJETO DE ESTUDIO............................................................................................................................................................................... X
VI.4. VARIABLE DEPENDIENTE. ..................................................................................................................................................................... X
VI.5. VARIABLES INDEPENDIENTES. ............................................................................................................................................................. X
VII. HIPÓTESIS. ..................................................................................................................................................................... X
VIII. JUSTIFICACIÓN. ................................................................................................................................................... XI-XII
IX. MARCO TEÓRICO, REFERENCIAL Ó CONCEPTUAL. ................................................................................ XII-XV
X. METODOLOGÍA. .................................................................................................................................................... XVI-XVI
XI. CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES. ............................................................................................................XVI-XVII
XII. INDICE TENTATIVO………………………………………………………………………………………………….XIX-XX
XIII.CAPITULO I………………………………………………………………………………………………………….XXI-XXIX
XIV.CAPITULO II…………………………………………………………………………………………….………XXX-XXXIV
XV.CAPITULO III…………………………………………………………………………………………………………XXXV-XL
XVI.CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES………………………………………………………..………..XL-XLII
xvii. bibliografía ( De acuerdo al formato APA)…………………--………………………………XLIII-XLVIII
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I. INTRODUCCIÓN
El presente trabajo consta de una idea que cómo equipo de trabajo ha desarrollo desde el sexto semestre,
por el cual se trata de abordar nuevamente, además dicho trabajo es en forma de tesina puesto que la
finalidad de este trabajo es que como alumnos apliquemos los conocimientos que hemos venido
adquiriendo a lo largo de nuestra formación universitaria y por el cual podamos desarrollar una
problemática específica de su campo de estudio que en nuestro caso sería en la ingeniería.
Por ende el trabajo requiere de una serie de procedimientos a seguir para su previa elaboración y de las
cuales contendrá la investigación, de entre los puntos más relevantes: son el objeto de estudio, variables,
hipótesis, objetivos, justificación, metodologías, entre otros De las cuales se hablaran más adelante.
II. ÍNDICE GENERAL DE CUADROS, DIAGRAMAS, ESQUEMAS, FIGURAS Y

TABLAS
II.1. Índice de Tablas.
Tabla de costos de los materiales para la fabricación de la bicicleta eléctrica……...….17
Tabla cronograma de actividades…………………………………………………………....18
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II. ABREVIATURAS
C.A Corriente Alterna
C.D : Corriente
Directa
CDMX : Ciudad de
México
V Voltios
W Watts
V.H Voltios por Hora
WH Watts por Hora
RPM Revoluciones Por

Minuto
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III. RESUMEN EJECUTIVO (INCLUIR PALABRAS CLAVE).
Para la bicicleta eléctrica, una de las incorporaciones que se realizaran con respecto al tema será
el utilizar la magnetización siendo como principal punto de investigación, así mismo tanto para su
desarrollo y de la implementación correspondiente en el proyecto. Cabe mencionar que se anexara
el uso de la corriente directa, que será para alimentar a los motores que vendrán en el sistema de la
bicicleta el cual genera una potencia de avance. Por consecuente mediante la información que se
citara dentro del proyecto se busca realizar que mediante una propuesta de investigación
plasmarlo a un prototipo funcional. Otro punto a resaltar es que el proyecto tiene un periodo de
investigación aproximado de 1 año debido a las pruebas y de la información el cual serán
indispensable para que se tengan los bosquejos previos. LOS RESULTOS OBTENIDOS es una
innovación en el transporte y de movilidad dentro de la zona urbana del Estado de México y la
Ciudad de México. A sabiendas de los medios de transporte que existen por diversas razones la
bicicleta es considerada como el transporte más eficiente esto en distancias cortas al igual que
sustentable como de una economía accesible. Otra aspecto importante como antecedente fue que
mediante la lluvia de ideas anticipadas, después de varias propuestas y opiniones como integrantes
de equipo se llega a una idea que en concreto que se basa en los conocimientos y beneficios para la
sociedad, por otra parte este tema es factible porque se espera su difusión mediante el ciclismo
urbano, es decir el uso de la bicicleta como tal a distancias cortas dentro de las ciudades es muy
recomendable y favorable ante el tráfico. De igual manera se presentaran propuestas por diversos
autores él porque es posible la implementación de este medio en cualquier lugar.
Palabras clave: Motor eléctrico, Bicicleta, Prototipo, Ingeniería, Ciudad de México,

Ecológica, Sustentable.
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IV. ABSTRACT (INCLUIR PALABRAS CLAVE).
For the electric bicycle, one of the incorporations that will be made with respect to the
subject will be the use of magnetization being the main point of investigation, as well as
for its development and the corresponding implementation in the project. It is worth
mentioning that the use of direct current will be annexed, which will be to feed the
engines that will come in the bicycle system which generates a forward power.
Therefore, by means of the information that will be cited within the project, it is sought to
realize that by means of a research proposal, it will be translated into a functional
prototype. Another point to highlight is that the project has a research period of
approximately 1 year due to the tests and the information which will be indispensable for
the previous sketches to be taken. THE RESULTS OBTAINED is an innovation in
transportation and mobility within the urban area of the State of Mexico and Mexico City.
Knowing the means of transport that exist for various reasons the bicycle is considered
as the most efficient transport this in short distances as well as sustainable as an
accessible economy. Another important aspect as background was that through the
brainstorming, after several proposals and opinions as team members, we come to an
idea that is based on knowledge and benefits for society, on the other hand this topic is
feasible because its diffusion is expected through urban cycling, ie the use of the bicycle
as such at short distances within cities is highly recommended and favorable to traffic. In
the same way, proposals by various authors will be presented because it is possible to
implement this medium anywhere.
Keywords: Electric motor, Bicycle, Prototype, Engineering, Mexico City,

Ecological, Sustainable
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V. ANTECEDENTES DEL PROBLEMA.
Para empezar el proyecto surge a partir de la continuación de un tema investigado

en el sexto semestre, del cual consta en innovar un medio de transporte , la idea en
particular se origina mediante la propuesta de una lluvia de ideas por parte de los
integrantes del equipo , lo cual constaba en formular un proyecto así como su
desarrollo de forma factible como también viable, esto en caso de que pudiera ser
financiado e implementado a corto, mediano o largo plazo , los temas propuestos para
el proyecto tal parece eran tres propuestas ( bicicleta con motor de agua, un carro
compacto con motor de agua, la bicicleta ecológica con motor eléctrico), por razón de
factibilidad se elegido el tema de la bicicleta eléctrica debido a que posee un
antecedente como un diseño. En cuanto al diseño es muy sofisticado y por ende se
encontró que se comenzó a construir en Italia, en cambio de aquí el equipo de basa
en investigar como de igual manera en desarrollar una bicicleta con esta temática
como al mismo tiempo el que se implemente en México.
Con respecto a lo anterior el equipo habrá de innovar el medio de transporte que en

este caso es la bicicleta en cuanto al desarrollo se refiere al uso de un prototipo de
magnetización siendo como principal enfoque , además de considerar la información
acerca de los él motores eléctricos visto que se tiene que tener conocimientos acerca
de la corriente alterna (C. A.) o de corriente directa (C. D.), esto dependiendo de la
fuente de tensión con que se alimente y la forma en que se introduzca la corriente al
motor que utilizara la bicicleta.
A cerca de los elementos que componen a un motor eléctrico estos se constituyen por
una bobina, llamada rotor, que pueda girar libremente dentro de un campo magnético
constante; proveniente de un imán o un electroimán, al que se denomina estator ; un
conmutador ( en el caso de corriente directa) o colector (en el caso de corriente
alterna), que mantiene el momento mecánico en una misma dirección angular durante
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una vuelta ; Escobillas o carbones, que conectan la parte móvil con la parte fija donde
se alimenta; soportes mecánicos y terminales para las conexiones.
Por un lado se hace mención del motor elemental, como ya se dijo, es el efecto motor
aplicado a la bobina cuya finalidad de conservar la dirección de giro mediante un
dispositivo mecánico como también el que cambie la dirección de las líneas de campo
periódicamente. El primer requerimiento lo cumple el conmutador en el motor de
corriente directa, dispositivo con el que una terminal de la bobina hace contacto durante
media vuelta con el positivo de la fuente y la otra terminal con el negativo; y el segundo
se cumple con un par de anillos conductores, localizados en cada extremo de la bobina
y concéntricos con el eje de giro, denominado colector o anillos rodantes que hacen
contacto continuo con las terminales de la fuente de alimentación, a través de dos
escobillas.
Ahora bien para el concepto de bicicleta eléctrica consta de un motor de 250W,

mediante el cual con el uso de un controlador y de sensores otorgan energía por
medio de una batería, sin embargo no es motocicleta, este transporte consta de un:
cuadro, componentes, ruedas, motor, sensores y medidores para que funcione el motor
como la batería pueda ser suministrada de energía a la bicicleta.
Así pues para sus componentes utiliza frenos eléctricos lo cual desconectan el motor
cuando se presiona el controlador, el motor cuenta con un sensor de pedaleo el cual se
activa con el motor y el acelerador para dar más potencia. Para el cargador y la
batería presenta alta potencia, eficiencia, bajo peso, tracción directa o con rotor, la
capacidad se mide en Wh (V.Ah) que determina la energía disponible. El peso
depende de la densidad energética en función del formato de las celdas y de la
química interna de la pila, en definitiva los ciclos de vida son en función química y
proceso de producción, se mide en años y ciclos.
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V.1. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA.
De acuerdo a lo anterior se plantea lo siguiente:
¿Cuál será el motivo para implementar una bicicleta eléctrica en la alcaldía Álvaro
obregón, ciudad de México?
VI. OBJETIVOS.
VI.1 General
Implementar un prototipo de equipo magnetizado que contribuya al cuidado del

ambiente, económica e integridad del usuario quien va a bordo.
VI. 2 Particulares
I.- Describir en que consiste el equipo de magnetización dentro de la disminución de

la tasas gastos económicos por accidentes en los usuarios.
II.- Desarrollar una bicicleta eléctrica en la delegación Álvaro obregón, ciudad de

México.
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III.- Construir un equipo de magnetización dentro de la bicicleta mediante el uso de los

conocimientos ya adquiridos en la escuela.
IV.- Resolver mediante la magnetización los percances y gastos económicos por parte
de los usuarios.
VI.3. OBJETO DE ESTUDIO.
Bicicleta y el diseño del equipo de magnetización.
VI.4. VARIABLE DEPENDIENTE.
Variable dependiente a primera instancia es la bicicleta eléctrica y el equipo magnético
VI.5. VARIABLES INDEPENDIENTES.
 Serán los costos de fabricación (mano de obra).

 La adquisición de los materiales previos para la construcción del prototipo.
 Los conceptos importantes a investigar sobre la magnetización para vehículos.
 Tiempo para la construcción tanto de la bicicleta como el del equipo magnético
VII. HIPÓTESIS.
Hi: La expectativa de utilizar la bicicleta eléctrica con el prototipo de equipo

magnetizado propicia una mejora en la reducción de accidentes en los usuarios
que habitan en la delegación Álvaro obregón, Ciudad de México.
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VIII. JUSTIFICACIÓN.
Para comenzar el alcance del proyecto será a mediano plazo, debido a que el equipo
de trabajo realmente lo implementara de forma física, pero de ello dependerá de la
inversión inicial, así como de la adquisición del mismo capital y de la recolección de
materiales para la previa creación del prototipo, para el caso de las soluciones que
dará el proyecto se debe a la necesidad como individuos el hacer uso de los
avances en tecnología generando una idea relevante la cual será la de mejorar la
calidad en el transporte por parte de la bicicleta, como a su vez la de generar a largo
plazo una calidad en el ambiente para que sea más favorable, por otra parte, una
posible solución más será el resguardo a la hora de transitar del usuario.
En cuanto a la viabilidad del proyecto, es bastante factible para ser implementado,

otra punto importante son los beneficios económicos y ambientales del proyecto el
cual permitirá una disminución al impacto que se genera en contaminantes por el uso
del automóvil y de la motocicleta y otra cuestión seria en la diferencia entre una
motocicleta y el proyecto de forma general presenta una diferencia bastante grande,
puesto que el proyecto es de forma eléctrica y no consume algún tipo de combustible,
como también contendrá una especie de carcasa cuya finalidad es la de volver más
rápido el transporte como un resguardo en la integridad del usuario, y por último el
lugar para su empleo se ha considerado ser utilizado en la alcaldía Álvaro obregón,
ciudad de México debido a que en ese sitio contiene el capital ideal para la adquisición
del vehículo y además que se encuentra en un lugar donde el tráfico y el uso del
automóvil y de la motocicleta son muy constantes y generan un tráfico.
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En el caso de la utilidad o innovación que aporta el proyecto, en el campo de la

ejecución es que contribuye en los conocimientos de la ingeniería industrial al hacer
que los alumnos sean emprendedores y creativos generando a grandes rasgos que los
avances tecnológicos sean empleado en las diferentes áreas de la innovación, se
sabe que han existido propuesta en implementaciones de motores tanto eléctricos
como de combustión interna en bicicletas, pero anexando que este vehículo como
proyecto poseerá una magnetización, pero de ello se deriva al excesivo uso del
automóvil y de las motocicletas lo cual han provocado que la emisiones de
contaminantes sean cada vez mayores a comparación
En definitiva las razones que explican el por qué es importante invertir en capital para
la adquisición de los materiales, como el desarrollo del proyecto y al mismo tiempo el
identificar que es un tema factible e innovador, en pocas palabras ayuda al equipo a
investigar acerca de una visión distinta de los productos que ya están en modo de
prototipos.
IX. MARCO TEÓRICO - CONCEPTUAL.
De acuerdo con Barcos (2012), define a la magnetización como una región del espacio
en la cual una carga eléctrica puntual que se desplaza, sufre los efectos de una fuerza
que es perpendicular a su desplazamiento. El campo magnético en un punto se
representa por un vector B llamado Inducción magnética o Densidad de flujo magnético
y se puede visualizar por medio de líneas de inducción.
De acuerdo a Garibay Ricardo (2014), describe algunas aplicaciones del magnetismo

como: Según que el sentido sea uno u otro, el magnetismo se puede emplear como
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dígito en el sistema binario empleado por los ordenadores. Los materiales magnéticos
también son componentes importantes de las cintas y discos para almacenar datos
siendo de dimensiones grandes y potentes son cruciales en muchas tecnologías
modernas. Los trenes de levitación magnética utilizan poderosos imanes para elevarse
por encima de los raíles y evitar el rozamiento. En la exploración mediante resonancia
II.- MOTORES ELÉCTRICOS
Para Zamudio (2017) comenta otra posible definición sobre los motores eléctricos
siendo: Un artefacto que transforma la energía eléctrica en energía mecánica, de
manera que puede impulsar el funcionamiento de una máquina. Esto ocurre por acción
de los campos magnéticos que se generan gracias a las bobinas, (aquellos pequeños
cilindro con hilo metálico conductor aislado).
Tumay (2009) nos menciona una ventaja al utilizar los motores eléctricos como: Se
pueden construir de cualquier tamaño, poseen un par de giro elevado y su velocidad
es constante. Además su rendimiento es elevado a un 80% por el cual aumenta
al mismo que su potencia de la máquina puesto que es de manera reversible por
ende puede ser operada
como generadores convirtiendo energía mecánica en eléctrica.
III. ACCIDENTE DE TRANSITO
A continuación Villalobos (2008) describe las causas de un accidente de tránsito

siendo: De acuerdo con las estadísticas nacionales dentro de los factores asociados a
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accidentes de tránsito, se identifica como causa principal al exceso de velocidad, y

como los siguientes en importancia: alcohol, imprudencia de los peatones,
adelantamiento indebido, imprudencia del conductor, imprudencia del ciclista, y falla
mecánica.
Por otra parte otra posible causa a mencionar es en base a la agencia

gubernamental CNS que nos menciona:
El CONSEJO NACIONAL DE SEGURIDAD (2015) nos hace mención de otras posibles

causas por el cual la principal se debe: Al factor humano como el que posee un mayor
porcentaje de accidentes de tránsito esto por conducir bajo los efectos del alcohol,
medicinas y estupefacientes, realizar maniobras imprudentes y de omisión por parte del
conductor, por ejemplo; no respetar los señalamientos viales. Conducir con fatiga,
cansancio o con sueño.
Anexado que al conducir a exceso de velocidad (produciendo vuelcos, salida del

automóvil de la carretera, derrapes). Salud física del conductor (ceguera, daltonismo,
sordera).
Atendiendo al concepto del INEGI (2012) una definición de accidentes de tránsito

como: Considerado un percance vial en el que resultan pérdidas de vidas humanas
(muertos), puede haber heridos y consecuentemente daños materiales, estos pueden
ser a la propiedad del estado y/o particular. Es pertinente señalar, que el registro del
evento se realiza en el lugar del suceso, por lo que si una persona herida fallece
posteriormente, quedó registrada como herida.
Por otra parte nos menciona la universidad de valencia nos describe otra posible
definición de accidente de transito
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La universidad de valencia ( 2012) nos describe que un accidente de tránsito es:

cualquier acontecimiento casual o eventual, tanto de origen mecánico, ambiental, físico
o humano, no intencionado, que se produce como consecuencia o con ocasión del
tráfico de vehículos, en el que interviene alguna unidad de tráfico y en el que el vehículo
o los vehículos quedan de manera anormal dentro o fuera de la calzada, y en el que,
además, se produce la muerte o lesiones en las personas o daños en las cosas.
X. METODOLOGÍA.
La presente investigación referente a la construcción de un prototipo de equipo de

magnetización el cual será incorporado a una bicicleta eléctrica tiene un enfoque mixto
que abarcara desde lo cualitativo que se basara en recomendaciones del porque es
ideal construirlo, el uso de hipótesis, recolección de datos acerca de la bicicleta
eléctrica y de las relaciones entre las variables que se han planteado. Hay que destacar
que se utilizara de igual manera el método cuantitativo son las investigaciones
mediante el uso prueba de resistencia, velocidad y sobre todo el confort para utilizar la
bicicleta con base a ello se conocerán los elementos de importancia para la
construcción de dicho artefacto por parte de los alumnos del TESCHI.
La metodología que se implementara en el caso de estudio se divide en 2 pautas:
 Método deductivo: Hace referencia a las limitaciones técnicas para la

implementación de un equipo de magnetización dentro de una bicicleta eléctrica.
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 Método inductivo: Nos permite realizar un análisis de los costos en materiales

así como de la información necesaria para su elaboración de manera
particular reformulando a lo general, por ello se deberá de tener resultados
óptimos mediante el uso de tablas y de registros de investigaciones anteriores.
XI. MARCO ADMINISTRATIVO. ----------tabla I
concepto Costo
cuadro para bicicleta de alta $5393

resistencia
asiento tipo ergonómico $ 9699
llantas de alta resistencia $2,426 por llanta
volante deportivo $992
accesorios de bicicleta $849
fibra de carbono $1999 por 30m
amortiguador contra impactos $2149.34
quemacocos $500
costo por inversion de materia prima $26433.34
Pag.16
impuesto de 15% $3965.01
mano de obra $8000
costos por envio de los productos $2000
costo total para su fabricación
40,398.34$
Elaboración propia con base a HTTPS://AMAZON.COM (2018)
XII. CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES. -------cuadro numero I

2018
N° ACTIVIDADES 9/10/18 10/10/18 17/10/18 23/10/18 30/10/18 06/10/18 7/10/18 20/10/18
1 Título del X
proyecto
2 Objeto de X
estudio
3 Variable
Dependiente e X
independiente
4 Antecedentes
5 Planteamiento
del problema
X
6 Objetivos
General y
Pag.17
específicos X
7 Hipótesis
8 Justificación
9 Marco teórico
y Índice
tentativo X
10 Entrega del
capítulo I y
parte del X
cap.II
Elaboración propia con base a:

https://tabasco.gob.mx/sites/default/files/users/setabasco/3PRODUCTOAPLANDE
TRABAJOCRONOGRAMAYPROTOCOLODEINVESTIGACION.pdf (2018)
ÍNDICE TENTATIVO
OBJETIVO GENERAL:
Implementar un prototipo de equipo magnetizado que contribuya al cuidado del

ambiente, económica e integridad del usuario quien va a bordo.
OBJETIVO PARTICULARES:
I.- Describir en que consiste el equipo de magnetización dentro de la disminución de

la tasas gastos económicos por accidentes en los usuarios.
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II.- Desarrollar una bicicleta eléctrica en la delegación Álvaro obregón, ciudad de

México.
III.- Construir un equipo de magnetización dentro de la bicicleta mediante el uso de los

conocimientos ya adquiridos en la escuela.
IV.- Resolver mediante la magnetización los percances y gastos económicos por parte
de los usuarios.
HIPÓTESIS:
Hi: La expectativa de utilizar la bicicleta eléctrica con el prototipo de equipo

magnetizado propicia una mejora en la reducción de accidentes en los usuarios
que habitan en la delegación Álvaro obregón, Ciudad de México.
CAPÍTULO I. MARCO TEÓRICO
1.1. aspectos históricos: orígenes y desarrollo de la teoría del

magnetismo…………………………………………..………...……….…21 -22
1.2. Definición……………………………………………………..……….….…22- 23
1.3. Importancia……………………………………………………………….…23- 24
1.4. Aplicaciones……………………………………………………….………...24- 25
1.5. Tipos…………………………………………………………………….…….25- 26
1.6. Formulas del magnetismo……………………………….……………….…26- 27
Pag.19
1.7. Pedaleo asistido………………………………………………..……….……27 - 28
1.8. Características…………………………………………………………..….…28-29
CAPÍTULO II. ESTRUCTURA DE LA BICICLETA ELÉCTRICA
2.1. Antecedentes de la bicicleta eléctrica…………………………………………30- 31
2.2. Concepto…………………………………………………………………………31- 32
2.3. Tipos……………………………………………………………………….……...32-33
2.4 impacto económico, social y ambiental…………………………………………33-34
CAPÍTULO III. PROTOTIPO DE EQUIPO MAGNETIZADO
3.1. Caso de estudio (Bicicleta eléctrica) Ventajas y

Desventajas…………………………………………………………………………..35-36
3.2 Definición de variables (Equipo de magnetización) aspectos

generales……………………………………………………………………………..37-38
3.3 Costos de fabricación /mano de obra. Propiedades de los materiales para

la bicicleta (ALUMINIO, MOTOR, ACERO, BATERIAS)…..……………….38-39
3.4 Construcción de una bicicleta eléctrica como del equipo

magnético………………………………………………………………………... 40-41
3.5 Accidentes de tránsito Definición y

causas……………………………………………………………………….......…41-42
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CAPÍTULO I. MARCO TEÓRICO.
1.1. Aspectos históricos: orígenes y desarrollo de la teoría del magnetismo
A continuación para la teoría del magnetismo, el autor Pino (2011), lo describe como un
fenómeno físico que se trata más que nada de una fuerza invisible para el ojo humano el
cual no lo puede detectar, pero representa una fuerza de atracción o repulsión entre los
materiales metálicos.
Así mismo la magnetización se refiere a diferenciar entre la electricidad y el magnetismo,

aunque esto representa una particular relación entre ambos términos, el cual se ha
estado estudiando de forma sistemática a partir del siglo pasado y en la actualidad. Dado
que estos fenómenos no tienen nada que ver entre sí y a pesar de que se encuentran en
aparatos que muestran una interrelación. Esto explica ha servido para tener un desarrollo
del magnetismo como ciencia, ya que en la antigüedad y hasta el siglo XVIII se estudiaba el
magnetismo de manera independiente, es decir, sin tomar en cuenta a la electricidad.
Taguña (1998).
Cabe decir que el autor Ayala (2015), se basa en Max Weber el cual lo describe que se
debe a imanes moleculares, por un lado decía que un imán se puede partir indefinidamente
y cualquiera de las partes continua siendo un imán e incluso en tal partición se puede llegar
a la molécula del imán y ésta conserva sus polos magnéticos, como característica
fundamental de los mismos.
Pag.21
Considerando que es un fenómeno magnético dicho término fue conocido por primera
vez por los antiguos Griegos, de tal manera toma una reputación terapéutica este tipo de
material llamado magnetita y se transmitió también a los griegos, los cuales la usaban para
la curación de dolencias. Chávez (2015).
1.2. Definición de magnetismo
Ahora bien para la definición de magnetismo consta de un fenómeno físico por el cual
los objetos ejercen fuerzas de atracción o repulsión sobre otros materiales que
presentan propiedades magnéticas de una forma intervenida que va de mayor o
menor, esto con la presencia de un campo magnético. Robles (2015).
Así pues estos fenómenos de atracción y repulsión son producidos por los imanes y
de las corrientes eléctricas. Universidad de Oxford (2010).
Después de ello las propiedades tiene que ser específicas para que se presenten en
las sustancias llamadas magnéticas de atraerse o rechazarse entre sí, es decir que se
manifiesta como una forma de energía mediante fuerzas que actúan a distancia.
Norberto (2012).
Simultáneamente se considera un primo hermano de la electricidad puesto que

algunos materiales, tales como el hierro, son atraídos por imanes, mientras que otros,
como el cobre, ignoran su influencia ya que esto se logra mediante el movimiento de
los objetos influenciados por imanes en términos de campos magnéticos.
Pero existe una minúscula diferencia entre la electricidad y el magnetismo es que son
dos caras de una simple fuerza fundamental. Debido que al acelerar un imán se
producirá una corriente eléctrica y si varías están en el flujo de electricidad, dan como
origen a un campo magnético. Bergman (2007).
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1.3. Importancia
Dado que la importancia del magnetismo comienza desde el principio de los tiempos
debido a los campos magnéticos, esta fuerza ha influenciado no sólo en la Tierra, sino
también en el Universo. El cual se puede ver empleada a los motores de los
automóviles, los trenes de levitación magnética el cual alcanzan velocidades
increíbles. Meneses (2015).
Entonces al reconocer que interactuamos con el magnetismo dentro de nuestro

planeta, y el no poder vivir fuera de el sin su influencia, según estudios de la NASA, la
ausencia prolongada de atracción al campo magnético terrestre puede provocar en
nosotros osteoporosis y una fuerte depresión. Perdomo (2016).
Además de forma particular también se puede presentar su importancia en la industria

el cual sirve para muchos procesos industriales y de tal manera se seguirán usando
hasta encontrar otra manera más eficiente de hacerlos, pero este útil descubrimiento
será aún por muchos años aprovechado por todas las personas y las industrias.
Estrada (2016).
Teniendo en cuenta lo anterior gracias a los materiales ferromagnéticos por lo regular

son normalmente magnetizados durante las diversas etapas del mecanizado ya que
algunos aspectos pueden ser diferentes, esto va dependiendo del tipo de proceso para
algunas piezas que se manufacturan el cual están sujetadas con porta brocas
magnéticas, o de controles magnetoscopios y de los análisis de las grietas, como de
las soldaduras. Entre otros. López (2012).
Pag.23
1.4. Aplicaciones
A causa del descubrimiento del magnetismo surgen algunas aplicaciones que sirven
para controlar la trayectoria de partículas cargadas en sus dispositivos como los
aceleradores de partículas, los espectrógrafos de masas. Así como en los motores
eléctricos y los generadores de electricidad. Calero (2015).
Brevemente se destaca una variedad de investigaciones, que abordan las áreas de

magnetización y esto contribuye a la fabricación de materiales, al mismo tiempo
contribuye a la industria mientras que en la medicina sobresalían experiencias en la
terapia con campos magnéticos, la bioimpedancia eléctrica, la inmunología y los
sistemas de análisis de imágenes mediante el magnetismo. Parra (2013).
Puesto que para los últimos años han surgido numerosas aplicaciones del magnetismo
y de los materiales magnéticos. El electroimán, por ejemplo, es la base del motor
eléctrico y de los transformadores. Referente a épocas más recientes, el desarrollo de
nuevos materiales magnéticos ha influido notablemente en la revolución de los
ordenadores o computadoras. López (2009).
Así mismo el magnetismo ejerce importantes funciones dentro de un automóvil, como

por ejemplo los sensores Hall (CKP, CMP, ABS), sensores análogos (CKP, CMP, ABS),
sensores magneto resistivos, bobinas de encendido, bombas de combustible, moto
generadores (vehículos híbridos) etc. González (2017).
Pag.24
Para evitar los problemas en los dispositivos con base al magnetismo en la industria
se ha desarrollado un precipitador electroestático la cual presenta la función en el
campo de la eliminación de elementos indeseados dentro de la obtención de un
proceso y bajo este postulado funciona como un gran descontaminador de afluentes.
Así pues el autor Gutiérrez (2012)
1.5. Tipos de magnetismo
El siguiente punto acerca de los tipos de magnetismo uno de los más destacable es el
diamagnetismo el cual aparece en todos los materiales y corresponde en que un
material al oponerse a un campo magnético aplicado este se repele por otro campo
magnético.
Sin embrago existe otro tipo llamado paramagnético en él hay electrones sin par, por
ejemplo, los orbitales atómicos o moleculares que tienen un electrón en ellos, Néstor
(2011).
Así mismo se conocen otros tipos que van desde el ferromagnetismo, diamagnetismo y
el paramagnetismo. para el caso de los materiales diamagnéticos estos tienen una
disposición de los electrones de cada átomo y se produce una anulación global de los
efectos magnéticos. Pero cuando se introduce en un campo inducido presenta una
imantación débil y en el sentido opuesto al campo inductor. Pero si se sitúa en el interior
de un campo magnético uniforme e intenso, este se dispone transversalmente respecto
de aquél. Torres (2012).
Pag.25
Recapitulando lo anterior cabe mencionar que los tipos de magnetismo son tres de los
cuales son
 Paramagnetismo es la tendencia de los momentos magnéticos libres (espín u

orbitales) que se alinean paralelamente a un campo magnético.
 Diamagnetismo es una propiedad de los materiales que consiste en ser repelidos

por los imanes.
 Ferromagnetismo conocido como un fenómeno físico que se produce mediante

un ordenamiento magnético de todos los momentos magnéticos de una muestra,
en la misma dirección y sentido. Domínguez (2008)
Así pues los tipos de magnetismo que también se pueden encontrar son el anti
ferromagnético este presenta una baja acción de campo magnético que es inducido,
como de un menor grado magnético que los materiales ferromagnéticos. Y los súper
paramagnético se encuentra en los materiales ferromagnéticos que son suspendidos
en una matriz dieléctrica, Carrasco (2011).
1.6 Formulas del magnetismo
El autor Olmo (2010), presenta una fórmula para el magnetismo la cual se basa en el
campo magnético B y esta se define por la ley de la Fuerza de Lorentz, que
específicamente es la fuerza magnética sobre una carga en movimiento.
⃗𝑭 = 𝒒𝒗
⃗ ∗ ⃗𝑩
⃗.
Esta fuerza es perpendicular en ambas, tanto para la velocidad de la carga V y al

campo magnético B, La magnitud de la fuerza es F = qvB senθ donde θ es el ángulo <
180 grados entre la velocidad y el campo magnético.
Pag.26
Continuación a partir de ley de gauss para el campo magnético, experimentalmente se

llegó al resultado de que los campos magnéticos, a diferencia de los eléctricos, no
comienzan y terminan en cargas diferentes. Esta ley primordialmente indica que las
líneas de los campos magnéticos deben ser cerradas. En otras palabras, se dice que
sobre una superficie cerrada, sea cual sea ésta, no seremos capaces de encerrar una
fuente o sumidero de campo con la fórmula: ⃗𝛁 ∗ ⃗𝑩
⃗ = 𝟎. Pulido (2009).
Cabe mencionar que existiendo más fórmulas indispensables para el magnetismo estas
siguen la fuerza magnética que actúa sobre una carga Q que va moviéndose con una
velocidad V en un campo magnético externo B está dada por 𝑭 = 𝒒𝒗 ∗ 𝑩 .
Es decir, la fuerza magnética está en una dirección perpendicular tanto a la velocidad

de la partícula como al campo. Alcaíno (2009).
1.7 Pedaleo asistido
Acerca del pedaleo asistido el autor Méndez (2013), creador de una e-bike lo describe
que es una función de la bicicleta que mediante el motor eléctrico presta asistencia
al pedaleo del ciclista permitiendo la selección de un nivel de asistencia que se desee
dependiendo de las condiciones físicas como de la pendiente y la velocidad que
aspira a obtener. Claro está que la utilización de uno u otro nivel tiene efecto directo en
la autonomía de la batería.
Cabe señalar que se puede describir que un pedaleo asistido es la ayuda del motor
hacia el usuario mientras el pedalea, reduciendo así al mínimo el esfuerzo que este
debe realizar, aquí se suele integrar un buje en la rueda delantera y referentemente a la
Pag.27
potencia no debe superar los 250 Watts, Aun así el motor debe detenerse cuando la
velocidad alcance los 25 km/h o si el conductor deja de pedalear esto por medio de un
sensor en el eje del pedal que detecta cuando el usuario está dando pedaleo. Benítez
(2014).
Brevemente es la asistencia eléctrica puede suponer que es una garantía a la hora de

intentar ir más rápido, sabiendo que pase lo que pase van a poder contar con la ayuda
del motor eléctrico para regresar a casa. De esta forma se pueden atrever a prolongar
sus marchas más de lo habitual, ya que las baterías de las bicicletas eléctricas les
proporcionan una autonomía suficiente como para poder volver a casa. Cuenca (2012).
1.8 Características del pedaleo asistido
En cuanto a las características del pedaleo asistido primeramente debe cumplir con
una velocidad máxima 25km/h, pero estas no cuentan con un acelerador (o dicho de
otra forma: el acelerador son los pedales) el cual se detienen cuando se deja de
pedalear o si vas a más de 25km/h y por ultimo debe presentar una potencia Max. 0.5
kW. Pero si rebasa esto es considerado un "ciclomotor" el cual debe llevar matricula,
casco, seguro, etc. López (2010).
En cambio representan un innovador accesorio dentro de las bicicletas lo que

incorpora es un sistema eléctrico de ayuda al pedaleo, a través de un pequeño motor y
un batería. Representando un transporte limpio y considerado dentro de la normativa
Pag.28
actual de circulación como bicicletas (eléctricas de pedaleo asistido). por ende estos
vehículos se vuelven perfectos para los desplazamientos por ciudad. Saavedra (2015).
En resumen es un artefacto que no está obligado a tener permiso de circulación ni

tarjeta de características técnicas, a semejanza de las bicicletas sin pedaleo asistido, ni
la suscripción de seguro obligatorio, y pueden circular por las vías públicas, ya que
quedan encuadradas en la definición de “vehículo” -art. 22.3 y Anexo II RGV, RD
2822/98- (bicicleta que utiliza un motor, con potencia no superior a 0,5 KW, como ayuda
al esfuerzo muscular del conductor. Presentando un motor deberá detenerse cuando
su conductor deje de pedalear o cuando la velocidad supera los 25 Km/h). De lo
anterior se desprende que no le son de aplicación lo dispuesto para los permisos de
circulación, ficha de inspección técnica, seguro obligatorio y permiso de conducir.
Rodríguez (2017)
En definitivamente este apartado cuenta con sensores de paso dentro de los KIT de
bicicleta Ciclo TEK el cual se compone de un disco de imanes (que gira junto a la
biela), y un captor de señal (un sensor HAL) presenta tres cables de entrada +5v.,
masa y señal. La señal es de tipo on /off, esto es, cuando pasan los imanes, el captor
abre y cierra circuito de forma alterna.
Este disco cuenta con imanes estándar que mide 65 milímetros de diámetro que son
válidos para la mayoría de las bicicletas. No obstante, algunos modelos necesitan un
diámetro mayor de disco de imanes. Disponemos también de discos de imanes de 85
milímetros de diámetro. Velázquez (2012).
Pag.29
CAPÍTULO II. ESTRUCTURA DE LA BICICLETA ELÉCTRICA
2.1. Antecedentes de la bicicleta eléctrica
El autor Sánchez (2014), habla acerca de los antecedentes de la bicicleta eléctrica

siendo tal parezca un invento moderno, las bicicletas eléctricas nacieron casi al mismo
tiempo que las bicicletas tradicionales. En la década de 1890 y se otorgaron varias
patentes para motores de bicicletas eléctricas.
Específicamente para el 1895 a Ogden Bolton, se le otorgó en Estados Unidos la

patente para una bicicleta de baterías con 6 polos de cepillo, colector de corriente
continua y con un motor de cubo montado sobre la rueda trasera de la bicicleta.
En ese mismo periodo para 1897 Oseas W. Libbey en Boston, inventó una bicicleta
eléctrica que se impulsaba con un motor eléctrico doble, pero fue en el siglo XX que las
bicicletas eléctricas comenzaron a tener un rol más protagónico, por ser una opción
económica y sencilla a los problemas de transporte en las grandes metrópolis y
comunidades rurales.
Brevemente sobre la historia de la bicicleta eléctrica comienza a mediados del Siglo

XIX con la aparición de las primeras baterías, sin embargo no fue hasta la década de
1980 cuando realmente empezó a desarrollarse.
La idea de fabricar bicicletas eléctricas estaba ya en la mente de los industriales en los

años 20, pero la competencia de los motores de combustión interna incorporados a las
bicicletas les otorgaban más velocidad y autonomía que si hubiese sido una batería
eléctrica, echó por tierra sus planes. Villa (2018)
Pag.30
Para entender sobre los antecedentes en la década de 1890, las bicicletas eléctricas
se han documentado en varias patentes estadounidenses. Por ejemplo, el 31 de
diciembre de 1895, Ogden Bolton jr. Y después de dos años más tarde, en 1897,
Oseas W inventa una bicicleta eléctrica con (patente de EE.UU. 596.272), que fue
impulsado por un “motor eléctrico doble.” Y este motor fue diseñado en el centro del
plato del eje. Este modelo fue posteriormente re-inventado e imitado a finales de 1990
por Giant Lafree e-bikes. Cervantes (2013).
En definitiva surge debido a una alternativa de gran viabilidad además de económica

respecto al público en general, por la cuestión de la práctica del ejercicio moderado
además de que te mantienes en un buen estado físico contribuyes con un menor
impacto en el medio ambiente ya que no contamina. Villafaña (2014)
2.2. Concepto de bicicleta eléctrica
Otro punto es el concepto de bicicleta eléctrica este es similar a una bicicleta

convencional, pero que cuenta con una serie de artículos que el principal es que lleva
una batería que es la encargada de almacenar la energía y suele ser de plomo o de
litio, pero normalmente, esta batería nos da una autonomía de unos 30 Km en un motor
para el mismo. Lara (2012).
Al mismo tiempo es una bicicleta normal al que se le ha añadido un motor eléctrico y

una batería su motor se localiza normalmente en el eje de la rueda trasera para
impulsar la bicicleta, aunque también puede estar en la delantera. Como de igual
manera se le llama “bicicleta de pedaleo asistido eléctrico”, su motor no pretende
Pag.31
llevarnos sin que hagamos nada (no es una moto), sino ayudarnos a pedalear con
menos esfuerzo. Dicho motor es sencillo, con una potencia que varía entre los 180 y
250 vatios. Almudena (2015).
En resumen según una reciente decisión del Parlamento Europeo (PE), la “bicicleta” se
incluye a aquellos vehículos de dos ruedas de pedaleo asistido, con una potencia igual
o inferior a 250 vatios, y que no puedan sobrepasar la velocidad de 25 km/h. Noguera
(2013).
En otras palabras se refiere a que es simplemente una bicicleta a la que se le ha

acoplado un motor eléctrico para ayudar en el avance de la misma y cuya autonomía
puede alcanzar los 50 km. Bonilla (2012).
2.3 Tipos de bicicletas eléctricas
Acerca de los tipos de la bicicleta eléctrica se contemplan tres tipos de las cuales son
respectivamente del pedaleo asistido, dentro de las cuales se clasifican en
 Pedelec (motor: 250W y velocidad máx: 25km/h) y Speed Pedelec (motor: 500W
y velocidad máx: 45km/h).
 e-Bikes (motor: 2.000W y velocidad máx: 45km/h) se puede activar su acelerador

de forma independiente al pedaleo.
 Speed Pedelec como e-Bike son consideradas ciclomotores eléctricos, por lo

tanto requieren matriculación, permiso de circulación, seguro obligatorio, pasar
las inspecciones de ITV periódicas, y licencia de conducción de ciclomotores
(sólo expedida a partir de 15 años de edad). Mateos (2017).
Pag.32
Hay que destacar que de igual manera existen dos tipos de bicicletas las cuales son
 Bicicleta eléctrica de serie: en ella viene el motor equipado de fábrica. Pero uno
de las principales desventajas es que son algo más costosas y encontrar piezas
compatibles de recambio en caso de avería puede ser complicado.
 Bicicleta tradicional con kit instalado: llevan un motor adaptado, logrando

convertirlas en bicicletas eléctricas en poco tiempo. Esta presenta una ventaja
es que puedes equiparle el motor a tu bicicleta. A pesar de eso, si no dispones
de un kit de conversión rápida tendrías que pagar la instalación del motor, la cual
es cara y finalmente no saldrá rentable. Moros (2016).
2.4 Impacto económico, social y ambiental
Para el autor Marín (2016), lo describe que uno de los impactos sobre la bicicleta
eléctrica cumple la cual debe seguir algunos parámetros requeridos por el usuario son
que representa un transporte barato, de fácil uso y tiene cero emisiones, además de
ser atractivo para el usuario pues es rápido, seguro y saludable.
Cabe mencionar que para la bicicleta eléctrica es el medio de transporte motorizado

más económico esto por los kilómetros recorridos y esto en compensación del coche
el cual es siete veces más caro y del transporte público que es tres veces más caro.
Según las estadísticas, y en contra de lo que se cree, los ciclistas urbanos corren
menos riesgos que los peatones o los motoristas. Su mortalidad por ciudad es
prácticamente cero, y sufren solo 0,9 accidentes por cada 100.000 km recorridos frente
a los 1,3 del automóvil una ebike contamina porque lo hace la producción de
Pag.33
electricidad. Sin embargo, el consumo eléctrico de una ebike es muy reducido.

Fernando (2015).
Por consecuente de manera particular los emprendimientos responsables con el medio

ambiente aumentan y es que el impulso del financiamiento y las iniciativas de las
grandes empresas en sumarse a proyectos amigables con el medio ambiente ha hecho
que las personas cada vez tomen más conciencia y de acuerdo a la Organización
Mundial de la Salud (OMS, 2016) cerca del 92 % de la población mundial vive en
lugares con alta contaminación del aire, donde se exceden los límites fijados por este
organismo.
En este contexto, la idea de las bicicletas eléctricas es un concepto y una alternativa

más económica que puede hacer una transformación aún mayor, al ser un proyecto con
mayor impacto en la población del mundo.
Cabe decir que la bicicleta eléctrica es un emprendimiento responsable con el medio

ambiente, un proyecto que ha conseguido el apoyo económico de cientos de usuarios
en el que es importante que se sumen no sólo como usuario pasivo sino como usuario
activo también. Domínguez (2017).
Pag.34
CAPÍTULO III. PROTOTIPO DE EQUIPO MAGNETIZADO

3.1. Caso de estudio (Bicicleta eléctrica) Ventajas y Desventajas
Para el caso de las ventajas la autora Penélope (2017), detalla que corresponde a un
vehículo bastante económico en relación al esfuerzo realizado y el objetivo conseguido.
Respectivamente, lo más barato es caminar.
A diferencia de una bicicleta convencional, la bicicleta eléctrica puede afrontar elevadas

cuestas sin llegar asfixiado a tu lugar de destino. Su compra es una inversión, aunque
cada vez menor, pues existen modelos clásicos con gran autonomía (hasta los 70 km)
por debajo de los mil euros. Nos ahorramos, eso sí, impuestos de circulación,
matriculación, ITV, seguro, preocupaciones por el aparcamiento y costes de
mantenimiento.
Así mismo una bici eléctrica es perfecta para desplazamientos inferiores a 10

kilómetros, realizando los trayectos con rapidez y sin sudar demasiado. Ofrecen la
posibilidad de hacer ejercicio mientras se disfruta de la brisa en la cara y sin atascos.
Varias empresas ofrecen subvenciones a sus trabajadores por kilómetro recorrido en
bicicleta. Roig (2016).
Cabe mencionar que no será considerado totalmente un transporte definitivo, pero es

perfecta para desplazarse por las ciudades y no gastar dinero a diario en gasolina,
transportes públicos, impuestos. TORRES (2018).
Pag.35
Desventajas
Es más barata que una moto o que un coche, lo cierto es su precio es muy elevado
en comparación con una bici tradicional. Sin embargo, también es cierto que cuanto
más se use antes vamos a amortizarla.
También tiene un peso superior y ello puede ser un inconveniente a la hora de

subirla a la oficina o a casa o de manejarla en general. Además, comparte con otros
vehículos de dos ruedas un mayor riesgo cuando se circula, sobre todo a horas
punta. Isan (2017).
De tal manera que en la actualidad, una batería de litio específica para una bicicleta
eléctrica dura entre los 30 y los 80 kilómetros aproximadamente. Este dato nos
otorga cierto margen a la hora de movernos por nuestra ciudad, pero no nos da la
oportunidad de recorrer rutas más grandes. Sánchez (2018).
3.2. Definición de variables (Equipo de magnetización) aspectos generales
Para conocer más acerca de la magnetización el cual es empleada a diversos

equipos se consideran puntos como la histéresis esta se presenta cuando un
material ferromagnético originalmente desmagnetizado se coloca en una región del
espacio donde hay un campo magnético el material se magnetiza.
La magnetización cambia cuando el campo aplicado varía. Para ello se utiliza

normalmente una disposición denominada anillo de Rowland. Esto consiste en un
anillo o toroide del material a ensayar sobre el cual se devana un bobinado primario
al que se conecta una fuente de corriente variable.
Pag.36
Además de que un circuito magnético es una región cerrada del espacio donde hay
líneas de campo magnético. Habitualmente, las líneas de campo magnético se
concentran en regiones ferromagnéticas, de manera que los objetos hechos con
este tipo de materiales constituyen caminos de flujo magnético.
Fuerzas Muchas aplicaciones de imanes, electroimanes y otros dispositivos

electromecánicos utilizan fuerzas magnéticas. Ya hemos establecido que existen
fuerzas sobre conductores que transportan corriente en presencia de un campo B.
Si el circuito es cerrado se produce además una cupla que tiende a alinear al
momento magnético del circuito con el campo aplicado.
Hemos usado este resultado para analizar la anisotropía de magnetización de

materiales ferromagnéticos. La energía de un dipolo magnético en un campo
exterior B es: U mB =− =− • cosθ m B. C. Fernández (2004).
3.3 Costos de fabricación /mano de obra. Propiedades de los materiales para

la bicicleta (ALUMINIO, MOTOR, BATERIAS)
Propiedad del aluminio
Este metal posee una combinación de propiedades que lo hacen muy útil en ingeniería
mecánica, tales como su baja densidad (2.700 kg/m3) y su alta resistencia a la
corrosión. Mediante aleaciones adecuadas se puede aumentar sensiblemente su
resistencia mecánica. Universidad de Cádiz (2015).
Pag.37
Propiedad de los motores
Es muy utilizado en casos en los que es importante el poder regular continuamente la

velocidad del motor. Este tipo de motor debe de tener en el rotor y el estator el mismo
número de polos y el mismo número de carbones. Los motores de corriente directa
pueden ser de tres tipos: Serie, Paralelo y Mixto. Suarez (2013).
Propiedad de las baterías
Se pude representar en dos categorías una es en el caso de la batería alquilada, te

aseguras el mantenimiento y el reemplazo en su caso por el fabricante. Pero te obliga a
no superar los kilómetros que hayas contratado si no quieres pagar un sobreprecio, con
el riesgo que existe de que tus necesidades cambien durante la vigencia del contrato.
En cambio de la batería en propiedad, incrementas el precio del vehículo y no tienes

opción a las mejoras en autonomía que pueda ofrecer el fabricante, aparte de la propia
garantía. Pero te libras de la esclavitud de no superar los kilómetros esperados.
Fernández (2018).
3.4 Construcción de una bicicleta eléctrica
Esto te permite mantener la bicicleta como a ti te gusta, sabiendo que se adapta a ti

perfectamente, mientras que al mismo tiempo estás proporcionándote todas las
prestaciones que podrías esperar de una bicicleta eléctrica: Esto es especialmente
importante para las personas que tienen bicicletas especiales como las bicicletas
reclinadas, beach cruisers (o bicicletas playeras) o hand cycles (bicicletas para pedalear
con la mano). Pérez (2014)
Pag.38
3.5 Accidentes de tránsito Definición y causas
Definición
Para la definición de un accidente de tránsito como este es considerado un percance

vial en el que resultan pérdidas de vidas humanas (muertos), puede haber heridos y
consecuentemente daños materiales, estos pueden ser a la propiedad del estado y/o
particular. Es pertinente señalar, que el registro del evento se realiza en el lugar del
suceso, por lo que si una persona herida fallece posteriormente, quedó registrada como
herida. INEGI (2012)
Así mismo puede ser cualquier acontecimiento casual o eventual, tanto de origen
mecánico, ambiental, físico o humano, no intencionado, que se produce como
consecuencia o con ocasión del tráfico de vehículos, en el que interviene alguna unidad
de tráfico y en el que el vehículo o los vehículos quedan de manera anormal dentro o
fuera de la calzada, y en el que, además, se produce la muerte o lesiones en las
personas o daños en las cosas. Universidad de valencia (2012).
Causas
Villalobos (2008) describe las causas de un accidente de tránsito siendo el cual se

basa acuerdo con las estadísticas nacionales dentro de los factores asociados a
accidentes de tránsito, se identifica como causa principal al exceso de velocidad, y
como los siguientes en importancia: alcohol, imprudencia de los peatones,
adelantamiento indebido, imprudencia del conductor, imprudencia del ciclista, y falla
mecánica.
Pag.39
Cabe mencionar que de igual manera depende del factor humano pues posee un
mayor porcentaje de accidentes de tránsito esto por conducir bajo los efectos del
alcohol, medicinas y estupefacientes, realizar maniobras imprudentes y de omisión por
parte del conductor, por ejemplo; no respetar los señalamientos viales. Conducir con
fatiga, cansancio o con sueño. El CONSEJO NACIONAL DE SEGURIDAD (2015).
XIII. CONCLUSIONES
MANUEL ADAME: De acuerdo a todo lo que se ha investigado y del cual hemos

aportado cada uno de los compañeros, respecto al trabajo esto nos ha ayudado a tener
una noción sobre el mínimo detalle respecto a la información que será indispensable
para el desarrollo del prototipo y con ello el fortalecer más nuestra idea para de este
proyecto que ha surgido de una lluvia de ideas.
MIGUEL JUAREZ: Con respecto al proyecto se puede decir que se hace una retribución
a lo que se ha aprendido respecto a la ingeniería y de tal manera genera en los
integrantes de equipo el tener una vista clara acerca de la información que será de
prioridad al momento de construir un prototipo de equipo magnetizado, además de que
se tiene que tener los conocimientos tanto prácticos como teóricos referentes a la
carrera con ello se demuestra que la calidad de la institución es la adecuada para la
implementación de ideas sobre salientes de cada uno de sus estudiantes.
BENJAMÍN LUNA: En general el propósito de generar una bicicleta eléctrica

magnetizada, es el aportar un bien al medio ambiente dado que el producto que
ofrecemos no contamina y este motiva a las actividades como el deporte y la realización
del ejercicio, añadiendo que proporciona una seguridad al usuario protegiéndolo ante el
contacto de un vehículo para que no se caiga a una velocidad peligrosa, con la
magnetización se puede proteger la integridad de la persona evitando que se caiga o
salga del vehículo, cubriendo todos los puntos ya hablados el producto ofrece una
seguridad al consumidor y una motivación al deporte.
Pag.40
XIV. RECOMENDACIONES.
1. El proyecto servirá como herramienta a futuras investigaciones a quienes opten por

el uso de magnetización en un proyecto de investigación o de inversión.
2. Previamente se hará una exposición en el cual se explicara a detalle cuáles son sus
beneficios, partes que integran el producto y bien qué tipo de sistema presenta el
mismo.
3. Será conveniente el informar a los clientes que tipo de sistema manejara el producto
además del cómo se debe operar para que tengan claro que es lo que no se debe de
hacer para que no se dañe el producto.
4. Se contempla que para años posteriores se tengan a más colaboradores internos

como externos al proyecto expuesto.
5. Se primordial el tener una patente y del cual esa misma presente a través del tiempo
mejoras esto con la finalidad de no quedar obsoleto el producto.
Pag.41
XIII. Bibliografía (formato APA, Separar por libros, revistas, pdf, etc.)
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Pag.48

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TECNOLÓGICO DE ESTUDIOS SUPERIORES DE CHIMALHUACÁN

Organismo Público Descentralizado del Gobierno del Estado de México

Título del problema:

PROYECTO DE INVESTIGACIÓN de Tesis

Que para obtener el título de:

ADAME GONZALEZ JOSÉ MANUEL

JUÁREZ ESTEBAN JOSÉ MIGUEL

LUNA SIERRA BENJAMIN

M. en C.E.F. Imelda Contreras Lovera

Chimalhuacán, Estado de México, 27 NOVIEMBRE ,2018.

XII. INDICE TENTATIVO………………………………………………………………………………………………….XIX-XX

xvii. bibliografía ( De acuerdo al formato APA)…………………--………………………………XLIII-XLVIII

II. ÍNDICE GENERAL DE CUADROS, DIAGRAMAS, ESQUEMAS, FIGURAS Y

II.1. Índice de Tablas.

Tabla de costos de los materiales para la fabricación de la bicicleta eléctrica……...….17

Tabla cronograma de actividades…………………………………………………………....18

C.A Corriente Alterna

V.H Voltios por Hora

WH Watts por Hora

RPM Revoluciones Por

III. RESUMEN EJECUTIVO (INCLUIR PALABRAS CLAVE).

Palabras clave: Motor eléctrico, Bicicleta, Prototipo, Ingeniería, Ciudad de México,

IV. ABSTRACT (INCLUIR PALABRAS CLAVE).

Keywords: Electric motor, Bicycle, Prototype, Engineering, Mexico City,

V. ANTECEDENTES DEL PROBLEMA.

Para empezar el proyecto surge a partir de la continuación de un tema investigado

Con respecto a lo anterior el equipo habrá de innovar el medio de transporte que en

Ahora bien para el concepto de bicicleta eléctrica consta de un motor de 250W,

V.1. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA.

De acuerdo a lo anterior se plantea lo siguiente:

Implementar un prototipo de equipo magnetizado que contribuya al cuidado del

I.- Describir en que consiste el equipo de magnetización dentro de la disminución de

II.- Desarrollar una bicicleta eléctrica en la delegación Álvaro obregón, ciudad de

III.- Construir un equipo de magnetización dentro de la bicicleta mediante el uso de los

VI.3. OBJETO DE ESTUDIO.

Bicicleta y el diseño del equipo de magnetización.

VI.4. VARIABLE DEPENDIENTE.

Variable dependiente a primera instancia es la bicicleta eléctrica y el equipo magnético

VI.5. VARIABLES INDEPENDIENTES.

 Serán los costos de fabricación (mano de obra).

Hi: La expectativa de utilizar la bicicleta eléctrica con el prototipo de equipo

En cuanto a la viabilidad del proyecto, es bastante factible para ser implementado,

En el caso de la utilidad o innovación que aporta el proyecto, en el campo de la

IX. MARCO TEÓRICO - CONCEPTUAL.

De acuerdo a Garibay Ricardo (2014), describe algunas aplicaciones del magnetismo

II.- MOTORES ELÉCTRICOS

III. ACCIDENTE DE TRANSITO

A continuación Villalobos (2008) describe las causas de un accidente de tránsito

accidentes de tránsito, se identifica como causa principal al exceso de velocidad, y

Por otra parte otra posible causa a mencionar es en base a la agencia

El CONSEJO NACIONAL DE SEGURIDAD (2015) nos hace mención de otras posibles

Anexado que al conducir a exceso de velocidad (produciendo vuelcos, salida del

Atendiendo al concepto del INEGI (2012) una definición de accidentes de tránsito

La universidad de valencia ( 2012) nos describe que un accidente de tránsito es:

La presente investigación referente a la construcción de un prototipo de equipo de

La metodología que se implementara en el caso de estudio se divide en 2 pautas:

 Método deductivo: Hace referencia a las limitaciones técnicas para la

 Método inductivo: Nos permite realizar un análisis de los costos en materiales

XI. MARCO ADMINISTRATIVO. ----------tabla I

cuadro para bicicleta de alta $5393

asiento tipo ergonómico $ 9699

llantas de alta resistencia $2,426 por llanta

volante deportivo $992