Muelle

2.- Indice OEE

OEE: Efectividad Total de los Equipos (Overall Equipment Efectivness)

 Definir, Calcular y Controlar un Indicador Global de Productividad( para toda la planta) que nos permita
evaluar a una máquina (línea o área) en los ámbitos más relevantes de su funcionamiento.

 Crear una buena herramienta que permita hacer gestión en todas las áreas involucradas en todo el proceso
productivo.

 Este indicador debe involucrar el desempeño tanto de personal de Operaciones, Mantenimiento Mecánico,
Mantenimiento Eléctrico y otros.

 Se debe ajustar a requerimientos o aplicaciones de la empresa/línea o máquina.

 Muelle

2.- Indice OEE

OEE = Disponibilidad *Eficiencia*Calidad

FACTOR DE
VELOCIDAD
FACTOR DE
OPERACIÓN Atrasos que involucran
Disminución de la tasa de
Atrasos que involucran descarga. Ejemplo: Falla en
DISPONI EFICIENCIA una torre de descarga
parada del Sistema Global
(Falla en correa 31, Línea de
BILIDAD
descarga M. Primas, línea
descarga Carbón)

CALIDAD

FACTOR DE
CALIDAD
Se considera 100%, no hay
cambio en el material
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3.- Cálculo del Indice OEE

¿Cómo se mide?
Tiempo Calendario

Tiempo de Operación
Tiempo de Detención Planificado
Planificado

Tiempo Real Operativo

DISPONIBILIDAD Tiempo de Operación Atrasos

Tiempo de Perdida por

EFICIENCIA Operación Neto Velocidad

Tiempo de
CALIDAD Operación Completo
 Muelle

3.- Cálculo del Indice OEE

Subsistema Muelle
Ejemplo Septiembre 2010

N° Días*24 = 720 hrs Tiempo Calendario

5 Barcos / Tasa Acor Tiempo de Operación

Tiempo de Detención Planificado
=240 hrs Planificado

Suma (Bar (Hr Fin-Hr Ini))= Tiempo Real Operativo (T.R.O)

258 hrs

T.O = T.R.O-Atrasos = 256 – 15,1 = 240,9 hr Disponibilidad

= T.O/T.R.O
DISPONIBILIDAD Tiempo de Operación (TO) Atrasos Atrasos Correa 31= 15,1 hr
= 240,9/258
= 93,4%

T.O.N = T.O-Atrasos Atrasos Torre 2= 42,4 hr

T.O.N (Torre 2) = T.O-At T2 = 240.9 -42,4 hr
Tiempo de Perdida por T.O.N (torre 2) = 198,5 hr
EFICIENCIA Operación Neto Velocidad
EFICIENCIA Torre 2 = T.O.N (T2)/T.O
EFICIENCIA Torre 2 = 198,5 / 240,9 Eficiencia
EFICIENCIA Torre 2 = 82,4% = 0,2*EF(T2)+0,8*EF(T3)
= 16,5% + 73%
Atrasos Torre 3= 20,4 hr = 89,5%
Tiempo de T.O.N (Torre 3) = T.O-At T3 = 240,9 -20,4 hr
CALIDAD Operación Completo T.O.N (torre 3) = 219,6 hr
EFICIENCIA Torre 3= T.O.N (T3)/T.O Calidad
EFICIENCIA Torre 3 = 219,6/ 240,9 = 100%
OEE Muelle = D * E * C = 83,6% EFICIENCIA Torre 3 = 91,2%
 Muelle

3.- Cálculo del Indice OEE

Subsistema Línea Descarga Materias Primas
Ejemplo Septiembre 2010

N° Días*24 = 720 hrs Tiempo Calendario

4 Barcos/Tasa Acor Tiempo de Operación

Tiempo de Detención Planificado
=175 hrs Planificado

Suma (Bar (Hr Fin-Hr Ini))= Tiempo Real Operativo (T.R.O)

192,1 hrs

T.O = T.R.O-Atrasos = 192.1 – 20 = 172,1 hr Disponibilidad

= T.O/T.R.O
DISPONIBILIDAD Tiempo de Operación (TO) Atrasos Atrasos M.Primas= 20 hr
= 172,1/192,1
= 89,6%

EFICIENCIA Tiempo de Operación Neto

Eficiencia
=100%

CALIDAD Tiempo de Operación Completo

Calidad
= 100%
OEE Línea M.P = D * E * C = 89,6%
 Muelle

3.- Cálculo del Indice OEE

Subsistema Línea Descarga Carbón
Ejemplo Septiembre 2010

N° Días*24 = 720 hrs Tiempo Calendario

1 Barcos/Tasa Acor Tiempo de Operación

Tiempo de Detención Planificado
=65 hrs Planificado

Suma (Bar (Hr Fin-Hr Ini))= Tiempo Real Operativo (T.R.O)

63,9 hrs

T.O = T.R.O-Atrasos = 63,9 – 12,7 = 51,2 hr Disponibilidad

= T.O/T.R.O
DISPONIBILIDAD Tiempo de Operación (TO) Atrasos Atrasos Carbón= 12,7 hr
= 51,2/63,9
=80%

EFICIENCIA Tiempo de Operación Neto

Eficiencia
=100%

CALIDAD Tiempo de Operación Completo

Calidad
= 100%
OEE Línea Carbón = D * E * C = 80%
 Muelle

4.- Indice OEE Global Año 2010

OEE OEE META

95,7
87,9 86,3 87,8
84,2
85,0 85,0 85,0 85,0 85,0 85,0 85,0 85,0 85,0 85,0 80,385,0 85,0 85,0
78,2 77,6

66,8

0,0 0,0 0,0 0,0

ene-10 feb-10 mar-10 abr-10 may-10 jun-10 jul-10 ago-10 sep-10 oct-10 nov-10 dic-10 ene-11
 Muelle

5.- Categorías OEE

OEE: Efectividad Total de los Equipos (Overall Equipment Efectivness)

OEE < 65% Inaceptable: Se producen importantes pérdidas económicas. Muy baja competitividad.

65% < OEE < 75% Regular: Aceptable sólo si se está en proceso de mejora. Pérdidas económicas.
Baja competitividad.

75% < OEE < 85% Aceptable: Continuar la mejora para superar el 85 % y avanzar hacia la World
Class. Ligeras pérdidas económicas. Competitividad ligeramente baja.

85% < OEE < 95% Buena: Entra en Valores World Class. Buena competitividad.

OEE > 95% Excelencia: Valores World Class. Excelente competitividad.

 Muelle

6.- Cálculo de Metas OEE

1. Supuesto: Se aspira a estar con valores world Class, entonces la meta OEE Global >= 85%

2. Se considera una meta para subsistema Muelle de OEE Muelle >= 85%, OEE Línea descarga materias primas =
100%, OEE Línea descarga Carbón = 100%

3. Para que OEE Muelle >= 85%, entonces el 15% restante debe repartirse equitativamente entre las dif.
Unidades
Operación: 3,75%
Mecánicos: 3,75%
Eléctricos: 3,75%
Otros: 3,75%

3. El análisis se hará para Mantenimiento Mecánico, siendo similar el cálculo de metas para el resto de las
unidades.

4. Analizando el 3,75% de Mantenimiento Mecánico se tiene que:

100% - 3,75% = 96,25%, Luego

OEE Mecánicos >= 96,25% , que debe repartirse en:

OEE Mecánicos = %Disponibilidad Mec * % Eficiencia Mec * % Calidad Mec

% Disponibilidad Mec >= 98,1%

% Eficiencia Mec >= 98,1 %
% Calidad Mec = 100%
6.- Cálculo de Metas OEE

Metas OEE Sistema Global

Lineas Disponibilidad Eficiencia Calidad OEE

Linea Muelle 92,2% 92,2% 100% 85,0%
Linea D.M.P. 100% 100% 100% 100,0%
Línea D.C. 100% 100% 100% 100,0%
Global 92,2% 92,2% 100% 85,0%

Metas OEE Sub-Sistema Muelle

Unidades Disponibilidad Eficiencia TD-2 Eficiencia TD-3 Eficiencia OEE
Operación 98,0% 98,0% 98,0% 98,0% 96,0%
Mecánicos 98,0% 98,0% 98,0% 98,0% 96,0%
Eléctrico 98,0% 98,0% 98,0% 98,0% 96,0%
Otros Muelle 98,0% 98,0% 98,0% 98,0% 96,0%
Línea Muelle 92,2% 92,2% 92,2% 92,2% 85,0%
 Muelle

7.- OEE Año 2010 por Unidad Operacional

100,0
90,0
80,0
70,0
60,0
50,0
40,0 OPERACIÓN
30,0
MECÁNICOS
20,0
ELÉCTRICOS
10,0
OTROS
0,0

OEE POR UNIDAD OPERACIONAL

 Muelle

8.- Gráfico radial OEE Septiembre 2010

OEE Línea Muelle OEE Sistema Global

Operación Linea Muelle

100,00% 100,00%

80,00% 80,00%

60,00% 60,00%
40,00% 40,00%
Linea Muelle Mecánico
20,00% 20,00%
Linea Desc. Mat.
0,00% Global 0,00%
Primas

Otros Muelle Eléctrico

Meta Linea Desc. P.

Meta
Resultado Coque
Resultado