NOMBRE:

HENRRY DARIO UGSHA VEGA

NIVEL:
4
PARALELO:
“A”
MATERIA:
DISEÑO DE ELEMENTOS DE MÁQUINAS

TEMA:
ALINEACIÓN DE EQUIPOS ROTATIVOS

PROFESOR:
ING. SANCHEZ FRANKLIN

FECHA:
12/09/2019
 ALINEAMIENTO DE EQUIPOS ROTATIVOS
El desalineamiento, en gran medida, es la causa principal del funcionamiento incorrecto
de la maquinaria, del tiempo muerto y del exceso mantenimiento (no identificado a
menudo como la causa raíz).

¿POR QUÉ REALIZAR UNA ALINEACIÓN CON PRECISIÓN?

Cuando se alinean mal los ejes, se generan fuerzas en el acoplamiento. Las fuerzas son
trasportadas por los rodamientos a toda la maquinaria manifestándose como vibración. A
menudo, cambiar de tipo de acoplamiento no es la respuesta correcta, éste solamente
enmascara el problema. Las fuerzas no desaparecen. Resultados del alineamiento con
precisión: Amplitudes reducidas de la vibración Niveles de temperatura de
funcionamiento más bajos Vida más larga del rodamiento Larga duración del lubricante
Vida más larga del acoplamiento Menos tiempo muerto no programado

PRINCIPIOS BÁSICOS DE ALINEAMIENTO

Durante la operación es posible que los ejes de máquina: Estén desalineados. Pierdan el
alineamiento, o. Sólo estén alineados en ciertas condiciones de operación. Y los factores
que lo causan pueden ser:
• Errores en los acoplamientos
• Errores de alineamiento. Como regla, los errores de acoplamiento se deben a defectos
de fabricación, y los de alineamiento a montaje o ensamblado incorrectos.

ERRORES EN EL ACOPLAMIENTO
En los acoplamientos se pueden presentar tres tipos de error:
• Errores de faseado (corrimiento angular axial)
• Errores de centrado (corrimiento radial)
• Errores en el paso de unión.

ERRORES DE FACEADO
Estamos en presencia de un error de faseado cuando aun estando alineados los ejes en sí,
las superficies de las caras del acople no están paralelas entre sí. Por él. Por no estar
perpendiculares al eje de giro común a ambos ejes.
ERROR DE CENTRADO
Cuando ocurre un error de centrado, el centro de los ejes y los centros de las mitades del
acoplamiento están separados realmente entre sí, aun cuando los ejes estén alineados

ERRORES DE PASO DE UNIÓN

Si todos los dientes, pernos o segmentos de un acople no transfieran el mismo par como
resultado de un error en el paso, el eje de mando resulta cargando con una fuerza
transversal. Esa fuerza transversal es proporcional al par transferido por el acoplamiento.
En la figura se demuestra con dos elementos de unión.

GRADOS DE LIBERTAD DEL ALINEAMIENTO

El “corrimiento paralelo” y el “corrimiento angular” pueden ocurrir en dirección
horizontal o vertical, lo que nos da 4 grados posibles de libertad. Si los cuatro errores
posibles ocurrieran en una máquina simultáneamente se consideraría como un
corrimiento espacial o entres planos.

ALINEAMIENTO DE LA MÁQUINA
Como regla, la máquina accionada se monta primero, luego el engranaje (si lo hay) se
alinea a ella, y finalmente la máquina de mando se alinea con el engranaje.

DATOS QUE DEBEN CONOCERSE EN EL ALINEAMIENTO

Estos datos deberán obtenerse midiendo con los equipos de alineamiento y calculando.
A. Valor de desalineamiento paralelo
B. Valor del desalineamiento angular
C. Valor de enlainado o de desplazamiento que se debe realizar en la máquina
movible.

 Plano Vertical
VN = Cantidad de láminas en Pie Cerca Vertical; VF = Cantidad de
láminas en Pie Lejano Vertical:

 Plano horizontal
HN = Desplazamiento Horizontal en el Pie Cerca; HF =
Desplazamiento Horizontal en el Pie Lejano: