Lee Iacocca

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Lee Iacocca

Información personal

Nombre de
Lido Anthony Iacocca
nacimiento

Apodo Lee Iacocca

Nacimiento 15 de octubre de 1924

Allentown (Pensilvania, Estados
Unidos)

Fallecimiento 2 de julio de 2019 (94 años)

Bel-Air (California, Estados
Unidos)

Causa de la
Enfermedad de Parkinson
muerte

Nacionalidad Estadounidense

Partido
 Partido Republicano
político
 Educación
Educado en Universidad de Princeton
 Universidad de Lehigh (Ingeniería
industrial)
 William Allen High School

Información profesional

Ocupación Empresario, autobiógrafo y diarista

Años activo desde 1946

Empleador  Ford Motor Company (1946-1979)

 Chrysler Group LLC (1979-1992)

Web
Sitio web www.leeiacocca.com

[editar datos en Wikidata]

Lido Anthony Iacocca (Allentown, Pensilvania, 15 de octubre de 1924-Bel-

Air, California, 2 de julio de 2019),1 más conocido como Lee Iacocca, fue un
ejecutivo estadounidense de ascendencia italiana. Fue una de las personas más
representativas de la industria del automóvil de finales del siglo XX y principios del siglo
XXI.2
Fue el responsable de la creación en los años 1960 para la Ford Motor Company del Ford
Mustang, del Ford Pinto, mientras estuvo con la Ford y más tarde revivió la Chrysler
Corporation como su CEO durante los años 1980.
Fue presidente y CEO de Chrysler de 1978 y adicionalmente fue presidente de 1979 hasta
su retiro a fines de 1992. Creador del monovolumen para Chrysler Corporation Chrysler
Voyager. Ha sido el único ejecutivo en épocas recientes en presidir las operaciones de dos
de las tres grandes empresas automotrices en diferentes tenencias.
Iacocca fue autor o coautor de varios libros, incluyendo Iacocca: Una autobiografía (con
William Novak), y ¡Donde han ido todos los líderes? La revista Portfolio lo nombró como el
18.º gran CEO estadounidense de todos los tiempos.3

Índice

 1Biografía
o 1.1Familia y vida temprana
o 1.2Carrera en la Ford Motor Company
o 1.3Su masterpiece (obra maestra): el Mustang
o 1.4Carrera en Chrysler
 2Fallecimiento
 3Obra
o 3.1Algunas publicaciones
 4Referencias
 o 4.1Bibliografía
 5Enlaces externos

Biografía[editar]
Familia y vida temprana[editar]
Sus padres, Nicola Iacocca y Antonietta Perrotta, eran inmigrantes italianos procedentes
de San Marco dei Cavoti, a unos 75 km de Nápoles.4 La familia Iacocca se estableció en
el Lehigh Valley, Pensilvania, donde el tío de Lee, Theodore Iacocca, abrió el
restaurante Yocco's Hot Dogs en 1922.5 Dijo que había sido bautizado con el inusual
nombre de 'Lido' porque sus padres lo habían concebido durante la luna de miel en el
distrito de Lido en Venecia. Pero en su biografía el negó este rumor, diciendo que es
romántico pero no es verdad. Su padre había ido al Lido mucho antes de su matrimonio
viajando con su futuro cuñado.
Iacocca se graduó con honores del Allentown High School en 1942 y de Lehigh University
en la vecina Bethlehem, Pensilvania, con una licenciatura en ingeniería industrial. Fue
miembro de Tau Beta Pi, la sociedad de honor de ingeniería y un alumno de Theta Chi
Fraternity.
Después de su graduación de Lehigh, ganó the Wallace Memorial Fellowship asistiendo a
la Universidad de Princeton donde eligió tomar un master de ingeniería industrial.
Comenzaría una carrera en la Ford Motor Company como ingeniero.
Carrera en la Ford Motor Company[editar]
Iacocca se unió a la Ford Motor Company en agosto de 1946, después de una breve
práctica en ingeniería, aceptó su cambio a ventas y mercadeo, donde florecería su carrera.
Mientras trabajaba en el distrito Philadelphia como asistente del gerente de ventas,
Iacocca ganó un reconocimiento nacional con su campaña "56 para '56" ofreciendo
préstamos en autos modelo 56 con un 20 % de descuento y $56 dólares en pagos
mensuales por tres años. Su campaña fue a nivel nacional y Iacocca fue llamado a la
gerencia nacional, en Washington D. C. donde comenzó a escalar rangos. El 10 de
noviembre de 1960, Iacocca fue nombrado vicepresidente y gerente general de la División
Ford, Washington D. C. en sustitución de Robert S. McNamara, quién ocuparía el puesto
de secretario de Estado en el gabinete del presidente John F. Kennedy en enero de 1961.
En enero de 1965, vicepresidente y gerente general del grupo de camiones. En 1967,
vicepresidente ejecutivo y presidente en diciembre de 1970. Iacocca revolucionó la
compañía, derrochando carisma, liderazgo, y una poderosa autoestima avasallante
aportando con sus ideas de marketing ideando nuevos modelos. Un factor significativo en
su opinión era su preocupación por los automóviles importados, que cada vez abarcaban
más el mercado norteamericano compitiendo en economía de combustible y calidad. Por
otra parte, quienes fueron sus empleados directos consideraban a Iacocca como un jefe
duro, excesivamente trabajador, confrontacional y muy exigente. 6
Participó en el diseño de varios exitosos automóviles Ford siendo el más notable el Ford
Mustang, el Continental Mark III el Ford Escort y revivió la rama del Mercury a fines de los
años 1960, incluyendo la introducción del Mercury Cougar y del Mercury Marquis.
Promotor de otras ideas las cuales no fueron aceptadas como productor Ford. Aquí están
incluídos los últimos autos para Chrysler - el auto K y la minivan.
Su masterpiece (obra maestra): el Mustang[editar]
Sin imaginar que crearía una leyenda, concibió uno de los automóviles más exitosos que
haya fabricado Ford, el Mustang, un coche de aspecto deportivo que se vendió a un precio
económico y constituyó un éxito no solo nacional sino que a nivel mundial. Debido a su
enorme intuición sobre los gustos de los consumidores, pidió a los diseñadores construir
no el mejor, sino el más barato de los autos deportivos. Los estadounidenses no querían
tanto el motor de auto deportivo sino la apariencia. Ford les ofreció a los consumidores
emoción y un aire elegante a un precio sumamente razonable. El Mustang se vendió más
en su primer año (1964) que cualquier otro automóvil de Ford, batiendo todos los récords
de ventas. En 1970 ya era presidente de la empresa Ford. También dirigió la creación del
controvertido Ford Pinto. Siendo presidente de la Ford Motor Company tuvo divergencias
frecuentes in crescendo, entre ellas la de incorporar tecnología japonesa, con el
heredero Henry Ford II, siendo despedido ignominiosamente el 13 de julio de 1978
después de 32 años de exitosa gestión, a pesar de que la compañía registró en sus arcas
un beneficio de 2 billones de dólares para ese año.
Carrera en Chrysler[editar]
Tras marcharse humillado de Ford, John Riccardo, el entonces presidente de Chrysler,
veía cómo la vida de la empresa se le iba entre los dedos. Como no tenía mucho que
perder, le llamó y le dio plenos poderes. Iacocca reunió a algunos de sus antiguos
compañeros de Ford, cerró plantas improductivas, realizó despidos masivos y fijo su
salario en un dólar al año. Puso en marcha una gama de nuevos modelos, entre los cuales
destaca el Voyager, el primer monovolumen que salió al mercado. Uno de sus últimos
grandes aciertos fue lograr reunir un equipo que, tras su retirada, llevó a Chrysler a ser
nuevamente una compañía muy eficiente.
Iacocca fue contratado como presidente y director ejecutivo de Chrysler Corporation,
empresa que atravesaba una mala situación, tan solo el trimestre que estaba por terminar
mostraba una pérdida de 160 millones de dólares. Iaccoca pagó todas las deudas en
menos de cinco años, y le dio la vuelta a la situación de la empresa. Su
monovolumen Dodge Caravan/Plymouth Voyager, introducido en 1983, fue uno de los
vehículos más vendidos en Estados Unidos.
También introdujo los modelos "K", de cuatro cilindros y con un consumo de combustible
mucho menor que los autos hasta ese momento estándar, lo cual hizo disparar las ventas
a niveles impresionantes. La compañía había solicitado un período de gracia a sus
acreedores, a quienes sorprendió, cancelándoles dicha deuda antes de tiempo.
Durante la dirección de Iacocca, la compañía, ya solvente, empezó alianzas con otras
grandes compañías como Mitsubishi, AMC, Maserati y Lamborghini.
Iacocca se jubiló a finales de 1992, pero siguió perteneciendo al comité ejecutivo de
Chrysler. Fue autor de dos libros que continúan siendo éxitos de ventas: Iacocca: una
autobiografía (1983) y Hablando claro (1988). La autobiografía de Lee lacocca, editada en
1983, vendió siete millones de ejemplares solo en los EE. UU., expandiéndose por el
mundo traducida a seis idiomas y siendo el libro más vendido en no ficción en 1983 y
1984. También las revistas que lo entrevistaban y lo ponían en la portada eran buscadas
afanosamente por los lectores.

Fallecimiento[editar]
Lee Iacocca falleció a sus 94 años en su residencia en Bel Air por complicaciones del mal
de Parkinson.

Obra[editar]
Algunas publicaciones[editar]

 Iacocca, Lee (2007). Where Have All the Leaders Gone. Scribner. ISBN 1-4165-3247-1.

 Iacocca, Lee and William Novak (1984). Iacocca: An Autobiography. Bantam. ISBN
0553251473 (trad. Iacocca: autobiografía de un triunfador, 1985)

 Iacocca, Lee; Sonny Klenfield (1988) Talking Straight. Bantam. ISBN 0-553-05270-
5 (trad. Iacocca 2: hablando claro, 1988)