INSTITUTO TECNOLÓGICO DE OAXACA

INGENIERÍA MECÁNICA

CUESTIONARIO, PREGUNTAS Y RESPUESTAS DEL LIBRO DEL SEMESTRE

APARTADOS X AL XVII.

CALIDAD.
MATERIA

ALUMNO
N° DE CONTROL

PROFESORA

GRUPO Y HORA
CUESTIONARIO

X 1975, el año fatídico

 ¿A dónde partió el autor a principios de 1975 para para lograr un conocimiento más
objetivo y directo del entorno árabe e israelí?
R- Partió rápida gira de dos semanas por Oriente Medio, como integrante de una
delegación de altos directivos convocados por la revista Time.

 ¿Quién fue Sewell Avery? y ¿cuáles eran sus pensamientos?

R- Fue el director de los grandes almacenes Montgomery Ward, un empresario
conservador, Al término de la segunda guerra mundial él estaba convencido de que el
mundo se iba a partir en dos y de que Estados Unidos era una nación condenada al olvido.

 ¿Cuánto le termino costando a la empresa las pesquisas, que incluso hicieron que
inspirado por el asunto Watergate, Henry incluso se tomó la molestia de designar a un
fiscal especial?
R- Le termino costando casi dos millones de dólares.

 Al tener Henry verdaderos extravíos, El 11 de julio hizo una demostración pública de sus
manías. ¿Qué hizo Henry en esa situación?
R- Convocó una asamblea de los quinientos principales cargos ejecutivos de la empresa,
sin indicar previamente cuál era el orden del día, ni tan siquiera a Iacocca, cosa
verdaderamente extraña tratándose de una convocatoria tan inusitada.

XI La confrontación decisiva.

 ¿Qué modelos de autos eran de su mayor apreciación que tubo nuestro autor durante
toda su estadía en la Ford?
R- Los tres modelos que él consideraba como sus criaturas que fueron el Mustang, el Mark
III y el Fiesta.

 Kenyon & Eckhardt habían contratado los servicios de Bill Winn para que se ocupara de las
promociones especiales. Cierto o Falso.
R- Verdadero

 ¿Qué fecha fue cuando Henry Ford se reunió con los nueve miembros que integraban el
consejo de administración para comunicarle la intención de despedir a Iaccoca?
1. El 12 de junio
2. El 28 de febrero
3. El 31 de enero
4. El 4 de julio
  Al atardecer del 12 de julio de 1978, Henry cenó con los consejeros externos de la
empresa. ¿Para qué?
R- Para manifestar al consejo su intención de despido de Iaccoca, alegando que estaba
conspirando contra el a sus espaldas.

XII El día después

 ¿Quién fue que al ver el despido de Iaccoa de la Ford mando una carta para apoyar su
gestión, a Henry y al consejo?
R- Ed Mullane, dueño de un establecimiento concesionario en Bergenfield, Nueva Jersey, y
presidente de la Asociación de Distribuidores Oficiales de la Ford

 Debido a que Henry Ford encargó a Bill Ford y a Cárter Burgess que se ocupasen de la
indemnización. ¿A quien acudió por ayuda el autor?
R- Edward Bennett Williams, el mejor abogado que él conocía, para llevar el caso, a lo que
pudo obtener alrededor del 75 por 100 de lo que se solicitaba.

 Después del despido y de muchas consecuencias que pasaron tras su despido, ¿cuánto
tiempo paso para que lo volvieran a verse Iaccoca y Henry, y porque se volvieron a ver?
R- Pasaron cuatro años y medio, debido a que Katharine Graham los invito a una de las
fiestas sociales que dio la revista Newsweek.

 ¿Cuál fue la acción que tomo Henry al toparse con el autor en la fiesta, que dicha acción
podría considerarse un poco cobarde?
R- Salir corriendo con su esposa Kathy tomándola del brazo.

XIII Solicitado por la Chrysler

 ¿Quiénes le dieron propuestas que tubo después de su despido?

R. International Paper y la Lockheed.
Charles Tandy, propietario de Radio Shack.
Gradúate School of Business Administration de la Universidad de Nueva York.

 ¿Qué compañía o empresa estuvo interesada en contratarlo como asesor a escala mundial
en el campo de la automoción?
R- La Renault Francesa

 ¿Quién fue el héroe por decirlo así, que salió de su retiro para a reorganizar la Maxwell
and Chalmers Motor Car Companies, que se hallaba al borde de la bancarrota?
R- Walter Chrysler

 ¿Qué paso con el autor cuando acepto el puesto en Chrysler?

R- Se dio cuenta que el sector de la industria automovilística hubiese situaciones tan
increíblemente deterioradas, y que se metió en un gran lio, viendo que durante su primer
mandato estuvo cerca de “naufragar”.
XIV A bordo de un navío que se hunde

 ¿Quiénes aparecieron en las asambleas en Highland Park aparte Henry Ford, los directores
de GM y una pléyade de abogados?
R- Asistieron Lynn Townsend y John Riccardo, de la Chrysler.

 Debido a que la Chrysler no operaba como una empresa en 1978. ¿Con que era
comparada?
R-En 1978 la compañía era lo que Italia en la década de 1860. En efecto, la empresa estaba
integrada por una infinidad de reinos de taifas, cada uno de ellos dirigido por una
gobernante estrella.

 ¿Cuál era el contraste entre la estructura de la Ford y de La Chrysler?

R- La diferencia es que en la Chrysler es que nadie parecía darse cuenta de que es
imposible dirigir una vasta organización sin unos esquemas de «juego» previos y unas
cuantas explicaciones en la pizarra.

 ¿Cuáles eran las dificultades de estar en la Chrysler?

R- El personal de la empresa estaba asustado y desanimado, nadie hacía las cosas a
derechas y los subdirectores adjuntos estaban fuera de lugar.

XV Formando un equipo

 ¿Quién fue miembro del grupo de «los Fenómenos» (the Whiz Kids) y miembro que
implemento un magnifico sistema financiero en la Ford?
R- J. Edward Lundy

 ¿Cuál es una de las calamidades que tuvo que ver con Greenwald?
R- Greenwald sacó a la luz fue la gestión que se hacía en la Chrysler relativa a los costes de
garantía, que alcanzaban la suma de 350 millones anuales.

 Greenwald apareció con alguien, que había sido su jefe del departamento financiero en
Venezuela. Se incorporó a la Chrysler y dio pruebas de su valía pues resultó un fichaje
precioso para el equipo. ¿Quién fue?
R- Steve Miller

 A quien se le nombro director adjunto encargado de la planificación del producto, y antes

de que transcurriese un año se le promociono al cargo de director de planificación de
todas las actividades industriales de la Chrysler en territorio norteamericano.
R- Sperlich
XVI El día que el Sha abandonó el país

 Apenas llevando poco más de 3 meses en la Chrysler, ¿qué fue lo que paso?
R- El 16 de enero de 1979, el Sha escapó de Irán.

 ¿En qué año los chasis y motores que suministraban a los fabricantes de vehículos de
recreo dejaron prácticamente de venderse?
a) 1984
b) 1982
c) 1973
d) 1979

 En la década de 1920 ¿qué era lo que sucedía según Iaccoca?

R-Las barcazas cargadas de mineral llegaban a la fábrica de la Ford en River Rouge, el
cargamento se convertía en acero y luego en bloques de motor.

 ¿Qué hizo John Riccardo antes de jubilarse?

R- Hizo cuanto estuvo en su mano para enmendar algunos de los errores más graves
cometidos por la dirección de la compañía. Vendió las explotaciones de la empresa en
Venezuela a la General Motors, y las de Brasil y Argentina a la Volkswagen.

XVII Medidas drásticas: solicitando ayuda al Gobierno

 Durante que años Iaccoca hizo varias entrevistas con inversores potenciales, que
resultaron muchos farsante, embaucadores o ingenuos.
a) 1925 y 1987
b) 1999 y 2000
c) 1979 y 1980
d) 1963 y 1970
 ¿Con quién mantenía relación Iaccoca durante más de veinte años?
R- Toni Schmuecker, director de la Volkswagen con quien celebro varias reuniones en
secreto para la unión entre Volkswagen y la Chrysler

 ¿Qué corporación fue la beneficiaria de un crédito avalado por el estado y por cuanto fue?
R- La Wheeling-Pittsburgh Steel Corporation fue beneficiaría de un crédito avalado por el
Estado de 150 millones, para modernizar sus instalaciones y montar un equipo contra la
contaminación.
 ¿Qué paso el 6 de agosto de 1979?
R- G. William Miller cesó en su cargo de presidente de la junta de la Reserva Federal y fue
nombrado secretario del Tesoro. Fue un cambio importante ya que, siendo el presidente
del Banco Central de la nación, Miller manifestó a Ricardo que era preferible que la
Chrysler fuese a la quiebra antes que solicitar ayuda federal.