Señalización vial y transporte

“Año de la lucha contra la corrupción y la impunidad”
UNIVERSIDAD SAN PEDRO
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL.
CURSO: INGENIERIA DE TRANSPORTES
PROFESOR: VALDIVIA PINEDO ROGER WILSON
CICLO: VII
Integrantes:
1. BOBADILLA LEON FRANK
2. SOTO TACO CINDY VANESSA
Huaraz ABRIL del 2019

ii
INDICE
Introducción ...................................................................................Error! Bookmark not defined.

INGENIERIA DEL TRANSPORTE .............................................................................................. 1
HISTORIA .................................................................................................................................. 1
DEFINICION DE INGENIERIA DEL TRANSPORTE ............................................................ 1
DEFINICION DE INGENIERIA DE TRANSITO .................................................................... 1
DISEÑO VIAL URBANO ......................................................................................................... 2
DEFINICION .......................................................................................................................... 2
CLASIFICACIÓN FUNCIONAL DE SISTEMAS VIALES EN ÁREAS URBANAS............ 2
DISEÑO GEOMETRICO ....................................................................................................... 4
PRINCIPIOS ........................................................................................................................... 4
METAS ................................................................................................................................... 5
SEÑALIZACIONES................................................................................................................... 6
DEFINICION .......................................................................................................................... 6
SENALIZACION HORIZONTAL ........................................................................................ 6
CONSIDERACIONES GENERALES ....................................................................................... 6
MATERIALES.............................................................................................................................. 6
FINALIDAD DE LA SEÑALIZACION ..................................................................................... 6
Colores y letras .............................................................................................................................. 7
Clasificación................................................................................................................................... 7
Marcas transversales: ................................................................................................................... 7
Marcas de bordillos y sardineles ................................................................................................. 7
Marcas de objetos: ........................................................................................................................ 7
¿Qué es la Señalización Horizontal según el MTC? .................................................................. 7
Marcas elevadas en el pavimento de uso en Perú .................................................................... 14
¿Qué colores se emplean en la Señalización Horizontal (pavimento)? .................................. 16
Señales Reglamentarias ...................................................................................................... 17
SEÑALES PREVENTIVAS ............................................................................................... 21
SEÑALES INFORMATIVAS ........................................................................................... 23
Señales preventivas de Accidentalidad ............................................................................. 27
Señales Verticales En Obras .............................................................................................. 27
Señales de nomenclatura .................................................................................................... 30
Señal ética ............................................................................................................................ 31
LOS TIPOS DE SEÑALES DE TRÁNSITO ........................................................................... 32
Señalización de Mercancías Peligrosas. ....................................................................................... 37
INGENIERIA DE TRANSPORTE
1
INGENIERIA DEL TRANSPORTE
HISTORIA
la ingeniería de transportes se inició con la invención de la rueda 3500 años a.c., en

Mesopotamia, a partir de ese momento el hombre tuvo la necesidad de crear la
infraestructura necesaria para el tránsito de los vehículos que desarrollo a partir de la rueda.
Fue en el Imperio Romano donde este desarrollo se hizo notorio, pues los ingenieros
romanos desarrollaron una compleja red vial que interconectaba su territorio; los aztecas e
incluso el Imperio de los Incas también desarrollaron vías, aunque estas estaban
restringidas al uso de personas ya que no llegaron a conocer la rueda. Con el florecer de la
tecnología y su avance se desarrollaron diversos medios de transporte desde los que eran
tirados por los caballos hasta los vehículos actuales, pero en todos ellos se ve como cobra
relevancia la invención de la rueda.
En el Perú la ingeniería comenzó con la llegada de los españoles que trajeron con ellos la
rueda, esta ha pasado por diversas etapas cada una de ellas marcadas por hitos que
representan el cambio que ha sufrido esta a través de los años, así podremos mencionar
entre los mas resaltantes la llegada del tranvía en los años 1960 y que dejo su lugar a los
vehículos. Otro hito podría resaltar la construcción de ferrocarriles y ya en tiempos
modernos el tren eléctrico o el metropolitano recién desarrollado en el país pero que lleva
años en países cercanos como Brasil o Colombia. Cabe mencionar que en la actualidad la
ingeniería de transportes no solo abarca las vías terrestres sino también las vías aéreas e
incluso las marítimas pues todas ellas en conjunto forman los medios de transporte que el
ser humano utiliza.
DEFINICION DE INGENIERIA DEL TRANSPORTE
La ingeniería del transporte es un área que se ocupa del movimiento de cosas y de personas
en un espacio determinado. Esta definición general se distingue con dos realidades
concretas: las personas se desplazan preferentemente en el medio urbano y las cosas se
trasladan a través de un medio de transporte.
DEFINICION DE INGENIERIA DE TRANSITO
Es la planificación, diseño y operación de tráfico en las calles, carreteras y autopistas, sus

redes, infraestructuras, tierras colindantes y su relación con los diferentes medios de
transporte consiguiendo una movilidad segura, eficiente y conveniente tanto de personas
como de mercancías, por ello es de vital importancia a la hora de realizar proyectos de
carreteras, ya que de acá surgirán parámetros importantes como cantidad de carriles,
densidad de vehículos señalización entre otros.
Se puede afirmar que la función principal del transporte consiste en dominar las
limitaciones que imponen el tiempo y el espacio de manera más precisa, el transporte
permite a las personas satisfacer sus necesidades de comunicación, ¡intercambio y
expansión a las mercancías brindar utilidad de lugar a los bienes y servicios son utiles2
sólo en el lugar donde se necesitan utilidad de tiempo los productos son utiles en la medida
que se consigan cuando se requieren.
DISEÑO VIAL URBANO
DEFINICION
Son arterias o calles conformantes de un centro poblado, que no forman parte del sistema
nacional de carreteras las que se reglamentan por ordenanza de los gobiernos locales.
(Artículo 32° del proyecto nacional de gestión de infraestructura vial)
CLASIFICACIÓN FUNCIONAL DE SISTEMAS VIALES EN ÁREAS URBANAS
Los cuatro sistemas funcionales de vialidades para áreas urbanas son las arterias principales
y las arterias menores (vialidad primaria), los colectores (vialidad secundaria) y las calles
locales.
Sistema de Arterias Urbanas Principales

Este tipo de sistema sirve a los mayores centros de actividad en áreas urbanas, los
corredores con los más altos volúmenes vehiculares, los deseos de viaje más largos y lleva
una proporción alta de la totalidad de los viajes urbanos a pesar de que constituyen un
pequeño porcentaje de la red vial total de la ciudad.
Este tipo de sistemas incluyen autopistas y arterias principales con control de acceso parcial
o sin control de acceso.
Sistema de Arterias Urbanas Menores

Este sistema se interconecta y complementa al sistema anterior. Incluye a todas las arterias
no clasificadas como principales. Este sistema pone más énfasis en acceso y ofrece menos
movilidad de tránsito que el sistema inmediatamente superior. Este sistema puede servir a
rutas de autobuses locales y proveer continuidad entre comunidades, pero idealmente, no
debería penetrar vecindarios.
Sistema de Colectores Urbanos

Este sistema provee acceso y circulación de tránsito dentro de vecindarios residenciales,
áreas comerciales e industriales. Este sistema colecta tránsito de calles locales y los
carriliza hacia el sistema de vialidades primarias.
Sistema de Calles Locales

Este sistema permite acceso directo a generadores de viajes, conectándolos con los
sistemas de vialidades superiores. Ofrece el nivel más bajo de movilidad y por lo general,
no debiera llevar rutas de autobuses (por deficiencias en los sistemas viales de nuestras
ciudades, esto muchas veces no se cumple). En el cuadro que se muestra a continuación, 3
se ilustra la distribución típica de los sistemas funcionales urbanos.
CARACTERÍSTICAS DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL Y SU EFECTO EN EL

FLUJO VEHICULAR
Existen varios factores que influyen o afectan el flujo vehicular, entre ellos podemos
mencionar: las características geométricas de la vía (ancho, pendiente, curvatura), tipo de
superficie (trocha, afirmado, tratamiento superficial, carpeta asfáltica), deterioros en la vía
(baches, hudimientos, ahuellamientos, etc) y la señalización o dispositivos de control de
tránsito tales como semáforos y señales restrictivas.
Características Geométricas de la Vía

Las características geométricas de la vía esta directamente relacionadas con la capacidad
de la vía, con el tipo de vehículos que circularán por ella y con la velocidad de circulación.
El ancho de los carriles, la altura libre existente en las estructuras bajo las que lasa la vía,
así como otras características geométricas de la misma, limitan las dimensiones de los
vehículos. De la misma manera, estas dimensiones imponen unas características
geométricas mínimas a la vía.
La interdependencia entre la vía y el vehículo, tiene también lugar en lo referente a los
pesos totales o por eje que afectan esencialmente al tipo y resistencia de los pavimentos y
a la resistencia de las estructuras.
El ancho, la separación entre ejes y la longitud total del vehículo determinan un radio
mínimo de giro; es así que para diseñar una vía es indispensable conocer el radio de la
curva descrita por la rueda interior trasera o radio interior de los vehículos tipo que
circularán por dicha vía.
Según el MTC, a diciembre del 2004, la Red Vial Nacional tiene una extensión de
78,554.04 Km y esta compuesta por 17,094.65 Km de vías nacionales 14,595.75 Km de
vías departamentales y 46,863.64 Km de vías departamentales. De los 78,554 Km sólo
están asfaltados 11,074 Km, es decir el 14.1% del total de la Red Vial y el 51.8% de la red
Vial Nacional.
Deterioros en la vía
El estado de conservación de la superficie de rodadura influye en la velocidad y en la
seguridad de circulación de los vehículos; por ejemplo, la existencia de baches puede
ocasionar accidentes de tránsito.
Tipo de Superficie
La superficie de rodadura es un factor que influye directamente en el tráfico, es así que la
velocidad que desarrolla un vehículo que circula por una trocha carrozable, difiriere
tremendamente de la velocidad que estos pueden desarrollar a la circular en una vía
pavimentada.
4
DISEÑO GEOMETRICO
En el Perú usamos el diseño geométrico que se efectuará en concordancia con los tipos de
vehículos, dimensiones, pesos y demás características, contenidas en el Reglamento
Nacional de Vehículos, vigente. Las características físicas y la proporción de vehículos de
distintos tamaños que circulan por las carreteras, son elementos clave en su definición
geométrica. Por ello, se hace necesario examinar todos los tipos de vehículos, establecer
grupos y seleccionar el tamaño representativo dentro de cada grupo para su uso en el
proyecto. Estos vehículos seleccionados, con peso representativo, dimensiones y
características de operación, utilizados para establecer los criterios de los proyectos de las
carreteras, son conocidos como vehículos de diseño.
PRINCIPIOS
Con un buen diseño de vía se puede alcanzar los siguientes objetivos:
1. Reducir el número y la gravedad de los accidentes en una calle.

2. Gestionar las velocidades del tráfico.
3. Devolver a las calles sus funciones sociales.
4. Incentivar la caminata y el ciclismo.
En este sentido, se trata de poner mucha creatividad y reflexiones en el diseño, concibiendo

calles adecuadas a las condiciones del lugar y a las necesidades de todos los usuarios.
Los principales factores que se deben tomar en cuenta para el diseño de vías son:
1. La función de la vía dentro de la red vial global de la ciudad (primer, segundo y
tercer orden).
2. La determinación de los usuarios a privilegiar.
3. La definición de la velocidad de circulación deseada en el tramo (una vía a 30 km/h
no se dimensiona, ni se habilita como una vía a 50 km/h).
4. El tipo de actividades que existen alrededor de la vía (escuela, comercios, estadio,
administración, etc.) actualmente y a futuro.
5. La necesidad o no de prever estacionamiento para vehículos privados.
Los principios que tenemos son:
 Planificación: Planificar sistemas de transporte multimodales de modo de optimizar

costos y esfuerzos energéticos y ambientales, evaluando alternativas de solución
ante problemas, urbanos, locales, regionales o nacionales. Mejorando los flujos de
tránsito, aplicando métodos propios de la ingeniería con el auxilio de tecnologías
de la información.
 Operación: Operar sistemas complejos de transporte en sus diferentes modos, tanto
desde la faz pública como privada.
 Administración y Gestión: Administrar y gestionar entes, empresas, y sistemas5
viales. Realizando evaluaciones desde el punto de vista de la economía, la
seguridad, la distribución de cargas, sus terminales, etc. Efectuando estudios
técnico-económicos atendiendo aspectos comerciales y financieros del sistema, de
su ejecución, de su puesta en funcionamiento y de su eventual modificación o
adecuación.
 Mantenimiento y Seguridad: Se ocupará del mantenimiento operativo de los
diferentes sistemas de transporte puestos bajo su responsabilidad, tomando en
consideración cuestiones de seguridad e higiene, para todos los actores
involucrados en la problemática.
 Investigación, desarrollo y transferencia: Desarrollará investigaciones (físicas,
conceptuales, formulaciones matemáticas, modelaciones, etc.), en las áreas de
competencia que permitan el desarrollo de elementos o tecnologías para la mejora
contínua de los sistemas de transporte, sus modos y los factores involucrados. De
este modo podrán transferirse estas de tecnologías al medio que debe ser la razón
de ser y la fuente de alimentación de la ingeniería. Dentro de este aspecto debe
remarcarse la capacitación para generar conocimiento y transferirlo mediante la
formación de recursos humanos jerarquizados.
METAS
Las metas que tenemos que lograr son:
• Identificar y diagnosticar problemas relacionados con la movilidad de personas y

bienes, tanto sea forma urbana como interurbana
• Planificar sistemas de transportes
• Estudio de tráfico adecuado
• Diseño y planificación de Redes de Transporte
• Factibilidad de proyectos
• Logística de transporte
• Análisis de demandas
• Estudios de impacto ambiental de los diferentes sistemas y/o proyectos de

transporte enfatizando en el cuidado del medio ambiente
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SEÑALIZACIONES
DEFINICION
Definición La señalización horizontal, corresponde a la aplicación de marcas viales,
conformadas por líneas, flechas, símbolos y letras que se pintan sobre el pavimento,
bordillos o sardineles y estructuras de las vías de circulación o adyacentes a ellas, así como
los objetos que se colocan sobre la superficie de rodadura, con el fin de regular, canalizar
el tránsito o indicar la presencia de obstáculos.
SENALIZACION HORIZONTAL
CONSIDERACIONES GENERALES
La demarcación desempeña funciones definidas e importantes en un adecuado esquema de
regulación del tránsito. En algunos casos, son usadas para complementar las órdenes o
advertencias de otros dispositivos, tales como las señales verticales y semáforos; en otros,
transmiten instrucciones que no pueden ser presentadas mediante el uso de ningún otro
dispositivo, siendo un modo muy efectivo de hacerlas entendibles.
MATERIALES
Las marcas viales deben hacerse mediante el uso de pinturas en frío o en caliente. Sin
embargo, puede utilizarse otro tipo de material, siempre que cumpla con las
especificaciones de color y visibilidad; siendo necesario que no presenten condiciones
deslizantes, especialmente en los pasos peatonales y en las proximidades a éstos. Para
complementar las líneas longitudinales, podrán utilizarse unidades individuales (tachas,
estoperoles o pintura termoplástica con pequeños abultamientos-vibraline), que
sobresalgan menos de 2,5 cm de la superficie del pavimento y de color blanco o amarillo.
FINALIDAD DE LA SEÑALIZACION
La señalización comprende un conjunto de elementos destinados a cumplir las siguientes
funciones:
• Advertir de posibles peligros con la necesaria anticipación. 7
• Regular la circulación por las vías públicas de acuerdo con las circunstancias.
• Recordar o acotar algunas prescripciones de la Ley y los Reglamentos.
• Proporcionar al usuario la información que precisa.
• Aumentar la seguridad, eficacia y comodidad de la circulación.
Colores y letras
Las líneas longitudinales y marcas deben ser blancas o amarillas. En las líneas
longitudinales el color blanco se empleará para hacer separación entre tránsito en el mismo
sentido y el amarillo entre tránsito de sentido contrario. Las flechas, símbolos y letras serán
de color blanco, a excepción de las flechas de doble cabeza utilizadas para la demarcación
de carriles de contraflujo. Cuando se requiera dar contraste a las líneas blancas o amarillas
podrá emplearse líneas negras adyacentes a ellas y de ancho igual a ½ del ancho de la línea,
excepto para marcas viales en donde se implementarán líneas negras que sobresalgan 5 cm.
Clasificación
 Líneas centrales
 Líneas de borde de pavimento
 Líneas de carril
 Líneas de separación de rampas de entrada o de salida
 Demarcación de zonas de adelantamiento prohibido
 Demarcación de bermas pavimentadas
 Demarcación de canalización
 Demarcación de transiciones en el ancho del pavimento
 Demarcación de aproximación a obstrucciones
 Demarcación de aproximación a pasos a nivel
 Demarcación de líneas de estacionamiento
 Demarcación de uso de carril
 Demarcación de carriles exclusivos para buses
 Demarcación de paraderos de buses
 Demarcación de carriles de contra flujo
 Flechas
Marcas transversales:
 Demarcación de líneas de “pare”
 Demarcación de pasos peatonales 109
 Demarcaciones de ceda el paso
 Líneas antibloqueo
 Símbolos y letreros
Marcas de bordillos y sardineles
Marcas de objetos:
 Dentro de la vía
 Adyacente a la vía
¿Qué es la Señalización Horizontal según el MTC?
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Básicamente la Señalización Horizontal se traduce como las Marcas en el pavimento o

demarcaciones. Tales como líneas horizontales y transversales, flechas, símbolos y letras,
que se aplican o adhieren sobre el pavimento, sardineles, otras estructuras de la vía y zonas
adyacentes.
SEÑALES HORIZONTALES LONGITUDINALES

De línea continua.
De línea discontinua.
SEÑALES HORIZONTALES TRANSVERSALES:
Línea de parada de vehículos. 9
Paso de peatones.
LINEA DISCONTINUA
Delimita los carriles. Pueden ser transpuestas para adelantar.
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CONTINUA BLANCA
Delimita los carriles. No debe ser transpuesta ni se debe circular sobre ella.
DOS LÍNEAS CONTINUAS AMARILLAS

Separan las dos corrientes opuestas de tránsito. No deben ser transpuestas ni se debe
circular sobre ellas (prohibido adelantar).
UNA LÍNEA DISCONTINUA Y UNA CONTINUA

Pueden ser transpuestas en caso de que la línea del lado en el que se circula sea
discontinua.
Línea central continua: Indica división de carriles opuestos y a la vez prohíbe la maniobra
de sobrepasar.
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Líneas continúas a la orilla del camino:

Delimitan el espacio para circular separando los carriles de circulación del acotamiento.
Zonas o áreas neutrales: Son líneas diagonales entre líneas continuas que sirven para
separar carriles; está prohibido circular sobre ellas y también estacionarse.
Zona de peatones: Delimitan el espacio dentro del cual deben de cruzar los peatones, los
conductores de vehículos que tengan señal de alto deben detenerse sin invadir el área
entre líneas.
Líneas para detenerse: Se usan para indicar a los conductores el lugar donde deben
detenerse ante una luz roja: esta línea no debe rebasarse.
VÍA DE DOBLE MANO Y TRES CARRILES

Determinan los diferentes carriles que componen cada sentido de circulación.
12
FLECHA DIRECCIONAL
Anticipa los movimientos o cambios de dirección permitidos en la próxima encrucijada
(cruce de caminos).
PASO DE PEATONES
Son líneas blancas que están marcadas o pintadas para el cruce exclusivo de peatones.
13
ZONA DELIMITADA PARA ESTACIONAR

Delimita los lugares para estacionar. No debe ser transitada.
SEÑALAMIENTO EN CURVAS
Doble línea central con extremos de trazos continuos y discontinuos.
DEMARCACIÓN URBANA
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LÍNEAS
a) Línea de carril
b) Línea de pare
c) Doble línea separadora
d) Flechas direccionales
e) Paso de peatones
f) Líneas discontinuas.
CORDONES DE ACERA
a) Color rojo (prohibido estacionar o detenerse
b) Color amarillo, (prohibido estacionar)
Marcas elevadas en el pavimento de uso en Perú
En este artículo queremos resaltar la importancia de las marcas elevadas, dispositivos viales
de uso habitual en Perú. La función principal de las marcas elevadas es la de complementar
a las marcas planas en el pavimento. Este tipo de marcas se clasifican en:
I. Delineadores de Piso
a) Tachas retrorreflectivas: son aquellos dispositivos que cuentan con un material

retrorreflectivo en una o dos de sus caras que enfrentan el sentido del tráfico. Son
conocidas como "ojo de gato". Colores más usados: blanco, amarillo y blanco/rojo.
15
b) Otros delineadores de piso: Tenemos también al estoperol, tachón, boya y

bordillo. Son algunos delineadores de piso que también se encuentran permitidos
por el MTC. Colores más utilizados: blanco, amarillo y rojo.
II. Delineadores elevados
c) Postes delineadores: Conocidos también como hitos, se colocan al borde de la vía,

deben tener materiales retrorreflectivos y pueden ser de sección plana, circular u
ovalada. Los materiales pueden ser plástico, concreto, fibra de vidrio o similar.
d) Delineador Chevron: Se ubican al lado exterior de la curva en forma

perpendicular a la visual del conductor, pueden ser simples o dobles.
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e) Delineador Capta faros: Conformado por el conjunto de placas con láminas
retrorreflectivas que van adosadas a otros elementos de la vía, tales como
guardavías, barreras de seguridad o muros de contención.
f) Delineador para zonas singulares: Tienen por finalidad advertir al conductor

sobre la existencia de estructuras de canalización en la vía, tales como accesos a
puentes, túneles, islas centrales, fin de áreas de estacionamiento entre otros.
En CCIMA Señalizaciones fabricamos, suministramos e instalamos los diversos tipos de

delineadores permitidos por el MTC. Otorgando una garantía acorde con su proyecto
¿Qué colores se emplean en la Señalización Horizontal (pavimento)?
A diferencia de la señalización vertical que utiliza más de 10 colores para sus señales, en
la señalización horizontal (demarcación de pavimento) solo aplican 4 colores en Perú. A
continuación compartimos con nuestra comunidad la lista de 4 colores.
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Los colores y su aplicación en el pavimento son:
 Blanco.- Separación de corrientes de tráfico en el mismo sentido. se empleará en
bordes de calzada, demarcaciones longitudinales, demarcaciones transversales,
demarcaciones elevadas, flechas direccionales, letras, espacios de estacionamiento
permitido.
 Amarillo.- Se emplea excepcionalmente para señalizar áreas que requieran ser

resaltadas por las condiciones especiales de la vías, tales como canales de tráfico
en sentidos opuestos, canales de trafico exclusivos para sistemas de transportes
masivo, objetos fijos adyacentes a la misma, líneas de no bloqueo de intersección,
demarcación elevada y borde de calzada de zonas donde está prohibido estacionar.
 Azul.- Complementación de señales informativas, tales como zonas de

estacionamiento para personas con movilidad reducida, separación de carriles para
cobro de peaje electrónico y otros.
 Rojo.- Demarcación de rampas de emergencia o zonas con restricciones.
SEÑALIZACIÓN VERTICAL
Las señales verticales son placas fijadas en postes o estructuras instaladas sobre la vía o
adyacentes a ella, que mediante símbolos o leyendas determinadas cumplen la función de
prevenir a los usuarios sobre la existencia de peligros y su naturaleza, reglamentar las
prohibiciones o restricciones respecto del uso de las vías, así como brindar la información
necesaria para guiar a los usuarios de las mismas.
Señales Reglamentarias
Las señales reglamentarias tienen por finalidad notificar a los usuarios de las vías las
prioridades en el uso de las mismas, así como las limitaciones, prohibiciones, restricciones,
obligaciones y autorizaciones existentes. Su violación acarrea las sanciones previstas en el
Código Nacional de Tránsito Terrestre.
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Forma y Color
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20
21
SEÑALES PREVENTIVAS
Las señales preventivas tienen como propósito advertir a los usuarios de la vía la existencia
y naturaleza de riesgos y/o situaciones imprevistas presentes en la vía o en sus zonas
adyacentes, ya sea en forma permanente o temporal.
Estas señales ayudan a que los conductores tomen las precauciones del caso, ya sea
reduciendo la velocidad o realizando maniobras necesarias para su propia seguridad, la del
resto de los vehículos y la de los peatones. Su empleo debe reducirse al mínimo posible,
dado que el uso innecesario de ellas para prevenir peligros aparentes tiende a disminuir el
respeto y obediencia a todas las señales.
Forma y Color
mdbsbdjkbdjbsjbdjblrgjtoirhjgohfkhug
22
23
SEÑALES INFORMATIVAS
Las señales informativas tienen como propósito orientar y guiar a los usuarios del sistema
vial, entregándoles la información necesaria para que puedan llegar a sus destinos de la
forma más segura, simple y directa posible. En particular, se utilizan para informar sobre:
1. Direcciones hacia destinos, calles o rutas.

2. Hacia dónde conduce la vía
3. Enlaces o empalmes con otras vías.
4. Carriles apropiados para cada destino.
5. Inicio de la salida a otras vías.
6. Distancias a que se encuentran los destinos.
7. Hito kilométrico a lo largo de la vía.
8. Identificación de rutas y calles. 24
9. Servicios generales.
10. Lugares de atractivo turístico existentes en las inmediaciones de la vía.
11. Nombres de ciudades, ríos, puentes, calles, parques, lugares históricos y otros.
12. Cualquier otra información de importancia para los conductores.
Clasificación
Las señales informativas, de acuerdo con su función, se clasifican en:
1. Señales que guían al usuario a su destino:
 De pre señalización
 De dirección
 De confirmación
 De identificación vial
 De localización
2. Señales con otra información de interés:
 De servicios generales (ver sección 2F)

 De interés turístico (ver sección 2G)
 De referencia de localización
 Otras señales para autopistas y carreteras
 Otras
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27
Señales preventivas de Accidentalidad
Las señales preventivas usadas por oficiales públicos para situaciones de accidentes, fuegos
o similares deben ser de color “rosa fluorescente” para el fondo y negro para símbolos,
textos, flechas y orla.
Señales Verticales En Obras
La función de las señales verticales en zonas de obras en las vías, al igual que en el caso
de las señales permanentes, es reglamentar o advertir sobre peligros o informar acerca de
direcciones y destinos. Son esenciales en lugares donde existen regulaciones especiales y
en sitios donde los peligros no son de por sí evidentes.
Las señales verticales empleadas cuando se desarrollan obras en la vía deben cumplir con
todos los requisitos que se describen en el Capítulo 2, en la sección Generalidades de las
Señales Verticales, indicándose a continuación algunos aspectos de mayor relevancia o que
solo tienen aplicación para este capítulo.
De la misma manera, más adelante se describen aquellas señales preventivas de mayor 28
uso o exclusivas de zonas de obras.
Forma y Color
29
30
Señales de nomenclatura
31
Señal ética
32
LOS TIPOS DE SEÑALES DE TRÁNSITO
La Ley de Tránsito, Nº 24.449 es la que regula el uso de la vía pública, la circulación de

personas, animales y vehículos terrestres, y las actividades vinculadas con el transporte.
Aquí también se incluyen todas las señales de tránsito pero ¿sabías que hay diferentes
tipos? Conoce más en esta nota.
Son importantísimas para la seguridad de todos, tienen diferentes colores y formas, y las
vemos todo el tiempo, aunque no siempre sabemos qué significan. Hablamos de las señales
de tránsito, la forma más tangible en la que –como peatones, conductores o ciclistas-
percibimos la Ley de tránsito Nº 24.449. Seguramente no sabías que se dividen en grupos
y subgrupos, y esta es la estrategia perfecta para memorizarlas y poner en práctica lo
aprendido en tu próximo recorrido.
Las señales reglamentarias o prescriptivas se subdividen en de prohibición, de

restricción y de prioridad. Las de prohibición indican que determinada acción no puede
realizarse (el prohibido girar a la derecha, por ejemplo), las de restricción nos muestran los
límites de la velocidad, peso y tamaño de los vehículos, uso de estacionamiento y carriles,
en tanto las de prioridad cambian o refuerzan la prioridad respecto de a quién corresponde
pasar primero en una esquina o tramo del camino.
33
SEÑALES INFORMATIVAS
se subdividen en de nomenclatura urbana y de información turística y de servicios.

Las de nomenclatura son quizás las primeras con las que tenemos contacto, ya que
informan los nombres y las alturas de las calles, o bien la distancia que resta para llegar a
una localidad. Dentro de este grupo también encontramos las de características de la
vía que indican, por ejemplo, si un puente está habilitado o no. Las de información
turística y de servicios, como se espera, brindan información útil para los conductores y
peatones, como la cercanía de una estación de servicio.
34
35
SEÑALES TRANSITORIAS
Que nos avisan si se están realizando trabajos de mantenimiento o construcción de la vía.
Todas nuestras señales están identificadas
Todas nuestras señales estándar se fabrican con PVC de 1mm de grosor o con aluminio de
0,8mm. El PVC es un material duradero, auto extinguible y, por sus características,
especialmente indicado para la fabricación de rótulos y señales. El aluminio, además de ser
muy resistente y no combustible, es reciclable. No obstante, si usted prefiere otro tipo de
grosores y/o materiales consulte con nuestro departamento comercial y le haremos un
presupuesto de su elección.
TIPOS Y MEDIDAS EN EL PERU
TAMAÑO COLOR DISTANCIA DE VISION
El tamaño de las señales está basado en los formatos de serie A (UNE 1-011-75), cuyas
dimensiones se especifican en la siguiente tabla:
La relación entre el tamaño de la señal y la distancia de observación se establece a partir

de la siguiente fórmula según la Norma UNE 81-501:
La aplicación de esta fórmula nos proporciona el cuadro de relaciones reflejado más 36
arriba. Esta fórmula sólo se aplica para distancias inferiores a 50m y nunca para señales
que sólo contienen texto.
CARTELES DE REFUERZOCuando se utilicen carteles como avisos complementarios o

de refuerzo a las señales, éstos estarán construidos sobre una superficie cuadrada o
rectangular con el color de fondo de la señal y el léxico blanco. En lo posible, las letras
empleadas cumplirán la expresión de la derecha, de cuya aplicación se deriva la tabla
siguiente:
Color
Color de Formato y Color de
del
segurida Significado Aplicación color de la contrast
símbol
d señal e
o
Señal de Corona
detención, circula con
dispositivos ñuna barra
Pare,prohibido,señalizaci
Rojo de parada de transversal Negro Blanco
ón contra incendios
emergencia, superpuest
señales de a al
prohibición símbolo
Indicación de
riesgos Triángulo
(incendio, de
Amarillo Precaución Negro Amarillo
explosión, contorno
radiación negro
ionizante)
Indicación de Banda
desniveles, amarilla
Amarillo Advertencia pasos bajos, combinada Negro Amarillo
obstáculos, con bandas
etc negras
Indicación de rutas de
estcape, salida de Cuadrado o
Verde emergencia, estación de rectángulo sin Blanco Verde
rescate o de primeros contorno
auxilios, etc.
Obligatorieda
d de usar Círculo
Azul Obligatoriedad equipos de azul sin Blanco Azul
protección contorno
personal
37
COLOCACION, SEÑALAR BIEN ES IMPORTANTE
Las señales deberán instalarse, en el acceso a una zona cuando se trate de un riesgo en
general o en la proximidad inmediata de un riesgo determinado o del objeto que debe
señalarse, a una altura y posición apropiadas en relación con el ángulo de visión y teniendo
en cuenta posibles obstáculos.
La altura de colocación de la señal dependerá de las características del edificio a señalizar.

Normalmente deberemos situar el extremo inferior de la señal a 2,5m del suelo. En los
casos en que el edificio no tenga la altura suficiente situaremos la parte superior de la señal
a un mínimo de 30 cm del techo.
El lugar de emplazamiento de la señal deberá estar bien iluminado, ser accesible y

fácilmente visible. En caso de malas condiciones de iluminación natural deberemos
colocarlas en zonas bien iluminadas de forma artificial.
LOS OBJETIVOS SON:
 Llamar la atención sobre la existencia de determinados riesgos, prohibiciones u

obligaciones.
 Alertar cuando se produzca una determinada situación de emergencia que requiera
medidas urgentes de protección o evacuación.
 Facilitar la localización e identificación de determinados medios o instalaciones de
protección, evacuación, emergencia o primeros auxilios.
 Orientar o guiar a quienes realicen determinadas maniobras peligrosas.
Señalización de Mercancías Peligrosas.
38
DIMENSIONES 39
Las dimensiones mostradas en el presente Manual son las mínimas recomendadas y
deberán ser aplicadas en forma uniforme para todas las señales.
SÍMBOLOS
Los símbolos diseñados deberán ser utilizados de acuerdo a lo prescrito en el presente
Manual; cualquier adición deberá ser aprobada por el Ministerio de Transportes,
Comunicaciones, Vivienda y Construcción.
LEYENDAS
Las leyendas explicatorias que se usarán, corresponderán a las mostradas en el presente
Manual.
MARCO-BORDE
Las señales que llevan un marco y borde deberán conformarse con lo prescrito en cuanto a
colores y dimensiones; el mencionado marco tiene la función de hacer resaltar el mensaje
de la señal, facilitando su identificación.
REFLECTORIZACIÓN
Es conveniente que las señales sean legibles tanto de día como de noche; la legibilidad
nocturna en los lugares no iluminados se podrá obtener mediante el uso de material
reflectorizante que cumple con las especificaciones de la norma ASTM-D4956-99.
El material reflectorizante deberá reflejar un alto porcentaje de la luz que recibe y deberá
hacerlo de manera uniforme en toda la superficie de la señal y en un ángulo que alcance la
posición normal del conductor.
LOCALIZACIÓN
Las señales de tránsito por lo general deben estar colocadas a la derecha en el sentido del
tránsito. En algunos casos estarán colocadas en lo alto sobre la vía (señales elevadas). En
casos excepcionales, como señales adicionales, se podrán colocar al lado izquierdo en el
sentido del tránsito. Las señales deberán colocarse a una distancia lateral de acuerdo a lo
siguiente:
ZONA RURAL: La distancia del borde de la calzada al borde próximo de la señal no deberá
ser menor de 1.20m. ni mayor de 3.0m.
ZONA URBANA: La distancia del borde de la calzada al borde próximo de la señal no
deberá ser menor de 0.60 m.
ALTURA
La altura a que deberán colocarse las señales estará de acuerdo a lo siguiente:
ZONA RURAL: La altura mínima permisible entre el borde inferior de la señal y la
superficie de rodadura fuera de la berma será de 1.50m; asimismo, en el caso de colocarse
varias señales en el poste, el borde inferior de la señal más baja cumplirá la altura mínima
permisible.
ZONA URBANA: La altura mínima permisible entre el borde inferior de la señal y el nivel
de la vereda no será menor de 2.10 m.
SEÑALES ELEVADAS: En el caso de las señales colocadas en lo alto de la vía, la altura
mínima entre el borde inferior de la señal y la superficie de rodadura será de 5.30 m.
ÁNGULO DE COLOCACIÓN
Las señales deberán formar con el eje del camino un ángulo de 90°, pudiéndose variar40
ligeramente en el caso de las señales con material reflectorizante, la cual será de 8 a 15º en
relación a la perpendicular de la vía.
MANTENIMIENTO
Las señales deberán ser mantenidas en su posición, limpias y legibles durante todo el
tiempo. Las señales dañadas deberán ser remplazadas inmediatamente, en vista de ser
inefectivas y por tender a perder su autoridad. Se deberá establecer un programa de revisión
de señales con el fin de eliminar cualquier obstáculo que impida su visibilidad y detectar
aquellas que necesiten ser reemplazadas.
POSTES O SOPORTES
De acuerdo a cada situación se podrán utilizar, como soporte de las señales, tubos de fierro
redondos o cuadrados, perfiles omega perforados o tubos plásticos rellenos de concreto.
Todos los postes para las señales preventivas o reguladoras deberán estar pintados de
franjas horizontales blancas con negro, en anchos de 0.50 m. para la zona rural y 0.30 m.
para la zona urbana, pudiendo los soportes ser, en este caso de color gris. En el caso de las
señales informativas, los soportes laterales de doble poste, los pastorales, así como los
soportes tipo bandera y los pórticos irán pintados de color gris.
DISPOSICIONES GENERALES
1) Está prohibido colocar en la señal, alguna inscripción o símbolo sin relación con el
objeto de la señal, contraviniendo el diseño y uniformidad aprobados.
2) Todo letrero o aviso que pudiera confundirse con las señales de tránsito o que
pudiera dificultar la comprensión de éstos, estará prohibido.
3) Los colores de las señales, así como sus tonalidades, serán las prescritas en el
presente Manual.
4) Toda señalización requiere de un estudio previo de carácter estrictamente técnico
FORMA
- Señales relativas al derecho de paso:
a) Señal de «PARE» (R-1) de forma octogonal.
41
b) Señal «CEDA EL PASO» (R-2) de forma triangular con uno de sus vértices en la parte
inferior.
- Señales prohibitivas o restrictivas de forma circular inscritas en una placa rectangular con
la leyenda explicativa del mensaje que encierra la simbología utilizada.
- Señales de sentido de circulación, de forma rectangular y con su mayor dimensión
horizontal (R-14).
UBICACION Y ALTURA DE LAS SEÑALES

COLORES
- Señales relativas al derecho de paso. Señal PARE (R-1) de color rojo, letras y marco
blanco. Señal CEDA EL PASO (R-2) de color blanco con franja perimetral roja.
- Señales prohibitivas o restrictivas, de color blanco con símbolo y marco negros; el círculo
de color rojo, así como la franja oblicua trazada del cuadrante superior izquierdo al
cuadrante inferior derecho que representa prohibición.
- Señales de sentido de circulación, de color negro con flecha blanca, la leyenda, en caso
de utilizarse llevará letras negras.
Las tonalidades corresponderán a lo prescrito en el presente Manual. 42
DIMENSIONES
Señal de «PARE» (R-1) Octágono de 0.75 m. x 0.75 m. Señal de «CEDA EL PASO» (R-
2) Triángulo equilátero de lado 0.90 m
Señales prohibitivas: Placa Rectangular de 0.60 m. x 0.90 m. y de 0.80 m. x 1.20 m.
Las dimensiones de los símbolos estarán de acuerdo al diseño de cada una de las señales
de reglamentación mostradas en el presente Manual (Anexo A).
La prohibición se indicará con la diagonal que forma 45° con la vertical y su ancho será
igual al ancho del círculo.
Las dimensiones de las señales de reglamentación deberán ser tales que el mensaje
transmitido sea fácilmente comprendido y visible, variando su tamaño de acuerdo a lo
siguiente: a) Carreteras, avenidas y calles: 0.60m x 0.90m b) Autopistas, caminos de alta
velocidad: 0.80m x 1.20m
UBICACIÓN
Deberán colocarse a la derecha en el sentido de tránsito, en ángulo recto con el eje del
camino, en el lugar donde exista la prohibición o restricción.
RELACIÓN DE SEÑALES REGULADORAS O DE REGLAMENTACIÓN
A continuación se presenta la relación de las señales consideradas en este Manual:
SEÑAL DE PARE
Se usará exclusivamente para indicar a los conductores que deberán efectuar la detención
de su vehículo. De forma octogonal de 0.75 m. entre lados paralelos, de color rojo con
letras y marco blanco. Se colocará donde los vehículos deban detenerse a una distancia del
borde más cercano de la vía interceptada no menor de 2 m; generalmente se complementa
esta señal con las marcas en el pavimento correspondiente a la línea de parada, cruce de
peatones.
SEÑAL DE CEDA EL PASO
Se usará para indicar, al conductor que ingresa a una vía preferencia¡, ceder el paso a los
vehículos que circulan por dicha vía.
Se usa para los casos de convergencia de los sentidos de circulación no así para los de
cruce. De forma triangular con su vértice hacia abajo de color blanco con marco rojo.
Deberá colocarse en el punto inmediatamente próximo, donde el conductor deba disminuir
o detener su marcha para ceder el paso a los vehículos que circulan por la vía a la que está
ingresando.
SEÑAL SIGA DE FRENTE
De forma y colores correspondientes a las señales prohibitivas y restrictivas. Se utilizará
para indicar a los conductores de vehículos que el único sentido de desplazamiento será el
de continuar de frente.
SEÑAL PROHIBIDO SEGUIR DE FRENTE O DIRECCIÓN PROHIBIDA
De forma y colores correspondientes a las señales prohibitivas. Se utilizará para indicar
que no está permitida la circulación en la dirección señalada por la flecha. Prohibe el paso
de vehículos en la misma dirección que el conductor ha venido siguiendo.
Se deberá colocar a una distancia no menor de 30 m. antes del inicio de la prohibición.
SEÑAL GIRO SOLAMENTE A LA IZQUIERDA
De forma y colores correspondientes a las señales prohibitivas y restrictivas. Se utilizará43
para advertir a los conductores que el único sentido de desplazamiento será de un giro a la
izquierda. Las variantes que tiene esta señal permite incluso seguir de frente y a la vez
poder voltear a la izquierda. Ver Anexo "A".
SEÑAL PROHIBIDO VOLTEAR A LA IZQUIERDA
De forma y colores correspondientes. Se utilizará para indicar al conductor que no podrá
voltear a la izquierda según lo indicado.
SEÑAL GIRO SOLAMENTE A LA DERECHA
De forma y colores correspondientes a las señales prohibitivas o restrictivas. Se utiliza para
advertir a los conductores que el único sentido de desplazamiento será de un giro a la
derecha.
SEÑAL PROHIBIDO VOLTEAR A LA DERECHA
De forma y colores correspondientes a las señales prohibitivas. Se utilizará para indicar al
conductor que no podrá voltear a la derecha según lo indicado.
PERMITIDO VOLTEAR EN «U»
Esta señal se empleará para notificar que está permitido girar en «U».
SEÑAL PROHIBIDO VOLTEAR EN «U»
De forma y colores correspondientes a las señales prohibitivas. Se utilizará
para indicar al conductor que no podrá efectuar un volteo en «U» o volverse.
DOBLE VIA
Esta señal se empleará en una vía unidireccional para notificar que el tramo posterior a la
señal es bidireccional sin separador central.
SEÑAL PROHIBIDO CAMBIAR DE CARRIL
conductor que no debe cambiar del carril por donde circula. Se colocará al comienzo de la
zona de prohibición.
SEÑAL CIRCULACIÓN OBLIGATORIA
Deforma y colores correspondientes a las señales prohibitivas o restrictivas. Se utilizará
para indicar, al conductor, la obligación de circular en el sentido indicado en la flecha.
Generalmente se utiliza en el caso de una transición de una vía de dos carriles a otra de
cuatro carriles con separador central; la señal se coloca al inicio del separador central.
SEÑAL SENTIDO DEL TRÁNSITO
La señal será de forma rectangular con su mayor dimensión horizontal, de 0.25m x 0.75m
pudiéndose aumentar dichas dimensiones, respetándose la proporción 13, será de fondo
negro, con flecha color blanco, llevando optativamente la leyenda "TRANSITO" en letras
negras.
SEÑAL DOBLE SENTIDO DE TRÁNSITO
De forma y colores correspondientes a las señales prohibitivas o restrictivas.
Se usará para indicar al conductor que circula por una vía de un sólo sentido de circulación,
el cambio a dos sentidos de circulación.
La señal deberá ubicarse a la altura del cambio de sentido de circulación. Generalmente es
utilizada en el caso de la transición de una vía de calzadas con separador central, a una vía
de una calzada con tránsito en ambos sentidos.
SEÑAL MANTENGA SU DERECHA
Deforma y colores correspondientes a las señales prohibitivas o restrictivas. Se empleará44
esta señal para indicar la posición que debe ocupar el vehículo en ciertos tramos de la vía,
en que por existir determinadas condiciones se requiere que los vehículos transiten
manteniendo rigurosamente su derecha. Se usará también en las zonas donde exista la
tendencia del conductor a no conservar su derecha.
Se colocará esta señal 100 m. antes del inicio del tramo que obliga su uso.
SEÑAL PROHIBIDO ADELANTAR
conductor la prohibición de adelantar a otro vehículo, motivado generalmente por
limitación de visibilidad. Se colocará al comienzo de las zonas de limitación.
SEÑAL PROHIBIDO EL PASE VEHICULAR
De forma y colores correspondientes a las señales prohibitivas. Se utilizará para indicar
que está prohibida la circulación de vehículos automotores a partir del lugar donde se
encuentra colocada la señal.
SEÑAL TRÁNSITO PESADO CARRIL DERECHO
De forma y colores correspondientes a las señales prohibitivas o restrictivas. Esta señal se
utilizará para indicar a los conductores de vehículos pesados la obligación de circular por
el carril derecho. Una variante de esta señal indica la presencia de tránsito lento. Ver Anexo
"A".
SEÑAL PROHIBIDO VEHÍCULOS PESADOS
De forma y colores correspondientes a las señales prohibitivas.
Se utilizará para indicar a los conductores de vehículos pesados (camiones, semitrailers,
trailers) que el tránsito, de este tipo de vehículos, no está permitido en la vía a partir del
lugar donde se encuentra la señal. A partir de ese punto los vehículos deberán disponer de
otra ruta.
SEÑAL PEATONES DEBEN TRANSITAR POR LA IZQUIERDA
De forma y colores correspondientes a las señales prohibitivas o restrictivas. En las áreas
rurales, principalmente en las carreteras, se usará esta señal para indicar a los peatones que
deben transitar por su izquierda, de frente al tránsito que se aproxima
SEÑAL PROHIBIDO EL PASO DE PEATONES
De forma y colores correspondientes a las señales prohibitivas o restrictivas. Se usará para
identificar las zonas donde no está permitido el paso de peatones.
En las Autopistas, que presuponen la existencia de pasos peatonales a diferente nivel, está
terminantemente prohibido el paso de peatones a través de las vías.
SEÑAL PROHIBIDO EL PASO DE BICICLETAS
De forma y colores correspondientes a las señales prohibitivas. Se utilizará para informar
la prohibición de la circulación de bicicletas.
PROHIBIDO EL PASO DE MOTOCICLETAS
Esta señal se empleará para notificar que está prohibida la circulación de motocicletas o
vehículos similares.
SEÑAL PROHIBIDO EL PASE DE MAQUINARIA AGRÍCOLA
Se utilizará para indicar que está prohibida la circulación de maquinaria agrícola.
SEÑAL PROHIBIDO EL PASO DE CARRETAS
De forma y colores correspondientes a las señales prohibitivas. 45
Se utilizará para informar que está prohibida la circulación de toda clase de vehículos de
tracción animal (Carretas).
SEÑAL ESTACIONAMIENTO PERMITIDO
Se utilizará para indicar, al usuario, las horas del día en que está permitido el
estacionamiento en la vía.
La placa auxiliar que contiene la leyenda indicará lo reglamentado.
SEÑAL ESTACIONAMIENTO PROHIBIDO
Se utilizará para indicar al conductor la prohibición de estacionarse en la vía.
SEÑAL PROHIBIDO DETENERSE
Se utilizará para indicar, al usuario, de la prohibición de detenerse; la sola detención de un
vehículo, en determinados lugares, podría producir graves conflictos de congestionamiento
del tránsito automotor.
SEÑAL PROHIBIDO EL USO DE LA BOCINA
De forma y colores correspondientes a las señales prohibitivas o restrictivas. Se utilizará
para indicar la prohibición de utilizar el claxon, bocina o corneta.
Esta señal es generalmente empleada para recordar la prohibición del uso excesivo del
claxon, especialmente en las cercanías de hospitales y centros de salud.
SEÑAL VELOCIDAD MÁXIMA
Se utilizará para indicar la velocidad máxima permitida a la cual podrán circular los
vehículos.
Se emplea generalmente para recordar al usuario del valor de la velocidad
reglamentaria y cuando, por razones de las características geométricas de la vía o
aproximación a determinadas zonas (urbana, colegios), debe restringirse la velocidad.
SEÑAL VELOCIDAD MÁXIMA Y MÍNIMA
Se utilizará para indicar a los conductores las velocidades máxima y mínima a la cual
podrán circular los vehículos.
SEÑAL VELOCIDAD MÁXIMA TRÁNSITO PESADO
Se utilizará para indicar a los conductores de vehículos pesados (camiones, trailers,
semitrailers) las velocidades máxima a la que pueden circular.
SEÑAL VELOCIDAD MÁXIMA DE NOCHE
Se utilizará para indicar a los conductores las velocidades máxima permitida a la cual
podrán circular los vehículos en horas de la noche.
SEÑAL REDUCIR VELOCIDAD
Se empleará para recordar al usuario de la vía que debe reducir la velocidad a por lo menos,
lo indicado en esta señal.
SEÑAL PESO MÁXIMO POR EJE
Se utilizará para informarle, al conductor del peso máximo por eje permitido de acuerdo a
la reglamentación vigente.
SEÑAL PESO MÁXIMO 46
Se utilizará para informar al usuario el peso máximo permitido por vehículos expresado en
toneladas métricas.
Se colocará en los tramos de la vía donde sea necesario conocer el peso total máximo que
puede soportar la infraestructura de la vía. En la señal se indicará el valor correspondiente.
En el Anexo "A"se especifica la señal que indica la presencia de una estación de pesaje
para camiones.
SEÑAL LONGITUD MÁXIMA DEL VEHÍCULO

esta señal para recordar, al conductor, de la longitud máxima de vehículo permitida de
acuerdo a la reglamentación vigente.
SEÑAL SOLO BUSES
Se utilizará para indicar las vías o carriles establecidos para uso exclusivo de
los vehículos de transporte público de pasajeros.
Esta señal deberá estar complementada con marcas en el pavimento con inscripciones
«SOLO BUSES».
SEÑAL ALTURA MÁXIMA PERMITIDA
Se utilizará para indicar la altura máxima permitida del vehículo con su carga para circular.
Esta señal deberá estar colocada en las Carreteras, Autopistas, antes de los pasos a desnivel,
con el fin de confirmar las limitaciones de paso correspondiente.
SEÑAL ANCHO MÁXIMO PERMITIDO
Se utilizará para indicar el ancho máximo, permitido a los vehículos en circulación. Se
colocará en aquellos tramos de las vías que por sus características geométricas no permiten
la circulación de vehículos con ancho mayoral indicado.
SEÑAL CONTROL
para indicar la presencia de un «control» en la vía, donde sea obligatoria la detención del
vehículo.
En el caso específico de un control aduanero se empleará, en la leyenda explicativa, la
palabra ADUANA. Se colocará a una distancia adecuada, antes del lugar en que debe
detenerse el vehículo (generalmente entre 50m.-70m), colocándose en la línea de parada la
señal «PARE» (R-1).
SEÑAL DE PROHIBICIÓN DE INGRESO
De forma y colores correspondientes a las señales de reglamentación.
Se utilizará para informar al conductor de la prohibición de ingresar a una vía en sentido
contrario.
SEÑAL NO DEJE PIEDRAS EN LA PISTA
De forma y colores correspondientes a las señales prohibitivas o restrictivas. Se utilizará47
para recordar al conductor de la prohibición terminante de dejar piedras en la calzada, en
vista del grave riesgo de peligro que ello representa.
SEÑAL CAMBIE A LUCES BAJAS
De forma y colores correspondientes a las señales prohibitivas o restrictivas. Se usará para
indicar a los conductores la obligación de poner luces bajas cuando se encuentra con
vehículos en sentido contrario, evitando el deslumbramiento y con ello el riesgo de
accidentes.
SEÑAL USE SOLO LUCES BAJAS
Se empleará para indicar a los conductores de vehículos que deberán utilizar luces bajas,
dado que la iluminación de la vía lo permite.
CICLOVÍA
Esta señal se empleará para notificar a los usuarios la existencia de una vía exclusiva para
el tránsito de bicicletas.
SEÑAL USO OBLIGATORIO DE CADENAS
Se utilizará esta señal para recordarle, al conductor de usar cadenas en las llantas del
vehículo, en vista que la existencia de nieve en la superficie de rodadura que pone en
peligro la seguridad en el tránsito vehicular.
SEÑAL DE PROHIBICIÓN DE PARADERO DE BUSES
De forma rectangular y colores correspondientes a las señales de reglamentación.
Se utilizará para informarle al conductor de la existencia de aquellos lugares cuyo uso como
paradero de omnibuses está prohibido.
SEÑAL DE PROHIBICIÓN DE VEHÍCULOS MENORES
Se utilizará para informar que está prohibida la circulación de vehículos menores, como
los mototaxis.
SEÑAL DE ESTACIÓN DE PESAJE
Se utilizará para informar la proximidad de una estación de pesaje.
48
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Señalización vial y transporte

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“Año de la lucha contra la corrupción y la impunidad”

UNIVERSIDAD SAN PEDRO

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL.

CURSO: INGENIERIA DE TRANSPORTES

PROFESOR: VALDIVIA PINEDO ROGER WILSON

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Huaraz ABRIL del 2019

Introducción ...................................................................................Error! Bookmark not defined.

la ingeniería de transportes se inició con la invención de la rueda 3500 años a.c., en

DEFINICION DE INGENIERIA DEL TRANSPORTE

DEFINICION DE INGENIERIA DE TRANSITO

Es la planificación, diseño y operación de tráfico en las calles, carreteras y autopistas, sus

DISEÑO VIAL URBANO

CLASIFICACIÓN FUNCIONAL DE SISTEMAS VIALES EN ÁREAS URBANAS

Sistema de Arterias Urbanas Principales

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Características Geométricas de la Vía

Con un buen diseño de vía se puede alcanzar los siguientes objetivos:

1. Reducir el número y la gravedad de los accidentes en una calle.

En este sentido, se trata de poner mucha creatividad y reflexiones en el diseño, concibiendo

Los principios que tenemos son:

 Planificación: Planificar sistemas de transporte multimodales de modo de optimizar

• Identificar y diagnosticar problemas relacionados con la movilidad de personas y

• Planificar sistemas de transportes

• Estudio de tráfico adecuado

• Diseño y planificación de Redes de Transporte

• Estudios de impacto ambiental de los diferentes sistemas y/o proyectos de

Básicamente la Señalización Horizontal se traduce como las Marcas en el pavimento o

SEÑALES HORIZONTALES LONGITUDINALES

SEÑALES HORIZONTALES TRANSVERSALES:

DOS LÍNEAS CONTINUAS AMARILLAS

UNA LÍNEA DISCONTINUA Y UNA CONTINUA

Líneas continúas a la orilla del camino:

VÍA DE DOBLE MANO Y TRES CARRILES

ZONA DELIMITADA PARA ESTACIONAR

a) Tachas retrorreflectivas: son aquellos dispositivos que cuentan con un material

b) Otros delineadores de piso: Tenemos también al estoperol, tachón, boya y

II. Delineadores elevados

c) Postes delineadores: Conocidos también como hitos, se colocan al borde de la vía,

d) Delineador Chevron: Se ubican al lado exterior de la curva en forma

f) Delineador para zonas singulares: Tienen por finalidad advertir al conductor

En CCIMA Señalizaciones fabricamos, suministramos e instalamos los diversos tipos de

 Amarillo.- Se emplea excepcionalmente para señalizar áreas que requieran ser

 Azul.- Complementación de señales informativas, tales como zonas de

 Rojo.- Demarcación de rampas de emergencia o zonas con restricciones.

1. Direcciones hacia destinos, calles o rutas.

Las señales informativas, de acuerdo con su función, se clasifican en:

1. Señales que guían al usuario a su destino:

2. Señales con otra información de interés:

 De servicios generales (ver sección 2F)

Señales preventivas de Accidentalidad

LOS TIPOS DE SEÑALES DE TRÁNSITO

La Ley de Tránsito, Nº 24.449 es la que regula el uso de la vía pública, la circulación de

Las señales reglamentarias o prescriptivas se subdividen en de prohibición, de

se subdividen en de nomenclatura urbana y de información turística y de servicios.

Que nos avisan si se están realizando trabajos de mantenimiento o construcción de la vía.

Todas nuestras señales están identificadas

TIPOS Y MEDIDAS EN EL PERU

TAMAÑO COLOR DISTANCIA DE VISION