UNIVERSIDAD SAN PEDRO

PROGRAMA DE ESTUDIO DE INGENIERÍA CIVIL

“AÑO DE LA LUCHA CONTRA LA CORRUPCIÓN E IMPUNIDAD”

“UNIVERSIDAD PRIVADA “SAN PEDRO “

CEAIS - HUARAZ

FACULTAD: INGENIERIA

ESCUELA PROFECIONAL: INGENIERIA CIVIL

ASIGNATURA: Puertos y Aeropuertos

TEMA:

DOCENTE: ING. SOTELO MONTES JESUS ERNESTO

ALUMNO:

 ESBILDA JIMÉNEZ


HUARAZ – ANCASH OCTUBRE DEL 2019

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DEDICATORIA

Dedicamos este trabajo a la Universidad San

Pedro y a todos los profesores de la
facultad.

Dedicamos también a nuestros padres y a

todos mis compañeros sin excepción
alguna.

El grupo
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PRESENTACIÓN

Estimado ingeniero SOTELO MONTES JESUS

ERNESTO de la Universidad San Pedro,
asumiendo la responsabilidad y calidad de
estudiante presentamos nuestro trabajo del
tema correspondiente.

El grupo
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OBJETIVOS

OBJETIVOS GENERALES

l objetivo de este módulo es tener un primer contacto con la normativa,

legislación y características principales del diseño de obras marítimas,
haciendo un especial hincapié en el programa ROM (Recomendación de
Obras Marítimas) desarrollado por Puertos del Estado en colaboración con
las Autoridades Portuarias y las empresas españolas de Ingeniería y
Construcción.

Desde el punto de vista de planificación, se tratarán los principales aspectos

para que la planificación portuaria sea exitosa. Adicionalmente se realizarán
dos módulos enfocados al diseño, tanto en planta como en alzado, de los
diferentes tipos de puertos (comerciales, graneles, especializados,
contenedores, pasajeros, etc.) así como a los criterios de proyecto
necesarios para que un diseño pueda llegar a buen fin.

OBJETIVOS ESPECÍFICOS

Los objetivos específicos de este módulo son los siguientes:

 •Conocimiento de la Normativa portuaria de diseño y construcción de obras

marítimas

 •Criterios básicos de planificación portuaria

 •Introducción
al diseño de puertos y terminales. Determinación de los
parámetros más importantes en planta. Canales, reviros, dársenas, etc.

 •Introducción al diseño de puertos y terminales. Determinación de los

parámetros más importantes en alzado. Cotas de cimentación, cotas de
coronación, secciones constructivas, etc.

 •Conocimiento de los criterios de proyecto a tener en cuenta a la hora de

diseñar o construir una obra marítima.
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5.- PLANIFICACIÓN DE UN PUERTO DETALLÁNDOSE DE LA CONFIGURACIÓN

GEOMÉTRICA

Tras recibir 2.600 recaladas anuales en promedio, en su constante proceso de

innovación y con el objeto de optimizar el uso de sus muelles y equipos portuarios, la
Organización Puerto de Cartagena desarrolló un software para planificar y gestionar la
dinámica de arribo, operación y zarpe de buques en sus terminales de SPRC y Contecar.

En todos los puertos la planeación del muelle constituye un desafío logístico porque,
además de que el tráfico marítimo y la demanda de servicios portuarios son variables,
cada buque requiere un sitio de atraque que garantice su seguridad y atención eficiente.

El software desarrollado en Cartagena permite administrar los espacios, establecer cuál

será la ubicación de la nave dependiendo de sus dimensiones y anticipar los
requerimientos para su atención, considerando ventanas horarias, cantidad de carga
que se movilizará, capacidad de los equipos y tiempo estimado de servicio, entre otras
variables.

El nuevo sistema permite visualizar las conexiones entre los buques más grandes y los
alimentadores; lo cual incrementa la productividad y competitividad logística de las
terminales, requerimientos fundamentales de las grandes líneas navieras y el comercio
internacional para escoger un HUB donde consolidar y distribuir sus cargas.
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Además de naves alimentadoras y buques RoRo, tras la apertura del renovado Canal de
Panamá, la Organización Puerto de Cartagena viene atendiendo diversos buques
Neopanamax, con capacidad para movilizar hasta 10.500 contenedores, cuyas
longitudes varían entre 300 y 332 metros, con un peso muerto que puede llegar hasta
123.587 toneladas.

SUSTENTABILIDAD Y VALOR COMPARTIDO

Respetamos y valoramos a quienes forman parte de nuestra comunidad, incorporando como
principal estrategia la
generación de valor compartido y de la sustentabilidad para el desarrollo de licencia social y
medioambiental.

PRODUCTIVIDAD
Nos esforzamos permanentemente por aumentar la productividad del sistema logístico portuario.

INNOVACIÓN
Promovemos la mejora continua y la innovación de nuestros procesos y servicios, para responder
adecuadamente
a las necesidades de nuestros clientes, comunidad y medio ambiente.

TRANSPARENCIA Y PROBIDAD
Informamos abiertamente sobre nuestras decisiones, basadas en hechos concretos de manera clara,
exacta,
oportuna y honesta. De la misma manera fomentamos conductas éticas responsables, que nos
otorgan confianza al
interior y exterior de la organización.

CREDIBILIDAD
Generamos confianza y relaciones de largo plazo en nuestros

Generalidades

Áreas
De Transferencias Sitio 1, 2 y 3
De Transferencia Sitio 4-5
De Transferencia Sitio 6 – 7
De Respaldo Sitio 1, 2 y 3
Sitio 4-5
Sitio 6 – 7

Superficies
44.800 m2
10.594 m2
19.684 m2
59.600 m2

Sitios de Atraque
Sitio
Sitio 1
Sitio 2
Sitio 3
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Proyecto de una nueva marina como ampliación del puerto pesquero de La Bajadilla de
Marbella, con 860 puestos de amarre y atraque para crucero de 180 m de eslora. Incluye
una gran zona técnica con marina seca con capacidad para 360 cascos. Está concebido
para acoger un gran desarrollo comercial y hotelero, con aparcamientos subterráneos y
en superficie para más de 1.500 vehículos.
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CONCLUSIONES

los principales indicadores necesarios para una correcta planificación en el diseño y

la construcción de infraestructuras portuarias (estudio de demanda, necesidades
físicas, disponibilidad de terrenos, accesos, información previa, conexión con otros
desarrollos futuros, etc.).

Una vez analizados estos factores, nos centraremos en aquella normativa más
importante, tanto para el diseño como para la construcción.

Finalmente, se analizarán los principales condicionantes que llevan al diseño en

planta y en alzado de un puerto (condicionantes físicos, ambientales, operacionales,
etc), con especial mención a los criterios de proyecto necesarios para el diseño
portuario y la influencia de la geotecnia en las obras marítimas.