ESTUDIO DE COSTOS PARA UN SISTEMA DE TRANSPORTE

(IN DRIVER)

ESTUDIANTES
YESID DAVID MANJARRES SALAS
ALDAIR MEDINA

FUNDACIÓN UNIVERSITARIA DEL ÁREA ANDINA

FACULTAD DE INGENIERÍA Y CIENCIAS BÁSICAS
VALLEDUPAR- CESAR
GRUPO 801
2019
 INTRODUCCIÓN

InDriver es una aplicación para teléfonos móviles disponible en distintos países como en
EE.UU, Brasil, México, Colombia, Guatemala, El Salvador, Perú, Chile, Ecuador,
Tanzania, Rusia, Kazajstán, Uzbekistán, Kirguistán entre muchos otros. Esta aplicación
reúne a conductores y pasajeros y les ofrece diversas ventajas una de ellas es el ahorrar
dinero en viajes de larga distancia ya que los pasajeros son los que determinan el costo del
viaje (el costo promedio de viajar con inDriver es de 30%-50%) siendo esto mucho menor
que las tarifas de los servicios de Taxi comunes, por otro lado se ahorra tiempo al momento
del viaje ya que no hay que llamar a distintas líneas o centrales de servicios de taxi para
averiguar si hay o no disponibles en el momento, debido a que inDriver es un “programa en
tiempo real” donde se hace una breve negociación y luego, el auto o servicio llegara en un
lapso corto de tiempo que varía de 3 a 5 minutos, otra ventaja es que se convierte en un
servicio agradable sencillo y conveniente esto es porque solamente se deben llenar campos
como “Desde”, “Donde”, y “Precio” (Que es definido por el cliente) en el formato de
pedido y los conductores libres más cercanos le llegaran la notificación donde puede
ofrecer otro precio o escoger la oferta del usuario, después que la persona que solicito el
servicio acepte al conductor este llegaran por el cliente, por otro lado también es funcional
ya que tiene la facilidad de acceso de poder elegir una variedad de preferencias como un
minibús, la ruta, asiento de bebé, etc.
Incluso puede solicitar un Taxi para viajes interurbanos o una camioneta, este servicio es
considerado de alta tecnología porque es posible ver la distancia a la que se encuentra el
conductor, los movimientos, además se puede repetir servicios anteriores con solamente un
click, es totalmente seguro el servicio, se puede observar el nombre del conductor, la marca
del automóvil, el modelo, la matrícula, color y la cantidad total de viajes completado;
cuando realiza un pedido, puede filtrar los conductores por comentarios de otros pasajeros
(google play, 2019), por último y no menos importante cuenta con una ventaja para
aquellos con su propio auto ya que pueden generar dinero, tienen horarios flexibles,
geolocalización por GPS minimiza tiempos de espera y horas vacías en pocas palabras se
convierte también en un trabajo flexible.
 La desventaja es que el uso prolongado del GPS en segundo plano puede afectar de una
manera significante la duración de la batería de su dispositivo.
Dicho esto es apreciable la comparación notoria que tiene este servicio en cuanto a las
ventajas y desventajas ya que son diversas las ventajas que tiene este servicio y son
mínimas las desventajas que presenta lo que lo convierte en un buen servicio el cual todos
deben probar.
Para este trabajo se identificarán y analizarán los insumos que influyen en el costo de
operación de un sistema de transporte como lo es el InDriver, a fin de obtener una tarifa que
se ajuste tanto para el conductor como para el usuario y como inciden cada uno de los
costos, ya sea variable, fijo o de capital en los precios de algunos insumos.
 OBJETIVOS

Objetivo General
 Examinar los insumos que influyen en el valor de la tarifa de operación de la
aplicación móvil InDriver en la ciudad de Valledupar.

Objetivos Específicos
 Identificar los costos que intervienen en la estructura de costos.
 Obtener mediante la estructura de costos una tarifa técnica que se ajuste tanto para
el conductor como para el usuario.
 MARCO TEORICO

InDriver: Es una aplicación nacida en Rusia, presente actualmente en más de 120 países.
Dentro de América Latina, se encuentra disponible por el momento en México, Colombia,
Chile, Perú, El Salvador y Guatemala. Reúne a conductores y pasajeros con diversas
ventajas una de ellas es el ahorrar dinero en viajes de larga distancia ya que los pasajeros
son los que determinan el costo del viaje
Precio: Valor monetario que se paga por un producto que pasa a ser de nuestra propiedad,
es decir que se puede adquirir
Sistema tarifario: Permite al usuario usar fácil y eficientemente los medios de transporte
mediante el pago de un valor previamente establecido para ello.
Tarifa: Valor monetario que se paga por un servicio recibido (utilizado) o por un trabajo
realizado.
Costos: Se entiende por costo la suma de las erogaciones en que incurre una persona para
la adquisición de un bien o servicio, con la intención de que genere un ingreso en el futuro.
(Rojas, 2007)
Clasificación de los costos:
a. Costos de Operación. Son todos aquellos que corresponden a la funcionalidad del
sistema, es decir, estos van referidos al mantenimiento y la producción de las
funciones inherentes a todo el sistema financiero de una empresa.
b. Costos de Producción. En este segmento de costos se toma en cuenta todos y cada
uno de los egresos que representa la generación del producto o del bien, es aquí
donde infieren dos grandes cualidades inherentes a estos para la determinación de
los costos, como lo son la calidad y la cantidad, siendo importante poder aclararlos
y realizar un proceso de selección coherente de los materiales primarios en cifras.
(clasificacionde, 2019)
c. Costos financieros. Estos se relacionan con la obtención de fondos para la
operación de la empresa. Incluyen el costo de los intereses que la compañía debe
pagar por los préstamos, así como el costo de otorgar crédito a clientes.
(sitesgoogle, 2019)
 d. Costos de mantenimiento. Son los necesarios para mantener el parque automotor
en óptimas condiciones para la prestación del servicio del sistema de transporte.

MARCO LEGAL

RESOLUCION 4350 DICIEMBRE 31 DE 1998

“Por la cual se establece la metodología para la elaboración de los estudios de costos que
sirven de base para la fijación de las tarifas de transporte público municipal, distrital y/o
metropolitano y/o mixto”.

Artículo segundo. Los estudios se sujetarán a la siguiente estructura de costos.

1. Costos variables
 Combustible
 Lubricantes
 Llantas
 Mantenimiento
 Salarios y prestaciones
 Servicios de estación
2. Costos Fijos
 Garaje
 Gastos de administración y rodamiento
 Impuestos
 Seguros
3. Costos de Capital
 Recuperación de capital
 Rentabilidad
 METODOLOGÍA PARA EL ESTUDIO DE LOS COSTOS

1. Parámetros de operación por clase de vehículo y nivel de servicio:

 Kilómetros recorridos por mes, día y recorrido o carrera:
Día: 83 km
Mes: 1992 km
Recorrido: 1.2 km – 4 km
 Kilómetros por día recorridos sin pasajero: 16 km
 Número de días trabajados por mes: 24 días
 Número de recorridos o carreras por día: 16 recorridos
 Número de pasajeros movilizados por recorrido, día y mes:
Recorrido: 2 pasajeros
Día: 25 pasajeros
Mes: 600 pasajeros
 Longitud promedio de la carrera: 7.3 km

2. Parque automotor
 Clase: baja
 Marca: Mazda 3
 Modelo: 2005
 Placa: BOL543
 Capacidad: 5 personas

3. Rutas autorizadas
 Empresa autorizada: InDriver
 Acto administrativo: No aplica
 Ruta autorizada: Según sea pedida
 Distancia de la ruta: 7.3 km
 Tiempo promedio de ruta: 15 min
 Tipo de vehículo autorizado: Automóvil
 4. Investigación de precios y rendimiento o frecuencia de cambio de los insumos
 Estaciones de servicio
 Distribuidores de llantas
 Almacenes distribuidores de repuestos
 Talleres automotores
 Concesionario de vehículos
 Empresas de transporte
 Oficinas de tránsito municipal

5. Elaboración de la estructura de costos y cálculo de la tarifa técnica

a. Costos variables
Insumo Costo

Combustible $
$ 𝑔𝑎𝑙ó𝑛
𝐆𝐚𝐬𝐨𝐥𝐢𝐧𝐚 = = = 𝟐𝟒𝟓, 𝟑𝟑$/𝒌𝒎
𝑘𝑚 𝑘𝑚
𝑔𝑎𝑙ó𝑛
$ $ 𝑘𝑚
= ( )∗( ) = 𝟒𝟒𝟖𝟔𝟗𝟕, 𝟑𝟔 $/𝒎𝒆𝒔
𝑚𝑒𝑠 𝑘𝑚 𝑚𝑒𝑠
$
$ (𝑚𝑒𝑠)
= = 𝟖𝟏𝟒, 𝟒𝟗 $/𝒑
𝑝𝑎𝑠𝑎𝑗𝑒𝑟𝑜 (𝑝𝑎𝑠𝑎𝑗𝑒𝑟𝑜)
𝑚𝑒𝑠

$
𝑨𝒄𝒆𝒊𝒕𝒆 𝒅𝒆 𝒎𝒐𝒕𝒐𝒓 =
𝑘𝑚
(𝑉𝑎𝑙𝑜𝑟 𝑑𝑒 𝑐𝑎𝑑𝑎 𝑐𝑢𝑎𝑟𝑡𝑜 ∗ 𝑁𝑜. 𝑑𝑒 𝑐𝑢𝑎𝑟𝑡𝑜𝑠)
=
𝑓𝑟𝑒𝑐𝑢𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎 𝑑𝑒 𝑐𝑎𝑚𝑏𝑖𝑜
($25000 ∗ 4) $
= = 5.04
20000𝑘𝑚 𝑘𝑚
Lubricantes
 $ (𝑉𝑎𝑙𝑜𝑟 𝑑𝑒 𝑐𝑎𝑑𝑎 𝑐𝑢𝑎𝑟𝑡𝑜 ∗ 𝑁𝑜. 𝑑𝑒 𝑐𝑢𝑎𝑟𝑡𝑜𝑠)
𝑨𝒄𝒆𝒊𝒕𝒆 𝒅𝒆 𝒄𝒂𝒋𝒂 = =
𝑘𝑚 𝑓𝑟𝑒𝑐𝑢𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎 𝑑𝑒 𝑐𝑎𝑚𝑏𝑖𝑜
($26000 ∗ 4) $
= = 5.2
20000𝑘𝑚 𝑘𝑚
$ (𝑉𝑎𝑙𝑜𝑟 𝑑𝑒 𝑐𝑎𝑑𝑎 𝑢𝑛𝑖𝑑𝑎𝑑 ∗ 𝑁𝑜. 𝑑𝑒 𝑢𝑛𝑖𝑑𝑎𝑑𝑒𝑠)
𝑭𝒊𝒍𝒕𝒓𝒐 = =
𝑘𝑚 𝑓𝑟𝑒𝑐𝑢𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎 𝑑𝑒 𝑐𝑎𝑚𝑏𝑖𝑜
($8000 ∗ 3) $
= = 1.2
20000𝑘𝑚 𝑘𝑚
Llantas $ (𝑉𝑎𝑙𝑜𝑟 𝑑𝑒 𝑐𝑎𝑑𝑎 𝑢𝑛𝑖𝑑𝑎𝑑 ∗ 𝑁𝑜. 𝑑𝑒 𝑢𝑛𝑖𝑑𝑎𝑑𝑒𝑠)
𝑳𝒍𝒂𝒏𝒕𝒂𝒔 = =
𝑘𝑚 𝑓𝑟𝑒𝑐𝑢𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎 𝑑𝑒 𝑐𝑎𝑚𝑏𝑖𝑜
($175900 ∗ 4) $
= = 17,6
40000𝑘𝑚 𝑘𝑚
$ (𝑉𝑎𝑙𝑜𝑟 𝑑𝑒 𝑐𝑎𝑑𝑎 𝑢𝑛𝑖𝑑𝑎𝑑 ∗ 𝑁𝑜. 𝑑𝑒 𝑢𝑛𝑖𝑑𝑎𝑑𝑒𝑠)
𝑵𝒆𝒖𝒎á𝒕𝒊𝒄𝒐𝒔 = =
𝑘𝑚 𝑓𝑟𝑒𝑐𝑢𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎 𝑑𝑒 𝑐𝑎𝑚𝑏𝑖𝑜
($20000 ∗ 4) $
= =2
40000𝑘𝑚 𝑘𝑚
$ (𝑉𝑎𝑙𝑜𝑟 𝑑𝑒 𝑐𝑎𝑑𝑎 𝑢𝑛𝑖𝑑𝑎𝑑 ∗ 𝑁𝑜. 𝑑𝑒 𝑢𝑛𝑖𝑑𝑎𝑑𝑒𝑠)
𝑷𝒓𝒐𝒕𝒆𝒄𝒕𝒐𝒓𝒆𝒔 = =
𝑘𝑚 𝑓𝑟𝑒𝑐𝑢𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎 𝑑𝑒 𝑐𝑎𝑚𝑏𝑖𝑜
($15000 ∗ 4) $
= = 1,5
40000𝑘𝑚 𝑘𝑚
$
𝑴𝒐𝒏𝒕𝒂𝒍𝒍𝒂𝒏𝒕𝒂𝒔 =
𝑘𝑚
(𝑉𝑎𝑙𝑜𝑟 𝑑𝑒 𝑐𝑎𝑑𝑎 𝑠𝑒𝑟𝑣𝑖𝑐𝑖𝑜 ∗ 𝑁𝑜. 𝑑𝑒 𝑠𝑒𝑟𝑣𝑖𝑐𝑖𝑜 𝑑𝑢𝑟𝑎𝑛𝑡𝑒 𝑙𝑎 𝑣𝑖𝑑𝑎 𝑢𝑡𝑖𝑙)
=
𝑓𝑟𝑒𝑐𝑢𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎 𝑑𝑒 𝑐𝑎𝑚𝑏𝑖𝑜 𝑑𝑒 𝑙𝑙𝑎𝑛𝑡𝑎𝑠
($25000 ∗ 5) $
= = 3,125
40000𝑘𝑚 𝑘𝑚

Mantenimiento El valor total ( $ ), es la sumatoria del valor de cada repuesto, sumado

𝑘𝑚

al valor de la mano de obra por instalación o reparación, dividido por la

respectiva frecuencia de cambio.
($1355000 + $8000) $
= = 54,52
25000𝑘𝑚 𝑘𝑚
Salarios neto
$ (𝑆𝑎𝑙𝑎𝑟𝑖𝑜 𝑑𝑒𝑙 𝑐𝑜𝑛𝑑𝑢𝑐𝑡𝑜𝑟) $3000000
𝑺𝒂𝒍𝒂𝒓𝒊𝒐 𝒏𝒆𝒕𝒐 = = =
𝑘𝑚 𝑘𝑚 𝑟𝑒𝑐𝑜𝑟𝑟𝑖𝑑𝑜𝑠 𝑎𝑙 𝑚𝑒𝑠 1992𝑘𝑚
$
= 1506,024
𝑘𝑚
$ (𝑆𝑎𝑙𝑎𝑟𝑖𝑜 𝑑𝑒𝑙 𝑐𝑜𝑛𝑑𝑢𝑐𝑡𝑜𝑟 𝑛𝑒𝑡𝑜) $3000000
= =
𝑝𝑎𝑠𝑎𝑗𝑒𝑟𝑜 𝑝𝑎𝑠𝑎𝑗𝑒𝑟𝑜𝑠 𝑚𝑜𝑣𝑖𝑙𝑖𝑧𝑎𝑑𝑜𝑠 𝑎𝑙 𝑚𝑒𝑠 600𝑝
$
= 5000
𝑝
Estaciones de $
𝑳𝒂𝒗𝒂𝒅𝒐 𝒈𝒆𝒏𝒆𝒓𝒂𝒍 =
servicios 𝑘𝑚
𝑣𝑎𝑙𝑜𝑟 𝑑𝑒𝑙 𝑠𝑒𝑟𝑣𝑖𝑐𝑖𝑜
=
𝑓𝑟𝑒𝑐𝑢𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎 𝑑𝑒𝑙 𝑠𝑒𝑟𝑣𝑖𝑐𝑖𝑜 𝑒𝑥𝑝𝑟𝑒𝑠𝑎𝑑𝑜 𝑒𝑛 𝑘𝑚
($20000) $
= = 9,64
2075𝑘𝑚 𝑘𝑚
$ 𝑣𝑎𝑙𝑜𝑟 𝑑𝑒𝑙 𝑠𝑒𝑟𝑣𝑖𝑐𝑖𝑜
𝐏𝐞𝐭𝐫𝐨𝐥𝐢𝐳𝐚𝐝𝐚 = =
𝑘𝑚 𝑓𝑟𝑒𝑐𝑢𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎 𝑑𝑒𝑙 𝑠𝑒𝑟𝑣𝑖𝑐𝑖𝑜 𝑒𝑥𝑝𝑟𝑒𝑠𝑎𝑑𝑜 𝑒𝑛 𝑘𝑚
($12000) $
= = 1,2
10000𝑘𝑚 𝑘𝑚
$
𝑳𝒂𝒗𝒂𝒅𝒐 𝒅𝒆 𝒎𝒐𝒕𝒐𝒓 =
𝑘𝑚
𝑣𝑎𝑙𝑜𝑟 𝑑𝑒𝑙 𝑠𝑒𝑟𝑣𝑖𝑐𝑖𝑜
=
𝑓𝑟𝑒𝑐𝑢𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎 𝑑𝑒𝑙 𝑠𝑒𝑟𝑣𝑖𝑐𝑖𝑜 𝑒𝑥𝑝𝑟𝑒𝑠𝑎𝑑𝑜 𝑒𝑛 𝑘𝑚
($5000) $
= = 0,5
10000𝑘𝑚 𝑘𝑚
$ 𝑣𝑎𝑙𝑜𝑟 𝑑𝑒𝑙 𝑠𝑒𝑟𝑣𝑖𝑐𝑖𝑜
𝐄𝐧𝐠𝐫𝐚𝐬𝐞 = =
𝑘𝑚 𝑓𝑟𝑒𝑐𝑢𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎 𝑑𝑒𝑙 𝑠𝑒𝑟𝑣𝑖𝑐𝑖𝑜 𝑒𝑥𝑝𝑟𝑒𝑠𝑎𝑑𝑜 𝑒𝑛 𝑘𝑚
($80000) $
= =4
20000𝑘𝑚 𝑘𝑚
 Costos Variables
1%

23%

1%
1%
3%

71%

combustible Lubricantes Llantas Mantenimiento Salarios Servicios

b. Costos fijos
Insumo Costos

Garaje $ 𝑣𝑎𝑙𝑜𝑟 𝑑𝑒𝑙 𝑐𝑎𝑛𝑜𝑛 𝑚𝑒𝑛𝑠𝑢𝑎𝑙 𝑑𝑒𝑙 𝑔𝑎𝑟𝑎𝑗𝑒 ($72000)

= =
𝑘𝑚 𝑘𝑚 𝑟𝑒𝑐𝑜𝑟𝑟𝑖𝑑𝑜𝑠 𝑒𝑛 𝑒𝑙 𝑚𝑒𝑠 1992𝑘𝑚
$
= 36,14
𝑘𝑚

Administración $ 𝑣𝑎𝑙𝑜𝑟 𝑑𝑒 𝑙𝑎 𝑐𝑢𝑜𝑡𝑎 𝑚𝑒𝑛𝑠𝑢𝑎𝑙 𝑑𝑒 𝑎𝑑𝑚𝑖𝑛𝑖𝑠𝑡𝑟𝑐𝑖𝑜𝑛

=
𝑘𝑚 𝑘𝑚 𝑟𝑒𝑐𝑜𝑟𝑟𝑖𝑑𝑜𝑠 𝑒𝑛 𝑒𝑙 𝑚𝑒𝑠
($423000) $
= = 212,35
1992𝑘𝑚 𝑘𝑚
Impuestos $ 𝑣𝑎𝑙𝑜𝑟 𝑚𝑒𝑛𝑠𝑢𝑎𝑙 𝑑𝑒 𝑖𝑚𝑝𝑢𝑒𝑠𝑡𝑜𝑠 ($334000) $
= = = 167,67
𝑘𝑚 𝑘𝑚 𝑟𝑒𝑐𝑜𝑟𝑟𝑖𝑑𝑜𝑠 𝑒𝑛 𝑒𝑙 𝑚𝑒𝑠 1992𝑘𝑚 𝑘𝑚

Seguros $ 𝑣𝑎𝑙𝑜𝑟 𝑚𝑒𝑛𝑠𝑢𝑎𝑙 𝑑𝑒 𝑎𝑠𝑒𝑔𝑢𝑟𝑎𝑚𝑖𝑒𝑛𝑡𝑜 ($25012,5)

= =
𝑘𝑚 𝑘𝑚 𝑟𝑒𝑐𝑜𝑟𝑟𝑖𝑑𝑜𝑠 𝑒𝑛 𝑒𝑙 𝑚𝑒𝑠 1992𝑘𝑚
$
= 12,56
𝑘𝑚
 c. Costos de capital

Recuperación de capital Cálculos relacionados con los costos de

capital y la rentabilidad. Los costos de
capital dependen del valor comercial del
vehículo para el año de estudio, vida útil,
valor de salvamento y la tasa de interés
real.
Rentabilidad Dependen del valor comercial de vehículo
para el año de estudio y la tasa de interés
real.

(1 + 𝑘) (1 + 11,80%)
𝑟= −1= − 1 = 𝟎, 𝟎𝟖𝟐𝟖
(1 + 𝑓) (1 + 3,25%)

𝑅 = 𝑉𝑎 ∗ 0.70 ∗ 𝑟 = $30.900.000 ∗ 0,70 ∗ 0,0828 = $𝟏. 𝟕𝟗𝟎. 𝟗𝟔𝟒

𝐶𝐾 𝑎𝑛𝑢𝑎𝑙 = (𝑉𝑎 ∗ (1 + 𝑟)𝑛 ∗ 𝑟) − (𝑉𝑠 ∗ 𝑟)(1 + 𝑟)𝑛−1

𝐶𝐾 = ($30.900.000 ∗ (1 + 0,0828)20 ∗ 0.0828) − ($11.970.000 ∗ 0,0828)(1
+ 0,0828)20−1 = $𝟖. 𝟎𝟔𝟓. 𝟗𝟏𝟑, 𝟎𝟔

Donde:
CK: Costo de capital.
Va: Valor comercial del vehículo para el año de estudio.
n: vida útil del vehículo (20 años).
Vs: Valor de salvamento: 30% del Va.
r: Tasa de interés real
k: Tasa promedio anual de colocación
f: Tasa promedio anual de inflación

𝑅𝐶 = 𝐶𝐾 − 𝑅 = $8.065.913,06 − $1.970.964 = $𝟔. 𝟎𝟗𝟒. 𝟗𝟒𝟗, 𝟎𝟔

Donde:
R: Rentabilidad
RC: Recuperación de capital

Parámetros de operación Unidad Valor

Trabajo años Meses 12
Trabajo mes Días 24
Pasajeros movilizados por recorrido Pas/recorrido 2
N° de recorridos Recorridos 16
Pasajeros movilizados por día Pas/día 25
Pasajeros movilizados por mes Pas/mes 600
Longitud de la ruta Km/rec 7.3
Distancia recorrida por día Km/día 83
Distancia recorrida por mes Km/mes 1992
Relación pas/km-día (IPK) (Pas/Km) 1.6
Tipo de combustible Clase Corriente
Vida útil del vehículo Años 20
Modelo del vehículo Años 2017
N° de vehículos Unidades 1

Estructura de los costos

Costos variables $/Km $/Mes $/Pasajero %
Combustible 425,33 488.697,36 814,49 6,75
Lubricantes 11,44 22.788,48 37,98 0,18
Llantas 24,125 48.057 80,095 0,38
Mantenimiento 54,52 108.603,84 181,01 0,86
Salarios y prestaciones 1.325,3 2.639.997,6 4.400 21,04
Servicios de estación 15,34 30.557,28 50,93 0,24
TOTAL COSTOS VARIABLES 1.856,05 3.290.692,61 5.564,5 29,45
Costos Fijos
Garaje 1,51 3.007,92 5,01 0,024
Impuestos 167,67 333.998,64 556,66 2,66
Seguros 12,56 25.019,52 41,69 0,2
Gastos de administración 212,35 423.001,2 705,002 3,37
TOTAL COSTOS FIJOS 394,09 785.027,28 1.308,36 6,254
Costos De Capital
Recuperación de capital 3.059,71 6.094.949,06 10.158,25 48,57
Rentabilidad 989,44 1.970.964 3.284,94 15,71
TOTAL COSTOS CAPITAL 4049,15 8.065.913,06 13.443,19 64,28
TOTAL COSTOS OPERACIÓN 6.299,29 12.141.632,95 20.316,05 100
COSTOS POR KILÓMETROS 6.299,29
INGRESO NORMAL REQUERIDO 20.316,05

ANÁLISIS DE RESULTADOS
 El sistema de transporte que aplicamos en este proyecto es el InDriver es uno de los
transportes que funciona por medio de una app o una aplicación la cual nos permite acceder
a un precio factible para el usuario y no solo eso, sino que el conductor no se va a ver
afectado ya que serán precios que les convienen tanto como el que presta el servicio como
el que le prestado el servicio.
La dinámica de los precios de este tipo de transporte solamente puede ser comparado
con vehículos que tengan un sistema parecido y este sería el Uber.
Para realizar la estructura de costos de InDriver, se aplicó un método de costeo
combinado donde implica unos costos relacionados con la operación directa del servicio de
transporte y unos costos indirectos necesarios para la consecución del mismo, adicional se
calcularon los gastos administrativos y/o corporativos del conductor, para llegar al costo
capital el cual se requiere para determinar finalmente el costo de operación que se ajuste
mejor al usuario y conductor.
Al realizar los diferentes cálculos en los que se incluyen costos variables, costos fijos y
costos de capital nos van ayudar a determinar el costo por km y este valor fue de 6.299,29
consideremos que este es el valor máximo que puede alcanzar en un recorrido el cual puede
ser variable ya que depende del lugar donde se dirija el usuario así será el valor de la
carrera, en este caso un menor uso de llantas, menor consumo combustible, entre otros.

CONCLUSIONES
 InDriver es uno de las aplicaciones de transporte que nos permite brindad un fácil
manejo, para acceder a este servicio y nos brinda la opción de elegir la tarifa, el conductor,
conocer la placa y el color de vehículo. Dándole mas seguridad y comodidad tanto al
usuario como al prestador del servicio siendo más didáctica la interacción entre las partes.
Con InDriver brinda un servicio tanto a clientes como a conductores, ya que al tener un
automóvil tienen una forma de generar ingresos y tener un empleo, así esta aplicación
ayuda al crecimiento de la ciudad. De esta maneta se puede ver como ambas partes pueden
por medio de esta aplicación tener un beneficio, la parte que adquiere el servicio de manera
eficiente donde se pone un precio justo y la parte que trabaja prestando el servicio que
pueden ser carros particulares o de uso público.

REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS

Recuperado de: http://www.bdigital.unal.edu.co/6824/5/97895882800907.pdf

Recuperado de: https://www.clasificacionde.org/clasificacion-de-los-
costos/#Costos_de_Operacion
Recuperado de: https://sites.google.com/site/costoslacris/home/clasificacion-de-los-costos
Recuperado de: https://amco.gov.co/Archivos/Articulos/Documentos/00000850.pdf