Mi Teleferico Diapos

CENTRO EDUCATIVO CRISTIANO “SHALOM”
El Alto, 2018
DEDICATORIA
El presente trabajo lo dedico a mis padres, que me

brindan todo su confianza y apoyo para realizar con
éxito todas mis metas.
1
AGRADECIMIENTO
El presente trabajo agradecemos a: Mis profesores

por haber dedicado tiempo y paciencia, al transmitir
todo su conocimiento. Asimismo, pude realizar esta
monografía. Gracias profesores.
2
ÍNDICE
1. INTRODUCCIÓN
2. JUSTIFICACIÓN
3. OBJETIVOS DE LA MONOGRAFÍA
3.1. OBJETIVO GENERAL
3.2. OBJETIVO ESPECIFICO
4. FUNDAMENTO TEÓRICO
4.1. ETIMOLOGÍA
4.2. DEFINICIÓN
4.3. HISTORIA DE LA CONSTRUCCIÓN DEL TELEFÉRICO
4.4. CONSTRUCCIÓN DEL TELEFÉRICO
4.5. CRONOLOGÍA DE CONSTRUCCIÓN Y ALCANCE DEL TELEFÉRICO.
4.6. BENEFICIOS
4.7. RUTAS Y ESTACIONES DE LAS LINEAS ACTIVAS
4.7.1. Línea roja
4.7.2. Línea amarilla
4.7.3. Línea verde
4.7.4. Línea azul
4.7.5. Línea naranja
4.7.6. Línea blanca
4.8. RUTAS DE LA SEGUNDA FASE DEL TELEFÉRICO EN CONSTRUCCIÓN.
4.8.1. Línea Café
4.8.2. Línea Dorada
4.8.3. Línea Morada
4.8.4. Línea Plateada
4.8.5. Línea Celeste
4.9. PRINCIPALES CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
3
4.10. TARJETAS DE PAGO

4.10.1. REQUISITOS PARA LA OBTENCIÓN DE TARJETAS
4.10.1.1. TARJETA NORMAL O FAMILIAR
4.10.1.2. TARJETA DE ESTUDIANTES DE 3 A 17 AÑOS
4.10.1.3. TARJETAS DE ESTUDIANTES DE 18 A 25 AÑOS
4.10.1.4. TARJETAS ADULTO MAYOR
4.10.1.5. TARJETAS PERSONAS CON DISCAPACIDAD.
4.10.1.6. TARJETA MUJER
4.11. TARIFAS DE PAGO
5. TRABAJO DE CAMPO
6. CONCLUSIONES
7. BIBLIOGRAFÍA
7.1. PAGINAS WEB
7.2. LIBROS Y CATÁLOGOS
8. ANEXOS
4
MI TELEFERICO
1. INTRODUCCIÓN
Mi Teleférico, también llamado Teleférico La Paz - El Alto, es el sistema

de transporte aéreo por cable, que une diferentes puntos de las ciudades de La
Paz y El Alto (Bolivia).
Actualmente están en funcionamiento las líneas rojas, amarilla, verde, azul,

naranja, blanca y celeste.
2. JUSTIFICACIÓN.
El teleférico se construyó debido a la complicada topografía de la ciudad de La

Paz, que está llena de serranías, rodeada de cadenas montañosas, ríos diversos,
es muy difícil tener avenidas libres para el transporte. A pesar de ello, la ciudad
sigue creciendo, pero el transporte se convierte en una dificultad mayor en la
ciudad. Debido a esto, un teleférico se convierte en una excelente medida de
resolver el problema del transporte, dado que precisamente utiliza los cambios de
altura, cerros y montañas, para realizar un transporte más rápido en forma directa
sin necesidad de circular por complejas calles que deben acomodarse a la difícil
topografía.
El sistema pretende resolver la creciente demanda de los usuarios y los “gastos

significativos”, en tiempo y dinero, que implica el movilizarse entre ambas
ciudades. Además, el tráfico problemático y con altos niveles de contaminación
ambiental y auditiva, y la creciente demanda de gasolina y diésel, que son
subvencionadas por el Estado.
Desde su inauguración Mi Teleférico se ha convertido en una visita obligada para

todos los visitantes de la ciudad, siendo de esta manera ahora uno de sus
principales atractivos turísticos.
El costo del pasaje en cada ruta (dentro de una línea) es de 3 bolivianos por
persona. Al hacer transbordo a otra línea, el costo es de 2 bolivianos. El servicio
permite transportar una bicicleta, en cuyo caso el costo sube al doble.
3. OBJETIVO DE LA MONOGRAFÍA
5
3.1 Objetivos Generales

La finalidad del proyecto mi teleférico es dar a conocer e informar, a todos los
usuarios de la población paceña acerca del uso responsable, los diferente
beneficios, tarifas, estaciones y rutas de todas las líneas con las que cuenta el
teleférico.
Asimismo, se pretende que el usuario de la población paceña tenga una gran

aceptación y utilidad de este medio de transporte que permite el fácil
desplazamiento de la población de un sector a otro.
La información que proporcionaremos será actual y verídica, lo cual nos ayudará a

tener un conocimiento más específico de los teleféricos de la cuidad de La Paz.
3.2. Objetivos Especifico

 Dar a conocer los derechos y obligaciones al usuario.
 Que los usuarios hagan un uso responsable del teleférico.
 Conocer todas la rutas y estaciones de mi teleférico.
 Conocer los teleféricos en construcción, sus rutas y estaciones.
4. FUNDAMENTO TEÓRICO
4.1. Etimología
La palabra teleférico se tomó del francés TELEPHERIQUE a fines del siglo XIX,
compuesto de elementos griegos: tele que significa lejos y pherein que significa
llevar.
4.2. Definición
El teleférico es un sistema de transporte aéreo constituido por cabinas colgadas de
una serie de cables que se encargan de hacer avanzar a las unidades a través de
las estaciones.
4.3. Historia
6
En la gestión del alcalde Ronald MacLean Abaroa,por los años 90 se hizo un estudio
de factibilidad de un teleférico entre las ciudades de La Paz y El Alto. El proyecto
uniría La Ceja con la Plaza de San Francisco. Los puntos más controvertidos eran
el costo de pasaje, la poca capacidad de llevar pasajeros y la cercanía con la
Basílica Menor de San Francisco. En campaña electoral el candidato del partido
Conciencia de Patria CONDEPA, Julio Mantilla argüía el impacto social que implica
la pérdida de empleo de los choferes de minibuses que utilizan la autopista La Paz-
El Alto, además de la pérdida de privacidad.
Metro aéreo, como promesa de la candidata a alcaldesa, de CONDEPA (antes
opuesta al proyecto), Mónica Medina, modificó la idea original de una línea, por una
red de líneas de teleféricos interconectados con un centro distribuidor en el cerro
Laikakota.
En 2003, en la gestión del alcalde paceño Juan del Granado, el proyecto volvió a la
mesa, pero especificaciones como la ubicación de las torres, paralizaron la obra.
Para ese momento se cambió la terminal de San Francisco por la cancha Zapata
detrás del Monobloc de la Universidad Mayor de San Andrés, sin embargo los
puntos polémicos eran los mismos.
En 2011 el Gobierno Municipal de La Paz efectuó un estudio de la demanda,

determinando que al día se realizaban 1.7 millones de viajes en el municipio, que
incluyen los recorridos entre La Paz y El Alto —trescientos cincuenta mil viajes—
entre villas, entre laderas y hacia el centro paceño.
4.4. Construcción del teleférico
En septiembre de 2012 el gobierno de Bolivia firmó un contrato con una compañía
austriaca, Dopplemayr, para desarrollar un sistema de teleférico que conectara las
ciudades de La Paz y El Alto. Tres líneas fueron aprobadas, con un presupuesto
total de 235 millones de dolares y una longitud del sistema de 10 km. Desde el inicio
de operaciones (la primera línea abrió en mayo de 2014), las tres líneas han movido
más de 40 millones de pasajeros. En julio de
7
2014 el gobierno anunció una segunda fase para construir más líneas y completar
la red. El sistema La Paz–El Alto ya es la red urbana de teleférico más larga (y alta)
del mundo.
Varios factores motivaron la decisión de invertir en este modo de transporte no
convencional, siendo la geografía quizás la más importante. La Paz está situada en
una angosta hondonada, a una elevación de 3650 metros, 420 metros por debajo
de El Alto (4070 metros). La topografía complica el movimiento de habitantes no
solo entre las dos ciudades, sino dentro de ellas. Entre tanto, La Paz y El Alto han
experimentado un crecimiento espectacular de la población. La población de ambas
ciudades casi se ha duplicado en las últimas dos décadas. El caso de El Alto es
particularmente notable. Formalmente ciudad desde 1987, El Alto ha crecido desde
11,000 habitantes en 1950 a más de un millón hoy en día, convirtiéndose en la
ciudad grande más alta del mundo y la segunda ciudad más grande en Bolivia,
después de Santa Cruz de la Sierra (instituto nacional de estadísticas INE, 2015).
Estos factores representan un reto para la movilidad urbana e interurbana. Se
estima que más de 440,000 pasajeros viajan de El Alto a La Paz diariamente (banco
internacional de desarrollo BID, 2015). Adicionalmente, hay un factor social a incluir
en la ecuación: 29 por ciento de la población urbana de Bolivia vive en condiciones
de pobreza (Banco Mundial, 2015). Este hecho implica que la conexión apropiada
entre las dos ciudades puede tener un impacto significativo en la reducción de
pobreza.
Tres líneas fueron aprobadas inicialmente. El presupuesto de 235 millones de
dólares fue financiado por el tesoro nacional a través de un préstamo del Banco
Central de Bolivia. La Línea Roja comenzó operaciones en mayo de 2014 y para
el final del año tanto la Línea Amarilla (septiembre de 2014) como la Línea Verde
(diciembre de 2014) estaban en operación. Con un diseño que requirió el
levantamiento de 74 torres, el sistema hasta la fecha de este análisis se extiende a
lo largo de 10 km y 11 estaciones (Línea Roja, 2.4 km y 3 estaciones; Línea Amarilla,
3.9 km y 4 estaciones; Línea Verde, 3.7 km y 4 estaciones). Las 427 cabinas del
sistema, cada una con capacidad para 10 pasajeros, pueden mover 3,000 pasajeros
8
por hora en cada dirección. En días laborables una cabina entra a la estación cada
12 segundos, de las 6:30 a.m. a las 11:30 p.m.
El teleférico de La Paz y el Alto, que transportó más de 40 millones de pasajeros en
los primeros dos años de operación, constituye el sistema de transporte por cable
más grande del mundo Un viaje sencillo (ida) cuesta alrededor 3 bolivianos casi el
doble que los billetes para el modo de transporte usado con mayor frecuencia, el
minibús (una furgoneta pequeña e informal, de baja calidad).
En julio de 2014 el gobierno anunció una segunda fase para completar la red de
transporte por cable. Con un presupuesto de 450 millones de dolares, seis nuevas
líneas que se extienden a lo largo de 20.3 km adicionales darán servicio a 23 nuevas
estaciones: Línea Azul (4.7 km, 5 estaciones); Línea Naranja (2.6 km, 4 estaciones);
Línea Blanca (4.2 km, 5 estaciones); Línea púrpura (4.4 km, 4 estaciones); Línea
Azul Cielo (0.9 km,
3 estaciones) y Línea Café (3.5 km, 2 estaciones).
La Línea Azul se conecta con la estación 16 de Julio de la Línea Roja, pasa por la
plaza Libertad; sigue a la Plaza La Paz, continúa a la Universidad Pública de El Alto
(UPEA) y concluye en la zona de Río Seco. Este ramal contará con cinco
estaciones, 223 cabinas prestarán su servicio y tendrá 40 torres. El tiempo de viaje
de todo el recorrido será de aproximadamente 17 minutos. Las estaciones de esta
línea se construirán en áreas de 4.000 y 5.000 metros cuadrados, que fueron
dotadas por la Alcaldía de El Alto.
La autoridad adelantó que dependiendo de los talleres de socialización que se
hagan en La Paz sobre la ubicación de estaciones y el trazo, se prevé que la
siguiente línea donde se arrancarán los trabajos será la Blanca y Naranja.
4.5. Cronología de construcción y alcance del teleférico.
2012
 El 11 de julio de 2012, el Presidente Evo Morales Ayma anuncia la construcción e
implementación de los teleféricos urbanos a través de un proyecto de ley que fue
enviado a la asamblea legislativa y que fue aprobado con el objetivo de construir un
sistema de transporte moderno, digno y de calidad para la población de El Alto y La
Paz.
9
 El 10 de septiembre de 2012, el Presidente Evo Morales y los representantes de la

empresa austriaca Doppelmayr firman contrato para la construcción del teleférico
La Paz-El Alto, en su primera fase, obra que demandó una inversión total de 234
millones de dólares.
2013
 El 2 de abril de 2013, comienza las obras de la línea roja, en la ex estación de trenes,
ubicado en la zona de Pura Pura de la cuidad de la paz.
 El 5 de abril de 2013 inicia las cobras de la línea amarilla, en el parque el mirador,
ubicado en la zona Cuidad Satélite de El Alto.
 El 16 de agosto de 2013, comienza los trabajos para la construcción de la línea
verde, en predios cercanos a la Curva de Holguín.
2014
 El 23 de abril de 2014, a través del Decreto Supremo Nº 1980, se crea la empresa
estatal de transporte por cable “MI TELEFÉRICO”
 El 30 de mayo de 2014, inicia operaciones la primera línea de Mi Teleférico, línea
roja.
 El 26 de junio de 2014, Mi Teleférico transporta a su pasajero un millón.
 El 15 de septiembre de 2014, la línea amarilla abre sus puertas al servicio de la
población.
 El 7 de octubre de 2014 Mi Teleférico trasporta a su pasajero 5 millones.
 El 4 de diciembre de 2014 es la fecha de inauguración del alinea verde. La línea
culmina la primera fase de implementación del plan maestro.
 El 18 de diciembre de 2014, Mi Teleférico trasporta a su pasajero 10 millones.
2015
 El 26 de enero de 2015, el presidente Evo Morales Ayma promulga la ley de
construcción e implementación del sistema de transporte por cable-teleférico. En la
ciudad de La Paz- El Alto, en su segunda fase. Con esta norma se inicia las labores
para construir seis nuevas líneas: azul, blanca, café, celeste, morada y naranja, con
una inversión de 450 millones de dólares.
 El 21 de septiembre de 2015, Mi Teleférico transporta a su pasajero 30 millones.
2016
 El 12 de febrero de 2016, Mi Teleférico registra a su pasajero 40 millones.
10
 El 13 de febrero de 2016, el Presidente Evo Morales Ayma anuncia la construcción

de la línea plateada, la línea que completara la red de integración metropolitana en
2019.
 El 29 de marzo de 2016, Mi Teleférico recibe el premio en la cuarta versión del
Congreso “Smart city business america congress and expo” que se desarrolla en
Curitiba Brasil, por sé el transporte más innovador de la región.
 El 3 de julio de 2016, Mi Teleférico transporta a su pasajero 50 millones.
 El 15 de julio de 2016, el Presidente Evo Morales Ayma, anuncia la construcción de
la línea al prado, línea celeste.
2017
 El 3 de marzo de 2017, el presidente en ejercicio Álvaro García Linera inaugura la
línea azul, la más larga del sistema de transporte por cable boliviano.
 El 19 de abril de 2017, Mi Teleférico transporta se pasajero 75 millones.
 El 21 de abril de 2017, mi teleférico inaugura el centro de control y monitoreo más
moderno de Bolivia como parte de la celebración por su tercer aniversario.
 El 29 de septiembre de 2017, el Presidente Evo Morales inaugura la línea naranja.
 El 16 de noviembre de 2017, a las 6:40 am, Mi Teleférico transporto a su pasajero
100 millones.
2018
 El 25 de enero de 2018, el libro Guinness World Records publica que el teleférico
de los bolivianos es la red más extensa del mundo.
 El 24 de marzo de 2018 el Presidente Evo Morales Ayma inaugura la línea Blanca
y un primer tramo de las líneas celestes.
4.6. BENEFICIOS
Este importante proyecto además de ser un novedoso sistema de transporte, otorga
beneficios muy positivos a cada usuario. El primero es el ahorro de tiempo. Son
muchas horas anuales que el usuario ahorría cada año. Ese tiempo, cada persona
puede invertirlo en otra cosa. Es un beneficio intangible.
Entre los otros beneficios destaca la seguridad del mismo por sus características
técnicas y por el sistema existente en cada andén, con guardias y cámaras ubicadas
en cada rincón.
11
También brinda calidad de vida, pues todos los usuarios pueden viajar cómodos y
de manera rápida sabiendo que la siguiente cabina llegará en unos segundos.
En las estaciones existen áreas de esparcimiento para que las personas puedan
disfrutar de este espacio. En cada una también hay patios de comida, lugares de
espera y centros culturales, donde hay un sistema cerrado de televisión con
pantallas LED, Wi Fi, cámaras de seguridad, policías y médicos que controlan y
resguardan el lugar.
La ubicación de cada una de las estaciones es estratégica, pues cada una cuenta
con paradas de transporte terrestre, permitiendo la conectividad de todos los
medios de movilidad. También las estaciones tienen lugares de parqueo de
bicicletas.
4.7. RUTAS Y ESTACIONES DE LAS LINEAS ACTIVAS
4.7.1. Línea roja
La Línea Roja fue inaugurada el 30 de mayo de 2014, fecha en donde inició sus
operaciones abriendo sus puertas al público paceño
4.7.2. Línea amarilla

La Línea amarilla fue inaugurada el 15 de septiembre de 2014, fecha en donde inició
sus operaciones abriendo sus puertas al público paceño
12
4.7.3. Línea verde

La Línea verde fue inaugurada el 4 de diciembre de 2014, fecha en donde inició sus
operaciones abriendo sus puertas al publicó paceño
4.7.4. Línea azul

La Línea azul fue inaugurada el 3 de marzo de 2017, fecha en donde inició sus
operaciones abriendo sus puertas al publicó alteño y paceño.
4.7.5. Línea naranja

La linea naranja fue inaugurada el 29 de septiembre de 2017.
13
4.7.6. Línea blanca

La linea blanca fue inaugurada el 24 de marzo de 2018.
4.8. RUTAS DE LA SEGUNDA FASE DEL TELEFÉRICO EN

CONSTRUCCIÓN.
Conoce las 8 líneas de la 2 fase de Mi Teleférico, un extraordinario regalo que
merecen nuestras ciudades de La Paz y El Alto
Nuestros destinos se unirán, revolucionaremos el transporte y seremos un referente
en Bolivia y el mundo. La Red de Integración Metropolitana es una realidad.
4.8.1. Línea Café
Beneficiará a vecinos de la Ladera Este. Solo cuenta con dos estaciones, una de
ellas cerca al monumento Busch y la otra en Villa Copacabana - Villa San Antonio.
Estaciones:
- Estación Busch
- Estación Las Villas
4.8.2. Línea Dorada
Iniciará en la Estación Irpawi de la línea Verde y se extenderá por la zona de
Achumani y terminará en Cota Cota (Zona Sur) en el Campo Universitario UMSA.
Estación:
14
- Estación Irpawi
- Estación Achumani
- Estación UMSA
4.8.3. Línea Morada
comienza en la Estación 6 de Marzo, articula hasta la Estación Complejo de
Integración Faro Murillo y arribará a la Estación San José (cerca del Palacio de
Comunicaciones del Centro paceño).
Estaciones:
- Estación 6 de Marzo
- Estación Faro Murillo
- Estación San José
4.8.4. Línea Plateada
Unirá la Estación 16 de Julio de la línea Roja con la Estación Faro Murillo de la línea
Morada y llegará hasta la estación Qhana Pata (Mirador), actualmente de la línea
Amarilla.
Estaciones:
- Estación Qhana Pata
- Estación Faro Murillo
- Estación Jach´a Qhathu
4.8.5. Línea Celeste

Iniciará en Chuqi Apu, donde actualmente se unen las líneas Amarilla y Verde,
seguirá por la Estación San Jorge, en la cual se unirá con la línea Blanca, pasará
por la Estación Cancha Zapata, que estará ubicada en la Rotonda de la avenida del
Poeta y finalizará en la Estación Prado, que se ubicará entre el Paseo Núñez del
Prado y una conexión a la Av. Mariscal Santa Cruz.
Estaciones:
- Estación Chuqi Apu - Del Libertador
- Estación San Jorge
15
- Estación Cancha Zapata

- Estación Prado
4.8. PRINCIPALES CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
El proyecto consiste en la implementación de un sistema de Transporte por cable
(monocable), distribuido en 3 corredores (líneas). Las distancias aproximadas de
cada línea son: 2664 m en la Línea Roja, 3883 m en la Línea Amarilla, 3830 m en
la línea Verde. El tiempo estimado de viaje en las 3 líneas es de 10 minutos en la
roja, 16,5 minutos en la amarilla y 16,5 minutos en la verde, con una capacidad
máxima de 6000 pasajeros por hora (subida y bajada) por línea y 443 cabinas
distribuidas en las 3 líneas. La capacidad de cada cabina es de 10 pasajeros
cómodamente sentados, con una frecuencia de salida cada 12 segundos y un
servicio de 17 horas/día. Se implementarán 30 100 m2, de superficie, distribuidos
en 11 estaciones (una doble en C. de Holguín), además de 74 torres distribuidas en
los 10 377 metros de longitud del sistema.
La capacidad máxima de carga por cabina es de 800 kilos. En cada una pueden ir
10 personas cómodamente sentadas. Este modelo de asientos desplegables
permite que pueda subir una persona en silla de ruedas.
Las cabinas permiten ingresar al pasajero con un equipaje no mayor de 45 cm. de

altura, permitiendo que este entre debajo del asiento. También existen reglas que
los pasajeros deben cumplir como no llevar equipajes grandes, no llevar
mascotas, no fumar ni comer.
Cuentan con un intercomunicador que informa a los pasajeros sobre el recorrido.

Entrada al nivel del suelo, ventanillas de ventilación, cada una con una rejilla que
impide que se arrojen objetos desde el interior. Las transparencias de estas
permite observar el hermoso paisaje desde las alturas.
Cada una tiene una altura de 2,10 metros y 1,80 m de ancho, además que posee
puertas deslizables hacia los lados y solamente se abren para embarcar y
16
desembarcar pasajeros en los andenes de llegada y salida. Un dispositivo

mecánico permite que éstas se abran y cierren automáticamente.
La estructura base de las cabinas es de aluminio con cuatro soportes que le dan
forma rectangular, sobre la que existen planchas de policarbonato, que es un
plástico de gran resistencia, durabilidad e imposible de soltarse.
Las cabinas están suspendidas hasta 45 metros de altura según el lugar de

ubicación, sostenidas por un cable que es de alambres de acero trenzado y tienen
un diámetro de 50 milímetros.
Los cables soportan una carga cuatro veces superior al peso que debe llevar
durante el recorrido.
Los horarios de atencion de mi telefericon son:
4.9. TARJETAS DE USO

Mi Teleférico cuenta con 5 tipos de tarjetas
Cada tarjeta tiene características que diferencian una de otra:
 Tarjeta Normal: Precio de Bs 30 con Bs 15 de crédito inicial.
 Tarjeta Preferencial: Dirigida a personas con discapacidad y a adultos
mayores de 60 años. (Tarifa de Bs 1,5)
 Tarjeta de Estudiante: Para escolares y universitarios, que tengan de 3 a 25
años. (Tarifa de Bs 1,5)
17
 Tarjeta Exclusiva: Con un diseño único, te permite recuperar tu crédito, en

caso de pérdida o extravío de la tarjeta.
 Tarjeta Turística: Tiene un costo de Bs 100. es exclusiva para turistas
extranjeros y tiene una duración de 24 Horas.
 Tarjeta mujer: costo 30bs con 15 de crédito adicional.
4.9.1. REQUISITOS PARA LA OBTENCIÓN DE TARJETAS
4.9.1.1. Tarjeta normal o familiar
 Original y fotocopia del carnet de identidad vigente.
 Cancelar 30bs con 15 ba de crédito adicional
 Puede pagar tu pasaje y el de tus acompañantes.
4.9.1.2. Tarjeta de estudiantes de 3 a 17 años
 Original y fotocopia del carnet de identidad del estudiante vigente.
 Original y fotocopia de carnet del padre, madre o tutor vigente.
 RUDE o boletín de notas con el sello de la Unidad Educativa vigente (para
estudiantes de colegios).
 Ultima factura de la mensualidad de la guardería. (para niños que aun no
estén en colegios).
 Cancelar la suma de 20 bs. Por la tarjeta tiene un crédito inicial de 5 bs.
4.9.1.3. Tarjetas de estudiantes de 18 a 25 años
 Original y fotocopia del carnet de identidad del estudiante vigente.
 Original y fotocopia de la matrícula universitaria o factura de la mensualidad
de la casa de estudios donde se esta formando el estudiante, vigente.
 Cancelar la suma de 20 bs por la tarjeta. Tiene crédito inicial de 5 bs.
4.9.1.4. Tarjetas adulto mayor
 Original y fotocopia del carnet de identidad del adulto mayor vigente.
4.9.1.5. Tarjetas personas con discapacidad.
 Original y fotocopia del carnet de identidad de la persona con discapacidad
vigente.
 Original y fotocopia del carnet de discapacidad vigente.
18

4.9.1.6. Tarjeta mujer
 Original y fotocopia del carnet de identidad vigente.
 Cancelar 30bs con 15 ba de crédito adicional
 Puede pagar tu pasaje y el de tus acompañantes.
Toda tarjeta es de uso personal e intransferible la entrega será inmediata.
4.10. TARIFAS DE PAGO
La tartifa general por un recorrido en una línea es de Bs3 .
La tarifa preferencial es de De Bs1.50 previo de trámite de tarjeta personal para:
estudiantes, adultos mayores y personas discapacitadas.
Se puede comprar boletos únicos y comprar una tarjeta inteligente recargable.
Cuando, luego de viajar en una línea, se hace un transbordo a otra línea, el costo
por cada línea es de Bs2. Es decir, la primera línea cuestra Bs3, y todos los
siguientes transbordos cuestan Bs2. Para acceder a este descuento se debe
comprar el boleto "BIDI" indicando el destino final. Al utilizar la tarjeta el descuento
es automático.
Es permitido subir con una bicicleta, en cuyo caso el costo de la tarifa sube al doble.
Como excepción, los días domingo, en las líneas Amarilla y Verde, el transporte de
la bicicleta es gratuito.
5. TRABAJO DE CAMPO
19
20
6. CONCLUSIONES
 A mi parecer el teleférico es de mucha utilidad para los cuídanos, ya que
pueden transpórtese de manera más rápida y segura.
 Que gracias a los teleféricos se incrementó el turismo.
 Y como usuaria de los teleféricos creo que tiene un poco de peligrosidad
cuando se efectúan fuetes vientos y lluvias torrenciales.
 Me parce una manera eficiente el sistema de tarjetas que tiene para hacer
los respectivos descuentos del pasaje para estudiantes, adultos mayores y
personas con discapacidad.
 Que el teleférico es muy útil cuando son zonas alejadas, debido que el
transporte público no abastece. Y en ahí está el teleférico.
7. BIBLIOGRAFÍA
6.1. PAGINAS WEB
 http://proyectos11-02.blogspot.com/2011/06/proyecto-de-tecnologia-el-
teleferico.html
 http://miteleferico.bo
 http://etimologias.dechile.net/?telefe.rico
 https://es.wikipedia.org/wiki/Mi_Telef%C3%A9rico
21
6.2. LIBROS Y CATÁLOGOS
 Catalogación en la fuente proporcionada por la Biblioteca Felipe Herrera del

Banco Interamericano de Desarrollo, Teleférico; Transporte urbano; Bolivia,
2017.
 Sami Botelho Mamani,Dana Damaris Daza Orosco, TESIS “ESTRATEGIAS
DE MARKETING TURISTICO PARA LA EMPRESA MI TELEFERICO DE LA
CIUDAD DE LA PAZ”, La Paz, marzo 2018.
7. ANEXOS
22
23

Mi Teleferico Diapos

Cargado por

Información del documento

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

Mi Teleferico Diapos

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

CENTRO EDUCATIVO CRISTIANO “SHALOM”

El presente trabajo lo dedico a mis padres, que me

El presente trabajo agradecemos a: Mis profesores

4.10. TARJETAS DE PAGO

Mi Teleférico, también llamado Teleférico La Paz - El Alto, es el sistema

Actualmente están en funcionamiento las líneas rojas, amarilla, verde, azul,

El teleférico se construyó debido a la complicada topografía de la ciudad de La

El sistema pretende resolver la creciente demanda de los usuarios y los “gastos

Desde su inauguración Mi Teleférico se ha convertido en una visita obligada para

3.1 Objetivos Generales

Asimismo, se pretende que el usuario de la población paceña tenga una gran

La información que proporcionaremos será actual y verídica, lo cual nos ayudará a

3.2. Objetivos Especifico

En 2011 el Gobierno Municipal de La Paz efectuó un estudio de la demanda,

 El 10 de septiembre de 2012, el Presidente Evo Morales y los representantes de la

 El 13 de febrero de 2016, el Presidente Evo Morales Ayma anuncia la construcción

4.7.2. Línea amarilla

4.7.3. Línea verde

4.7.4. Línea azul

4.7.5. Línea naranja

4.7.6. Línea blanca

4.8. RUTAS DE LA SEGUNDA FASE DEL TELEFÉRICO EN

4.8.5. Línea Celeste

- Estación Cancha Zapata

Las cabinas permiten ingresar al pasajero con un equipaje no mayor de 45 cm. de

Cuentan con un intercomunicador que informa a los pasajeros sobre el recorrido.

desembarcar pasajeros en los andenes de llegada y salida. Un dispositivo

Las cabinas están suspendidas hasta 45 metros de altura según el lugar de

4.9. TARJETAS DE USO

 Tarjeta Exclusiva: Con un diseño único, te permite recuperar tu crédito, en

 Cancelar la suma de 20 bs por la tarjeta. Tiene crédito inicial de 5 bs.

6.1. PAGINAS WEB

6.2. LIBROS Y CATÁLOGOS

 Catalogación en la fuente proporcionada por la Biblioteca Felipe Herrera del

También podría gustarte