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Se logra, así mismo, que la afección total al Parque de Arriaga alcance solo
al 2,68 % de su superficie total, inferior en 5 puntos al 7,72% de la afección
que supone el Anteproyecto Municipal.
1
El diseño orgánico del Edificio Terminal busca la máxima integración formal
con el entorno natural del Parque.
2
Las previsiones de la Propuesta establecen un tráfico vertical desde el
acceso, para 3.800 pasajeros/hora, mediante tres travelator (rampas
mecánicas) y dos ascensores panorámicos, lo cual garantiza totalmente las
necesidades operativas.
3
Además, su costo de explotación es aceptable ya que el semi-soterramiento
(a diferencia del soterramiento total), posibilita luz y ventilación naturales.
PLANTA SEMI-SOTANO
4
La Cubierta del área de Andenes de 8.035 mts² es aprovechada para los
ciudadanos por medio de sendas peatonales que recorren zonas ajardinadas
y arboladas.
SECCIONES
5
La Propuesta presentada al Ayuntamiento por GLM, tiene dos Opciones. La
Opción nº 1 supone el Ajardinamiento Total de la Cubierta y tiene un costo de
18.350.873 €. La Opción nº 2 genera un aparcamiento en superficie para
estacionamiento 15 minutos (73 vehículos) , taxis, bicicletas y motocicletas.
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ESTACION INTERMODAL (AUTOBUSES + FERROCARRIL)
Otras 500 plazas de aparcamiento se podrán construir sobre las vias cuando
se acometa la obra del TAV, pero sin afectar al Parque, ya que las rampas de
acceso ya estarían implantadas.
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Así podría quedar el Conjunto Intermodal (Autobuses + Ferrocarril), usando
un único Edificio Terminal como acceso común.
8
La afección al Parque de Arriaga sería prácticamente inexistente, una vez
finalizado el Conjunto Intermodal.