Manizales, 15 de mayo de 2023

Señores
CONSORCIO CICLORUTA ICC
Atn: JOSUÉ YAMIL SÁNCHEZ CLAROS
Manizales

ASUNTO: COTIZACIÓN: OFERTA ECONÓMICA PARA LA ELABORACIÓN

DE LOS AJUSTES A LOS DISEÑOS ARQUITECTÓNICOS DE
CONSTRUCCIÓN DEL CONTRATO DE OBRA No. 2212231411-
Lote 1: CICLORUTA, BULEVARES Y MEJORAMIENTO DEL
ESPACIO PÚBLICO EN LA CALLE 19 ENTRE CARRERA 9
(UNIVERSIDAD DE MANIZALES) Y CARRERA 13B (MERCALDAS),
EN LA CIUDAD DE MANIZALES

Mediante la presente, anexo la cotización, para realizar el ajuste a los diseños del
proyecto cuyo contrato de obra pública No. 2212231411- Lote 1 es: CONSTRUCCIÓN DE
CICLORUTA, BULEVARES Y MEJORAMIENTO DEL ESPACIO PÚBLICO EN LA CALLE
19 ENTRE CARRERA 9 (UNIVERSIDAD DE MANIZALES) Y CARRERA 13B
(MERCALDAS), EN LA CIUDAD DE MANIZALES, en donde se solicita realizar las
siguientes modificaciones teniendo como base el diseño original cuyo consultor fue LA
UNIVERSIDAD NACIONAL DE COLOMBIA Sede Manizales, y el director del proyecto y
arquitecto diseñador es el Arq. EDISON HENAO CARVAJAL, se enuncian en el orden
presentado:

CONSIDERACIONES TÉCNICAS

El área de intervención se localiza en el municipio de Manizales en la Calle 19 entre la

Avenida Bernardo Arango, carrera 13B hasta la Carrera 9 donde se ubica el acceso de la
Universidad de Manizales, con un área de intervención aproximada de 3.400 m2 la cual
se conecta con el bulevar que se extiende hasta la Plaza Alfonso López, la cual
corresponde al Lote 2.

GENERALIDADES
Descripción general de los ajustes solicitados y necesidades del proyecto:

Sector comprendido en la calle 19 entre la avenida Bernardo Arango, carrera 13B hasta la
carrera 13A

1. Se debe retirar la doble vía de la ciclo ruta y dejar un solo carril de movilidad para
la ciclo ruta conservando el sentido de la universidad Manizales a la avenida,
mientras que se deja un carril de circulación compartido que fluya en sentido de la
avenida a la universidad Manizales.
2. Se debe diseñar la señalización pertinente y demarcaciones en la vía para
conducir al ciclo-habitante de manera segura.
3. Se debe conservar el anden con la máxima espacialidad disponible, continuando
con el lenguaje del bulevar existente y manejando la señalización normativa para
las personas de movilidad reducida (podotactiles), en el andén que se encuentra
en el costado occidental y en el anden oriental se debe conservar el mismo
lenguaje del bulevar.
4. Se deben diseñar elementos de conducción mobiliaria para dirigir adecuadamente
los vehículos que se desplazan por el carril habilitado que se desplaza desde la
avenida hasta la universidad.
5. De acuerdo a las necesidades del sector, se crearán bahías de parqueo las cuales
deben realizarse sin interrumpir el tráfico del carril de circulación vehicular del
costado oriental y sin invadir el área de la ciclo ruta.
6. Se debe modificar la ubicación de las luminarias para que permitan el acceso a los
parqueaderos y verificar el rango de giro para que los vehículos tengan un correcto
acceso.
7. Modificar la disposición de la señalización, esto incluye la ubicación de los podo
táctiles para las personas de movilidad reducida, de acuerdo a la normativa
existente y la señalización horizontal y vertical de movilidad vehicular y/o peatonal.
Sector comprendido en la calle 19 entre la carrera 13A a la carrera 10A

CALLE 19 ENTRE CARRERA 13a Y CARRERA 12

CALLE 19 ENTRE CARRERA 12 Y CARRERA 11

 CALLE 19 ENTRE CARRERA 11 Y CARRERA 10

1. Se debe retirar la doble vía de la ciclo ruta y dejar un solo carril de movilidad para
la ciclo ruta conservando el sentido de la universidad Manizales a la avenida,
mientras que se deja un carril de circulación compartido que fluya en sentido de la
avenida a la universidad Manizales.
2. Se debe diseñar la señalización pertinente y demarcaciones en la vía para
conducir al ciclo-habitante de manera segura.
3. Se debe conservar el andén con la máxima espacialidad disponible, continuando
con el lenguaje del bulevar existente y manejando la señalización normativa para
las personas de movilidad reducida (podotactiles) , en el andén que se encuentra
en el costado occidental y en el andén oriental se debe conservar el mismo
lenguaje del bulevar.
4. Se deben diseñar elementos de conducción mobiliaria para dirigir adecuadamente
los vehículos que se desplazan por el carril habilitado que se desplaza desde la
avenida hasta la universidad.
5. De acuerdo a las necesidades del sector, se crearán bahías de parqueo las cuales
deben realizarse sin interrumpir el tráfico del carril de circulación vehicular del
costado oriental y sin invadir el área de la ciclo ruta.
6. Se debe modificar la ubicación de las luminarias para que permitan el acceso a los
parqueaderos y verificar el rango de giro para que los vehículos tengan un correcto
acceso.
7. Modificar la disposición de la señalización, esto incluye la ubicación de los podo
táctiles para las personas de movilidad reducida, de acuerdo a la normativa
existente y la señalización horizontal y vertical de movilidad vehicular y/o peatonal.
 8. El manejo del flujo vehicular a partir de la carrera 11 a la carrera 9 debe realizarse
utilizando el doble carril vehicular en ambos sentidos y debe ser compartido con
los ciclo habitantes.

Sector comprendido en la calle 19 entre carrera 9 y carrera 10ª

1. Se debe modificar la disposición del andén teniendo en cuenta que se retirará la

cicloruta de doble carril del costado occidental y solo se mantendrá la
conformación de un andén con medidas mínimas por normativa de movilidad para
complementarse hasta la carrera 11.
2. Se deben conformar jardineras para mantener la presencia del diseño paisajístico
y reubicarlos teniendo en cuenta el acceso de los parqueaderos existentes.
3. Se debe modificar la ubicación de las luminarias para que permitan el acceso a los
parqueaderos y verificar el rango de giro para los vehículos que accedan a cada
uno
4. Modificar la disposición de la señalización, esto incluye la ubicación de los podo
táctiles para las personas de movilidad reducida, de acuerdo a la normativa
existente y la señalización horizontal y vertical de movilidad vehicular y/o peatonal.

PRODUCTO A ENTREGAR:
Teniendo en cuenta que se trata de un ajuste a los diseños que presentó la universidad
Nacional, se debe comprender que la etapa de diseño básico y que el cuadro de
necesidades comprende lo anteriormente escrito.

- ANTEPROYECTO: Corresponde a la idea concreta del proyecto y su desarrollo se

debe hacer con base en las necesidades y fines del contratante, las normas oficiales
vigentes.

El arquitecto una vez estudiado el programa de necesidades y aprobado el esquema

básico por el cliente, se le autoriza a elaborar el proyecto.

El anteproyecto comprende dibujos a escala, de plantas, cortes y fachadas o perspectivas

suficientes para la comprensión arquitectónica, estructural y de instalaciones de la
vivienda, sin incluir planos suficientes para poder ejecutar la obra; pero sí sobre bases
serias de su factibilidad.

- PROYECTO ARQUITECTÓNICO: Será elaborado con base en el anteproyecto

aprobado por el contratante y debe contener toda la información necesaria para que la
construcción pueda ser ejecutada correctamente desde el punto de vista arquitectónico,
en armonía con sus exigencias técnicas.

El proyecto arquitectónico no podrá ser elaborado por persona distinta al arquitecto

proyectista que haya hecho el respectivo anteproyecto.

ENTREGABLE:

a) Planos de localización, plantas, cortes, elevaciones, a escalas adecuadas.

b) Plano de señalización vial.
c) Memoria descriptiva arquitectónica.
d) Planos detallados de carpintería, obras metálicas, decorados fijos, prefabricados,
etc., sin incluir la elaboración de planos de taller, pero sí su oportuna revisión,
aprobación y coordinación.
Se entiende por planos de taller aquellos que elabora el fabricante para la
manufactura del objeto de su contrato.
e) Especificaciones detalladas que complementen los planos arquitectónicos
descritos e indiquen los materiales que deben usarse.
 f) Cuando el cliente exima al arquitecto de alguno de los trabajos indicados, no por
ello puede dejar de pasar los honorarios completos.
g) El arquitecto entregará al cliente un (1) juego completo de copias de los planos y
de los detalles. El costo de copias adicionales o reproducciones serán con cargo
del cliente. Los originales son de propiedad del arquitecto.

OFERTA ECONÓMICA

ITEM ACTIVIDADES UNIDAD CANTIDAD V. UNITARIO V TOTAL

Ajuste al Diseño Arquitectónico

Incluye Anteproyecto, entrega de
1.1 Proyecto arquitectónico con UN 1,00 $ 35.000.000 $ 35.000.000
detalles arquitectónicos y
memoria descriptiva
Diseño de Señalización.
Señalización de piso, ubicación
1.2 UN 1,00 $ 3.500.000 $ 3.500.000
de reductores y señalización
vertical según normativa

VALOR COSTOS DIRECTOS + INDIRECTOS $ 38.500.000

IVA SOBRE EL VALOR DEL PROYECTO (no
0% $0
responsable de IVA)
VALOR TOTAL DISEÑOS $ 38.500.000

VALOR DE LA OFERTA

- TREINTA Y OCHO MILLONES QUINIENTOS MIL PESOS M/CTE ($

38.500.000,00),

- Los Valores son netos, no incluye ningún tipo de impuestos o retenciones.

- Los valores no incluyen costos de impuestos.

TIEMPO DE EJECUCIÓN
- DOS MESES (60 DÍAS)

FORMA DE PAGO

- 90% de anticipo para iniciar actividades.

- 10% a la entrega de los diseños arquitectónicos

VALIDEZ DE LA OFERTA: 15 Días calendario.

Atentamente.

Arq. L. ANDRES VARGAS MOORE

Gerente – MOORE ESTUDIO DE ARQUITECTURA S.A.S.
Esp. Gerencia e Interventoría de Obras Civiles
Esp. Restauración y Conservación del Patrimonio Arquitectónico