FRENO DE PRONY

BIOGRAFÍA

Gaspard Clair Francois Marie Riche de Prony, fue un

matemático e ingeniero francés que trabajó en hidráulica.
Nació en Chamelet (Beaujolais) el 22 de julio de 1755 y
falleció el 29 de julio de 1839.

En 1792, Prony comenzó la ardua tarea de calcular tablas

logarítmicas y trigonométricas, trabajo encargado por
Napoleón. Las tablas y su producción fueron de
dimensiones amplias, con precisión de valores entre 14 y
29 cifras decimales. En 1812 recibió la medalla de oro del papa León XII por su trabajo en el saneamiento
de la marisma Pontins (en Italia).

Una de sus inventos más importantes fue el freno Prony (1821) para medir el par motor de máquinas
y motores. Este instrumento proporciona una base sincera, libre de controversia razonable, a las
transacciones de los fabricantes de máquinas y compradores. Proporciona los medios para estudiar la
fuerza de los motores más fuertes, en todas las condiciones posibles de velocidad. Ya ha prestado grandes
servicios a la mecánica práctica. Finalmente, satisfizo una inmensa necesidad de ciencia y sus aplicaciones
industriales. También se interesó en muchos otros campos científicos.

DEFINICIÓN

Es un freno dinamo- métrico, uno de los primeros dispositivos empleados para la medición de potencia
en motores su principio de funcionamiento consiste en fijar la flecha del motor que desea medir, un
tambor el cual se coloca en su periferia una banda con un mecanismo que permite ajustar la tensión de
la misma y por consiguiente la fricción de arrastre que esté ejerce sobre el tambor y se opone a la
resistencia al giro de la flecha un brazo de palanca es fijado a la banda y en otro extremo se coloca sobre
una báscula el cual registra el empuje del motor, adicionalmente se debe colocar un contrapeso para
garantizar que la estructura este equilibrada y la lectura de la báscula no refleje el peso del equipo.
Conociendo la magnitud que hay entre el centro de la flecha y el punto de apoyo, así como la masa
registrada en la báscula puede fácilmente calcularse el par de torsión en ese instante. El freno de Prony
se sigue utilizando hoy en día para que los fabricantes de tractores prueben los caballos de fuerza del
motor.

Unidades de potencia

A. Un caballo de fuerza
Los caballos de fuerza son una unidad de medida de potencia que se originó en Gran Bretaña. Se
define como la fuerza necesaria para levantar un peso de 550 libras pie en un segundo, o
levantar un peso de 33.000 libras pie en un minuto, por lo tanto, 550 libras-pie por segundo o
33.000 pies-libras por minuto es igual a un caballo de fuerza.
B. Watt
La unidad de potencia fue creada en el siglo 19 por James Watt, inventor de la primera máquina
de vapor práctica en proporcionar a los posibles compradores de máquinas de vapor una
comparación entre la energía de vapor del motor y la potencia de un caballo de tiro, dicho en el
sitio web del Motor Club de Buckley. Watt midió en promedio la potencia de arrastre de los
caballos de tiro más fuertes, después, realizó los cálculos matemáticos para derivar su
equivalente en caballos de fuerza de un motor.

Componentes del freno Prony

El freno Prony consta de un tambor de freno conectado por un lado a un eje de entrada o polea que se
conecta con el motor a prueba y en el lado opuesto a un brazo de freno apoyado contra el marco del
dispositivo. El brazo del freno actúa como el brazo de freno de una bicicleta de montaña. También hay
una banda de tensión alrededor del tambor de freno para aplicar una fuerza de frenado, un dispositivo
mide la cantidad exacta de fuerza que se aplica al brazo de freno por la banda de tensión y un
dispositivo mide las revoluciones por minuto (RPM) del lado de entrada del motor del freno Prony.

USOS

Este freno provee una forma sencilla de aplicar un torque de carga al eje principal de salida de un motor.
La potencia de salida es disipada en forma de calor por el material del freno. Ajustando la fuerza del
freno, se puede cambiar la fuerza del torque. Combinando la medición de este torque (mediante un
dinamómetro colocado en el brazo del freno, a una distancia conocida del eje del motor) con la
medición de velocidad de rotación del eje, puede calcularse la potencia de salida del motor. Se utiliza
para medir la potencia efectiva de un motor (generalmente)o turbina. Sabes que, para medir una
potencia efectiva, hay que “gastarla” (un motor trabajando sin carga no genera potencia efectiva).

El par o momento de torsión ejercida en el freno del Prony lo da la formula 𝑇 = 𝐹𝐿 y la potencia será
2𝜋𝑇𝑁
𝑃 = 33000 ℎ𝑝, donde T esta en pie-libra-fuerza; N es la velocidad rotacional en revoluciones por minuto.