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Escuela Politécnica Nacional

Laboratorio de Turbomáquinas
Robert Jácome

Freno de prony
Este un invento del ingeniero francés Gaspard Clair Francois Marie Riche de Prony
(1775-1839).

El freno consta de un brazo, sobre el que van montados un dinamómetro y una rueda,
que tiene adosada una cincha de alto rozamiento. Esta rueda es la que se conecta al eje
del motor del cual se quiere medir su potencia. El ajuste de la cincha es variable. Esto
es, se puede controlar el torque de carga aplicado al motor.
Este freno provee una forma sencilla de aplicar un torque de carga al eje principal de
salida de un motor. La potencia de salida es disipada en forma de calor por el material
del freno. Ajustando la fuerza del freno se puede cambiar la fuerza del torque.
Combinando la medición de este torque (mediante un dinamómetro colocado en el
brazo del freno, a una distancia conocida del eje del motor) con la medición de
velocidad de rotación del eje, puede calcularse la potencia de salida del motor.
El freno Prony es el primer dispositivo conocido, para conocer la potencia mecánica real
de un motor. Sobre el extremo del eje del motor (cigüeñal si es motor alternativo), se
fijaba un tambor que giraba solidario al eje. Sobre la periferia de este tambor, se
aplicaban dos zapatas, unidas entre si por muelles que según se comprimían con un
husillo, aplicaban un esfuerzo frenante sobre la periferia del tambor.

Combinando la medición de este torque (mediante un dinamómetro colocado en el brazo del freno. El ajuste de la cincha es variable. ingeniero francés. sobre el que van montados un dinamómetro y una rueda. Principio de operación: Al girar el motor. que tiene adosada una cincha de alto rozamiento. por lo tanto el trabajo de la fuerza tangencial de fricción (f) será: We=2Pi*r*f Donde: We= Potencia . hay que “gastarla” (un motor trabajando sin carga no genera potencia efectiva). a una distancia conocida del eje del motor) con la medición de velocidad de rotación del eje. Fue inventado por Gaspard Clair Francois Marie Riche de Prony (1775-1839). La potencia de salida es disipada en forma de calor por el material del freno. colaboró en la definición del sistema métrico decimal y midió con muy buena aproximación la velocidad del sonido en el aire. quien construyó y mejoró numerosos canales y puertos de Francia. pudiéndose controlar así el torque de carga aplicado al motor. Usos Este freno provee una forma sencilla de aplicar un torque de carga al eje principal de salida de un motor. puede calcularse la potencia de salida del motor. se puede cambiar la fuerza del torque. Esta rueda es la que se conecta al eje del motor del cual se quiere medir su potencia. un punto cualquiera situado en la periferia de la rueda (unida al eje motor) realizará durante cada revolución de éste un recorrido igual a 2Pi*r. Ajustando la fuerza del freno. Se utiliza para medir la potencia efectiva de un motor (generalmente) o turbina. Sabes que para medir una potencia efectiva.Descripción El freno consta de un brazo.

. Unión Tipográfica Editorial Hispano.Miles. 1945 Morin Faires.. 1964 ..E. de C.Americana. M. Virgil. Editorial reverté. A. E.México.Buenos aires.V. A. Internal combustion engines. J..Caracas. donde el momento aplicado al freno del eje motor.Buenos aires. Energía mediante Vapor. V.México. Mcgraw Hill Book Company. Edgar J. Termodinámica. Barcelona-Bogotá. Theory and Design. Barcelona. W. Inc. I. es contrarestado gracias a este momento R*F donde R= distancia del centro del eje al balancín y F = peso del balancín. H. Dr. Editorial Reverté.1995 Kates.r= Radio del eje r*f=momento aplicado al freno del eje motor Ahora supongamos que a este eje le colocamos un freno (lo abrazamos) y le clocamos un brazo de palanca a este freno y al final le colocamos un peso... H. S. M. C. New York and London... Aire o Gas. A.. Degler. México. S. Por lo tanto la potencia efectiva será Ne=2Pi*R*F*n Donde Ne = Potencia efectiva en Watts n= rpm Además sirve para ver las KVA de un motor a rotor bloqueado Bibliografía Maleev. Motores Diesel y de Gas de Alta Compresión. 1982 Severns.