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Lamborghini
fabricante italiano de automóviles deportivos
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Para otros usos de este término, véase Lamborghini (desambiguación).
Automobili Lamborghini Holding S.p.A., comúnmente conocido como
Lamborghini(pronunciado [lamboɾˈɡiːni] en italiano[2] y [lamboɾˈɡini] en idioma
español,[3] usualmente [lamboɾˈʝini] en España), es un fabricante italiano de
automóviles deportivos fundado en 1963 por el fabricante de tractores Ferruccio
Lamborghini y que actualmente pertenece a la filial de Volkswagen. Algunos de los
nombres de sus automóviles hacen referencia a nombres de toros bravos de lidia
indultados (Murciélago), famosos o históricos (Diablo, Aventador), o simplemente
palabras relacionadas con la tauromaquia (Miura, Espada, Urraco).[4] Ferruccio se
instaló en Sant'Agata Bolognese, en Bolonia, a pocos kilómetros de Maranello, para
rivalizar con su vecino Enzo Ferrari, a raíz de una discusión por la calidad de sus
coches.[5] La empresa original se llamaba Automobili Ferruccio Lamborghini SpA, que
derivaba a su vez de la Lamborghini Trattori S.A.
Lamborghini
Automobili Lamborghini Holding S.p.A.
Tipo
Holding
Industria
Automóvil
Forma legal
sociedad por acciones
Fundación
1963 (56 años)
Fundador(es)
Ferruccio Lamborghini
Sede
Sant'Agata Bolognese, Italia
Personas clave
Stefano Domenicali, director ejecutivo
Stephan Winkelmann, presidente[1]
Productos
Automóviles deportivos
Ingresos
906 000 000 euros
Propietario
Audi
Empleados
912
Matriz
Grupo Volkswagen
Coordenadas
44°39′33″N 11°07′30″E / 44.659252, 11.125073
Sitio web
lamborghini.com
[editar datos en Wikidata]
Tal fue el éxito de su nuevo negocio que, en 1960, Lamborghini ya era el tercer
fabricante industrial Italiano en el sector de la construcción de maquinaria
agrícola, especialmente de tractores. Con las ganancias obtenidas, Ferruccio empezó
una vida opulenta, adquiriendo algunas propiedades, y sobre todo muchos coches
deportivos como Mercedes, Lancia, Maserati y Ferrari. Era un admirador de Enzo
Ferrari por la forma en que mantenía su empresa, pero siempre tuvo una dificultad:
Ferruccio tenía problemas mecánicos con sus Ferrari. El motivo en particular, y la
gota que colmó el vaso, fue el embrague de su Ferrari 250 GTB. Tras numerosas
revisiones en el taller, todavía fallaba. Ferruccio decidió comunicarlo a uno de
sus mecánicos, que tras desarmarlo y verificarlo, descubrió que era el mismo que
utilizaba en sus tractores, claro que con un precio más alto al estar en un
automóvil deportivo, lo que le enfureció. Cansado de tener que soportar estos
inconvenientes, entabló una conversación con el mismo Enzo Ferrari que pasó a la
historia.
Según las palabras del mismo Lamborghini: «Los Ferrari sólo me creaban problemas».
«Un día, ya harto de mandarlos al taller, llamé a Enzo para decirle que sus coches
eran pura basura». «Y me contestó que un fabricante de tractores no podía entender
sus coches». A partir de esta curiosa discusión, el iracundo propietario empezó a
maquinar la idea de fabricar automóviles deportivos para competir con la marca del
Cavallino Rampante. El primer automóvil Lamborghini fue el Lamborghini 350 GT,
luego llegaron el Lamborghini 400 GT y el que sería conocido como el primer súper
auto, el Miura, que fue presentado en el gran premio de Montecarlo, diseñado por
Mauricio Gandini para la casa Bertone. Vendrían luego variantes SV, J, y la XQ de
carreras. Paralelamente a los superdeportivos con motor V12, se iba realizando otro
modelo menos potente y «accesible», como el Urraco con motor V8 (1972). Todos estos
nombres son españoles, relacionados con la tauromaquia, que era la pasión de
Ferruccio Lamborghini. Miura es un antiguo criador de toros bravos; Islero fue un
célebre animal que mató al famoso torero Manolete. En general cada nombre es tomado
de un toro bravo «indultado»; esto es que se le haya perdonado la vida por su
bravura y coraje (será destinado a semental) en la pelea contra el matador,
características afines con los automóviles, siempre según Ferruccio Lamborghini. De
ahí el escudo de la firma que lleva por nombre «Raging Bull» (toro de lidia).
A principios de 2003, hubo un acuerdo con el equipo alemán Reiter Engineering para
introducir el primer Lamborghini estrictamente de competición en carreras de la FIA
GT. La idea de las carreras para Lamborghini había sido descartada ya en sus
inicios porque según las palabras de Ferruccio: Las carreras son el modo más rápido
de arruinarse, yo compito en la calle. Para ello hubo que adecuar el Murciélago
bajo las estrictas normas GT, bajo el nuevo Murciélago R-GT, y más tarde con el
Gallardo GTR. Ambos hasta la fecha han tenido un éxito moderado. Pero de
considerable importancia en la marca para el desarrollo de futuros proyectos.
Logo de Lamborghini
El cantante Frank Sinatra popularizó una frase sobre Lamborghini en los 60, muy
recordada por los fanáticos: «Uno conduce un Ferrari cuando quiere ser alguien, y
conduce un Lamborghini cuando ya es alguien». Eran los tiempos en que el
Lamborghini Miura SV competía contra el Ferrari 365 GTB/4 Daytona.[6]
Lamborghini ha aparecido en diversos juegos de carreras como en Need For Speed Hot
Pursuit 2 en la portada con un Lamborghini Murciélago o en Need For Speed Hot
Pursuit (2010) con un Lamborghini Reventón
Competición Editar
Fórmula 1 Editar
Lamborghini tuvo una breve participación en el Campeonato Mundial de Fórmula 1. Fue
motorista desde 1989 a 1993, en concreto con Lola (1989-1990), Lotus (1990), Ligier
(1991), Lambo (1991), Venturi (1992), Minardi (1992) y Larrousse (1993)
suministrando motores V12 de 3.5 litros. En 1991 también construyó chasis para el
equipo Modena Team (bajo el nombre de Lambo).[7][8]
Lamborghini Urus
Lamborghini Huracán
Lamborghini Aventador
Lamborghini Centenario
Resultados Editar
Fórmula 1 Editar
(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)
Ferruccio Lamborghini
fabricante italiano de tractores y automóviles deportivos
Lamborghini Aventador
Automóvil superdeportivo
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contrario.
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