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tomobili Lamborghini Holding S.p.A. comnmente conocido como Lamborghini, es un

fabricante italiano de automviles deportivos fundado en 1963 por el fabricante de
tractores Ferruccio Lamborghini (1916-1993). Segn parece, Lamborghini haba

amasado una cuantiosa fortuna. Apasionado por los deportivos, se instala en una diminuta
villa llamada Santa Agata, en Bologna, a pocas millas de Maranello para rivalizar con su
vecino, Enzo Ferrari, a raz de una pelea por la calidad de sus coches. La empresa original
se llamaba Automobili Ferruccio Lamborghini SpA, que derivaba a su vez de la Lamborghini
Trattori SpA.
Desde los primeros coupes deportivos hasta los actuales "Murcilago" y "Gallardo", los
Lamborghini siempre se han destacado por sus brillantes prestaciones y sus diseos
exticos, quizs son los GT (Gran turismo) ms potentes, caros y rpidos de todo el mundo.
ferruccio lamborghini

Historia
Terminada la segunda guerra mundial, Ferruccio Lamborghini, quin se haba desempeado en un destacamento de transporte
para el ejrcito italiano, comenz a comprar sobrantes de vehculos militares para convertirlos en maquinaria agrcola. Tal fue
el xito de su nuevo negocio que para 1960, Lamborghini ya era el tercer industrial italiano en el rubro de la construccin de
maquinaria para el agro, especialmente de tractores.[1] Con las ganancias obtenidas, Ferruccio empez una vida opulenta,
adquiriendo algunas propiedades, y sobre todo muchos coches deportivos como Mercedes, Lancias, Maseratis y Ferraris. Era
un admirador de Enzo Ferrari por la forma en que mantena su empresa, pero siempre tuvo una dificultad: Ferruccio siempre
tena problemas mecnicos con sus Ferraris. La motivacin en particular, y la gota que colm el vaso, fue el embrague de su
Ferrari 250 GTB. Tras numerosas revisiones en taller, todava fallaba. Ferruccio decidi desarmarlo y verificar el mismo, y al
descubrir que tena muchas piezas que ocupaba en sus tractores, claro que con un precio ms abultado al estar en un

automvil deportivo, enfureci. Cansado de tener que soportar estos incovenientes, entabl una conversacin con el mismo
Enzo Ferrari que pas a la historia.
Segn las palabras del mismo Lamborghini: "Los Ferraris slo me creaban problemas". "Un da, ya harto de mandarlos al taller,
llam a Enzo para decirle que sus coches eran pura basura". "Y me contest que: Un fabricante de tractores no poda
entender sus coches". A partir de esta curiosa discusin, el iracundo propietario empez a maquinar la idea de fabricar
automviles deportivos para competir con la marca del Cavallino Rampante.
El primer modelo de la marca del toro bravo fue el 350 GTV, que no pas de prototipo, el cual desarrollaba una velocidad
mxima de 240 km/h. Luego le sigui el 350 GT Y 400 GT 2+2 que tuvieron gran aceptacin por el pblico, pero no sera
mayoritariamente conocida hasta el radical Lamborghini "Miura" de 1967 que marc las tendencias en coches
extremadamente veloces. Este tena un gran atractivo y fue el primer coche de produccin en llevar el motor en posicin
central, con la peculiaridad de que ste fue el nico donde se montaba en posicin transversal(un V12 con 370 CV en el caso
del Miura P400). Esta idea fue influida por el gran xito del Ford GT40 Mark II que tena por ese entonces, lo cual sera la
gnesis del trmino superdeportivo. Esta nueva configuracin del motor no sera bien vista por su archirrival Ferrari, ya que
segn palabras de Enzo: Los caballos deben tirar del coche, no empujarle (refiriendose a la posicin delantera longitudinal de
los deportivos) pero el gran xito del Miura y sus soberbias cualidades de manejo hizo a Ferrari obligadamente volcarse hacia
el motor central en sus prximos modelos, cosa que se mantiene hasta nuestros das en ambos fabricantes, e influyendo en
muchos otros.
En 1973 le sigui el an ms famoso Lamborghini "Countach" donde el trmino de Superdeportivo se terminara de acuar:
extremadamente bajo, ancho, rpido y con puertas de tijera. Fue el rey de la velocidad alrededor de 13 aos en sus
numerosas variaciones ("LP 400" de 1973, "LP 400S" de 1978, "LP500S" de 1983, "Quattrovalvole" de 1985 y "25
Aniversario" de 1988). Lamentablemente la crisis del petrleo y la desventaja de slo vender coches caros y exticos llev a
Ferruccio a vender totalmente su fbrica en la dcada de los 70 despus de numerosos apuros econmicos que amenazaban
con cerrar la fbrica. Para evitar esto, se recurre a maniobras como hacer un pacto con BMW para realizar el primer M1,
proyecto que prosper a medias, y el desarrollo de un todoterreno para la milicia llamado LM002.
Paralelamente a los superdeportivos con motor V12 se iban realizando otros menos potentes y "accesibles" como el Islero
(1969), Jarama (1970), Urraco (1972). Todos estos nombres son espaoles, relacionados con la tauromaquia, que era la pasin
de Ferruccio. "Miura" es un antiguo criador de toros bravos, "Islero" fue un clebre animal que mat al famoso torero
"Manolete". En general cada nombre es tomado de un toro bravo "indultado", esto es que se le haya perdonado la vida en la
arena por su bravura y coraje en la pelea contra el matador, caractersticas afines con los automviles, siempre segn
Ferruccio. De ah el escudo de la firma que lleva por nombre "Raging Bull" (toro de lidia)
Ya en los aos 90 (cuando tuvo una efmera aparicin en la Frmula 1) aparecera el sustituto del "Countach" era el
espectacular Lamborghini "Diablo" (el nombre Diablo viene de un bravo animal del siglo XIX que luch una batalla contra el
torero "Chicorro" en la arena) el cual reclamaba para s, como ya era costumbre en los modelos con motor V12 de esta marca,
el ttulo de coche de produccin ms veloz del mundo, superando los 320 km/h.
Lamborghini Diablo

Se realizan numerosas variaciones con base "Diablo": el "VT" de traccin total (1993), el "SE 30" (1994) que conmemoraba los
30 aos de la factora, el "SV" (1996) o "Spinto Veloce" (Puesto a punto para velocidad) pero a pesar de estas obras maestras,
Lamborghini no poda repuntar econmicamente, lo que lo llev a estar al borde de la quiebra en 1998. Finalmente los ltimos
Diablo "GT" (1999), "GTR" (1999) y "VT 6.0 SE" (2001) desaparecen y dan paso al Lamborghini "Murcilago" (Toro "indultado"
por batallar en una lucha feroz contra el torero "Lagartijo"en 2002, y al paralelo el menos potente "Gallardo" en 2003.
Lamborghini Murcielago Roadster

Lamborghini Murcielago LP640

Motor de Lamborghini Murcielago

A principios de 2003, hubo un acuerdo con el equipo alemn Reiter Enginnering para introducir el primer Lamborghini
estrictamente de competicin en carreras de la FIA GT. La idea de las carreras para Lamborghini haba sido descartada ya en
sus inicios porque segn las palabras de Ferruccio: Las carreras son el modo ms rpido de arruinarse, yo compito en la calle.
Para ello hubo que adecuar al Murcilago bajo las estrictas normas GT, bajo el nuevo Murcilago R-GT, y ms tarde con el
Gallardo GTR. Ambos hasta la fecha han tenido un xito moderado.
La empresa celebr sus 40 aos en el ao 2003 encontrndose en su mejor momento, ya que ha cuadruplicado sus ventas en el
mundo, en 2004 cre el modelo descapotable "Murcilago Roadster", y en 2005 el "Gallardo Spyder", en 2006 se lanz la

evolucin con base "Murcilago" llamado "LP 640", la edicin limitada "Reventn" y el "Gallardo Superleggera" en 2007; y en
un futuro cercano podra venir un GT 2+2 y un todoterreno.
Se considera a Lamborghini una de las marcas ms prestigiosas y deseadas del mundo de acuerdo a la gran calidad alcanzada
por sus deportivos, muchos de estos mticos referentes de la historia contempornea del automvil.

Lamborghini Reventon

350 GT