CARRERA DE INGENIERIA CIVIL

GESTION DEL TRANSPORTE

NOMBRE: Guayasamin Alexander TEMA: Proyecto “BLACK VAN”

Suquillo Jonathan

NIVEL: Noveno GRUPO: 1

FECHA: 01-Feb-2019 NOTA:

REVISADO: Ing. Gabriela Soria

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TRANSPORTE

Contenido
1. INTRODUCCIÓN...........................................................................................................4
2. JUSTIFICACION ............................................................................................................4
3. OBJETIVOS ....................................................................................................................5
4. DESARROLLO...............................................................................................................5
4.1 Costos Operativos y de Producción .........................................................................5
4.2 Costos Fijos ..............................................................................................................7
4.2.1 Costos de Mano de Obra Directa......................................................................7
4.2.2 Gastos de Legalización .....................................................................................8
4.2.3 Depreciación Anual ..........................................................................................9
4.2.4 Gastos Administrativos ..................................................................................11
4.3 Costos Variables o Directos ...................................................................................12
4.3.1 Combustible....................................................................................................12
4.3.2. Neumáticos ..........................................................................................................14
4.4.3 Mantenimiento Preventivo ...................................................................................17
4.3.2 Mantenimiento Correctivo..............................................................................24
4.4 Resumen de Costos Fijos y Variables ....................................................................26
5. CONCLUSIONES.........................................................................................................27
6. REFERENCIAS ............................................................................................................27
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Índice de ilustraciones

Ilustración 1 SUELDO DEL PERSONAL DE LA EMPRESA "BLACK VAN" ................12

Ilustración 2 COMPARATIVA DE COSTOS EN FUNCION DEL ESTADO DE LOS
NEUMÁTICOS (SIN IVA)...................................................................................................16
Ilustración 3 COSTO DEL NEUMÁTICO POR RECORRIDO (SIN IVA) ........................17
Ilustración 7. Costo Anual de Mantenimiento Correctivo .....................................................26

Índice de tablas

Tabla 1 DATOS DE LA UNIDAD .........................................................................................5

Tabla 2 DATOS TÉCNICOS DE LA UNIDAD HYUNDAI H1 ...........................................6
Tabla 3 REMUNERACIONES MÍNIMAS SECTORIALES 2019 ........................................7
Tabla 4 GASTOS ANUALES DE MANO DE OBRA ...........................................................8
Tabla 5 DETERMINACIÓN DEL DÉCIMO CUARTO SUELDO Y APORTACIÓN
PATRONAL ............................................................................................................................8
Tabla 6 LEGALIZACÓN ........................................................................................................9
Tabla 7 DETERMINACIÓN DE LA DEPRECIACIÓN ......................................................10
Tabla 8 DETERMINACION DE LA DEPRECIACIÓN POR EL METODO DE LA LINEA
RECTA ..................................................................................................................................11
Tabla 9 DETERMINACION DE LA DEPRECIACION POR EL METODO DE SUMA DE
DIGITOS ...............................................................................................................................11
Tabla 10 CANTIDAD DIARIA DE GALONES ..................................................................13
Tabla 11 RENDIMIENTO DE COMBUSTIBLE POR GALÓN .........................................13
Tabla 12 DURACION DE NEUMÁTICOS .........................................................................15
Tabla 13 DURACIÓN DE LOS NEUMÁTICOS .................................................................15
Tabla 14 DURACION DE REENCAUCHE DE LOS NEUMÁTICOS ...............................15
Tabla 16 COSTO SIN INCLUIR IVA ..................................................................................16
Tabla 18 COSTO DEL NEUMÁTICO POR RECORRIDO (SIN IVA) ..............................17
Tabla 19 COSTO DE MANTENIMIENTO DEL SISTEMA DE MOTOR .........................18
Tabla 20 CÁLCULO DE COSTOS DE MENTENIMIENTO DEL SISTEMA DE MOTOR
...............................................................................................................................................19
Tabla 21 COSTO DE MANTENIMIENTO DEL SISTEMA DE ALIMENTACION .........19
Tabla 22 CÁLCULO DE COSTOS DE MANTENIMIENTO DEL SISTEMA DE
AIMENTACION ...................................................................................................................19
Tabla 23 COSTOS DEL MANTENIMIENTO DEL SISTEMA DE REFRIGERACION ...20
Tabla 24 CÁLCULO DE COSTOS DE MENTENIMIENTO DEL SISTEMA DE
REFRIGERACION ...............................................................................................................20
Tabla 25 COSTOS DE MANTENIMIENTO DEL SISTEMA DE ENCENDIDO ..............20
Tabla 26 CÁLCULO DE COSTOS DE MANTENIMIENTO DEL SISTEMA DE
ENCENDIDO ........................................................................................................................20
Tabla 27 COSTO DE MANTENIMIENTO DEL SISTEMA DE ARRANQUE .................21
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Tabla 28 CÁLCULO DE COSTOS DE MANTENIMIENTO DEL SISTEMA DE

ARRANQUE .........................................................................................................................21
Tabla 29 COSTOS DE MANTENIMIENTO DEL SISTEMA DE CARGA .......................21
Tabla 30 CÁLCULO DE COSTOS DE MANTENIMIENTO DEL SISTEMA DE CARGA
...............................................................................................................................................21
Tabla 31 COSTOS DE MANTENIMIENTO DEL SISTEMA DE TRANSMISION ..........22
Tabla 32 CÁLCULO DE COSTOS DE MANTENIMIENTO DEL SISTEMA DE
TRANSMISION ....................................................................................................................22
Tabla 33 COSTO DE MANTENIMIENTO DEL SISTEMA DE FRENOS ........................22
Tabla 34 CÁLCULOS DE COSTOS DE MANTENIMIENTO DEL SISTEMA DE
FRENOS ................................................................................................................................23
Tabla 35 COSTOS DE MANTENIMIENTO DEL SISTEMA DE SUSPENSION .............23
Tabla 36 CALCULO DE COSTOS DE MANTENIMIENTO DEL SISTEMA DE
SUSPENSION .......................................................................................................................24
Tabla 37. Costos de Mantenimiento Correctivo para un Nissan Sentra ................................25
Tabla 38. Costos Anuales de Mantenimiento Correctivo ......................................................25
Tabla 39. Costos de Mantenimiento Correctivo por Kilómetro ............................................26
Tabla 40. Costos Fijos Anuales .............................................................................................26
Tabla 41. Costos Variables Anuales......................................................................................27
Tabla 42. Cuadro Final de Resumen .....................................................................................27
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1. INTRODUCCIÓN

En la actualidad la movilidad en la ciudad de Quito se ha tornado muy estresante,

especialmente en horas pico donde cada uno de los habitantes debe soportar el denso tráfico
que se origina en las diferentes calles de la ciudad, más aun si el habitante necesita movilizarse
desde los Valles hacia el Sur o Norte de Quito.
Por otra parte la inseguridad que se vive a diario, es otro factor que complica la movilidad
normal del estudiante de la UPS en su diario recorrido desde su domicilio a la universidad,
siendo más crítico en horas de la noche cuando el estudiante es más susceptible a cualquier
riesgo de la delincuencia.
De acuerdo a estos factores y a la ubicación geográfica de la Universidad Politécnica
Salesiana (Campus Sur) que se encuentra ubicada en el Sector de Chillogallo entre las Av.
Moran Valverde y Rumichaca, se plantea el presente proyecto que tendrá fines educativos.
El Proyecto que nos hemos planteado como estudiantes de la Asignatura de Gestión del
Transporte, es la creación de una ruta de furgonetas que brindara el servicio de transporte a
los estudiantes que se movilizan desde el Valle de Los Chillos hacia la UPS (Sur de Quito).

2. JUSTIFICACION

Por lo antes mencionado y de acuerdo a la necesidad de los estudiantes de la UPS que viven
en el Valle de los Chillos, se lleva a cabo esta propuesta de transporte seguro, de calidad y
bajo costo al alcance de cualquier bolsillo.
La ruta establecida contempla un recorrido que inicia en la Iglesia del Barrio FAJARDO
(Calles La Concepción y Av. el Inca), continuando a lo largo de la Av. Panzaleo y Abdón
Calderón G. que son calles principales del sector de menos tráfico, hasta llegar a Conocoto
(Vía Conocoto) y posteriormente tomar la Av. Simón Bolívar que nos llevara a lugar de
destino final Universidad Politécnica Salesiana (Av. Moran Valverde y Rumichaca).
La ruta establecida a cubrir comprende de 20,6 Km aproximadamente y el tiempo de viaje
estimado es de 40 minutos a una velocidad comprendida entre 60 - 80 Km/h.
El servicio planteado será en la mañana (SALIDA) que consta desde su Domicilio hacia la
UPS y en la noche (RETORNO) que consta desde la UPS hacia su domicilio; estos horarios
se establecieron conforme el estudio y lo complicado que resulta la movilización a esas horas.
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3. OBJETIVOS

- Realizar el estudio técnico para determinar el costo/kilómetro de la Unidad de

Transporte Estudiantil denominada “BLACK VAN” con el recorrido anteriormente
descrito.
- Determinar el costo por kilómetro de los costos fijos, considerando los gastos de:
mano de obra, legalización, depreciación y gastos administrativos.
- Determinar el costo por kilómetro de los costos variables, considerando
combustible, neumáticos, mantenimiento preventivo y correctivo.
- Determinar el costo por kilómetro de los costos operativos, el cual es la suma de los
costos fijos más los costos variables.

4. DESARROLLO

Los costos del transporte son aquellos que se generan por prestar el servicio. Los costos en
el transporte público serán calculados según la metodología para la fijación de tarifas de
transporte terrestre intercantonal o urbano en el artículo 5 resolución N°100-DIR-2014-
ANT (Agencia Nacional de Tránsito 2014), dentro de los costos tenemos:

4.1 Costos Operativos y de Producción

Los costos operativos se generan por el ámbito administrativo de una empresa, los costos de
producción son aquellos que implican tener en funcionamiento las unidades de transporte.
Los costos operativos se dividen en: Costos Fijos y Costos Variables.

Tabla 1 DATOS DE LA UNIDAD

Datos de Unidad de Transporte Valor

Recorrido por día(#) 2
Distancia recorrida(Km) 368000
Recorrido al día(Km) 42
Días de trabajo al mes(#) 20
Kilometraje por mes 840
Fuente: Autores.
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Tabla 2 DATOS TÉCNICOS DE LA UNIDAD HYUNDAI

H1

Fuente: Patiotuerca
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4.2 Costos Fijos

Son aquellos que no cambian cuando existen variaciones en la actividad. Dentro de los
costos fijos tenemos: Mano de Obra (Mo), Legalización (Leg), Depreciación (Dep) y
Gastos Administrativos (GA).

𝐶𝑓 = ∑(𝑀𝑜 + 𝐿𝑒𝑔 + 𝐷𝑒𝑝 + 𝐺𝐴)

4.2.1 Costos de Mano de Obra Directa

Según la Agencia de Tránsito, expresa que los rubros de gasto de mano de obra directa
comprenden los sueldos pagados hacia el chofer de la unidad por lo tanto debemos estimar
los costos de mano de obra directa en términos de costo por kilómetro.
Sueldo del Conductor: El salario mensual del conductor se sustentara en lo dispuesto por
la Comisión Sectorial No. 17 “Transporte, Almacenamiento y Logística” y tiene un valor
monetario de $ 605,62

Tabla 3 REMUNERACIONES MÍNIMAS SECTORIALES 2019

Fuente: Acuerdo Ministerial No. 195 de 27 de Diciembre de 2017 – Ministerio del Trabajo
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Contribución para el sistema tarifario: Corresponde al monto establecido como salario

básico unificado.

Tabla 4 GASTOS ANUALES DE MANO DE OBRA

SUELDO SUELD DECIM DECIM APORTE FONDO TOTA RECORRI SUELDO
MENSU O O O PATRON DE L DO POR
AL ANUA TERCER CUART AL RESERV ANUA ANUAL KILÓMET
L O O A L (Km) RO
605,62 7267,44 605,62 164,08 662,57 605,62 9305,3 10458 0,88
3
Fuente: Autores

Tabla 5 DETERMINACIÓN DEL DÉCIMO CUARTO SUELDO Y APORTACIÓN

PATRONAL

Fuente: http://www.ecuadorlegalonline.com

4.2.2 Gastos de Legalización

Se expresa como rubros de matriculación que corresponde a todos aquellos gastos que
incurren durante el año para la operación normal de la unidad bajos las normas y
reglamentos de las agencias de seguridad como por ejemplo la matriculación vehicular,
adquisición del seguro obligatorio de accidentes de tránsito revisión vehicular y permisos de
operación y civilización.
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Tabla 6 LEGALIZACÓN

COSTO LEGALIZACIÓN AL COSTO LEGALIZACIÓN

AÑO POR GRUPO
7526,76 2508,92

Fuente: Autores
4.2.3 Depreciación Anual
El costo de inversión engloba la depreciación de los vehículos, que significa una disminución
en el valor monetario de la unidad de transporte a medida que crece en antigüedad. La
depreciación para la maquinaria está prevista para un periodo de 10 años; razón por la cual
se presentan las partes de la unidad por separado para poder calcular de misma manera, esta
es:
 La Carrocería
 El Chasis
 El Motor
Según la ANT, la depreciación es la reducción periódica del valor de un bien material en el
tiempo, para efecto de la determinación de la tarifa en análisis se considera como tiempo de
vida útil del bien 10 años y $ 1 280.00 (incentivos) como valor residual, acorde a lo estipulado
en el decreto ejecutivo 1110 del 20 de marzo del 2012 referente al plan de renovación
vehicular (RENOVA) para la vida útil entre 10 y 14 años. Para estimar el valor despreciable,
se debe restar al total de la inversión el valor residual determinado y el valor de la
depreciación anual será el resultante de dividir este valor para el tiempo de vida útil.
Por lo tanto, para hacer la depreciación debemos tener los años de vida útil, valor
despreciable, valor depreciable anual y el valor residual.
Existen dos métodos para determinar la depreciación de un vehículo:
 Método de la Línea Recta
 Método de la Suma de los Dígitos del Año
Para el presente proyecto se calculará mediante los dos métodos:
 MÉTODO DE LA LINEA RECTA
𝑣𝑎𝑙𝑜𝑟 𝑎𝑐𝑡𝑖𝑣𝑜 − 𝑣𝑎𝑙𝑜𝑟 𝑟𝑒𝑠𝑖𝑑𝑢𝑎𝑙
𝐷𝑒𝑝𝑟𝑒𝑐𝑖𝑎𝑐𝑖ó𝑛 =
𝑣𝑖𝑑𝑎 ú𝑡𝑖𝑙(𝑎ñ𝑜𝑠)

 MÉTODO DE LA SUMA DE LOS DIGITOS DEL AÑO

𝑣𝑖𝑑𝑎 ú𝑡𝑖𝑙
𝐷𝑒𝑝𝑟𝑒𝑐𝑖𝑎𝑐𝑖ó𝑛 = ∗ 𝑣𝑎𝑙𝑜𝑟 𝑎𝑐𝑡𝑖𝑣𝑜
𝑠𝑢𝑚𝑎 𝑑𝑖𝑔𝑖𝑡𝑜𝑠
𝑣𝑖𝑑𝑎 ú𝑡𝑖𝑙(𝑎ñ𝑜𝑠) ∗ (𝑣𝑖𝑑𝑎 ú𝑡𝑖𝑙 + 1)
𝑆𝑢𝑚𝑎 𝐷𝑖𝑔𝑖𝑡𝑜𝑠 =
2
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Para llevar a cabo el proyecto “BLACK VAN” se utilizará un vehículo Hyundai H1 modelo
2006 cuyo costo comercial es de $12 500.00, considerando que es un vehículo usado con un
kilometraje de 368 000 km, cotizado y obtenido en Patio Tuerca, el valor residual será el 10%
del costo total del vehículo y tendrá 10 años de vida útil. Por lo que la depreciación es de
$1125.00.
Tabla 7 DETERMINACIÓN DE LA DEPRECIACIÓN
DATOS
MODELO VEHICULO Hyundai H1 2006
RECORRIDO 368000 Kms
AVALÚO $ 12.500,00
TASA DE DEPRECIACIÓN 10%
VIDA ÚTIL 10 años
VALOR RESIDUAL $ 1.250,00
VALOR DEPRECIABLE ANUAL $ 1.125,00

Fuente: Autores
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 MÉTODO DE LA LINEA RECTA

Tabla 8 DETERMINACION DE LA DEPRECIACIÓN POR EL METODO DE LA LINEA
RECTA
PERÍODO VALOR ACTIVO DEPRECIACIÓN DEP.ACUM. SALDO
1 $ 12.500,00 $ 1.125,00 $ 1.125,00 $ 11.375,00
2 $ 12.500,00 $ 1.125,00 $ 2.250,00 $ 10.250,00
3 $ 12.500,00 $ 1.125,00 $ 3.375,00 $ 9.125,00
4 $ 12.500,00 $ 1.125,00 $ 4.500,00 $ 8.000,00
5 $ 12.500,00 $ 1.125,00 $ 5.625,00 $ 6.875,00
6 $ 12.500,00 $ 1.125,00 $ 6.750,00 $ 5.750,00
7 $ 12.500,00 $ 1.125,00 $ 7.875,00 $ 4.625,00
8 $ 12.500,00 $ 1.125,00 $ 9.000,00 $ 3.500,00
9 $ 12.500,00 $ 1.125,00 $ 10.125,00 $ 2.375,00
10 $ 12.500,00 $ 1.125,00 $ 11.250,00 $ 1.250,00
Fuente: Autores

 MÉTODO DE LA SUMA DE LOS DIGITOS DEL AÑO

Tabla 9 DETERMINACION DE LA DEPRECIACION POR EL METODO DE SUMA DE
DIGITOS
AÑOS VIDA ÚTIL/SUMA DIG. VALOR ACTIVO DEPRECIACIÓN DEP.ACUM.
1 0,182 $ 12.500,00 $ 2.272,73 $ 2.272,73
2 0,164 $ 12.500,00 $ 2.045,45 $ 4.318,18
3 0,145 $ 12.500,00 $ 1.818,18 $ 6.136,36
4 0,127 $ 12.500,00 $ 1.590,91 $ 7.727,27
5 0,109 $ 12.500,00 $ 1.363,64 $ 9.090,91
6 0,091 $ 12.500,00 $ 1.136,36 $ 10.227,27
7 0,073 $ 12.500,00 $ 909,09 $ 11.136,36
8 0,055 $ 12.500,00 $ 681,82 $ 11.818,18
9 0,036 $ 12.500,00 $ 454,55 $ 12.272,73
10 0,018 $ 12.500,00 $ 227,27 $ 12.500,00
Fuente: Autores
4.2.4 Gastos Administrativos

Son cuotas sociales que corresponden a los rubros basados de acuerdo a los estatutos o
reglamentos internos de las cooperativas de transporte urbano en Ecuador, donde estipulan
una cobra de cuotas anuales de administración así mismo como el ticket de despacho.
A continuación, en el siguiente grafico se muestra el personal y los sueldos de cada empleado.
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Ilustración 1 SUELDO DEL PERSONAL DE LA EMPRESA "BLACK VAN"

REMUNERACIÓN DEL PERSONAL "BLACK

VA N "
700
SUELDO MENSUAL ($)

600
500
400
300 610 630
515
200
100
0
CONDUCTOR CONTADOR MECÁNICO
CARGO

Fuente: Autores
𝐶𝑓 = ∑(𝑀𝑜 + 𝐿𝑒𝑔 + 𝐷𝑒𝑝 + 𝐺𝐴)

COSTOS FIJOS TOTALES= $10767.38

4.3 Costos Variables o Directos

Los costos directos son aquellos relacionados con la prestación de servicio de transporte, es
decir, son los rubros que dependen del nivel de actividad del servicio del transporte urbano,
su relación es directamente proporcional, ya que, si el nivel de actividad crece, este valor
también lo hace y viceversa, dentro de estos podemos considerar.
 Combustible (Com)
 Neumáticos (Neu)
 Mantenimiento Preventivo (Mprev)
 Mantenimiento Correctivo (Mco)

𝐶𝑣 = ∑(𝐶𝑜𝑚 + 𝑁𝑒𝑢 + 𝑀𝑝𝑟𝑒𝑣 + 𝑀𝑐𝑜)

4.3.1 Combustible
Se refiere a los rubros de dinero destinados a la compra diaria de combustible para el normal
funcionamiento del automotor y continuidad de la actividad económica de servicio de
transporte público modalidad bus urbano.
Para obtener los datos estimados del consumo del combustible se recurrirá al levantamiento
de información in situ, en la cual se levantará la siguiente información: precio promedio del
galón de diésel y el gasto diario de combustible de la unidad.
Para calcular el rendimiento del combustible por galón, tenemos:
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𝑲𝑹𝒅𝒊𝒂 𝒙 𝑷𝑮𝑪
𝑹𝑪𝑮𝑰 =
𝑮𝑪𝒅𝒊𝒂
RCGI: Rendimiento de combustible por galón = 3.33 Km/gl
KRdia: Kilómetro recorrido al día = 42 Km
GCdia: Gasto diario en combustible = 13.00 $
PGC: Precio Promedio del galón de combustible = 1.03 $
Cc: Cilindraje = 2500 cc
Para calcular el costo del combustible por kilómetro recorrido tenemos:
𝑷𝑮𝑪
𝑪𝑪𝑲𝑹 =
𝑹𝑪𝑮𝑰
CCKR: Costo por kilómetro recorrido = 0.30 $
PGC: Precio promedio del galón de combustible = 1.03 $
RCGI: Rendimiento de combustible por galón = 3.33 Km/gl
Para calcular el costo del combustible anual, tenemos:

𝑪𝑪𝒂ñ𝒐 = 𝑪𝑪𝑲𝑹 ∗ 𝑲𝑹𝒂ñ𝒐

CCaño: Costo de combustible anual = 3137.40 $

CCKR: Costo por Kilómetro recorrido = 0.30 $
KRaño: Kilometro recorridos al año = 10458

Tabla 10 CANTIDAD DIARIA DE GALONES

GASTO GASTO GASTO CANTIDAD
MARCA ANUAL MEDIO DIARIO DIARIA
MENSUAL GALONES
HYUNDAI 3137.40 261.45 8.72 8.46
H1
Fuente: Autores

Tabla 11 RENDIMIENTO DE COMBUSTIBLE POR GALÓN

MARCA MEDIA KM CCKR CCaño RCGI
RECORR.
DIA
HYUNDAI 42 0.30 3137.40 3.33
H1
Fuente: Autores
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4.3.2. Neumáticos
Se refiere a los rubros destinados a la adquisición de neumáticos, para el caso específico de
transporte de buses se considera la utilización de 5 neumáticos. Para conocer el precio unitario
de un neumático, se recurrirá al levantamiento de información a través de proformas.
Para obtener los datos estimados de la duración de las llantas se recurrirá a levantamiento de
información in situ, para lo cual se deberá considerar entre otros las condiciones de las vías,
la ruta recorrida y la calidad de los neumáticos.
Para calcular el costo total del juego de neumáticos nuevos tenemos:
𝑪𝑻𝒏 = 𝑪𝒖 𝒙 𝑵𝒏
CTn: Costo Total Neumáticos
Cu: Costo Unitario
Nn: Numero de Neumáticos Necesarios
Para calcular el costo de neumáticos por kilómetro recorrido, tenemos:
𝑪𝑻𝒏
𝑪𝒏𝒌 =
𝑹𝒕𝒏
Cnk: Costo del Neumático por Kilómetro Recorrido
CTn: Costo Total del Neumático
Rtn: Rendimiento Total de Neumáticos
Para calcular el costo del neumático por recorrido diario, tenemos:
𝑪𝑵𝒓𝒅 = 𝑪𝑵𝒌 𝒙 𝒌𝒓𝒅
CNrd: Costo del Neumático por Recorrido Diario
CNk: Costo del Neumático por Kilómetro Recorrido
Krd: Kilómetros Recorridos al Día
Para calcular el costo del neumático por recorrido mensual, tenemos:
𝑪𝑵𝒓𝒎 = 𝑪𝑵𝒌 𝒙 𝒌𝒓𝒎
CNrm: Costo del Neumático por Recorrido Mensual
CNk: Costo del Neumático por Kilómetro Recorrido
Krm: Kilómetros Recorridos al Mes
Para calcular el costo del neumático por recorrido anual, tenemos:
𝑪𝑵𝒓𝒂 = 𝑪𝑵𝒌 𝒙 𝒌𝒓𝒂
CNra: Costo del Neumático por Recorrido Anual
CNk: Costo del Neumático por Kilómetro Recorrido
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Kra: Kilómetros Recorridos al Año

La unidad “BLACK VAN” estima que utilizará un juego de neumáticos los primeros 14
meses (incluye llanta de emergencia), luego de este tiempo utilizarán 2 neumáticos nuevos
para las llantas direccionales y reencauche de las 2 llantas posteriores para un periodo de 12
meses más de recorrido.
Por lo indicado anteriormente, dentro del análisis de los neumáticos se debe considerar
también los reencauches. La duración que tendrán los neumáticos se muestran en la
siguiente tabla:
Tabla 12 DURACION DE NEUMÁTICOS
NEUMÁTICO MARCA MICHELIN
CANTIDAD DE PRECIO DE
RENDIMEINTO
MARCA ANCHURA/PERFIL/RIN NEUMÁTICOS NEUMÁTICO
(12 MESES) Km
NUEVOS ($)
HYUNDAI
215/70R16 7 98,6 12000
H1
Fuente: Autores

Tabla 13 DURACIÓN DE LOS NEUMÁTICOS

NEUMÁTICO MARCA MICHELIN
CANTIDAD DE
PRECIO DE RENDIMEINTO (12
MARCA ANCHURA/PERFIL/RIN NEUMÁTICOS
NEUMÁTICO ($) MESES) Km
NUEVOS
HYUNDAI H1 215/70R16 7 114.23 13000
Fuente: Autores

Tabla 14 DURACION DE REENCAUCHE DE LOS NEUMÁTICOS

CANTIDAD DE PRECIO DEL RENDIMEINTO (12
MARCA
REENCAUCHES REENCAUCHE ($) MESES) Km

HYUNDAI H1 2 40 6510
Fuente: Autores

Tabla 15 DURACION EN UN AÑO DE NEUMÁTICOS MÁS REENCAUCHADOS

RENDIMEINTO DE
RENDIMEINTO EN
MARCA NEUMÁTICOS NUEVOS
UN AÑO (Km)
+ REENCAUCHADS (Km)
HYUNDAI H1 10458 10458
Fuente: Autores

A continuación, se muestra una comparativa del costo de los neumáticos nuevos y el costo
del reencauche por el número de neumáticos estimados.
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Tabla 16 COSTO SIN INCLUIR IVA

COSTO ANUAL DE
COSTO TOTAL DEL JUEGO DE COSTO TOTAL DE
MARCA NEUMÁTICOS NUEVOS +
NEUMÁTICOS NUEVOS REENCAUCHE
REENCAUCHE
HYUNDAI H1 799.61 80.00 879.61
Fuente: Autores

Ilustración 2 COMPARATIVA DE COSTOS EN FUNCION DEL ESTADO DE LOS NEUMÁTICOS

(SIN IVA)

C O S T O D E N E U M AT I C O S " B L A C K VA N "
800
700
COSTO TOTAL SIN IVA ($)

600
500
400
300
200
100
0
NUEVOS REENCAUCHADOS NUEVOS -
REENCAUCHADOS
ESTADO DE NEUMÁTICOS

Fuente: Autores

 Promedio en Kilómetros
En la tabla siguiente se muestra el recorrido en Km, que realizará la “BLACK VAN”.

Tabla 17 KILOMETRAJE DEL AUTOMOTOR

KILOMETRAJE DEL AUTOMOTOR " BLACK VAN"

Kilómetros recorrido al día (Km) 42

Kilómetros recorrido al mes (Km) 840

Kilómetros recorrido al año (Km) 10458

Fuente: Autores

A continuación, se muestra el costo de neumáticos por recorrido diario, mensual y anual

estimado:
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Tabla 18 COSTO DEL NEUMÁTICO POR RECORRIDO (SIN IVA)

COSTO DEL NEUMÁTICO POR COTO DEL NEUMÁTICO COSTO DEL NEUMÁTICO COSTO DEL NEUMÁTICO
MARCA
KM RECORRIDO POR RECORRIDO DIARIO POR RECORRIDO MENSUAL POR RECORRIDO ANUAL

HYUNDAI H1 0,01 0,37 7,38 91,89

Fuente: Autores

Ilustración 3 COSTO DEL NEUMÁTICO POR RECORRIDO (SIN IVA)

C O S T O D E N E U M ÁT I C O S / R E C O R R I D O " B L A C K VA N "
100
90
80
70
60
COSTO ($)

50
40
30
20
10
0
Costo del Neumatico/recorrido Costo del Neumatico/recorrido Costo del Neumatico/recorrido
diario mensual anual
COSTO DEL NEUMÁTICO ($)/RECORRIDO (KM)

Fuente: Autores

4.4.3 Mantenimiento Preventivo

Corresponden a los rubros destinados a la conservación del automotor en general. Se realiza
en vehículos con el objetivo de evitar o mitigar las consecuencias de las fallas logrando
prevenir las incidencias antes de que estas ocurran. Las tareas de mantenimiento preventivo
incluyen acciones como cambio de las piezas desgastadas, calibraciones, filtros, frenos,
cambios de aceite y lubricantes, etc. Para estimar el costo de cada rubro se recurrirá al
levantamiento de información a través de plataformas. En el mantenimiento preventivo de un
automotor debemos tener en cuenta el precio unitario del insumo, intervalo en la cantidad de
kilómetros y la cantidad necesaria por cambio.
Para obtener el costo total por cambio, por cada insumo se deberá multiplicar el costo total
de cada uno, por el número de cambios que se realiza al año.
𝑪𝒕𝒄 = 𝑷𝒖 𝒙 𝑸𝒏𝒖
Ctc: Costo total por cambio
Pu: Precio Unitario del Insumo
Qnu: Cantidad Necesaria por Cambio
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TRANSPORTE

El número de cambios al año, será el resultante de la división del número total de kilómetros
recorridos al año por el intervalo en kilómetros para realizar cada mantenimiento.
𝑲𝒓𝒂ñ𝒐
𝑵𝒄 =
𝑰𝒏𝒕𝒄
Nc: Numero de Cambios
Kr año: Kilómetros Recorridos al Año
Intc: Intervalo de Cambios
El costo total del mantenimiento preventivo será la suma de todos los costos totales anuales
de cada insumo.

𝑴𝑷𝒓𝒆 = 𝚺(𝑪𝒕𝒄 𝒙 𝑵𝒄)

Mpre: Costo Total del Mantenimiento Preventivo
Ctc: Costo Total por Cambio
Nc: Numero de Cambios

Tabla 19 COSTO DE MANTENIMIENTO DEL SISTEMA DE MOTOR

PRECIO PRECIO MANO DE
DESCRIPCION Km COSTO TOTAL ($)
REPUESTO ($) OBRA ($)
Cambio de banda
70000 70,00 35,00 105,00
de la distribución
Templador de la
70000 55,00 10,00 65,00
banda
Guías de banda 70000 30,00 8,00 38,00

Cambios de
70000 40,00 12,00 52,00
aceite motor
Fuente: Autores
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TRANSPORTE

Tabla 20 CÁLCULO DE COSTOS DE MENTENIMIENTO DEL SISTEMA DE MOTOR

DESCRIPCION Pu ($) Qnu Ctc ($) Kraño Intc (Km) Nc Mpro ($)
Cambio de
banda de la 105,00 1 105,00 10458,00 70000 0,149 15,59
distribución
Templador de la
64,00 1 64,00 10458,00 70000 0,149 9,56
banda

Guías de banda 39,00 1 39,00 10458,00 70000 0,149 5,83

Cambios de
47,00 1 47,00 10458,00 5000 2,092 98,31
aceite motor
Mpre 129,38
Total ($)
Fuente: Autores

Tabla 21 COSTO DE MANTENIMIENTO DEL SISTEMA DE ALIMENTACION

PRECIO PRECIO MANO COSTO TOTAL
DESCRIPCION Km
REPUESTO ($) DE OBRA ($) ($)

Filtro de combustible 20000 28 5,50 33,50

Filtro de aire 10000 22 4,00 26,00

Limpieza de inyectores 40000 - 40,00 40,00

Limpieza de tanque de
80000 - 30,00 30,00
combustible
Fuente: Autores

Tabla 22 CÁLCULO DE COSTOS DE MANTENIMIENTO DEL SISTEMA DE AIMENTACION

DESCRIPCION Pu ($) Qnu Ctc ($) Kraño Intc (Km) Nc Mpro ($)

Filtro de
33,50 1 33,50 10458,00 20000 0,52 17,52
combustible

Filtro de aire 26,00 1 26,00 10458,00 10000 1,04 27,19

Limpieza de
40,00 1 40,00 10458,00 40000 0,26 10,46
inyectores
Limpieza de
tanque de 30,00 1 30,00 10458,00 80000 0,13 3,52
combustible
Mpre 59,09
Total ($)
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TRANSPORTE

Tabla 23 COSTOS DEL MANTENIMIENTO DEL SISTEMA DE REFRIGERACION

PRECIO REPUESTO PRECIO MANO DE
DESCRIPCION Km COSTO TOTAL ($)
($) OBRA ($)

Banda de accesorios 70000 27,00 10,00 37,00

Termostato 80000 23,00 14,00 37,00

Refrigerante del motor 60000 23,00 - 23,00

Fuente: Autores

Tabla 24 CÁLCULO DE COSTOS DE MENTENIMIENTO DEL SISTEMA DE

REFRIGERACION
Intc
DESCRIPCION Pu ($) Qnu Ctc ($) Kraño Nc Mpro ($)
(Km)
Banda de
37,00 1 37,00 10458,00 70000 0,149 5,53
accesorios

Termostato 37,00 1 37,00 10458,00 80000 0,131 4,84

Refrigerante del
23,00 1 23,00 10458,00 60000 0,174 4,01
motor
Mpre 14,37
Total ($)
Fuente: Autores

Tabla 25 COSTOS DE MANTENIMIENTO DEL SISTEMA DE ENCENDIDO

PRECIO REPUESTO PRECIO MANO DE
DESCRIPCION Km COSTO TOTAL ($)
($) OBRA ($)

Bujías 15000 20,80 7,00 27,80

Batería 100000 85,00 10,00 95,00

Fuente: Autores

Tabla 26 CÁLCULO DE COSTOS DE MANTENIMIENTO DEL SISTEMA DE ENCENDIDO

Intc
DESCRIPCION Pu ($) Qnu Ctc ($) Kraño Nc Mpro ($)
(Km)

Bujías 27,80 1 27,80 10458,00 15000 0,697 19,38

Batería 95,00 1 95,00 10458,00 100000 0,105 9,94

Mpre 29,32
Total ($)
Fuente: Autores
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TRANSPORTE

Tabla 27 COSTO DE MANTENIMIENTO DEL SISTEMA DE ARRANQUE

PRECIO PRECIO
COSTO
DESCRIPCION Km REPUESTO MANO DE
TOTAL ($)
($) OBRA ($)
Relay de
100000 6,50 3,00 9,50
arranque

Escobillas 100000 25,00 8,00 33,00

Rodamientos 100000 20,00 5,00 20,00

Fuente: Autores

Tabla 28 CÁLCULO DE COSTOS DE MANTENIMIENTO DEL SISTEMA DE ARRANQUE

Intc
DESCRIPCION Pu ($) Qnu Ctc ($) Kraño Nc Mpro ($)
(Km)
Banda de
9,50 1 9,50 10458,00 100000 0,105 0,99
accesorios

Termostato 33,00 1 33,00 10458,00 100000 0,105 3,45

Refrigerante del
20,00 1 20,00 10458,00 100000 0,105 2,09
motor

Mpre 6,54
Total ($)
Fuente: Autores

Tabla 29 COSTOS DE MANTENIMIENTO DEL SISTEMA DE CARGA

PRECIO PRECIO
COSTO
DESCRIPCION Km REPUESTO MANO DE
TOTAL ($)
($) OBRA ($)
Escobillas del
100000 17,00 10,00 27,00
alternador
Fuente: Autores

Tabla 30 CÁLCULO DE COSTOS DE MANTENIMIENTO DEL SISTEMA DE CARGA

Intc
DESCRIPCION Pu ($) Qnu Ctc ($) Kraño Nc Mpro ($)
(Km)

Escobillas del
27,00 1 27,00 10458,00 100000 0,105 2,82
alternador

Mpre 2,82
Total ($)
Fuente: Autores
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TRANSPORTE

Tabla 31 COSTOS DE MANTENIMIENTO DEL SISTEMA DE TRANSMISION

PRECIO
PRECIO COSTO TOTAL
DESCRIPCION Km MANO DE
REPUESTO ($) ($)
OBRA ($)

Aceite de caja 30000 22,00 12,00 34,00

Fuente: Autores

Tabla 32 CÁLCULO DE COSTOS DE MANTENIMIENTO DEL SISTEMA DE TRANSMISION

Intc
DESCRIPCION Pu ($) Qnu Ctc ($) Kraño Nc Mpro ($)
(Km)

Aceite de caja 34,00 1 34,00 10458,00 30000 0,349 11,85

Mpre 11,85
Total ($)
Fuente: Autores

Tabla 33 COSTO DE MANTENIMIENTO DEL SISTEMA DE FRENOS

PRECIO PRECIO MANO COSTO TOTAL
DESCRIPCION Km
REPUESTO ($) DE OBRA ($) ($)

Pastillas 30000 119,00 10,00 129,00

Rectificación de discos 60000 25,00 - 25,00

Zapatas 50000 86,00 12,00 86,00

Rectificación de
100000 20,00 - 20,00
tambores
Cambio líquido de
40000 5,00 10,00 15,00
frenos

Cilindros delanteros 100000 40,00 15,00 40,00

Fuente: Autores
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TRANSPORTE

Tabla 34 CÁLCULOS DE COSTOS DE MANTENIMIENTO DEL SISTEMA DE FRENOS

Intc
DESCRIPCION Pu ($) Qnu Ctc ($) Kraño Nc Mpro ($)
(Km)

Pastillas 129,00 4 129,00 10458,00 30000 0,349 44,97

Rectificación
25,00 2 25,00 10459,00 60000 0,174 4,36
de discos

Zapatas 86,00 4 86,00 10460,00 50000 0,209 17,99

Rectificación
20,00 2 15,00 10461,00 100000 0,105 2,09
de tambores
Cambio líquido
15,00 1 40,00 10462,00 40000 0,262 3,92
de frenos

Cilindros
40,00 2 40,00 10458,00 100000 0,105 4,18
delanteros

Mpre 77,52
Total ($)
Fuente: Autores

Tabla 35 COSTOS DE MANTENIMIENTO DEL SISTEMA DE SUSPENSION

PRECIO
PRECIO COSTO TOTAL
DESCRIPCION Km MANO DE
REPUESTO ($) ($)
OBRA ($)
Bujes 90000 36,00 22,00 58,00

Cauchos 60000 12,00 10,00 12,00

Rotulas 60000 27,00 18,00 27,00

Rodamiento delanteros 100000 70,00 25,00 70,00

Amortiguadoras
60000 200,00 10,00 210,00
delanteros
Amortiguadoras
80000 215,00 15,00 215,00
traseros

Muelles 100000 95,00 10,00 95,00

Fuente: Autores
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TRANSPORTE

Tabla 36 CALCULO DE COSTOS DE MANTENIMIENTO DEL SISTEMA DE SUSPENSION

Intc
DESCRIPCION Pu ($) Qnu Ctc ($) Kraño Nc Mpro ($)
(Km)

Bujes 14,50 4,00 58,00 10458,00 90000 0,12 6,74

Cauchos 5,50 4,00 22,00 10458,00 60000 0,17 3,83

Rotulas 11,25 4,00 45,00 10458,00 60000 0,17 7,84

Rodamiento
47,50 2,00 95,00 10458,00 100000 0,10 9,94
delanteros
Amortiguadoras
105,00 2,00 210,00 10458,00 60000 0,17 36,60
delanteros
Amortiguadoras
115,00 2,00 230,00 10458,00 80000 0,13 30,07
traseros

Muelles 52,50 2,00 105,00 10458,00 100000 0,10 10,98

Mpre 106,00
Total ($)
Fuente: Autores

A continuación, se obtiene el costo total del mantenimiento preventivo.

556,14
Mpre Total ($)

4.3.2 Mantenimiento Correctivo

Corresponde a los rubros destinados a corregir los defectos observados en los vehículos,
consiste en localizar averías o daños y corregirlos o repararlos. Se realiza luego que ocurran
una falla o avería en el vehículo los cuales no se pueden planificar en el tiempo, presenta
costos por reparación y repuestos no presupuestados, pues implica el cambio de algunas
partes y piezas del automotor como son reparación de la caja, reparación de la bomba,
reparación del motor, reparación del diferencial, etc.
Para el costo del mantenimiento correctivo de un automotor se debe tener el precio unitario
del insumo, intervalos de cambio (kilómetros), cantidad necesaria por cambio y esta
información se obtiene en base a proformas.
Para obtener el costo total anual por cada insumo se deberá multiplicar el costo total de cada
uno, por el número de cambios que se realizan al año.
𝑪𝒕𝒄 = 𝑷𝒖 × 𝑸𝒏𝒖
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TRANSPORTE

𝑪𝒕𝒄 : Costo Total por Cambio

𝑷𝒖: Precio Unitario del Insumo
𝑸𝒏𝒖 : Cantidad Necesaria por Cambio

El número de cambios al año, será el resultante de la división del número total de

kilómetros recorridos al año por el intervalo en kilómetros para realizar cada
mantenimiento.
𝑲𝒓𝒂ñ𝒐
𝑵𝒄 =
𝑰𝒏𝒕𝒄
𝑵𝒄: Número de Cambios
𝑲𝒓𝒂ñ𝒐 : Kilómetros Recorridos al Año
𝑰𝒏𝒕𝒄 : Intervalo de Cambios

El costo total del mantenimiento correctivo será la suma de todos los costos totales anuales
de cada insumo.

𝑴𝑪𝒐 = ∑(𝑪𝒕𝒄 × 𝑵𝒄)

𝑴𝑪𝒐 : Costo Total del Mantenimiento Correctivo

𝑪𝒕𝒄 : Costo Total por Cambio
𝑵𝒄: Número de Cambios

Tabla 377. Costos de Mantenimiento Correctivo para un Nissan Sentra

Precio
Repuesto rendimiento ( km ) Precio ($) / 10458
($)
Reparación del motor 1500 550000 28.52
Remplazo de Bomba de Agua 80 250000 3.35
Remplazo de Bomba de Aceite 130 30000 45.32
Remplazo de Bomba de Gasolina 45 115000 4.09
Reparación de la caja 350 650000 5.63

Tabla 38. Costos Anuales de Mantenimiento Correctivo

Repuesto Costo Rendimiento (km) costo anual ($)

Reparación del motor 28.52 550000 28.52

Remplazo de Bomba de Agua 3.35 250000 3.35
Remplazo de Bomba de Aceite 45.32 30000 45.32
Remplazo de Bomba de Gasolina 4.09 115000 4.09
Reparación de la caja 5.63 650000 5.63
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TRANSPORTE

Tabla 38. Costos de Mantenimiento Correctivo por Kilómetro

Costo / Costo /
Costo / recorrido
Repuesto Costo / Km recorrido recorrido
diario
mensual anual

Reparación del motor 0.0027 0.11 2.29 28.52

Remplazo de Bomba de Agua 0.0003 0.01 0.27 3.35
Remplazo de Bomba de Aceite 0.0043 0.18 3.64 45.32
Remplazo de Bomba de Gasolina 0.0004 0.02 0.33 4.09
Reparación de la caja 0.0005 0.02 0.45 5.63
TOTAL: 86.91

Ilustración 4. Costo Anual de Mantenimiento Correctivo

COSTOS ANUALES
50.00
45.00
40.00
35.00
30.00
25.00
20.00
15.00
10.00
5.00
0.00
Reparación del Remplazo de Remplazo de Remplazo de Reparación de
motor Bomba de Bomba de Bomba de la caja
Agua Aceite Gasolina

4.4 Resumen de Costos Fijos y Variables

Tabla 39. Costos Fijos Anuales
Costos fijos
Mano de obra 9305,33
Depreciación
1125,00
Legalización 7526,76
Administrativos 350
Total= 13289.25
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TRANSPORTE

Tabla 40. Costos Variables Anuales

Costos variables
Combustible 3137.40
Neumáticos 879.61
Mantenimiento preventivo 556,14
Mantenimiento correctivo 86.91
4660.06

5. CONCLUSIONES

 Se presenta en la siguiente tabla los valores de costos fijos, costos variables y costos
operativos tanto mensuales, anuales y por kilómetro.
Tabla 41. Cuadro Final de Resumen
COSTO COSTO COSTO POR
Costos finales según ANT MARCA
MENSUAL ANUAL KILOMETRO
Costos fijos 897 10767.38 0.095
HYUNDAI
Costos variables 388 4660.06 0.047
H1
Costos operativos 1285 15427.44 0.15

 El proyecto “BLACK VAN “se considera viable ya que el costo del pasaje es
accesible para los usuarios de toda clase social.

 El costo por kilómetro resulta un valor bajo debido a que el recorrido diario es
mínimo (42 km /día) ya que la ruta es cercana.

 El proyecto puede operar con el vehículo propuesto, sin embargo, se recomienda

trabajar con un vehículo nuevo, asi se reducen costos de mantenimiento
preventivo y correctivo.

 No se recomienda realizar el encauche a los neumáticos, ya que no es muy

conveniente en el aspecto económico y reduce la calidad del servicio.

6. REFERENCIAS

- Apuntes en clase
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TRANSPORTE

ANEXO: RUTA QUE CUBRIRA EL PROYECTO BLACK VAN