Tablero de

Instrumento
s

DESCRIPCIÓN Y OPERACIÓN

PANEL DE INSTRUMENTOS COMBINADOS COMPLETO

1Tacóme 1Velocím
. tro 2etro
.
2Luz 1Botón
. indicad 3selector
ora de .
direcció
n
3Indicad 1Comput
. or de 4adora
nivel de . de
combus abordo
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4Luz de 1Luz
. adverte 5indicad
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bajo puerta
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combus
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. adverte 6adverte
ncia de . ncia de
agua airbag
en
combus
tible
(Diésel)
6Luz de 1Luz de
. adverte 7adverte
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sistema sistema
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freno
trasero
(ABS)
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. indicad 9indicad
ora de . ora de
luces tracción
altas en las
cuatro
ruedas:
Alta
9Luz de 2Luz
. adverte 0indicad
ncia de . ora de
presión tracción
o de en las
aceite cuatro
ruedas:
Reducid
a
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0adverte 1indicad
. ncia de . ora del
temper sistema
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motor
 “Pats:
Sistem
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1Indicad
1or de
. temper
atura
de
líquido
de
enfriam
iento
de
motor

El grupo de
instrumentos
provee al
conductor
información
relativa al
funcionamiento del
motor y al estado
de diversos
sistemas.

Los instrumentos y
las luces de
advertencia podrán
utilizar las señales
de sensores
comunes.
Los grupos de
instrumentos
deben ser
reparados en
conjunto, y nunca
desmontados.

PANEL DE INSTRUMENTOS COMBINADOS COMPLETO

PRINCIPIOS DE OPERACIÓN

El grupo de instrumentos realiza un test en todas las lámparas de advertencia/indicadoras y sistemas

monitoreados para verificar si están funcionando correctamente. Cuando el interruptor de ignición está en
posición conectado con el motor apagado, se encenderán los siguientes indicadores.

• Verifique el motor CHECK ENGINE/indicador de fallas del motor. (MIL).

• Indicador de advertencia, verifique los indicadores (CHECK GAGE).
• Indicador de advertencia del sistema de carga.
• Indicador de advertencia de freno antibloqueo (ABS).
• Indicador de advertencia del cinturón de seguridad.
• Indicador de airbag.

Circuito impreso
El circuito impreso del grupo de instrumentos es responsable de la alimentación de corriente de los indicadores y
de los mostradores.

El circuito impreso del grupo de instrumentos es montado sobre la carcasa del conjunto y, debido a su
localización, no puede ser fácilmente testado o inspeccionado en los vehículos. Esto hará que el circuito impreso
sea vulnerable a daños cuando es usada una punta de pruebas para tests en el vehículo, porque la punta de
prueba puede perforar el circuito impreso o, en algunos casos, quemar el conductor de cobre.

Sistema de indicación de los marcadores

Los sistemas de indicación utilizan indicadores magnéticos, montados en el grupo de instrumentos. Todos los
mostradores son construidos con enrollamientos que forman una bobina. Por lo general, una de las bobinas es
centralizada a 90 grados respecto de las otras dos. Las bobinas forman un campo magnético que varía el sentido
de acuerdo con la resistencia del sensor, excepto la tensión de la batería conectada entre dos de ellas, que fija el
sentido de la tensión de la batería del mostrador. Um imán primario, unido a un eje y a una aguja, gira para
alinearse con el campo magnético primario, lo que determina la posición de la aguja. No se utiliza ningún
regulador de tensión de instrumento con este sistema. Los mostradores tampoco requieren ajustes, calibración ni
mantenimiento.

Amplificador de los indicadores del grupo de instrumentos/módulo de verificación de los

mostradores
El amplificador de los indicadores del panel calcula eléctricamente el promedio de las lecturas del sensor de nivel
de combustible. Por consiguiente, el nivel que figura en el mostrador es real, y no fluctuante, debido al
movimiento del combustible dentro del tanque. Asimismo, el amplificador alimenta la señal para iluminar el
indicador de verificación de los mostradores “CHECK GAGE” (si corresponde) que muestra un bajo nivel de
combustible, alta temperatura del líquido refrigerante del motor o baja presión del aceite del motor.

El indicadores de combustible y el amplificador de los mostradores del painel deben ser instalados en conjunto.

Medidor de combustible
El medidor de combustible es un resistor variable compuesto de una carcasa cerámica, controlado por la acción
de la varilla del flotador. Cuando el nivel de combustible es bajo, la resistencia en la unidad es baja (16 ohms ±
2). Cuando el nivel de combustible es alto, la resistencia en la unidad es alta (160 ohms ± 4).

Sensor de temperatura del agua

Cuando la temperatura del motor es baja, la resistencia del sensor de temperatura del agua es alta, lo que
restringe el flujo de la corriente a través del mostrador y lleva la aguja a una distancia corta. A medida que
aumenta la temperatura del líquido de enfriamiento, disminuye la resistencia. Esto deriva en el pasaje de un flujo
mayor de corriente a través del mostrador y, por ende, en el movimiento correspondiente de la aguja.

Sensor de presión del aceite

El sensor de presión del aceite se instala en el block del motor y consiste en un diafragma y puntos de contacto.
Los contactos se cierran con la presión del aceite, que es indicada en consecuencia por el mostrador. De no haber
presión de aceite, los contactos se abren y el mostrador indica baja presión de aceite.

Indicador del sistema de carga

El indicador de la tensión de la batería mide el potencial de tensión en la batería.

Señal de velocidad del vehículo

La señal de velocidad del vehículo es generada por el sensor localizado en la salida de transmisión.

El módulo electrónico genérico (GEM) recibe esta señal (VSS GEM) para uso interno y la transmite a otros
usuarios (PCM, módulo de control de velocidad y velocímetro).

Velocímetro
El velocímetro electrónico recibe una señal correspondiente a la velocidad del sensor VSS.

Odómetro
La opción estándar consiste en un odómetro de un millón de kilómetros, resistente a alteraciones. Los nuevos
velocímetros poseen un odómetro ajustable.

Nota: En determinados países, las leyes de algunos estados exigen que el odómetro del nuevo velocímetro
registre el mismo kilometraje que el otro odómetro. Los nuevos velocímetros y módulos del odómetro con
kilometraje preajustado pueden adquirirse en nuestros centros de reparación de automóviles Ford.

En caso de que sea imposible determinar el kilometraje real del vehículo, estos centros se encargan de producir
odómetros ajustados a “0” kilómetro acompañados de una etiqueta que indica el kilometraje del nuevo
odómetro. En ella, colocada en la columna de la puerta del conductor, debe figurar el kilometraje estimado del
vehículo.

Odómetro parcial
El odómetro parcial indica la cantidad de kilómetros que el vehículo transitó a partir de la última vez que fue
reducido a cero.
Tacómetro
El tacómetro es de 6000 rpm y contiene cuatro terminales identificados "B" (12 a 14,5V), “S” (señal de entrada
del tacómetro EDIS) y 2 “G” (puesta a tierra de selección de cilindros). El terminal de puesta a tierra superior (G)
deberá estar abierto en un vehículo cuyo motor sea de 4 cilindros y aterrado en un vehículo cuyo motor sea de 6
cilindros.

Indicadores de advertencia

Sistema de freno
Todos los vehículos disponen de un indicador de advertencia del sistema de freno en el grupo de instrumentos
para advertir sobre fallas en el sistema. La luz de advertencia del sistema de freno roja (BRAKE) se utiliza para
indicar poca cantidad de líquido, un desperfecto en el freno o freno de estacionamiento, que no está totalmente
liberado. El interruptor de nivel de líquido de freno está localizado en el depósito.

El indicador amarillo de advertencia del sistema de freno se utiliza para indicar una falla o una desactivación del
sistema de freno antibloqueo (ABS). El indicador se enciende al ser accionado por el módulo de control del ABS y
ante cualquier falla que se produzca en el sistema.

Indicador de advertencia del sistema de carga

El indicador del sistema de carga rojo se ubica en el grupo de instrumentos. Este indicador se enciende cuando la
salida del alternador (GEN) está baja o si no está cargando la batería.

Cuando los contactos del interruptor de ignición están cerrados, la corriente de la batería pasa a través del
indicador de carga y de un resistor en paralelo (30 ohms) al indicador de tensión, y enciende el indicador.

Cuando el alternador produce una tensión que energiza el circuito del regulador de tensión, el indicador se
apaga.

Lámpara de verificación del motor

La lámpara de verificación del motor (CHECK ENGINE)/lámpara indicadora de fallas en el tren de fuerza (MIL) se
enciende cuando el módulo del tren de fuerza (PCM) registra un código de falla (DTC) en el modo circuito
cerrado.

Airbag
Si se detecta un código de falla DTC en el sistema de airbag, se enciende el indicador de airbag.

Cinturón de seguridad
El indicador de advertencia del cinturón de seguridad se controla a través del módulo electrónico genérico (GEM).
Al girar la llave de ignición hacia la posición ENCENDIDA durante los primeros sesenta y un segundos ± un
segundo, el indicador se enciende si el cinturón de seguridad permanece desabrochado.

Bajo nivel de combustible

Cuando el nivel de combustible baja a un nivel predeterminado, se encenderá el indicador de verificación de los
marcadores (CHECK GAGE).

Puerta abierta
El indicador DOOR AJAR se enciende si alguna de las puertas del vehículo está abierta.

Luces altas
Este indicador se enciende cuando las luces altas permanecen encendidos.

Antirrobo
El sistema de advertencia antirrobo le otorga al vehículo una protección contra cualquier ingreso desautorizado
en el compartimento del pasajero y en el compartimento del motor (abertura del capó). SI se activa, el sistema
emitirá señales de alarma sonoras y visuales y desactivará el circuito del motor de partida.

El módulo central de seguridad se encarga de controlar el sistema. De activarse, los interruptores de la lámpara
de advertencia de abertura de la puerta y el interruptor del capó (situado en el lado derecho del guardabarros
delantero) detectan el ingreso desautorizado en el vehículo. Además, el sistema activará la alarma si se extrae el
cilindro de ignición de la columna de dirección.

En este caso, el sistema hace titilar las luces bajas, las luces de estacionamiento y el indicador THEFT, y sonar la
bocina.

Control de velocidad
La lámpara indicadora del control automático de velocidad (SPEED CONT) se encenderá cuando se active el
control de velocidad.

Tapa del depósito de combustible

El indicador CHECK FUEL CAP se utiliza para advertir sobre el vaciamiento en el sistema evaporativo del tanque
de combustible. La presión del tanque de combustible es monitoreada por el PCM y, si se detecta un vaciamiento,
el indicador CHECK FUEL CAP se encenderá con la advertencia sobre una falla. Ante cualquier falla, el PCM atierra
el circuito del indicador CHECK FUEL CAP.

Mostradores
El indicador CHECK GAGE se encenderá en cualquiera de las siguientes condiciones:

• La presión del aceite está por debajo de 42 kPa (6 psi) aproximadamente.

• El nivel de combustible está por debajo de 4-8 L (1-2 gal) aproximadamente.
• La temperatura del motor excede 121 °C (250 °F) aproximadamente.

DESCRIPCIÓN Y OPERACIÓN
Tablero de Instrumentos
El tablero de instrumentos está disponible en dos versiones:

 Tablero de instrumentos motor naftero

 Tablero de instrumentos motor diesel

Tablero de Instrumentos Motor Diesel

Tablero de Instrumentos Motor Naftero
El tablero de instrumentos realiza una prueba para verificar que todas las luces indicadoras y sistemas
monitoreados funcionan adecuadamente. Cuando se gira la llave de ignición a la posición ON con el motor
apagado, las siguientes luces indicadores se iluminarán:
  Luz indicadora de precalentamiento (sólo diesel).

 CHECK ENGINE (sólo nafterro)

 CHECK GAGE

 Luz indicadora sistema de carga

 Luz indicadora BRAKE sistema de freno

 Luz indicadora (ABS) sistema anti bloqueo de freno

 Luz indicadora sistema bolsa de aire

Circuito Impreso
El circuito impreso del tablero de instrumentos (10K843) suministra la tensión a los instrumentos indicadores y
luces indicadoras. Está construido de una lámina de cobre pegada a un film de poliéster (normalmente llamado
Mylar).
El tablero de instrumentos está montado en la carcaza del panel de instrumentos y, debido a su ubicación no es
fácilmente accesible para su verificación. Esto hace muy vulnerable al circuito impreso del tablero de
instrumentos que, al querer realizar verificaciones con puntas de prueba pues las puntas pueden perforar los
circuitos impresos y en algunos casos quemar el circuito impreso.
Como no hay un procedimiento aprobado para las pruebas con el tablero montado, el tablero de instrumentos
deberá ser desmontado del vehículo para la inspección visual o un control con un multímetro. Si se detecta un
circuito abierto o en corto, el circuito impreso completo deberá ser cambiado.

DIAGNÓSTICOS Y VERIFICACIONES
INSPECCIÓN Y VERIFICACIÓN
Nota: Después de la instalación, hay que volver a configurar el módulo electrónico genérico (GEM).

1. Verifique el reclamo del cliente poniendo el sistema en funcionamiento.

2. Inspeccione las señales evidentes de daños mecánicos o eléctricos.

Daños mecánicos Daños eléctricos

 Filtro de aceite  Chicote

del motor, eléctrico
saturado interrumpido

 Bomba de  Conectores
aceite sueltos
desgastada
 Grupo de
 Nivel de aceite instrumentos
del motor, damnificado
bajo
 Fusibles
 Indicador de quemados
presión de
aceite,
damnificado

 Temperatura
del líquido de
enfriamiento
por debajo o
por encima de
lo
 especificado

 Puerta
desajustada

 Nivel del
líquido de
enfriamiento
del motor por
debajo o por
encima de la
marca

 Válvula
termostática
presa abierta
o
cerrada

Sistema de Instrumentos Indicadores

El tablero usa instrumentos electromagnéticos montados en la carcaza del tablero. No hay un regulador de
voltaje incorporado por lo que no se pueden realizar calibraciones durante el mantenimiento, que tampoco son
requeridas.

Amplificador de Instrumentos/Módulo de Verificación

NOTA: El instrumento de nivel de combustible y el amplificador de instrumentos deberán ser reemplazados
como juego, pues ambos están calibrados como conjunto. El amplificador del indicador del nivel de combustible
promedia la tensión y así evita transmitir al instrumento las variaciones de nivel debido al movimiento de
combustible en el tanque. El amplificador también suministra la señal para iluminar el indicador CHECK GAGE
para indicar bajo nivel de combustible, temperatura elevada del refrigerante del motor o baja presión de aceite
de motor. El amplificador es un circuito impreso ubicado en un lugar del tablero de instrumentos. La conexión se
realiza con un conector elástico. No hay previsiones para calibraciones o ajustes.

Unidad Sensora de Nivel de Combustible

La unidad sensora es una resistencia variable hecha de una cerámica. Está controlada por un brazo y un flotante.
Cuando el nivel es bajo, la resistencia de la unidad es baja. Cuando el nivel de combustible es alto, la resistencia
de la unidad sensora es alta.

Unidad Indicadora de Temperatura Refrigerante del Motor

Cuando la temperatura del motor es baja, la resistencia de la unidad sensora (10884) es alta. Esto restringe el
pasaje de corriente por el indicador, moviendo la aguja sólo un tramo corto. A medida que la temperatura del
refrigerante sube, la resistencia disminuye, la corriente que circula por el bobinado del instrumento es alta y por
lo tanto la indicación de la aguja es mayor.

Unidad Indicadora Presión de Aceite

El sensor de presión de aceite de motor está instalado en el block de motor tomando su señal del aceite a
presión de la galería de aceite. El sensor consiste en un diafragma y puntos de contacto. Los puntos de contacto
están cerrados cuando hay presión de aceite indicando NORMAL. Si no hay presión de aceite, los contactos se
abren y el indicador mostrará baja presión.

Unidad Indicadora de Carga

Esta unidad mide la tensión de batería directamente.

Luz Indicadora de Carga de Batería

Una luz roja está ubicada en el tablero de instrumentos. Esta luz se ilumina si la salida de carga del alternador es
baja o nula. Cuando la llave de ignición cierra el contacto, la corriente fluye a través del indicador de carga y el
resistor paralelo (390 ohms motor naftero - 68 ohms motor diesel) al indicador y la luz se prende. Cuando el
alternador genera suficiente tensión para energizar el circuito del regulador de tensión, la luz indicadora se
apaga.

Sensor de Velocidad del Vehículo

El sensor de velocidad VSS fue cancelado para los modelos 1998.
Vehículos equipados con frenos antibloqueo trasero RABS generan una señal de velocidad del vehículo por
intermedio del sensor de velocidad del eje trasero.
El módulo electrónico genérico GEM recibe esta señal (VSS_GEM) para usos internos y luego la distribuye a los
otros sistemas que requieran esta información, por ejemplo PCM, módulo control de velocidad, etc.

Velocímetro
El velocímetro electrónico recibe la información del GEM/CTM.

Odómetro
Un odómetro de un millón de Km es standard. Los velocímetros de reemplazo tienen un odómetro modificable.

NOTA: Algunas leyes obligan a colocar los nuevos odómetros reemplazados, en el kilometraje del que se extrajo
del vehículo. Hay velocímetros con el odómetro colocado con los valores de odómetro pedidos, suministrados por
los centros de reparación electrónicos Ford.
Si el kilometraje actual no puede ser determinado, los centros de reparación pueden suministrar odómetros con
kilometrajes "0". Una etiqueta autoadhesiva es suministrada en ese caso que deberá ser completada con el
kilometraje estimado y pegado al parante de puerta del conductor.

Odómetro Parcial
El odómetro parcial indica cuántos kilómetros recorrió el vehículo desde la última puesta a cero del odómetro.

Tacómetro
El tacómetro es un tacómetro de 6000 rpm. Tiene cuatro terminales B (12 a 14.5V), S (EDIS señal de
tacómetro), G (masas seleccionables según cilindros), el conector de masa superior G está abierto para un motor
de 4 cilindros y a masa para un motor de 6 cilindros.

Sistema de Freno
Todos los vehículos usan una luz de señal de freno en el tablero de instrumentos para alertar al conductor de que
algo anormal está ocurriendo con los frenos.

Luces de Señal
La luz roja indicadora (BRAKE) se usa para indicar un bajo nivel de fluido de freno, bajo vacío (en el diesel
solamente), mal funcionamiento de los frenos o un freno de estacionamiento parcialmente aplicado. El
interruptor de bajo líquido de freno está ubicado en el depósito líquido de freno.
La luz señal amarilla (ABS) es usada para indicar un mal funcionamiento o la desactivación del sistema
antibloqueo de freno. El mismo se ilumina si es disparado por el módulo de control RABS y estará prendido
mientras la falla de freno persista.
Luz Señal (CHECK ENGINE)
La luz señal CHECK ENGINE se ilumina cuando un código de falla DTC es enviado al circuito cerrado de la
memoria del módulo PCM en motores nafteros solamente.

Luz Indicadora Precalentamiento

La luz indicadora de precalentamiento (diesel solamente) es usada para indicar la operación de las bujías de
precalentamiento. Se ilumina cuando se acciona el relé temporizador de las bujías de precalentamiento y se
apaga cuando el relé temporizador se desacopla y se termina el tiempo predeterminado.

Agua en el Combustible
El indicador de agua en el combustible (diesel solamente) se ilumina cuando el sensor de combustible montado
en el separador de agua del filtro de combustible, detecta una cantidad significativa de agua en el combustible.

Bolsa de Aire (si está equipado)

Si una falla (DTC) es detectada la luz indicadora de bolsa se ilumina.

Bajo Nivel de Combustible

Cuando el combustible baja a un determinado nivel, la luz indicadora CHECK ENGINE se ilumina.

Puerta Abierta DOOR AJAR

Esta señal luz indicadora se prende cuando cualquier puerta del vehículo es abierta

Luz Alta
Esta luz indicadora se prende cuando las luces principales están en posición alta.

Antirrobo (si está equipado)

El sistema de protección antirrobo provee al vehículo de una protección contra personas no autorizadas a entrar
al compartimento de pasajeros y motor. Si es disparado, provee de una señal de alarma sonora y visible además
de interrumpir el circuito de arranque. El sistema es controlado por el módulo electrónico antirrobo personal
(RAP). Cuando está armado, una entrada no autorizada es detectada por los interruptores de apertura de puerta,
interruptor de capot (ubicado entre el borde interior del panel guardabarros mano derecha y el capot).
Adicionalmente se dispara la alarma si alguien intenta forzar el cilindro llave de ignición.
Una vez disparada la alarma, hará que las luces de posición titilen y la bocina suene en forma intermitente.

Reseteo de Combustible (interruptor inercial)

La luz indicadora FUEL RESET (solamente para motores nafteros) es conectada a masa cuando el vehículo fue
sometido a una fuerza de impacto apreciable. En esta circunstancia el interruptor inercial corta el suministro de
energía eléctrica a la bomba de combustible.
El interruptor inercial es un dispositivo de seguridad que corta el suministro de combustible en caso de accidente.
La luz indicadora FUEL RESET se iluminará e indicará que la válvula de corte de combustible deberá ser
reseteada antes de poder hacer funcionar el motor del vehículo.

Check Gage
La luz indicadora CHECK GAGE se iluminará si ocurre lo siguiente:

 Si la presión de aceite cae por debajo de 42 kPa (6 psi).

 Nivel de combustible cae por debajo de 4-8 litros.

 La temperatura refrigerante del motor está por arriba de 121ºC para motores nafteros y 113ºC para
motores diesel.