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Una vez resuelto, el participante deberá enviar la solución al Tutor. Se valorarán los conocimientos y la
consistencia argumentativa y no la extensión de las respuestas.
Los pasos a llevar a cabo para la preparación y resolución del Trabajo Individual se encuentran
disponibles en el “Campus Virtual”, a través de Recursos > Documentación/ Documentación
General.
FORMATO DE ENTREGA
Los documentos de respuesta a los Trabajos Individuales, deberán cumplir los siguientes requisitos
formales:
Así por ejemplo el Alumno Julio Díaz García, nombraría el fichero como: TI_guioncurs_Díaz_García.doc
Utilizar fuente Arial de 11 puntos. Las páginas del documento tienen que estar numeradas.
En la parte superior del documento se deberá cumplimentar el campo Nombre y Apellidos del Participante.
El Trabajo Individual que se presenta a continuación, es un ejemplo didáctico desarrollado con el único
objetivo pedagógico de ayudar al aprendizaje de los alumnos.
De la información que se presenta de cada empresa, sólo es real aquella que aparece en su Web. Los
datos añadidos sólo pretenden plantear una situación que sirva como ejemplo para el alumno, sin
prejuzgar la actuación de la empresa.
VENTAJAS DE SUBCONTRATAR OPERADORES LOGÍSTICOS Y DE LA
APLICACIÓN DE LOS INCOTERMS
- Italia.
- Rusia.
- Perú.
Hasta el momento, y dado que el ámbito de actuación de la empresa se limitaba a nivel local o regional,
ellos mismos se encargaban de la gestión logística.
Los Incoterms o Términos Internacionales de Comercio, son códigos de tres letras que reflejan las
normas que aceptan las partes en cuanto a sus responsabilidades, riesgos y gastos en la realización del
transporte. Los Incoterms se han ido modificando con el paso de los años. En el año 2010, se publicó
una versión que recogía 11 Incoterms.
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VENDEDOR
No obstante estaría dispuesto a asumir no solo estos gastos sino los gastos que se derivan del seguro
de transporte siempre y cuando las condiciones económicas fuesen adecuadas.
COMPRADOR
Desea que se le entregue la mercancía y aceptarla tras la manipulación de descarga, de manera que
sea él quien se asuma los trámites aduaneros y el transporte interior.
No obstante, a cambio de una rebaja económica, estaría dispuesto a aceptar los costes de manipulación
de la carga aunque también tenga que aceptar la responsabilidad y los costes del transporte
internacional.
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PREGUNTAS DEL TUTOR
Después de leer detenidamente el Trabajo individual y, utilizando las fuentes de información que
consideres necesarias, se te solicita que des solución a las siguientes cuestiones:
PARTE A:
Se debe ubicar un operador logístico que garantice una excelente calidad de servicio, es decir
la conformidad con los requisitos nuestros y de los clientes del extranjero, de forma que la
empresa Conservas obtenga con esta decisión una ventaja competitiva, que se refleje en un
menor costo
Se beneficiara del conocimiento que el operador logístico tiene sobre todas las
operaciones logísticas que pasara a desarrollar, y que además, no forman parte de la
actividad principal de la empresa conservadora.
Al comentar la actividad exploradora, los volúmenes iniciales serán, a priori, pequeños
por tanto podrán aprovechar la flexibilidad ante las fluctuaciones del mercado y la
demanda.
Obviamente, optar por la subcontratación supondrá un menos coste para la empresa,
que realizar esta misma operación u operaciones ella misma.
Reducción de costes directos
Con respecto a servicio al cliente: Si la cultura de inmediatez está presente y el cliente valora
mucho la entrega inmediata y en buen estado, habrá que ver en qué medida el operador
logístico contratado, cumple con estas expectativas; o sea que será de beneficio siempre que
se cumpla este requerimiento(satisfacción al cliente).
Los clientes de los nuevos países de comercialización: Italia, Rusia y Perú dispondrán de las
conservas de pescado, es decir, tendrán disponibilidad del producto y reposición del mismo.
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Para la empresa será un aumento de los ingresos por nuevos países de comercialización,
aumento de las ventas consiguiendo así desarrollar la nueva línea estratégica de la empresa.
Así mismo, una buena gestión de la logística internacional supone una reducción de costes con
respecto a ofrecer directamente el servicio de logística para estos nuevos países, como hasta la
fecha lo ha ido realizando para el ámbito local o regional. Aprovechar las sinergias que pueden
ofrecer los diferentes operadores logísticos internacionales es un factor clave a considerar por
la empresa para estos nuevos mercados.
Antes de recurrir a la subcontratación. La empresa deberá realizar un análisis interno sobre qué
actividades pasara a desempeñar el operador.
Con los datos expuestos anteriormente no cabe duda de que es la mejor de las opciones por las que
puede optar la empresa
Con esto mejora de la competitividad en el mercado para sus productos, a pesar de que la logística es un
coste inevitable para la empresa, la manera de optimizar y mejorar dicho coste para el ámbito
internacional en el que quiere la empresa colocar sus productos es la elección del mejor proveedor del
servicio
En caso de no recurrir a la subcontratación, la empresa debería hacerlo por sus propios medios, y lo más
probable es que careciera tanto de los medios técnicos como personales para afrontar la operativa
requerida para hacer llegar sus productos a mercados tan dispersos de su punto de fabricación.
PARTE B:
EXW: En Fábrica
El vendedor no tiene ninguna obligación ante el comprador de cargar la mercancía, incluso si,
en la práctica, el vendedor pueda estar en mejor situación para hacerlo. Si el vendedor realiza
la carga, lo hace a riesgo y expensas del comprador. Así, en los casos en los que el vendedor
está en mejor situación de realizar la carga de las mercancías, la regla FCA, que obliga al
vendedor a realizar la carga, suele ser más apropiada.
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Constituye para el exportador la opción que menos gastos y riesgos supone. Deberá disponer
de la mercancía perfectamente embalada y lista para su carga en su propio almacén o fábrica.
La transmisión del riesgo se produce en ese mismo lugar y momento.
El importador, por lo tanto, deberá contratar todo el transporte (incluida la carga) y, además de
asumir todos los riesgos, le corresponde también realizar los trámites de exportación en la
aduana de salida (o aduana de exportación), si bien para ello el vendedor deberá prestar su
ayuda y colaboración.
No obstante estaría dispuesto a asumir no solo estos gastos sino los gastos que se derivan
del seguro de transporte siempre y cuando las condiciones económicas fuesen adecuadas.
El exportador tiene las mismas obligaciones que bajo CPT, con el añadido de que ha
de conseguir un seguro de cobertura mínima para la carga contra el riesgo que
soporta el comprador, de pérdida o daño de la mercancía durante el transporte. El
vendedor, por tanto, contratará el seguro y pagará la correspondiente prima.
■ ¿cuál o cuáles serían los Incoterms más adecuados para los intereses de ambos?
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■ Desarrolla una breve explicación del Incoterm más adecuado (o señala uno de ellos y
descríbelo en caso de existir más de un Incoterm adecuado).
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NOTAS
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902 350 077
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