Llenado inicial de grasa

Menos del 30% del espacio libre de los rodamientos de súper precisión que
funcionan a altas velocidades debe estar lleno de grasa.

Los rodamientos axiales de bolas de contacto angular abiertos que se empleen en

accionamientos mediante husillo deben lubricarse con una cantidad de grasa que
llene del ~ 25 al 35% del espacio libre en el rodamiento.

Los rodamientos recién engrasados deberán funcionar a bajas velocidades

durante el período de rodaje (→ Rodaje de los rodamientos lubricados con grasa).
Esto permite desplazar la grasa sobrante y distribuir el resto de grasa
uniformemente dentro del rodamiento. Si esta fase de rodaje se omite, existe el
riesgo de que los picos de temperatura provoquen el fallo prematuro del
rodamiento.

El llenado inicial de grasa depende del tipo, la serie y el tamaño del rodamiento,
así como del factor de velocidad A.

A = n dm

Donde

A = factor de velocidad [mm/min]

dm = diámetro medio del rodamiento [mm]

= 0,5 (d + D)

n = Velocidad de giro [r. p. m.]

El llenado inicial de grasa para los rodamientos abiertos se puede calcular

mediante

G = K Gref

Donde

G = llenado inicial de grasa [cm3]

 Gref = cantidad de grasa de referencia [cm3]

K = un factor de cálculo que depende del tipo de rodamiento y del

factor de velocidad A

Los rodamientos sellados se llenan con una grasa de alta calidad y baja
viscosidad que ocupa el ~ 15% del espacio libre en el rodamiento. Se consideran
libres de relubricacion en condiciones de funcionamiento normales. Esta grasa se
caracteriza por:
 capacidad para soportar altas velocidades
 excelente resistencia al envejecimiento
 muy buenas propiedades antioxidantes

Rodaje de los rodamientos lubricados con grasa

Al principio, los rodamientos de súper precisión lubricados con grasa funcionan

con un par de fricción relativamente alto. Si operasen a altas velocidades sin un
periodo de rodaje, el aumento de la temperatura podría ser considerable. El alto
par de fricción se debe al batido de la grasa sobrante, que tarda un tiempo en salir
de la zona de contacto. En los rodamientos abiertos, se puede reducir este periodo
de tiempo aplicando la cantidad de grasa necesaria y distribuyéndola
uniformemente a ambos lados del rodamiento durante el montaje. Los
distanciadores entre rodamientos adyacentes pueden contribuir también a
minimizar el periodo de rodaje.

El tiempo que se necesita para estabilizar la temperatura de funcionamiento

depende de los siguientes factores:

 el tipo de grasa
 el llenado inicial de grasa
 cómo se aplica la grasa en los rodamientos
 el número de rodamientos en un conjunto y su disposición
 el espacio disponible para la acumulación de la grasa sobrante a ambos lados del
rodamiento
 el procedimiento de rodaje
Si el rodaje es correcto, los rodamientos de súper precisión normalmente
funcionan con una cantidad de lubricante mínima, permitiendo una temperatura de
funcionamiento y un par de fricción mínimos. La grasa que se acumula a cada lado
del rodamiento actúa como depósito, permitiendo que el aceite se introduzca en el
camino de rodadura para proporcionar una lubricación efectiva durante mucho
tiempo.

El rodaje se puede llevar a cabo de varias formas. Siempre que sea posible, e
independientemente del procedimiento elegido, durante el rodaje el rodamiento
debe funcionar tanto en sentido de las agujas del reloj, como en sentido contrario.
Procedimiento de rodaje estándar

El procedimiento de rodaje más habitual se puede resumir del siguiente modo:

1. Seleccione una velocidad de arranque baja y un incremento de velocidad

relativamente pequeño.
2. Elija el límite de temperatura absoluto, normalmente de 60 a 65 °C (de 140 a
150 °F). SKF recomienda equipar la máquina con limitadores de carrera que
detienen el husillo si la temperatura aumenta por encima del límite definido.
3. Ponga en marcha la máquina a la velocidad de arranque seleccionada.
4. Monitorice el aumento de temperatura realizando mediciones en la posición del
aro exterior del rodamiento y espere a que la temperatura se estabilice. Si la
temperatura alcanza el límite, detenga el husillo y deje que el rodamiento se
enfríe. Repita el proceso a la misma velocidad y ponga en marcha el husillo
hasta que la temperatura se estabilice por debajo del límite.
5. Una vez estabilizada la temperatura del rodamiento, mantenga en marcha el
husillo de 10 a 15 minutos más. Luego incremente ligeramente la velocidad
(hasta el siguiente estadio) y repita el paso 4.
6. Siga aumentando la velocidad de manera progresiva, dejando que la
temperatura se estabilice en cada etapa, hasta que el husillo alcance un
intervalo de velocidad por encima de la velocidad de funcionamiento del
sistema. El resultado será un menor aumento de la temperatura durante el
funcionamiento normal. El rodaje del rodamiento ya se ha realizado
correctamente.
Este procedimiento de rodaje estándar requiere mucho tiempo. En husillos de
velocidad media y alta, la duración de cada etapa podría oscilar entre los 30
minutos y las 2 horas antes de que la temperatura se estabilice. El procedimiento
de rodaje puede durar un total de entre 8 y 10 horas.
Procedimiento de rodaje corto

Una alternativa al procedimiento de rodaje estándar; reduce el número de etapas y

abrevia la duración total del tiempo de rodaje. A continuación se resumen los
pasos principales:

1. Seleccione una velocidad de arranque equivalente al 20 o 25% de la velocidad

posible con lubricación mediante grasa y elija un incremento de velocidad
relativamente amplio
2. Fije el límite de temperatura absoluto, normalmente de 60 a 65 °C (de 140 a
150 °F). Es aconsejable equipar la máquina con limitadores de carrera que
detienen el husillo si la temperatura aumenta por encima de los límites
definidos.
3. Ponga en marcha la máquina a la velocidad de arranque elegida.
4. Monitorice la temperatura realizando mediciones en la posición del aro exterior
del rodamiento hasta que la temperatura llegue al límite. Tenga cuidado, ya que
el aumento de temperatura podría ser muy rápido.
5. Detenga la máquina y deje que el aro exterior del rodamiento se enfríe entre 5
y 10 °C (de 10 a 20 °F).
6. Vuelva a hacerla funcionar a la misma velocidad y monitorice la temperatura
hasta que se vuelva a alcanzar el límite.
7. Repita los pasos 5 y 6 hasta que la temperatura permanezca estable durante
10 o 15 minutos a un valor por debajo del límite fijado. El rodaje del rodamiento
debe realizarse a esa velocidad.
8. Aumente la velocidad un grado y repita los pasos 4 a 7.
9. Continúe hasta que el rodamiento funcione a una velocidad ligeramente por
encima de la velocidad de funcionamiento del sistema. El resultado será un
menor aumento de la temperatura durante el funcionamiento normal. El rodaje
del rodamiento ya se ha realizado correctamente.
Aunque quizá sea necesario repetir cada etapa varias veces, cada ciclo sólo dura
unos minutos. La duración total de este procedimiento de rodaje es
significativamente inferior a la del procedimiento estándar.

Para calcular la cantidad de grasa a utilizar en el re-engrase, necesita las

dimensiones físicas del rodamiento (principalmente el diámetro exterior y el ancho).
Una vez que tiene las medidas (en milímetros), debe multiplicarlas entre sí y a
continuación multiplicarlas por 0.005. Esto le proporcionará la cantidad de grasa a
aplicar en gramos. Para obtener la cantidad de grasa en onzas, tome las mismas
dimensiones en pulgadas y utilice el factor 0.114 en lugar de 0.005. Esta fórmula
trabaja para todo tipo de rodamiento y es ampliamente aceptada como la mejor
manera para calcular la cantidad de grasa a utilizar en el re-engrase.

Una vez que se ha calculado el volumen de grasa, necesita determinar con qué
frecuencia debe aplicarla. Este cálculo es más complejo. Debe investigar las
condiciones de operación y algunos datos del rodamiento.

Se sabe que la temperatura afecta tanto a la grasa como al aceite, por lo que
naturalmente ese es uno de los primeros factores a considerar. Mientras más
caliente esté el ambiente, con más frecuencia debe reponerse la grasa. La
contaminación en el ambiente (qué tan sucio está) y la humedad (qué tan húmedo
está el ambiente) trabajan de manera similar. Mientras más húmedo y sucio sea el
ambiente, con más frecuencia debe engrasarse el rodamiento.

Cosas tan simples, como la posición física del rodamiento y la vibración, también
afectarán el escurrimiento de la grasa y por ende la frecuencia de re-engrase. Si el
rodamiento está montado sobre un eje en posición vertical, la grasa tendrá una
mayor tendencia a escurrir del rodamiento que si estuviese montado sobre un eje
en posición horizontal. Cuando el rodamiento está sujeto a vibración, el aceite
contenido en la grasa se separa con más facilidad del espesante, ocasionando que
drene con mayor rapidez en lugar de estar en donde se necesita. Por lo anterior,
deben tomarse en consideración ambos factores de corrección (posición y
vibración).

El último factor de corrección es la construcción o tipo de rodamiento. Esto es

importante porque cada elemento estresa a la grasa de manera diferente. Por
ejemplo, un rodamiento de bolas agita la grasa de manera diferente que uno de
rodillos esféricos, pues este último la batirá de forma mucho más intensa.

Una vez que se han seleccionado cada uno de los factores correspondientes, se
necesita el diámetro interior del rodamiento y la velocidad a la que trabaja (rpm). En
la figura 1 se muestran esos factores de corrección y la fórmula de cálculo.
Aplicando matemáticas simples, obtendrá la frecuencia de re-engrase en horas.
Esta cantidad de grasa y frecuencia de re-engrase le servirán como punto de partida
para poco a poco ir afinando su programa de lubricación por ultrasonido hasta tener
la frecuencia y nivel óptimo.
Figura 1 – Cálculo de la frecuencia de re-engrase en rodamientos