EE - Tt. Arquitectura 2018

"Creación del Intercambio Vial Kennedy entre la Av.
Andrés Avelino Cáceres, Calle Prolongación Callao, Calle Las Delicias y la Vía
Férrea, Distrito de Ilo, Provincia de Ilo, Región Moquegua"
GERENCIA REGIONAL DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES MOQUEGUA
OBRA:
“CREACION DEL INTERCAMBIO VIAL KENNEDY ENTRE LA AV. ANDRES AVELINO

CACERES, CALLE PROLONGACION CALLAO, CALLE LAS DELICIAS Y LA VIA FERREA,
DISTRITO DE ILO, PROVINCIA DE ILO, REGIÓN MOQUEGUA”
ESPECIFICACIONES TECNICAS DE ARQUITECTURA
Moquegua – Perú
Diciembre – 2017
"Creación del Intercambio Vial Kennedy entre la Av. Andrés Avelino Cáceres, Calle Prolongación Callao, Calle Las Delicias y la Vía
01 ARQUITECTURA
01.01 PAVIMENTOS EN CALZADA
01.01.01 PAVIMENTO FLEXIBLE
01.01.01.01 MOVIMIENTO DE TIERRAS
01.01.01.01.01 EXCAVACION PARA ESTRUCTURAS EN TERRENO NORMAL
Las sub-partidas detalladas a continuación comprenden los trabajos de excavación de todos los
materiales granulares existentes, dentro del área y en las profundidades especificadas por el
proyecto.
METODO DE CONSTRUCCIÓN: El corte se efectuará con equipo mecánico o manual hasta una
cota ligeramente mayor que el nivel inferior de la sub-rasante indicada, de tal manera que, al
preparar y compactar esta capa, se llegue hasta el nivel inferior de la subrasante. En las zonas
donde se hace imposible el uso de equipo mecánico para realizar la excavación, ésta se realizará
manualmente utilizando pico y lampa, teniéndose cuidado de no causar daños en las
instalaciones de servicios públicos.
MATERIALES: Los materiales provenientes del corte que presenten buenas características para
uso en la construcción del proyecto, serán reservados para su uso posteriormente. El Contratista
no podrá desechar materiales ni retirarlos para fines distintos a los del contrato sin la autorización
previa de la Supervisión.
SISTEMA DE CONTROL: Se controlará que los niveles de subrasante presentados en la etapa

de construcción del proyecto estén de acuerdo a los niveles especificados en los planos de
diseño, para posteriormente ser evaluados por la Supervisión para su aprobación.
METODO DE MEDICION: El trabajo ejecutado se medirá en metros cúbicos (m3) de material

excavado y aceptado por el Supervisor. Para tal efecto se calcularán los volúmenes excavados
utilizando el método promedio de áreas extremas en estaciones cada 20 m. o en las que se
requieran según la configuración del terreno.
BASES DE PAGO: El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto por metros cúbico
(m3) entendiéndose que dicho precio constituye la compensación total por toda la mano de obra,
equipo, herramientas, materiales e imprevistos necesarios para la ejecución del trabajo.
01.01.01.01.02 PERFILADO Y COMPACTADO EN ZONA DE CORTE
Este trabajo se realizará luego de ejecutado el corte a nivel de sub-rasante y la correspondiente

eliminación del material excedente. Consiste en el escarificado y nivelado con la cuchilla de la
motoniveladora, regándose uniformemente para que con el paso de los rodillos quede una
superficie uniforme y lista para recibir las capas de base y pavimento.
METODO DE CONSTRUCCIÓN: No aplica. MATERIALES: No aplica.

SISTEMA DE CONTROL: Se controlará que los niveles de la sub-rasante perfilada y compactada

en la etapa de construcción del proyecto estén de acuerdo a lo especificado en los planos del
proyecto, para posteriormente presentarlos a la Supervisión para su aprobación. Asimismo, se
deberá verificar la uniformidad del contenido de humedad del suelo, a todo lo largo y ancho de
la plataforma, efectuándose controles de laboratorio en forma conjunta con los ensayos de
compactación.
La capa deberá ser compactada hasta una densidad igual o superior al 85% de la Máxima
Densidad obtenida en el ensayo del Proctor Modificado. El contenido de humedad verificado en
campo deberá estar en el rango de +/- 3% de la Humedad Optima obtenida en el laboratorio.
METODO DE MEDICION: El trabajo ejecutado de preparación, acondicionamiento, perfilado y

compactación del nivel de corte será medido en metros cuadrados (m2) aprobados por el
Supervisor.
BASES DE PAGO: La superficie del perfilado y compactado medidas en la forma anteriormente

descrita, será pagada al precio unitario del presupuesto por metro cuadrado (m2) perfilado y
compactado según lo indicado en los planos y dicho precio constituirá compensación completa
por los materiales, equipo, herramientas, mano de obra e imprevistos necesarios para completar
la partida.
01.01.01.01.03 ELIMINACION DE MATERIAL DE CORTE Y/O DEMOLICION D=10 KM
Consiste en el retiro del material proveniente de la excavación de la capa orgánica, las

excavaciones hasta el nivel de sub-rasante y del material proveniente de las demoliciones
consideradas en las partidas anteriores, así como, toda eliminación que sea necesario efectuar.
El material será transportado a los botaderos que utilizará el Contratista y que cuentan con la
aprobación del Supervisor; Además incluye la limpieza final de obra.
Todo el material que será eliminado será convenientemente humedecido y llevará como
cobertura una malla humedecida con la finalidad de reducir al mínimo la generación de polvo
durante el transporte.
METODO DE CONSTRUCCIÓN: No aplica.
MATERIALES: No aplica.
SISTEMA DE CONTROL: La Supervisión verificará que todo el material a eliminar sea depositado
en los botaderos especificados por la Supervisión o propuestos por el Contratista con la
autorización de la Supervisión.
METODO DE MEDICIÓN: El trabajo ejecutado se medirá en metros cúbicos (m3) de material

cargado y eliminado aceptado por el Supervisor. Para tal efecto se medirán los volúmenes en su
posición original y computado por el método de áreas extremas.
01.01.01.02 SUB BASE GRANULAR E=0.30 m
01.01.01.03 BASE GRANULAR E = 0.30 m
A. Descripción
Estos trabajos consisten en la construcción de una o más capas de materiales granulares, que
pueden ser obtenidos en forma natural o procesados, debidamente aprobados, que se colocan
sobre una superficie preparada. Los materiales aprobados son provenientes de canteras u otras
fuentes. Incluye el suministro, transporte, colocación y compactación del material, de
conformidad con los alineamientos pendientes y dimensiones indicados en los planos del
Proyecto y aprobados por el Supervisor, y teniendo en cuenta lo establecido en el Plan de
Manejo Ambiental.
B. Materiales
Los materiales para la construcción de la sub base granular deberán satisfacer los requisitos
indicados en el estudio de diseño de Pavimentos del presente expediente que tomando como
base las normas de la EG-2013 (MTC) se especifica los siguientes requerimientos para el
material de base y sub base granular:
ENSAYO TIPO REQUERIMIENTO
BASE Y SUBBASE GRANULAR
Análisis granulométrico por Estándar A, B, C, D

tamizado
Límite líquido “ 25% máx
IP = 6% máx (subbase)
Límite plástico “
IP = 4% máx (base)
Clasificación SUCS “
Clasificación AASHTO “
Contenido de sales solubles “ 1% máx (subbase)
totales
0.5% máx (base)
20% máx (subbase)
Partículas chatas y alargadas “

% caras fracturadas “
15% máx (base)
1 cara 80% mín (base)
2 caras 40% mín (base)

CBR 40% mín (subase)
Especial 100% mín (base)

Proctor modificado “
50% máx (subbase)
Abrasión Los Ángeles “ 40% máx (base)

25% mín (subbase)
Equivalente de arena “ 35% mín (base)

Durabilidad AG “ 18% máx (base)
Durabilidad AF “ 15% máx (base)
Fuente: EG-2013 (MTC).
Para prevenir segregaciones y garantizar los niveles de compactación y resistencia exigidos

por la presente especificación, el material que produzca el Contratista deberá dar lugar a una
curva granulométrica uniforme y sensiblemente paralela a los límites de la franja, sin saltos
bruscos de la parte superior de un tamiz a la inferior de un tamiz adyacente y viceversa.
En base a lo anterior, los materiales deberán ajustarse a una de las franjas granulométricas
indicadas en la siguiente Tabla 402-01.
Tabla 402-01 Requerimientos Granulométricos para Subbase Granular
Porcentaje que Pasa en Peso

Tamiz Gradación A (1) Gradación B Gradación C Gradación D
50 mm. (2") 100 100 - -
25 mm. (1") - 75-95 100 100
9,5 mm. (3/8") 30-65 40-75 50-85 60-100
4,75 mm. (N.º 4) 25-55 30-60 35-65 50-85
2,0 mm. (N.º 10) 15-40 20-45 25-50 40-70
425 µm. (N.º 40) 8-20 15-30 15-30 25-45
75 µm. (N.º 200) 2-8 5-15 5-15 8-15
Fuente: ASTM D 1241
Notas: (1) La curva de Gradación “A” deberá emplearse en zonas cuya altitud sea igual o superior
a 3000 msnm.
C. Equipo
Todos los equipos deberán ser compatibles con los procedimientos de construcción adoptados
y requieren la aprobación previa del Supervisor, teniendo en cuenta que su capacidad y
eficiencia se ajusten al programa de ejecución de las obras.
El Contratista deberá mantener los equipos de construcción en óptimas condiciones, con el objeto
de evitar demoras o interrupciones debidas a daños en los mismos. Las máquinas, equipos y
herramientas manuales deberán ser de buen diseño y construcción teniendo en cuenta los
principios de la seguridad, la salud y la ergonomía en lo que tañe a su diseño. Deben tener como
edad máxima la que corresponde a su vida útil. La mala calidad de los equipos o los daños que
ellos puedan sufrir, no serán causal que exima al Contratista del cumplimiento de sus
obligaciones.
El supervisor se reserva el derecho de exigir el reemplazo o reparación, por cuenta del

Contratista, de aquellos equipos que a su juicio sean inadecuados o ineficientes o que por sus
características no se ajusten a los requerimientos de seguridad o sean un obstáculo para el
cumplimiento de lo estipulado en los documentos del contrato.
El Contratista asume la responsabilidad del cumplimiento del plan de mantenimiento y de los

registros levantados al respecto. Emitirá un informe mensual a conocimiento del Supervisor,
quien dará las recomendaciones del caso si lo hubiere y verificará posteriormente el
cumplimiento de las recomendaciones dadas Las condiciones de operación de los equipos
deberán ser tales, que no se presenten emisiones de sustancias nocivas que sobrepasen los
límites permisibles de contaminación de los recursos naturales, de acuerdo con las disposiciones
ambientales vigentes.
Toda maquinaria o equipo que de alguna forma ofrezca peligro debe estar provisto de
salvaguardas con los requisitos siguientes:
Estar firmemente instaladas, ser fuertes y resistentes al fuego y a la corrosión.
Que no constituyan un riesgo en si, es decir que estén libre de astillas, bordes ásperos o afilados
o puntiagudos.
Prevengan el acceso a la zona de peligro durante las operaciones.
Que no ocasionen molestias al operador: visión y maniobrabilidad y casetas de protección contra

la luz solar, lluvias.
Los equipos deberán tener los dispositivos de señalización necesarios para prevenir accidentes
de trabajo. El Contratista debe solicitar al fabricante las instrucciones adecuadas para una
utilización segura las cuales deben ser proporcionadas a los trabajadores que hagan uso de ellos.
Deberá así mismo establecerse un reglamento y las sanciones respectivas a fin de evitar que
los operarios sean distraídos en el momento que ejecuten su trabajo. Las máquinas y equipos
accionados a motor deberán estar provistos de dispositivos adecuados, de acceso inmediato y
perfectamente visible, para que el operario pueda detenerlos rápidamente en caso de urgencia
y prevenir toda puesta en marcha intempestiva.
D. Preparación de la superficie existente
El Supervisor sólo autorizará la colocación de material de subbase granular, cuando la superficie

sobre la cual debe asentarse, tenga la densidad establecida las presentes especificaciones, así
como de las cotas, alineamientos, pendientes y dimensiones indicados en los planos del Proyecto
y aprobados por el Supervisor. Además, deberá estar concluida la construcción de las cunetas,
desagües y filtros necesarios para el drenaje de la calzada.
Cualquier diferencia que exceda las tolerancias especificadas, serán corregidas por el
Contratista, a su costo y riesgo y con la aprobación del Supervisor.
E. Transporte y colocación del material
El Contratista deberá transportar y colocar el material, de tal modo que no se produzca

segregación, ni se cause daño o contaminación en la superficie existente.
Cualquier contaminación, deberá ser subsanada antes de proseguir el trabajo.
La colocación del material sobre la capa subyacente, se hará en una longitud que no sobrepase
1.500 m de las operaciones de mezcla, conformación y compactación del material de la subbase

granular.
Durante esta labor se tomarán las medidas para el manejo del material de sub-base, evitando
los derrames del material y por ende la contaminación de fuentes de agua, suelos y flora cercana
al lugar.
F. Distribución y mezcla del material
El material será dispuesto en un carril de la vía, de tal forma que permita el tránsito por el otro
carril. Si la subbase granular se va a construir mediante combinación de varios materiales, éstos
serán dispuestos de igual modo, intercalando dichos materiales según su dosificación, los cuales
luego serán mezclados hasta lograr su homogeneidad.
En caso de que sea necesario humedecer o airear el material para lograr la humedad óptima
de compactación, el Contratista empleará el equipo adecuado y aprobado, de manera que
no perjudique la capa subyacente y deje el material con una humedad uniforme. Este, después
de mezclado, se extenderá en una capa de espesor uniforme que permita obtener el espesor y
grado de compactación exigidos, de acuerdo con los resultados obtenidos en la fase de prueba.
Durante esta actividad se tomarán las medidas para el extendido y mezcla del material, evitando
los derrames de material que pudieran contaminar fuentes de agua, suelos y flora cercana
al lugar.
G. Compactación
Una vez que el material tenga la humedad apropiada, se conformará y compactará con el equipo
aprobado por el Supervisor, hasta alcanzar la densidad especificada.
Aquellas zonas que, por su reducida extensión, su pendiente o su proximidad a otras obras, no
permitan la utilización del equipo que normalmente se utiliza, se compactarán por los medios
adecuados para el caso, en forma tal que las densidades que se alcancen no sean inferiores a
las obtenidas en el resto de la capa.
La compactación se efectuará longitudinalmente, comenzando por los bordes exteriores y

avanzando hacia el centro, traslapando en cada recorrido un ancho no menor de un tercio del
ancho del rodillo compactador. En las zonas peraltadas, la compactación se hará del borde
inferior al superior.
No se extenderá ninguna capa de material, mientras no se haya realizado los controles

topográficos y de compactación aprobados por el Supervisor en la capa precedente. Tampoco
se ejecutará la subbase granular durante precipitaciones pluviales o cuando la temperatura
ambiente sea inferior a 6°C.
En esta actividad se tomarán los cuidados necesarios para evitar derrames de material que
puedan contaminar las fuentes de agua, suelo y flora cercana al lugar de compactación.
Los materiales excedentes regenerados por esta y las actividades mencionadas anteriormente,
deben ser colocados en los depósitos de materiales excedentes, según se indica en la Sección
906 de las especificaciones del MTC.
H. Apertura al tránsito
Sobre las capas en ejecución se prohibirá la acción de todo tipo de tránsito mientras no se haya
completado la compactación. Si ello no es factible, el tránsito que necesariamente deba pasar
sobre ellas, se distribuirá de forma que no se concentren ahuellamientos sobre la superficie. El
Contratista deberá responder por los daños producidos por esta causa, debiendo proceder a la
reparación de los mismos con arreglo a las indicaciones del Supervisor.
I. Conservación
Si después de aceptada la subbase granular, el Contratista demora por cualquier motivo la

construcción de la capa inmediatamente superior, deberá reparar, a su cuenta, costo y riesgo,
todos los daños en la subbase y restablecer el mismo estado en que se aceptó.
J. Aceptación de los trabajos
i. Controles
Se aplica lo indicado en la Subsección 400.07 (a) de la EG-2013.
ii. Calidad de los materiales
De cada procedencia de los materiales y para cualquier volumen previsto se tomarán 4 muestras
para los ensayos y frecuencias que se indican en la Tabla 402-1.
Los resultados deberán satisfacer las exigencias indicadas en la Subsección 402.02.

No se permitirá acopios que presenten restos de tierra vegetal, materia orgánica o tamaños
superiores del máximo especificado.
iii. Calidad del trabajo terminado
Resultan aplicables todos los controles y criterios de aceptación de la Subsección 302.10(c).

Además de ellos, el Supervisor deberá verificar:
Que la cota de cualquier punto de la subbase granular conformada y compactada, no varíe

en más de 1 cm. con respecto a la cota proyectada.
La uniformidad de la superficie de la obra ejecutada será comprobada, por cualquier metodología

que permita determinar tanto en forma paralela como transversal al eje de la vía, que no existan
variaciones superiores a 1 cm. Cualquier diferencia que exceda esta tolerancia, así como
cualquier otra falla o deficiencia que presentase el trabajo realizado, deberá ser corregida por el
Contratista a su cuenta, costo y riesgo de acuerdo a las instrucciones y aprobación del
Supervisor.
iv. Ensayo de deflectometría sobre la subbase terminada
Una vez terminada la construcción de la subbase granular, el Contratista, con la verificación del
Supervisor, efectuará una evaluación deflectométrica aplicando las condiciones mencionadas
en la Subsección 202.20. Este ensayo solo efectúa para la partida se Sub base granular, en el
caso de Grava de canto rodado, la medición de deflectometría no aplica.
K. Medición
El trabajo ejecutado se medirá en metros cuadrados (m2) aceptado por el Supervisor. Para tal
efecto se medirán las áreas en su posición original.
L. Pago
El pago se hará por metro cuadrado al respectivo precio unitario del contrato, por toda obra
ejecutada de acuerdo con los lineamientos de esta especificación y a satisfacción del Supervisor.
El precio unitario deberá cubrir todos los costos de adquisición de material de las fuentes de
materiales y canteras; los cuales deberán cumplir a su vez con la normativa de explotación de
los suelos y agregados. Así como los costos de las instalaciones provisionales, para la
preparación del material de requerido, su mezcla, clasificación, carga, transporte del material al
punto de obra para su colocación, nivelación y compactación; y los de extracción, bombeo,
transporte y distribución del agua requerida.
01.01.01.04 IMPRIMACION ASFALTICA
A. Descripción
Consiste en la aplicación de un riego asfáltico sobre la superficie de una base debidamente

preparada, con la finalidad de recibir una capa de pavimento asfáltico o de impermeabilizar
y evitar la disgregación de la base construida, de acuerdo con estas especificaciones y de
conformidad con el Proyecto. Incluye la aplicación de arena cuando sea requerido.
El material bituminoso a aplicar en este trabajo será el siguiente:
• Asfalto Cut-back, grado MC-30, que cumpla con los requisitos de la Tabla 416-02 y la norma
ASTM D-2027 (AASHTO M-82) (tipo curado medio).
B. Materiales
El Contratista deberá suministrar para verificación del Supervisor muestras del producto
bituminoso por emplear y de los eventuales aditivos, avaladas por los resultados de los ensayos
de laboratorio que garanticen la conveniencia de emplearlos en el tratamiento o mezcla. El
Supervisor después de las comprobaciones que considere convenientes y dé su aprobación a
los materiales, solicitará al Contratista definir una "Fórmula de Trabajo" que obligatoriamente
deberá cumplir las exigencias establecidas en la especificación correspondiente. En dicha
fórmula se consignará la granulometría de cada uno de los agregados pétreos y las proporciones
en que deben mezclarse, junto con el polvo mineral (filler), de ser el caso, para obtener la
gradación aprobada.
La fórmula aprobada sólo podrá modificarse durante la ejecución de los trabajos, si se produce
cambios en los materiales, canteras o si las circunstancias lo aconsejan y previa aprobación del
Supervisor.
El material debe ser aplicado tal como sale de planta, sin agregar ningún solvente o material
que altere sus características.
La cantidad por m2 de material bituminoso, debe estar comprendida entre 0,7-1,5 l/m2 para una
penetración dentro de la capa granular de apoyo de 5 mm a 7 mm por lo menos, para el caso
de asfaltos diluidos, y de 5.0 a 7.5 mm para el caso de las emulsiones, verificándose esto cada
25 m. Antes de la iniciación del trabajo, el Supervisor aprobará la cantidad por m2 de material
bituminoso.
Tabla N° 416-02
Especificaciones para asfaltos líquidos
(*) En reemplazo del ensayo de viscosidad absoluta del residuo, se puede reportar el ensayo de
penetración a 100g, 5s a
25°C, siendo el rango de 120 a 250 para los materiales bituminosos citados.
(**) Porcentajes de solvente a usar, se determinará si el resultado del ensayo indica positivo.
Nota: Si la ductilidad a 25ºCes menor a 100cm, el material será aceptado si la ductilidad a

15°C, 5 cm/min es como mínimo 100cm.
Fuente: ASTM D 2027, AASHTO M 82 y NTP

C. Equipo
Para los trabajos de imprimación se requieren elementos mecánicos de limpieza y camión

imprimador y cisterna de agua.
El equipo para limpieza estará constituido por una barredora mecánica y/o una sopladora
mecánica. La primera será del tipo rotatorio y ambas serán operadas mediante empuje o arrastre
con tractor. Como equipo adicional podrán utilizarse compresores, escobas, y demás
implementos con la aprobación del Supervisor.
El camión cisterna imprimador de materiales bituminosos deberá cumplir exigencias mínimas

que garanticen la aplicación uniforme y constante de cualquier material bituminoso, sin que lo
afecten la carga, la pendiente de la vía o la dirección del vehículo. Sus dispositivos de irrigación
deberán proporcionar una distribución transversal adecuada del ligante. El vehículo deberá estar
provisto de un velocímetro calibrado en metros por segundo (m/s), visible al conductor, para
mantener la velocidad constante y necesaria que permita la aplicación uniforme del asfalto en
sentido longitudinal.
El camión cisterna deberá aplicar el producto asfáltico a presión y en forma uniforme, para ello
deberá disponer de una bomba de impulsión, accionada por motor y provista de un indicador de
presión. También, deberá estar provisto de un termómetro para el ligante, cuyo elemento sensible
no podrá encontrarse cerca de un elemento calentador.
Para áreas inaccesibles al equipo irrigador y para retoques y aplicaciones mínimas, se usará
una caldera regadora portátil, con sus elementos de irrigación a presión, o una extensión del
camión cisterna con una boquilla de expansión que permita un riego uniforme. No se permitirá
el empleo de regaderas u otros dispositivos de aplicación manual por gravedad.
D. Requerimientos de construcción
Clima
La capa de imprimación debe ser aplicada cuando la superficie se encuentre seca, que la
temperatura ambiental sea mayor a 6°C, que las condiciones climáticas sean las apropiadas y
sin presencia de lluvia, debiendo contar con la aprobación del Supervisor.
Preparación de la superficie
La superficie de la base a ser imprimada (impermeabilizada) debe estar en conformidad con

los alineamientos, gradientes y secciones típicas mostradas en los planos del Proyecto y con
los requisitos de las Especificaciones relativas a la Base Granular.
Antes de la aplicación de la capa de imprimación, todo material suelto o extraño debe ser
removido y eliminado por medio de una barredora mecánica y/o un soplador mecánico, según
sea necesario.
Aplicación de la capa de imprimación

Durante la ejecución del trabajo, el Contratista debe tomar las precauciones necesarias para
evitar accidentes con la utilización de los materiales, equipo y personal.
El material bituminoso de imprimación debe ser aplicado sobre la base completamente limpia,
por un distribuidor a presión que cumpla con los requisitos indicados anteriormente. El
Contratista dispondrá de material aislante aprobado por el Supervisor, para evitar la
superposición de riegos, sobre un área ya imprimada. El material debe ser aplicado
uniformemente a la temperatura y a la velocidad de régimen especificado y aprobado por el
Supervisor. En general, el régimen debe estar entre 0,7 a 1,5 l/m2, dependiendo de cómo
se halle la textura superficial de la base.
La temperatura del material bituminoso en el momento de aplicación, debe estar comprendida

dentro de los límites indicados en la Tabla 415-07, o la establecida de la carta viscosidad-
temperatura, la que debe ser aprobada por el Supervisor.
Al aplicar la capa de imprimación, el distribuidor debe ser conducido a lo largo de un filo marcado
para mantener una línea recta de aplicación. El Contratista debe determinar la tasa de aplicación
del ligante y hacer los ajustes necesarios.
Si las condiciones de tráfico lo permiten, la aplicación debe ser hecha sólo en la mitad del ancho
de la superficie a imprimar. Debe tenerse cuidado de colocar la cantidad correcta de material
bituminoso a lo largo de la junta longitudinal resultante. Inmediatamente después de la aplicación
de la capa de imprimación, ésta debe ser protegida por avisos y barricadas que impidan
el tránsito durante el período de curado que establezca el Proyecto y apruebe el Supervisor.
Protección de las estructuras adyacentes
La superficie de todas las estructuras y árboles adyacentes al área sujeta a tratamiento, deben
ser protegidas de manera tal, que se eviten salpicaduras o manchas. En caso de que estas
ocurran, el Contratista; por cuenta propia; retirará el material y reparará todo daño ocasionado.
Apertura al tráfico y mantenimiento
El área imprimada debe airearse, sin ser arenada por un término de 24 horas, a menos que lo
ordene de otra manera el Supervisor. Si el clima es frío o si el material de imprimación no ha
penetrado completamente en la superficie de la base, un período más largo de tiempo podrá
ser necesario. Cualquier exceso de material bituminoso que quede en la superficie después de
tal lapso debe ser retirado usando arena, u otro material aprobado que lo absorba y como lo
ordene el Supervisor, antes de que se reanude el tráfico.
La aplicación del riego de imprimación, deberá estar coordinada con la puesta en obra de la capa
asfáltica, de manera que el ligante no haya perdido su efectividad como elemento de unión.
El Contratista deberá conservar satisfactoriamente la superficie imprimada hasta que la capa

de superficie sea colocada. La labor de conservación debe incluir, el extender cualquier cantidad
adicional de arena u otro material aprobado necesario para evitar la adherencia de la capa de
imprimación a las llantas de los vehículos y parchar las roturas de la superficie imprimada con
mezcla bituminosa. En otras palabras, cualquier área de superficie imprimada que haya perdido
su efectividad adherente, resulte dañada por el tráfico de vehículos o por otra causa, deberá ser
reparada antes de que la capa superficial sea colocada, a cuenta, costo y riesgo del Contratista
y aprobada por el Supervisor.
E. Aceptación de los trabajos
a. Controles
Se aplica todo lo que sea pertinente de la Subsección 415.07(a)
b. Calidad del material asfáltico
A la llegada de cada camión que transporte el material asfáltico a utilizarse en la imprimación,

el Contratista deberá entregar al Supervisor un certificado de calidad del producto, así como la
garantía del fabricante de que éste cumple con las condiciones especificadas en las
Subsecciones 415.02(c) o (d). Dicho certificado no exceptúa, la ejecución de ensayos de
comprobación por parte del Supervisor, ni implica la aceptación de la entrega. El Supervisor no
aceptará el empleo de material asfáltico que no cuente con la certificación de calidad del
producto.
En el caso de empleo de asfalto líquido, el Supervisor comprobará mediante muestras

representativas (mínimo una muestra por cada 40 m3 o antes si el volumen de entrega es menor),
el grado de viscosidad cinemática del producto; para el caso emulsión asfáltica, se comprobará
su tipo, contenido de agua y penetración del residuo.
En relación con los resultados de las pruebas, no se admitirá ninguna tolerancia sobre los límites
establecidos en las Tablas 415-04, 415-05 o 415-06.
c. Tasa de aplicación
La tasa de aplicación de las áreas imprimadas no deberá variar en más del 10%, con respecto
al diseño aprobado.
F. Medición
G. Pago
El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto por metros cuadrados (m2) entendiéndose
que dicho precio constituye la compensación total por toda la mano de obra, equipo,
herramientas, materiales e imprevistos necesarios para la ejecución del trabajo.
01.01.01.05 CARPETA ASFALTICA EN CALIENTE 3"
A. Descripción
Este trabajo consistirá en la fabricación de mezclas asfálticas en caliente y su colocación en

una o más capas sobre una superficie debidamente preparada e imprimada, de acuerdo
con estas especificaciones y de conformidad con el Proyecto.
B. Materiales
Los materiales a utilizar serán los que se especifican a continuación:
a. Agregados minerales gruesos
Se aplica en lo que corresponda, lo especificado en la Subsección 415.02(a). Los

agregados gruesos, deben cumplir además con los requerimientos, establecidos en la Tabla
423-01.
b. Agregados minerales finos
Se aplica en lo que corresponda, lo especificado en la Subsección 415.02(a). Adicionalmente

deberá cumplir con los requerimientos de la Tabla 423-02.
Tabla 423-01 Requerimientos para los agregados gruesos
Requerimiento Altitud (msnm)

≤3.000 >3.000
Ensayos Norma
Durabilidad (al Sulfato de

MTC E 209 18% máx. 15% máx.
Abrasión
Magnesio)Los Ángeles MTC E 207 40% máx. 35% máx.
Adherencia MTC E 517 +95 +95
Índice de Durabilidad MTC E 214 35% mín. 35% mín.
Partículas c h a t a s
Caras fracturadas ASTME4791

MTC 210 10% máx.
85/50 10% máx.
90/70
Sales Solubles Totales MTC E 219 0,5% máx. 0,5% máx.
Absorción * MTC E 206 1,0% máx. 1,0% máx.
* Excepcionalmente se aceptarán porcentajes mayores sólo si se aseguran las propiedades de

durabilidad de la mezcla asfáltica.
•La adherencia del agregado grueso para zonas mayores a 3000 msnm será evaluada
mediante la performance de la mezcla según lo señalado en la Subsección 430.02.
•La notación “85/50” indica que el 85% del agregado grueso tiene una cara fracturada y que
el 50% tiene dos caras fracturadas.
Tabla 423-02 Requerimientos para los agregados finos
Requerimiento Altitud
(m.s.n.m.)
≤ 3.000 > 3.000
Ensayos Norma
Equivalente de Arena MTC E 114 60 70
Angulosidad del agregado fino MTC E 222 30 40
Azul de metileno AASTHO TP 8 máx. 8 máx.
Índice de Plasticidad (malla N.° 40) 57
MTC E 111 NP NP
Durabilidad (al Sulfato de Magnesio) MTC E 209 - 18% máx.
Índice de Durabilidad MTC E 214 35 mín. 35 mín.
Índice de Plasticidad (malla N.° 200) MTC E 111 4 máx. NP
Sales Solubles Totales MTC E 219 0,5% máx. 0,5% máx.
Absorción* * MTC E 205 0,5% máx. 0,5% máx.
** Excepcionalmente se aceptarán porcentajes mayores sólo si se aseguran las propiedades
de durabilidad de la mezcla asfáltica.
•La adherencia del agregado fino para zonas mayores a 3000 msnm será evaluada mediante
la performance de la mezcla, Subsección 430.02.
c. Gradación
La gradación de los agregados pétreos para la producción de la mezcla asfáltica en caliente

deberá ajustarse a alguna de las siguientes gradaciones y serán propuestas por el Contratista
y aprobadas por el Supervisor.
Además de los requisitos de calidad que debe tener el agregado grueso y fino según lo
establecido en el acápite (a) y (b) de esta Subsección, el material de la mezcla de los agregados
debe estar libre de terrones de arcilla y se aceptará como máximo el 1% de partículas
deleznables según ensayo MTC E 212. Tampoco deberá contener materia orgánica y otros
materiales deletéreos.
i. Gradación para mezcla superpave
En las Tablas 423-04 y 423-05 se especifican las características que deben cumplir las mezclas
de agregados para tamaño nominal máximo del agregado de 19 y 25 mm respectivamente.
La curva granulométrica del agregado debe quedar dentro de los puntos de control y
principalmente fuera de la zona restrictiva. Se recomienda que la curva pase por debajo de
esta zona restrictiva.
El tipo de asfalto a utilizar en estas mezclas, debe ser según clasificación superpave– SHRP,
AASHTO (MP-320, MP-1); así mismo la calidad de los agregados deberá regirse a lo establecido
por la metodología SHRP.
Tabla 423-03
Porcentaje que pasa

MAC -1 MAC-2 MAC-3
Tamiz
25,0 mm (1”) 100
19,0 mm (3/4”) 80-100 100
12,5 mm (1/2”) 67-85 80-100
100
ii. 9,5 mm (3/8”)para mezcla superpave60-77

Gradación 70-88
65-87 las mezclas

En las Tablas 423-04 y 423-05 se especifican las características que deben cumplir
de agregados para tamaño nominal máximo del agregado de 19 y 25 mm respectivamente.
4,75 mm (N.° 4) 43-54 51-68
La curva granulométrica del agregado debe quedar dentro de los puntos de control y
principalmente fuera de la zona restrictiva. Se recomienda que la curva pase 43-61
por debajo de
esta zona restrictiva.
2,00 mm (N.° 10) 29-45 38-52
El tipo de asfalto a utilizar en estas mezclas, debe ser según clasificación superpave–SHRP,
AASHTO (MP-320, MP-1); así mismo la calidad de los agregados deberá regirse a lo
establecido por la metodología SHRP.
Tabla 423-04 Graduación superpave para agregado de tamaño nominal máximo de 19 mm.
Tamaño del Puntos Línea de Zona de Formula Toleranci

de Máxima Restricción
Mínimo Máximo de a
25 100, 100,0
19,00 100,0 90,0
0 88,4
12,50 73,2
9,50 59,6
4,75 49,5 * (6)
2,36 49,0 23,0 34,6 34,6 34,6 * (6)
1,18 25,3 22,3 28,3
0,60 18,7 16,7 20,7 * (4)
0,30 13,7 13,7 13,7 * (3)
0,15 10,0
0,075 8,0 2,0 7,3 * (2)
(*) El Contratista especificará los valores con aproximación al 0.1% (**) Desviaciones aceptables
(±) de los valores de la Fórmula
Tabla 423-05 Graduación superpave para agregado de tamaño nominal máximo 25 mm
Tamaño del tamiz Puntos Línea d e Zona

de de Formula Toleranci
Máxima Restricción
Mínimo Máxim de a
37,5 100,0 100,0 o
25,0 100,0 90,0 83,3
mm
19,00 Control 73,6
12,50 Densidad
61,0 Mezcla (**)
9,50 53,9 * (6)
4,75 39,5 39,5 39,5 * (6)
2,36 45,0 19,0 28,8 26,8 30,8
1,18 21,1 18,1 24,1 * (4)
0,60 15,6 13,6 17,6 * (3)
0,30 11,4 11,4 11,4
0,15 7,0 1,0 8,3 * (2)
0,075 6,1
(*) El Contratista especificará los valores con aproximación al 0.1% (**) Desviaciones
aceptables (±) de los valores de la Fórmula.
d. Filler o polvo mineral
El filler o relleno de origen mineral, que sea necesario emplear como relleno de vacíos,
espesante del asfalto o como mejorador de adherencia al par agregado-asfalto, podrá ser de
preferencia cal hidratada, que deberá cumplir la norma AASHTO M-303 y lo indicado en la
Sección 429.
La cantidad a utilizar se definirá en la fase de diseños de mezcla según el Método

Marshall.
e. Cemento asfáltico
l Cemento Asfáltico deberá cumplir con lo especificado en la Subsección 415.02 (b) y los
equivalentes al PG (Grado de Comportamiento-AASHTO M-320) especificados en la Tabla
423 13, Tabla 423-14 y Tabla 423- 15, basados en el clima y temperatura de la zona.
f. Fuentes de provisión o canteras
Se aplica lo indicado en la Subsección 415.04. Adicionalmente el Supervisor deberá aprobar

los yacimientos de los agregados, relleno mineral de aportación y cemento asfáltico, antes
de procederse a la entrega de dichos materiales.
C. Equipo
Se aplica lo indicado en la Subsección 415.03. Adicionalmente se deberá considerar lo

siguiente:
a. Equipo para la elaboración de los agregados triturados
a planta constará de una trituradora primaria y una secundaria, obligatoriamente. Una terciaria
siempre y cuando se requiera. Se deberá incluir también una clasificadora y un equipo de
lavado. Además, deberá estar provista de los filtros necesarios para prevenir la contaminación
ambiental de acuerdo a lo indicado en las Subsecciones 05.06, 05.11, 400.03 y 400.04.
b. Planta de asfalto
La mezcla de concreto asfáltico se fabricará en plantas adecuadas de tipo continuo o

discontinuo, capaces de manejar simultáneamente en frío el número de agregados que exija
la fórmula de trabajo adoptada.
Las plantas productoras de mezcla asfáltica deberán cumplir con lo establecido en la

reglamentación vigente sobre protección y control de calidad del aire.
Las tolvas de agregados en frío deberán tener paredes resistentes y estar provistas de
dispositivos de salida que puedan ser ajustados exactamente y mantenidos en cualquier
posición. El número mínimo de tolvas será función del número de fracciones de agregados
por emplear y deberá tener aprobación del Supervisor.
En las plantas del tipo tambor secador-mezclador, el sistema de dosificación de

agregados en frío deberá ser ponderal y tener en cuenta su humedad para corregir la
dosificación en función de ella. En los demás tipos de plantas se aceptarán sistemas de
dosificación de tipo volumétrico.
La planta estará dotada de un secador que permita el secado correcto de los agregados y su
calentamiento a la temperatura adecuada para la fabricación de la mezcla. El sistema de
extracción de polvo deberá evitar su emisión a la atmósfera o el vertido de lodos a cauces de
agua o instalaciones sanitarias.
Las plantas que no sean del tipo tambor secador-mezclador, estarán dotadas, así mismo, de
un sistema de clasificación de los agregados en caliente, de capacidad adecuada a la
producción del mezclador, en un número de fracciones no inferior a tres y de tolvas de
almacenamiento de las mismas, cuyas paredes serán resistentes y de altura suficiente para
evitar contaminaciones. Dichas tolvas en caliente estarán dotadas de un rebosadero, para evitar
que el exceso de contenido se vierta en las contiguas o afecte el funcionamiento del sistema
de clasificación; este sistema estará provisto de un dispositivo de alarma, claramente perceptible
por el operador, que advierta cuando el nivel de la tolva baje, proporcionando el peso o volumen
de material establecido y de un dispositivo para la toma de muestras de las fracciones
suministradas.
La instalación deberá estar provista de indicadores de la temperatura de los agregados,

situados a la salida del secador y en las tolvas en caliente.
El sistema de almacenamiento, calefacción y alimentación del asfalto deberá permitir su

recirculación y su calentamiento a la temperatura de empleo.
En el calentamiento del asfalto se emplearán, preferentemente, serpentines de aceite o vapor,

evitándose en todo caso el contacto del cemento asfáltico con elementos metálicos de la caldera
que estén a temperatura muy superior a la de almacenamiento. Todas las tuberías, bombas,
tanques, etc., deberán estar provistos de dispositivos calefactores o aislamientos. La descarga
de retorno del cemento asfáltico a los tanques de almacenamiento será siempre sumergida.
Se dispondrán termómetros en lugares convenientes, para asegurar el control de la
temperatura del cemento asfáltico, especialmente en la boca de salida de éste al mezclador y
en la entrada del tanque de almacenamiento. El sistema de circulación deberá estar provisto
de una toma para el muestreo y comprobación de la calibración del dispositivo de dosificación.
En caso de que se incorporen aditivos a la mezcla, la instalación deberá poseer un sistema de

dosificación exacta de los mismos. La instalación estará dotada de sistemas independientes de
almacenamiento y alimentación de aditivos, los cuales deberán estar protegidos contra la
humedad.
Las instalaciones de tipo discontinuo deberán estar provistas de dispositivos de dosificación

por peso cuya exactitud sea superior al 0,5%. Los dispositivos de dosificación del filler y cemento
asfáltico tendrán, como mínimo, una sensibilidad de 0,5 kg. El cemento asfáltico deberá ser
distribuido uniformemente en el mezclador, y las válvulas que controlan su entrada no deberán
permitir fugas ni goteos.
En las instalaciones de tipo continuo, las tolvas de agregados clasificados calientes deberán
estar provistas de dispositivos de salida, que puedan ser ajustados exactamente y mantenidos
en cualquier posición. Estos dispositivos deberán ser calibrados antes de iniciar la fabricación
de cualquier tipo de mezcla, en condiciones reales de funcionamiento.
El sistema dosificador del cemento asfáltico deberá disponer de instrumentos para su

calibración a la temperatura y presión de trabajo. En las plantas de mezcla continua, deberá
estar sincronizado con la alimentación de los agregados pétreos y el filler mineral.
En las plantas continuas con tambor secador-mezclador se deberá garantizar la distribución

homogénea del asfalto y que ésta se efectué de manera que no exista ningún riesgo de contacto
con el fuego, ni de someter al cemento asfáltico a temperaturas inadecuadas.
En las instalaciones de tipo continuo, el mezclador será de ejes gemelos.

Si la planta posee tolva de almacenamiento de la mezcla elaborada, su capacidad deberá

garantizar el flujo normal de los vehículos de transporte.
En la planta mezcladora y en los lugares de posibles incendios, es necesario que se cuente

con un extintor de fácil acceso y uso del personal debidamente entrenado en la obra.
Antes de la instalación de la planta mezcladora, el Contratista deberá solicitar a las autoridades

correspondientes, los permisos de localización, concesión de aguas, disposición de sólidos,
funcionamiento para emisiones atmosféricas, vertimiento de aguas y permiso por escrito al
dueño o representante legal del terreno. Para la ubicación se debe considerar dirección de
los vientos, proximidad a las fuentes de materiales, fácil acceso y cumplir lo especificado en las
Subsecciones 05.06, 05.11, 400.03 y 400.04.
Los trabajadores y operarios más expuestos al ruido, gases tóxicos y partículas deberán estar
dotados con elementos de seguridad industrial y adaptados a las condiciones climáticas
tales como: gafas, protectores de oído, protectores de gas y polvo, casco, guantes, botas y
otros que se considere necesarios.
c. Equipo para el transporte
Tanto los agregados como las mezclas se transportarán en volquetes debidamente

acondicionadas para tal fin. La forma y altura de la tolva será tal, que, durante el vertido en la
terminadora, el volquete sólo toque a ésta a través de los rodillos previstos para ello. Para
carreteras con volúmenes de tráfico superiores a 4.000 vehículos/día o que se ubiquen en
zonas climáticas desfavorables (bajas temperaturas), se verterá la mezcla desde la tolva del
volquete a un vehículo de transferencia de material y desde allí a la pavimentadora.
Los volquetes deberán estar siempre provistos de dispositivos que mantengan la temperatura,
los c u a l e s d eb e n estar debidamente asegurados, tanto para proteger los materiales que
transporta, como para prevenir emisiones contaminantes.
d. Equipo para el esparcido de la mezcla
La extensión y terminación de las mezclas densas en caliente, se hará con una pavimentadora
autopropulsada, adecuada para extender y terminar la mezcla con un mínimo de pre
compactación de acuerdo con los anchos y espesores especificados. La pavimentadora
poseerá un equipo de dirección adecuado y tendrá velocidades para retroceder y avanzar.
Estará equipada con un vibrador y un distribuidor de tornillo sinfín, de tipo reversible, capacitado
para colocar la mezcla uniformemente por delante de los engrasadores. El mecanismo de
accionamiento de los transportadores de cadena no deberá producir segregación física central.
La pavimentadora tendrá dispositivos mecánicos compensadores para obtener una superficie

pareja y formar los bordes de la capa sin uso de formas. Será ajustable para lograr la sección
transversal especificada del espesor de diseño, que deberá ser verificada por el Supervisor.
Tanto la plancha como las extensiones deberán contar con sistema de calentamiento uniforme.
Deberá poseer sensores electrónicos para garantizar la homogeneidad de los espesores. Se

evitará todo tipo de derrames durante la descarga de la mezcla a la tolva, a la vez de procurar
una pavimentación continua y manteniendo una velocidad constante de la pavimentadora.
Si se determina que el equipo deja huellas en la superficie de la capa, áreas defectuosas u

otras irregularidades objetables durante la construcción, el Supervisor exigirá su cambio.
Cuando la mezcla se prepare en planta portátil, la misma planta realizará su extensión sobre la
superficie.
e. Equipo de compactación
Se deberán utilizar rodillos autopropulsados de cilindros metálicos, estáticos o vibratorios

tándem y de neumáticos. El equipo de compactación será aprobado por el Supervisor, a la
vista de los resultados obtenidos en el tramo de prueba. Para Vías de Primer orden los rodillos
lisos se restringen a los denominados tipos tándem, no permitiéndose el uso de los que
poseen dos llantas traseras neumáticas. Para otros tipos de vías se aconseja e l uso de equipos
tándem.
En el caso de compactación de mezclas porosas, se empleará compactadores de rodillos

metálicos, estáticos o vibratorios, aprobados por el Supervisor, a la vista de los resultados
obtenidos en el tramo de prueba.
Los compactadores de rodillos no deberán presentar surcos ni irregularidades. Los

compactadores vibratorios tendrán dispositivos para eliminar la vibración al invertir la marcha,
siendo aconsejable que el dispositivo sea automático. Además, deberán poseer controladores
de vibración y de frecuencia independientes. Los de neumáticos tendrán ruedas lisas, en
número, tamaño y disposición tales, que permitan el traslape de las huellas delanteras y
traseras y, en caso necesario, faldones de lona protectora contra el enfriamiento de los
neumáticos.
Las presiones lineales estáticas o dinámicas, y las presiones de contacto de los diversos
compactadores, serán las necesarias para conseguir la compactación adecuada y homogénea
de la mezcla en todo su espesor, pero sin producir roturas del agregado ni desplazamiento de
la mezcla a las temperaturas de compactación.
f. Equipo accesorio
Estará constituido por elementos para limpieza, preferiblemente barredora o sopladora

mecánica. Así mismo, se requieren herramientas menores para efectuar correcciones
localizadas durante la extensión de la mezcla.
Al término de obra se desmontarán las plantas de asfalto, dejando el área limpia y sin que
signifique cambio alguno al paisaje o comprometa el medio ambiente.
D. Requerimientos de construcción
Mezcla de agregados
Las características de calidad de la mezcla asfáltica, deberán estar de acuerdo con las
exigencias para mezclas de concreto bituminoso que se indican en la Tablas 423-06 y 423-
08, según corresponda al tipo de mezcla que se produzca, de acuerdo al diseño del proyecto.
Tabla 423-06 Requisitos para mezcla de concreto bituminoso
Clase de Mezcla
Parámetro de Diseño A B C
Marshall MTC E 504

1. Compactación, número de golpes por lado 75 50 35
2. Estabilidad (mínimo) 8,15 kN 5,44 kN 4,53 kN
3. Flujo 0,01” (0,25 mm) 8-14 8-16 8-20
4. Porcentaje de vacíos con aire (1) (MTC E 3-5 3-5 3-5
505)
5. Vacíos en el agregado mineral Ver Tabla 423-10
Inmersión – Compresión (MTC E 518)
Relación Polvo – Asfalto (2) 0,6-1,3 0,6-1,3 0,6-1,3

1. Resistencia
Relación a la compresión
Estabilidad/flujo Mpa
(kg/cm) (3)mín. 2,1
1.700-4.000 2,1 1,4
Resistencia c o n s e r v a d a e n la prueba
d e tracción
80 mín.
indirecta AASHTO T 283
(1) A la fecha se tienen tramos efectuados en el Perú que tienen el rango 2% a 4% (es
deseable que tienda al menor 2%) con resultados satisfactorios en climas fríos por encima de
3.000 m.s.n.m. que se recomienda en estos casos.
(2) Relación entre el porcentaje en peso del agregado más fino que el tamiz 0,075 mm y
el contenido de asfalto efectivo, en porcentaje en peso del total de la mezcla.
(3) Para zonas de clima frío es deseable que la relación Est. /flujo sea de la menor magnitud
posible.
(4) El Índice de Compactibilidad mínimo será 5.
El Índice de Compactabilidad se define como: 1.
GEB 50 - GEB 5
Siendo GEB50 y GEB5, las gravedades específicas bulk de las briquetas a 50 y 5 golpes.
Tabla 423-07 Requisitos de adherencia
Requerimiento
Adherencia
Ensayos (Agregado grueso) MTC E 517
Norma < 3.000
+95 -> 3.000*
Adherencia (Agregado fino) MTC E 220 4 mín.** -
Adherencia (mezcla) MTC E 521 - +95
Resistencia conservada en la
prueba de
* mayor a 3000 msnm y zonas húmedas o lluviosas
AASHTO T - 80 mín.
** grado inicial de desprendimiento
tracción indirecta 283
Para zonas de alturas mayores a 3000 msnm. o zonas húmedas y lluviosas; la efectividad,
compatibilidad y alto rendimiento del aditivo entre el par asfalto – agregado en cada uno de los
diseños de mezcla, será evaluado según Subsección 430.02 o en el caso de evaluarse con la
norma ASTM D-1075 y/o ASTM D-4867 (Lottman Modificado), debe obtener valores mínimos
de ochenta por ciento (80%).
Tabla 423-08 Vacíos mínimos en el agregado mineral (VMA)
Vacíos
Marshallmínimos en Superpave
agregado mineral
%
2,36 mm (N.° 8) 21 -
Tamiz
4,75 mm (N.° 4) 18 -
9,50 mm (3/8”) 16 15
12,5 mm (½”) 15 14
19,0 mm (3/4”) 14 13
25,0 mm (1”) 13 12
37,5 mm (1 ½”) 12 11
50,0 mm (2”) 11,5 10,5
Nota: Los valores de esta tabla serán seleccionados de acuerdo al tamaño máximo de las
mezclas que se dan en la Subsección 423.02(c). Las tolerancias serán definidas puntualmente
en función de las propiedades de los agregados.
Para el caso de mezclas tipo superpave nivel 1, deberán tenerse en cuenta los requerimientos
de la Tabla 423-08, así como los solicitados en las Tablas 423-9 a 423-10.
Tabla 423-09 Mezcla asfáltica tipo superpave - Requerimientos generales
Porcentaje
Parámetrosdede
vacíos con aire a los giros de diseño, Ndis
Diseño 4,0
Requerimie
Porcentaje de la densidad máxima a los giros iniciales, Nini ntos
89% máx.
Porcentaje de la densidad máxima a los giros máximos, Nmáx. 98% máx.
Resistencia conservada en la prueba de tracción indirecta 80% mín.
Tabla 423-10(AASHTO T 283) tipo superpave- Vacíos llenos con asfalto (VFA)
Mezcla asfáltica
Tráfico
≤0,3 (millones de ejes 70-80
VFA
equivalentes)
>0,3-3 65-78
>3 65-75
Tabla 423-11 Mezcla asfáltica superpave - Giros de compactación
Temperatura promedio alta del aire

Tráfico <39°C 39-40°C 41-42°C 43-44°C
(millones de
ejes
≤0,3 7 68 104 7 74 114 7 78 121 7 82 127
equivalentes N N N N N N
>0,3-1 7 ini 76 N117
d i s 7 ini 83 N129
d i s 7 ini 88 dis 8 ini 93
138 dis
146
) Nmáx. N máx. N máx. N máx.
>1-3 7 86 134 8 95 150 8 100 158 8 105 167
>3-10 8 96 152 8 106 169 8 113 181 9 119 192
>10-30 8 109 174 9 121 195 9 128 208 9 135 220
>30-100 9 126 204 9 139 228 9 146 240 10 153 253
>100 9 142 233 10 158 262 10 165 275 10 172 288
Fórmula de trabajo
Se aplica lo indicado en la Subsección 415.05 y adicionalmente:
a. Gradación
La Gradación de la mezcla será la que se indica en el Proyecto, de acuerdo a lo que se

especifica en la Subsección 423.02(c) (1) o 423.02(c) (2) para mezcla asfáltica en caliente
(MAC) o superpave del nivel 1, respectivamente.
b. Aplicación de la fórmula de trabajo en obra y tolerancias

Todas las mezclas provistas, deberán concordar con la fórmula de trabajo en obra, fijada por
el Supervisor, dentro de las tolerancias establecidas en la Subsección 423.05 (e).
El Supervisor extraerá diariamente como mínimo una muestra de los agregados pétreos y dos
de la mezcla, para verificar la uniformidad requerida del producto. El Supervisor podrá aprobar
una nueva fórmula de trabajo, cuando los resultados fueran desfavorables o la variación de las
condiciones de los materiales lo haga necesario. De todas maneras, la fórmula de trabajo será
revisada cada vez que se cumpla una tercera parte de la meta física del Proyecto.
c. Métodos de comprobación
Cuando se compruebe la existencia de un cambio en el material o se deba cambiar el lugar de

su procedencia, El Contratista deberá elaborar una nueva fórmula de trabajo, que deberá ser
aprobada por el Supervisor. Los agregados serán rechazados cuando no cumplan con las
especificaciones técnicas pertinentes, para obtener una mezcla equilibrada.
d. Composición de la mezcla de agregados
La mezcla se compondrá básicamente de agregados pétreos gruesos, finos y relleno mineral

(separados por tamaños), en proporciones tales que se produzca una curva continua,
aproximadamente paralela y centrada al huso granulométrico especificado. La fórmula de
trabajo será determinada para las condiciones de operación regular de la planta asfáltica.
La fórmula de trabajo con las tolerancias admisibles, producirá el huso granulométrico de control
de obra, debiéndose elaborar una mezcla de agregados que no escape de dicho huso.
Las mezclas con valores de estabilidad muy altos y valores de flujos muy bajos, no son
adecuadas cuando las temperaturas de servicio fluctúan sobre valores bajos.
e. Tolerancias
Las tolerancias recomendadas en las mezclas, son aplicables para la fórmula de trabajo,
estarán dentro del huso de especificación y son las indicadas en la Tabla 423-12.
Tabla 423-12
Variación permisible
N.º 4 o mayor ±5%

Parámetros
N.° 8 de Control ±4%
en % en peso total de áridos
N.° 30 ±3%
N.° 200 ±2%
Asfalto ±0,2%
f. Módulo resiliente
La mezcla definida como óptima, deberá ser verificada con la medida de su módulo resiliente.
El valor del módulo, determinado según la norma de ensayo ASTM D4123-82 (1995) a la
temperatura y frecuencia de aplicación de carga que define la norma, se obtendrá compactando
las probetas con 75 golpes por cara. Las probetas que se sometan a este ensayo deberán ser
elaboradas con una mezcla sometida a envejecimiento previo, según la norma de ensayo
AASHTO R-30. Si este valor de módulo no se cumple, será necesario rediseñar la mezcla hasta
lograr su cumplimiento.
g. Leyes de fatiga
Las mezclas óptimas diseñadas con el método Marshall, deberán ser verificadas con la medida
de sus leyes de fatiga, tensión y deformación, aplicado al procedimiento de ensayo definido en
las normas AASHTO T 321, NLT 350 u otros de reconocida aceptación, como los descritos en
la norma europea EN-12697–24. Los ensayos se realizarán bajo condiciones de densidad,
temperatura y frecuencia, representativas de las condiciones reales de operación del pavimento.
Las probetas que se sometan a este ensayo deberán ser elaboradas con una mezcla sometida
a envejecimiento previo según la norma de ensayo AASHTO R-30.
Aunque los resultados de los ensayos de fatiga no tengan por finalidad la aceptación o el
rechazo de la mezcla por parte del Supervisor, el Contratista deberá asegurarse de que las
leyes de fatiga de las mezclas que elabore sean adecuadas para las necesidades de tránsito del
proyecto donde se utilizará, por cuanto será de su entera y única responsabilidad cualquier
deterioro prematuro atribuible exclusivamente a la fatiga de las capas asfálticas, durante el
período de garantía de estabilidad de la obra.
h. Medidas de prevención contra la fisuración descendente de las capas asfálticas

(top-down racking)
Adicionalmente a todos los requerimientos para el diseño de la mezcla, señalados en las

secciones precedentes, el Contratista deberá adoptar todas las previsiones técnicas y
operativas necesarias que permitan la prevención del desarrollo de fisuras y grietas
descendentes (top-down cracking) en las capas asfálticas. Todo deterioro por este concepto que
se produzca durante el período de garantía de la obra se considerará de responsabilidad del
Contratista, debiendo proceder a su corrección, con la aprobación de la entidad contratante.
Recomendaciones para mezclas asfálticas en climas fríos con altitud mayor de 3.000 msnm y
cambios muy marcados entre las máximas y mínimas temperaturas
Para casos de pavimentos bituminosos ubicados en zonas con altitud mayor de 3.000 m.s.n.m.
en que generalmente existen climas severos con alta pluviosidad y gradientes térmicas diarias
altas, situación climática muy frecuente en el país, es preciso tener en cuenta entre otras las
siguientes recomendaciones:
• Se deberá proporcionar una mezcla rica en cemento asfáltico, que debe ser superior
a
6%, sin embargo, ello dependerá de las condiciones propias de obra y la calidad de los
agregados.
• El diseño de la mezcla deberá ser indicado en el Proyecto.

• Se recomienda el uso de cal hidratada, como material aglomerante, espesante de mezcla

y de adhesividad y estabilidad.
• En caso de requerirse aditivos mejoradores de adhesividad del par agregado-bitumen,

será indicado en el Proyecto y este deberá cumplir la especificación correspondiente.
• Se usarán camiones térmicos.
• Se usará un equipo de transferencia de material para verter la mezcla asfáltica a la

pavimentadora, evitando que el volquete vacíe directamente a ella, con la finalidad de evitar la
segregación y uniformizar la temperatura.
Limitaciones climáticas
Las mezclas asfálticas calientes se colocarán cuando la base a tratar se encuentre seca, la
temperatura ambiental sea superior a 6ºC, y no haya precipitaciones pluviales; además la base
preparada debe estar en condiciones satisfactorias previstas en la Sección 403.
Preparación de la superficie existente
La mezcla no se extenderá hasta que se compruebe que la superficie sobre la cual se va a

colocar tenga la densidad apropiada y las cotas indicadas en el Proyecto o aprobadas por el
Supervisor. Las secciones que excedan de las tolerancias establecidas en la especificación
respectiva, deberán ser corregidas.
Antes de aplicar la mezcla, se verificará que haya ocurrido el curado del riego previo, no
debiendo quedar restos fluidificados ni de agua en la superficie.
Tramo de prueba
Se aplica lo indicado en la Subsección 415.06.
Elaboración de la mezcla
Los agregados se suministrarán fraccionados. El número de fracciones deberá ser tal que sea
posible, con la instalación que se utilice, cumplir las tolerancias exigidas en la granulometría
de la mezcla. Cada fracción será suficientemente homogénea y deberá poderse acumular y
manejar sin peligro de segregación, observando las precauciones que se detallan a
continuación:
Cada fracción del agregado se acumulará separadamente de las demás, para evitar
contaminaciones al entremezclarse. Si los acopios se disponen sobre el terreno natural, no se
utilizarán los 15 cm inferiores de los mismos. Los acopios se construirán por capas de espesor
no superior a 1,5 m, y no por montones cónicos. Las cargas del material se colocarán
adyacentes, tomando las medidas oportunas para evitar su segregación.
Cuando se detecten anomalías en el suministro, los agregados se acopiarán por separado,

hasta confirmar su aceptabilidad. Esta misma medida se aplicará cuando se autorice el cambio
de procedencia de un agregado.
La carga de las tolvas en frío se realizará de forma que éstas contengan entre el 50% y el 100%
de su capacidad, sin rebosar. En las operaciones de carga se tomarán las precauciones
necesarias para evitar segregaciones o contaminaciones. Las aberturas de salida de las tolvas
en frío, se regularán en forma tal, que la mezcla de todos los agregados se ajuste a la fórmula
de trabajo de la alimentación en frío. El caudal total de esta mezcla en frío se regulará de
acuerdo con la producción prevista, no debiendo ser ni superior ni inferior, lo que permitirá
mantener el nivel de llenado de las tolvas en caliente a la altura de calibración.
Los agregados preferentemente secos se calentarán antes de su mezcla con el asfalto. El

secador se regulará de forma que la combustión sea completa, indicada por la ausencia de
humo negro en el escape de la chimenea. Si el polvo recogido en los colectores cumple las
condiciones exigidas al filler y su utilización está prevista, se podrá introducir en la mezcla; en
caso contrario, deberá eliminarse. El tiro de aire en el secador se deberá regular de forma
adecuada, para que la cantidad y la granulometría del filler recuperado sean uniformes. La
dosificación del filler de recuperación y/o el de aporte, se hará de manera independiente de los
agregados y entre sí.
En las plantas que no sean del tipo tambor secador-mezclador, deberá comprobarse que la
unidad clasificadora en caliente proporcione a las tolvas en caliente, agregados homogéneos;
en caso contrario, se tomarán las medidas necesarias para corregir la heterogeneidad. Las
tolvas en caliente de las plantas continuas deberán mantenerse por encima de su nivel mínimo
de calibración, sin rebosar.
Los agregados preparados como se ha indicado anteriormente, y eventualmente el filler mineral

seco, se pesarán o medirán exactamente y se transportarán al mezclador en las proporciones
determinadas en la fórmula de trabajo.
Si la instalación de fabricación de la mezcla es de tipo continuo, se introducirá en el mezclador

al mismo tiempo, la cantidad de asfalto requerida, a la temperatura apropiada, manteniendo la
compuerta de salida a la altura que proporcione el tiempo teórico de mezcla especificado. La
tolva de descarga se abrirá intermitentemente para evitar segregaciones en la caída de la
mezcla al volquete.
Si la instalación es de tipo discontinuo, después de haber introducido en el mezclador los

agregados y el filler, se agregará automáticamente el material bituminoso calculado para cada
amasada, el cual deberá encontrarse a la temperatura adecuada y se continuará la operación
de mezcla durante el tiempo especificado.
En ningún caso se introducirá en el mezclador el agregado caliente, a una temperatura superior

en más de 5°C a la temperatura del asfalto.
El cemento asfáltico será calentado a una temperatura tal, que se obtenga una viscosidad
comprendida entre 170 ± 20 cSt (según Carta Temperatura- Viscosidad proporcionado por el
fabricante) y verificada en laboratorio por la Supervisión.
En mezcladores de ejes gemelos, el volumen de materiales no será tan grande que sobrepase
los extremos de las paletas, cuando éstas se encuentren en posición vertical, siendo
recomendable que no superen los dos tercios de su altura.
A la descarga del mezclador, todos los tamaños del agregado deberán estar uniformemente
distribuidos en la mezcla y sus partículas total y homogéneamente cubiertas. La temperatura
de la mezcla al salir del mezclador no excederá de la fijada durante la definición de la fórmula
de trabajo.
Se rechazarán todas las mezclas heterogéneas, carbonizadas o sobrecalentadas, las mezclas

con espuma, o las que presenten indicios de humedad. En este último caso, se retirarán los
agregados de las correspondientes tolvas en caliente. También se rechazarán aquellas mezclas
en las que la envuelta no sea perfecta.
Transporte de la mezcla
La mezcla se transportará a la obra en volquetes hasta una hora del día en que las operaciones
de extensión y compactación se puedan realizar correctamente con luz natural. Sólo se permitirá
el trabajo en horas de la noche, cuando exista una iluminación artificial que permita la extensión
y compactación de manera adecuada, lo cual deberá ser aprobado por el Supervisor.
Durante el transporte de la mezcla deberán tomarse las precauciones necesarias para que, al
descargarla desde la máquina de transferencia del material a la pavimentadora, su temperatura
no sea inferior a la mínima que se determine como aceptable durante la fase del tramo de
prueba.
Al realizar estas labores, se debe tener mucho cuidado que no se manche la superficie por
ningún tipo de material, si esto ocurriese se deberá de realizar las acciones correspondientes
para la limpieza del mismo por parte y responsabilidad del Contratista.
Esparcido de la mezcla
La mezcla se extenderá con la máquina pavimentadora, de modo que se cumplan los

alineamientos, anchos y espesores señalados en el Proyecto y aprobados por el Supervisor.
El esparcido se hará en forma continua, utilizando un procedimiento que minimice las paradas
y arranques de la pavimentadora. Durante el extendido de la mezcla, la tolva de descarga de
la pavimentadora permanecerá llena para evitar la segregación. Se utilizará un equipo especial
de transferencia de material para verter la mezcla asfáltica a la pavimentadora, evitando que el
camión vacíe directamente a las tolvas de la misma, mejorando así la uniformidad superficial
de la carpeta.
A menos que se ordene otra cosa, la extensión comenzará a partir del borde de la calzada en
las zonas por pavimentar con sección bombeada, o en el lado inferior en las secciones
peraltadas. La mezcla se colocará en franjas del ancho apropiado para realizar el menor número
de juntas longitudinales, y para conseguir la mayor continuidad de las operaciones de extendido,
teniendo en cuenta el ancho de la sección, las necesidades del tránsito, las características de
la pavimentadora y la producción de la planta.
Como se ha indicado, la colocación de la mezcla se realizará con la mayor continuidad posible,

verificando que la pavimentadora deje la superficie a las cotas previstas, no siendo permitido
el uso de herramientas manuales en los acabados de la capa extendida. En caso de trabajo
intermitente, se comprobará que la temperatura de la mezcla que quede sin extender en la tolva
o bajo la pavimentadora no baje de la especificada; de lo contrario, deberá ejecutarse una junta

transversal.
En los sitios en los que a juicio del Supervisor no resulte posible el empleo de máquinas
pavimentadoras, la mezcla podrá extenderse con otros medios aprobados por el Supervisor. La
mezcla se descargará fuera de la zona que se vaya a pavimentar, y distribuirá en los lugares
correspondientes por medio de palas y rastrillos calientes, en una capa uniforme y de espesor
tal que, una vez compactada, se ajuste al Proyecto o instrucciones del Supervisor, con las
tolerancias establecidas en la presente especificación.
Al realizar estas labores, se debe tener mucho cuidado que no se manche la superficie por
ningún tipo de material, si esto ocurriese se deberá de realizar las acciones correspondientes
para la limpieza del mismo por parte y responsabilidad del Contratista.
No se permitirá la extensión y compactación de la mezcla en presencia de precipitaciones

pluviales, o cuando la temperatura ambiental sea inferior a 6°C.
Compactación de la mezcla
La compactación deberá comenzar, una vez esparcida la mezcla, a la temperatura más alta
posible con que ella pueda soportar la carga a que se somete, sin que se produzcan
agrietamientos o desplazamientos indebidos, según haya sido dispuesto durante la ejecución
del tramo de prueba y dentro del rango establecido en la carta temperatura-viscosidad.
La compactación deberá empezar por los bordes y avanzar gradualmente hacia el centro,
excepto en las curvas peraltadas en donde el compactado avanzará del borde inferior al
superior, paralelamente al eje de la vía y traslapando a cada paso en la forma aprobada por
el Supervisor, hasta que la superficie total haya sido compactada. Los rodillos deberán llevar
su llanta motriz del lado cercano a la pavimentadora, excepto en los casos que apruebe el
Supervisor, y sus cambios de dirección se harán sobre la mezcla ya compactada.
Se tendrá cuidado para no desplazar los bordes de la mezcla extendida; Los bordes exteriores
del pavimento terminado serán chaflanados ligeramente.
La compactación se deberá realizar de manera continua durante la jornada de trabajo y se

complementará con el trabajo manual necesario. Se cuidará que los elementos de compactación
estén siempre limpios y, si es preciso, húmedos. No se permitirán, sin embargo, excesos de
agua.
La compactación se continuará mientras la mezcla se encuentre en condiciones de ser

compactada hasta alcanzar la densidad especificada y se concluirá con un apisonado final que
borre las huellas dejadas por los compactadores precedentes.
Si se diseña una mezcla tipo superpave, los procesos de compactación deberán ser diferentes,
en especial, en la temperatura, amplitud y frecuencia de la compactación inicial, el tiempo de
espera, el tipo de equipos y temperatura en la compactación intermedia y final.
En la etapa de tramo de prueba se podrá probar, para mezclas tipo superpave, con la siguiente
rutina inicial, la cual deberá ajustarse de acuerdo con los resultados obtenidos:
• Compactación inicial
Rodillo tándem vibratorio, entrando a una temperatura entre 145ºC y 150ºC. Inicialmente se dan
dos pasadas con amplitud alta a 50- 53,33 Hz (3000 – 3200 VPM) y luego dos pasadas con
amplitud baja a 50-56,67 Hz o (3000 – 3400 VPM).
• Zona Tierna
En esta etapa se deberá esperar que la temperatura baje hasta 115ºC sin operar ningún equipo
sobre la mezcla.
• Compactación intermedia
Rodillo neumático de 20.000 a 22.000 kg de peso, ejerciendo una presión de contacto por llanta
entre 520 kPa y 550 kPa, en 2 a 4 pasadas, en un rango de temperatura entre 95ºC y 115ºC.
• Compactación final
Rodillo tándem vibratorio usado en modo estático, haciendo 3 pasadas en un rango de

temperatura entre 85ºC y 95ºC.
Juntas de trabajo
Las juntas presentarán la misma textura, densidad y acabado que el resto de la capa
compactada.
Las juntas entre pavimentos nuevos y viejos, o entre trabajos realizados en días sucesivos,
deberán cuidarse con el fin de asegurar su perfecta adherencia. A todas las superficies de
contacto de franjas construidas con anterioridad, se les aplicará una capa uniforme y ligera de
asfalto antes de colocar la mezcla nueva, dejándola curar suficientemente.
El borde de la capa extendida con anterioridad se cortará verticalmente con el objeto de dejar
al descubierto una superficie plana y vertical en todo su espesor.
La nueva mezcla se extenderá contra la junta y se compactará y alisará con elementos

adecuados, antes de permitir el paso sobre ella del equipo de compactación.
Las juntas transversales en la capa de rodadura se compactarán transversalmente. Cuando los

bordes de las juntas longitudinales sean irregulares, presenten huecos o estén deficientemente
compactados, deberán cortarse para dejar al descubierto una superficie lisa vertical en todo el
espesor de la capa. Donde el Supervisor lo considere necesario, se añadirá mezcla que,
después de colocada y se compactará mecánicamente.
En casos de carreteras ubicadas por encima de 3.000 m.s.n.m. las juntas longitudinales deben
ser efectuadas con el uso de 2 distribuidores de asfalto trabajando simultáneamente en cada
carril pavimentado. Esto permitirá obtener una junta monolítica y cerrada.
Para el caso en que el pavimento este constituido por 2 capas superpuestas, las juntas
transversales de una y otra capa guardarán una separación mínima de 5 m; y para el caso de
las juntas longitudinales la separación mínima será de 15 cm.
Pavimento sobre puentes y viaductos
Las losas de los puentes si así están dispuestas en el proyecto o aprobado por el Supervisor,
se pavimentarán con una mezcla densa en caliente de la calidad exigida para la capa de
rodadura, previa aplicación del riego de liga de esta especificación.
Durante la ejecución del riego de liga y de la pavimentación, el Contratista deberá proteger con
lonas, papel o similares, todas aquellas partes de los puentes que puedan ser afectadas por
el
material bituminoso. El Contratista será responsable por todo daño que causen las operaciones
de sus equipos y, en consecuencia, los trabajos de reparación y limpieza correrán por su
cuenta.
Apertura al tránsito
Alcanzada la densidad exigida, el tramo pavimentado podrá abrirse al tránsito tan pronto la capa
alcance la temperatura ambiente.
Reparaciones
Se aplica lo establecido en la Subsección 418.14.
E. Aceptación de los trabajos a. Controles
Se aplicará lo indicado en la Subsección 415.07(a).
b. Calidad del cemento asfáltico
El Supervisor efectuará las siguientes actividades de control:
Comprobar, mediante muestras representativas de cada entrega y por cada carro termotanque,
la curva viscosidad - temperatura y el grado de penetración del asfalto.
Efectuar los ensayos y frecuencias que se indica en la Tabla 423-16 y los controles de las
demás características descritas en la Tabla 415-03.
Efectuar los ensayos necesarios para determinar la cantidad de cemento asfáltico incorporado
en las mezclas que haya aceptado a satisfacción.
c. Calidad de los agregados pétreos y del filler o polvo mineral
De cada procedencia de los agregados pétreos y para cualquier volumen previsto, se tomarán
6 muestras y de cada fracción de ellas se determinarán:
• El desgaste en la máquina de Los Ángeles, según la norma MTC E 207.

• Las pérdidas en el ensayo de solidez en sulfato de sodio o de magnesio, de acuerdo con

la norma de ensayo MTC E 209.
• El equivalente de arena, de acuerdo con la norma MTC E 114.
• La plasticidad, aplicando las normas MTC E 111.
• Sales solubles totales de acuerdo a la norma MTC E 219.
• Adherencia entre el agregado y el bitumen según la norma MTC E 220/ MTC E 517.
• Azul de Metileno, según norma AASHTO TP 57.
Así mismo, para cada procedencia del polvo mineral y para cualquier volumen previsto, se
tomarán 4 muestras y sobre ellas se determinarán:
• La densidad aparente.
• El coeficiente de emulsibilidad.
Los materiales producidos deben ser acopiados y manipulados con los cuidados
correspondientes a fin de evitar su contaminación con tierra vegetal, materia orgánica u otros,
de ocurrir tal hecho, serán rechazados por el Supervisor.
Además, efectuará las verificaciones de calidad y frecuencias que se indican en la Tabla 423-
16 para el agregado de cada tolva en frío.
Si existe incorporación independiente de filler mineral, sobre él, se efectuarán las siguientes
determinaciones:
• Densidad aparente y coeficiente de emulsibilidad, al menos una vez a la semana y

siempre que se cambie de procedencia del filler.
• Granulometría y peso específico, una prueba por suministro.
Los resultados de estas pruebas deben satisfacer los requisitos de calidad establecidos en la
Subsección 423.02.
d. Composición de la mezcla
1. Contenido de asfalto
Por cada jornada de trabajo se tomará un mínimo de 2 muestras y se considerará como lote,
el tramo constituido por un total de cuando menos seis muestras, las cuales corresponderán a
un número entero de jornadas.
En la Tabla 423-16 se establecen los controles de calidad y frecuencias de los ensayos.
El porcentaje de asfalto residual promedio del tramo (ART %) tendrá una tolerancia de 0,2%,
respecto a lo establecido en la fórmula de trabajo (ARF %).
ARF %-0,2 % ≤ ART % ≤ ARF % + 0,2 %
A su vez, el contenido de asfalto residual de cada muestra individual (ARI %), no podrá diferir
del valor medio del tramo (ART %) en más del 0,3%, admitiéndose un solo valor fuera de ese
intervalo.
ART %-0,3 % ≤ ARI % ≤ ART % + 0,3 %
Un número mayor de muestras individuales por fuera de los límites implica el rechazo del tramo.
2. Granulometría de los agregados
Sobre las muestras utilizadas para hallar el contenido de asfalto, se determinará la composición
granulométrica de los agregados.
La curva granulométrica de cada ensayo individual deberá ser sensiblemente paralela a los
límites de la franja adoptada, ajustándose a la fórmula de trabajo con las tolerancias que se
indican en la Subsección 423.05 (e).
e. Calidad de la mezcla
1. Resistencia
Con un mínimo de 2 muestras se moldearán probetas (2 por muestra), para verificar en el

laboratorio su resistencia en el ensayo Marshall (MTC E 504); paralelamente se determina la
densidad media de las 4 probetas moldeadas (De).
La estabilidad media de las 4 probetas (Em) deberá ser como mínimo, igual al 95% de la
estabilidad de la mezcla de la fórmula de trabajo (Et).
Em ≥ 0,95 Et.
Además, la estabilidad de cada probeta (Ei) deberá ser igual o superior al 90% del valor medio
de estabilidad, admitiéndose solo un valor individual por debajo de ese límite.
Ei ≥ 0,9 Em
El incumplimiento de alguna de estas exigencias determina el rechazo del tramo representado

por las muestras.
3. Flujo
El flujo medio de las probetas sometidas al ensayo de estabilidad (Fm) deberá encontrarse entre
el 90% y el 110% del valor obtenido en la mezcla aprobada como fórmula de trabajo (Ft), pero
no se permitirá que su valor se encuentre por fuera de los límites establecidos en Tabla 423-10.
0,90 ft ≤ Fm ≤ 1,10 Ft
Si el flujo medio se encuentra dentro del rango establecido, pero no satisface la exigencia recién
indicada en relación con el valor obtenido al determinar la fórmula de trabajo, el Supervisor
decidirá, al compararlo con las estabilidades, si el tramo debe ser rechazado o aceptado.
f. Calidad del trabajo terminado
La capa terminada deberá presentar una superficie uniforme y ajustarse a las rasantes y
pendientes establecidas. La distancia entre el eje del proyecto y el borde de la capa que se esté
construyendo, excluyendo sus chaflanes, no podrá ser menor que la señalada en el proyecto
o aprobada por el Supervisor. La cota de cualquier punto de la mezcla densa compactada en
capas de base o rodadura, no deberá variar en más de 5 mm de la proyectada.
g. El Supervisor deberá efectuar las siguientes verificaciones:
i. Compactación
Las determinaciones de densidad de la capa compactada se realizarán en una proporción de

cuando menos una por cada 250 m2 y los tramos por aprobar se definirá sobre la base de un
mínimo de 6 determinaciones de densidad. Los sitios para las mediciones se elegirán de
acuerdo al anexo N.° 1 “Proceso Aleatorio para seleccionar la ubicación de puntos de muestreo
azar”.
La densidad media del tramo (Dm) deberá ser, cuando menos, el 98% de la media obtenida al
compactar en el laboratorio con la técnica Marshall, las 4 probetas por jornada de trabajo (De),
que se indicaron en la Subsección 423.18 (e) (1).
Dm ≥ 0,98 De
Además, la densidad de cada testigo individual (Di) deberá ser mayor o igual al 97% de la
densidad media de los testigos del tramo (Dm).
Di ≥0,97 Dm
El incumplimiento de alguno de estos 2 requisitos implica el rechazo del tramo por parte del
Supervisor.
La toma de muestras testigo se hará de acuerdo con norma MTC E 509 y las densidades se
determinarán por alguno de los métodos indicados en las normas MTC E 506, MTC E 508
y MTC E 510.
ii. Espesor
Sobre la base de los tramos escogidos para el control de la compactación, el Supervisor

determinará el espesor medio de la capa compactada (em), el cual no podrá ser inferior al de
diseño (ed).
m ≥ ed
Además, el espesor obtenido en cada determinación individual (ei), deberá ser, cuando menos,
igual al 95% del espesor de diseño.
ei ≥ 0,95 ed
El incumplimiento de alguno de estos requisitos implica el rechazo del tramo.
iii. Uniformidad de la Superficie
La uniformidad de la superficie de la obra ejecutada será comprobada, por cualquier

metodología que permita determinar tanto en forma paralela como transversal, al eje de la vía,
que no existan variaciones superiores de 5 mm en capas de rodadura o 10 mm en capas de
base y bacheos. Cualquier diferencia que exceda esta tolerancia, así como cualquier otra falla
o deficiencia que presentase el trabajo realizado, deberá ser corregida por el Contratista a su
cuenta, costo y riesgo de acuerdo a las instrucciones y aprobación del Supervisor.
iv. Textura
En el caso de mezclas compactadas como capa de rodadura, el coeficiente de resistencia al

deslizamiento (MTC E 1004) luego del curado de la mezcla deberá ser, como mínimo, de 0,45
en cada ensayo individual, debiendo efectuarse un mínimo de 2 pruebas por jornada de trabajo.
v. Regularidad de la superficie de rodadura o rugosidad
La regularidad superficial de la superficie de rodadura será medida y aprobada por el

Supervisor, para lo cual, por cuenta y cargo del Contratista, deberá determinarse la rugosidad
en unidades IRI.
Para la determinación de la rugosidad podrán utilizarse métodos topográficos, rugosímetros,

perfilómetros tipo de alto rendimiento u otro método debidamente aprobado por el Supervisor.
La medición de la rugosidad sobre la superficie de rodadura terminada, deberá efectuarse en

toda su longitud y debe involucrar ambas huellas por tramos preestablecidos o aprobados por
el Supervisor, en los cuales las obras estén concluidas, registrando mediciones en secciones
cada
100 m. La rugosidad, en términos IRI, tendrá un valor máximo de 2,0 m/km.
vi. Medición de deflexiones sobre la carpeta asfáltica terminada
Se efectuarán mediciones de deflexión en los dos carriles, en ambos sentidos cada 50 m y en

forma alternada. Se analizará la deformada o la curvatura de la deflexión obtenida de por lo
menos 3 valores por punto y se obtendrán indirectamente los módulos de elasticidad de la capa
asfáltica. Además, la deflexión característica obtenida por sectores homogéneos se comparará
con la deflexión admisible para el número de repeticiones de ejes equivalentes de diseño.
Para efecto de la medición de deflexiones podrá emplearse la viga Benkelman, el FWD, o

cualquier otro método debidamente aprobado por el Supervisor; los puntos de medición estarán
referenciados con el estacado del proyecto, de tal manera que exista una coincidencia con
relación a las mediciones que se hayan efectuado a nivel de subrasante según se indican en las
Subsecciones 202.20 y 205.12 (d).
Se requiere un estricto control de calidad tanto de los materiales como de la fabricación de la

mezcla asfáltica, de los equipos para su esparcido y compactación, y en general de todos los
elementos involucrados en la puesta en obra de la mezcla asfáltica. De dicho control forma parte
la medición de las deflexiones y el subsecuente cálculo de los módulos elásticos de las capas
que se mencionan en el primer párrafo. La medición de deflexiones sobre la carpeta asfáltica
terminada tiene como finalidad la evaluación, diagnóstico y complementación de los diferentes
controles que deben realizarse a la carpeta asfáltica, asimismo, determinar las deflexiones
características por sectores homogéneos, cuyos resultados, según lo previsto en el diseño,
deberán teóricamente ser menores a la deflexión admisible.
La medición de deflexiones sobre la carpeta asfáltica terminada, se efectuará al finalizar la obra

como control final de calidad del pavimento terminado y para efectos de recepción de la obra.
Es de cumplimiento obligatorio por parte del Contratista.
En cuanto a la responsabilidad de estos trabajos y la provisión de personal, equipos e insumos,

se cumplirá lo establecido en la Subsección 205.12 (d)
"Creación del Intercambio Vial Kennedy entre la Av. Andrés Avelino Cáceres, Calle Prolongación Callao, Calle Las Delicias y la Vía Férrea, Distrito de Ilo, Provincia de Ilo, Región Moquegua"
Tabla 423-13 Especificaciones del cemento asfáltico clasificado por PG según Tabla 1 de AASHTO M320
"Creación del Intercambio Vial Kennedy entre la Av. Andrés Avelino Cáceres, Calle Prolongación Callao, Calle Las Delicias y la Vía Férrea, Distrito de Ilo, Provincia de Ilo, Región Moquegua"
Tabla 423-13 Especificaciones del cemento asfáltico clasificado por PG Tabla 1 de AASHTO M320 (Continuación)
Tabla 423-14 Especificaciones del cemento asfáltico clasificado por PG Tabla 2 de

AASHTO
M320
Tabla 423-16 Ensayos y frecuencias
Material o Propiedades Método de Frecuencia Lugar de

Producto o Ensayo muestreo
Granulometría MTC E 204 200 m3
Plasticidad MTC E 110 200 m3 Tolva en frío
Características
Partículas MTC E 210 500 m3 Tolva en frío
Fracturadas
Equivalente arena MTC E 114 1.000 m3 Tolva en frío
MTC E 221 500 m3 Tolva en frío
Partículas planas y
alargadas
Desgaste Los MTC E 207 1.000 m3 Tolva en frío
Ángeles
MTC E 222 1.000 m3

Tolva en frío
Angularidad del
agregado fino
Tolva en frío
MTC E 209 1.000 m3
Perdida en Tolva en frío
Agregado
sulfato de
Azul de metileno AASHTO 1.000 m3
TP 57
Contenido de
Asfalto
MTC E 502 2 por día Pista/planta
Granulometría
Ensayo Marshall MTC E 504 2 por día Pista/planta
Temperatura - Cada Pista/planta
MTC E 506, volquete
1 cada 250
Densidad
MTC E m2
Espesor MTC E 507 Cada 250 Pista
Pista
m2 compactada
508 y MTC
E 510
Resistencia MTC E 1004 1 por día Pista

al deslizamiento compactada
Mezcla
Asfáltica Adherencia MTC E 519 1.000 m3 Pista/planta
n (*)
Cemento Según 423.02.2(e) Tanques

Asfáltico Térmicos al
(*) n representa el número de tancadas de 30.000 l de cemento asfáltico requeridos en la

obra.
01.01.09.06 Medición
01.01.09.07 Pago
El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto por metros cuadrados (m2) entendiéndose
que dicho precio constituye la compensación total por toda la mano de obra, equipo,
herramientas, materiales e imprevistos necesarios para la ejecución del trabajo.
01.01.02 PAVIMENTO FLEXIBLE SOBRE ESTRUCTURA
01.01.02.01 IMPRIMACION ASFALTICA
Ídem partida 01.01.01.04 IMPRIMACION ASFALTICA
01.01.02.02 CARPETA ASFALTICA EN CALIENTE 2"
Ídem Partida 01.01.01.05 CARPETA ASFALTICA EN CALIENTE 3"
01.01.03 PAVIMENTO ADOQUINADO
Ídem Partida 01.01.01.01.01 EXCAVACION PARA ESTRUCTURAS EN TERRENO NORMAL
Ídem Partida 01.01.01.01.02 PERFILADO Y COMPACTADO EN ZONA DE CORTE

Ídem Partida 01.01.01.01.03 ELIMINACION DE MATERIAL DE CORTE Y/O DEMOLICION D=10

KM
01.01.03.02 BASE GRANULAR E = 0.10 m.
Ídem partidas: 01.01.01.02 SUB BASE GRANULAR E=0.30 m y 01.01.03 BASE GRANULAR E
= 0.30 m
01.01.03.03 CAMA DE ARENA E=0.05 m.
Descripción: La arena utilizada para la capa de apoyo de los adoquines, será de origen aluvial,
sin trituración, libre de polvo, materia orgánica y otras sustancias objetables. Deberá, además,
satisfacer los siguientes requisitos:
El equivalente de arena, medido según la norma MTC E 114, deberá ser, cuando menos, de
sesenta por ciento (60%).
Descarga de arena: Antes de ser descargada la arena, esta tendrá que estar humedecida.
Además, esta actividad deberá ser realizada en las primeras horas de la mañana, de modo
tal que el polvo no afecte las principales actividades humanas.
MÉTODOS DE MEDICIÓN
Se medirá esta partida por unidad de metro cuadrado (m2).
PAGO
El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto por (m2) entendiéndose que dicho precio
y pago constituirá compensación completa para toda la mano de obra, equipo, herramientas y
demás conceptos que completan esta partida.
01.01.03.04 ADOQUINES DE CONCRETO f'c=420 kg/cm2 20x10x8cm
Descripción: La partida de Adoquinado se refiere al suministro y colocación indicada en los

planos de adoquines de concreto y el sellado de los mismos con arena fina y seca, que serán
colocados sobre una base de arena gruesa de acuerdo a las zonas indicadas en los planos de
diseño.
Los adoquines deberán cumplir los requisitos establecidos por la norma ITINTEC. Su espesor
será el previsto en los documentos del proyecto. Su resistencia a la compresión debe ser la
que señale el Proyecto. Su microtextura debe ser capaz de proporcionar una Superficie lisa
y resistente al desgaste.
La arena utilizada para el sello de las juntas entre los adoquines será de origen aluvial sin
trituración, libre de finos plásticos, materia orgánica y otras sustancias objetables. Su
granulometría se ajustará a los siguientes límites:
Todos los materiales a utilizarse en la obra deben estar ubicados de tal forma que no cause
incomodidad a los transeúntes y/o vehículos que circulen en los alrededores.
METODO DE MEDICIÓN: El trabajo ejecutado se medirá en metros cuadrados (m2) y deberá

tener la aprobación del Ing. Supervisor.
BASES DE PAGO: El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto por metros
cuadrados (m2) entendiéndose que dicho precio constituye la compensación total por toda la
mano de obra, equipo, herramientas, materiales e imprevistos necesarios para la ejecución del
trabajo.
01.01.03.05 ADOQUINES DE CONCRETO COLOREADO f'c=420 kg/cm2 20x10x8cm
Ídem Partida 01.01.03.04 ADOQUINES DE CONCRETO f'c=420 kg/cm2 20x10x8cm
01.01.03.06 SARDINEL SUMERGIDO EN PAVIMENTO ADOQUINADO F'C=210KG/CM3
Ídem Partida 01.02.01.03 VEREDA DE CONCRETO F'C=175 KG/CM2 E=0.10M
01.01.03.07 SARDINEL SUMERGIDO EN VEREDA ENCOFRADO Y DESENCOFRADO
Ídem Partida 01.02.01.04 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO.
01.01.03.08 JUNTAS ASFALTICAS
01.02 VEREDAS, SARDINELES Y RAMPAS
01.02.01 VEREDAS DE CONCRETO

Ídem Partida 01.01.01.01.01 EXCAVACION PARA ESTRUCTURAS EN TERRENO NORMAL.

KM
01.02.01.02 BASE GRANULAR E = 0.10 m
Ídem partidas: 01.01.01.02 SUB BASE GRANULAR E=0.30 m y 01.01.01.03 BASE GRANULAR
E = 0.30 m
01.02.01.03 VEREDA DE CONCRETO F'C=175 KG/CM2 E=0.10M
A. Descripción
Este trabajo consiste en la elaboración del concreto, materiales, colocación, consolidación,

martillos y rampas. Serán de concreto simple Fć = 175 kg/cm2. La partida a continuación descrita
se da tanto para las veredas y martillos propiamente dichas, y las rampas de minusválidos,
básicamente no estriba mayor diferencia entre las mismas toda vez que han de tener la misma
composición de material y características, con la atingencia claro está del desnivel que las
rampas han de tener y el respectivo bruñado antideslizante en su superficie.
B. Procedimiento constructivo
Una vez que ha sido compactada la base granular, se colocarán los encofrados, los que se fijarán
firmemente en su posición manteniendo el alineamiento y la elevación correcta.
Antes de proceder al vaciado del concreto, deberá regarse el terreno reglado y ser recepcionado
por el Supervisor y/o Inspector previo control de compactación.
Las veredas, martillos y rampas serán vaciados en paños cuyas longitudes y detalles están
indicados en los planos, colocando en cada caso, juntas de expansión. El curado del concreto
se iniciará inmediatamente y se llevará a cabo durante un período que no será menor de 7 días,
con arpillera húmeda, telas plásticas de polietileno, telas de algodón, líquidos formadores de
membranas o con método de arroceras.
Se deberá impedir el tránsito de peatones hasta recibir la orden del Supervisor y/o Inspector y se
cuidará de daños y marcas que puedan sufrir las aceras.
Las veredas deberán tener ligeras pendientes del 1% hacia la berma o pavimento, esto con el fin
de evacuación pluvial y otros imprevistos.
Materiales: Cemento Portland tipo I, agregados, agua Equipo: Herramientas Manuales, lampas
picos, carretillas.
Método de ejecución:
Concreto f’c 175 kg/cm2:
Dosificación: El diseño de la mezcla debe ser presentado por el contratista para la aprobación
por el supervisor, basado en mezclas de prueba y ensayos de compresión.
Mezcla y Entrega: El concreto deberá ser mezclado en cantidades solamente para su uso
inmediato, no será permitido retemplar el concreto añadiéndole agua, ni por otros medios.
Vaciado de Concreto: Todo concreto debe ser vaciado antes de que haya logrado su fraguado
inicial y en todo caso dentro de 30 minutos después de iniciar el mezclado.
Antes de iniciar el proceso de preparación y colocación del concreto el Supervisor y/o Inspector
deberá verificar que:
Las cotas y dimensiones de los encofrados y elementos correspondan a lo indicado en los planos.
- La superficie interna de los encofrados están limpios y libres de restos de mortero,

concreto, óxidos, aceite, grasa, pintura o cualquier otro elemento perjudicial para el concreto.
- Los encofrados estén terminados, adecuadamente arriostrados, humedecidos y/o

aceitados.
- Se cuente en obra con el número suficiente de equipo a ser utilizado en el proceso de

colocación y que estén en perfectas condiciones de uso.
- El Contratista someterá a la aprobación de la supervisión los métodos y medios que

propone usar para el transporte y colocación del concreto.
Curado del concreto: Desde el punto de vista estructural, los primeros días en la vida del concreto
son críticos e influyen considerablemente en sus características de resistencia de temperatura y
evitar la pérdida del agua de la mezcla.
El Contratista deberá tener todo el equipo necesario para el curado o protección del concreto
disponible y listo para su empleo antes de empezar el vaciado del concreto.
El sistema de curado que se usará deberá ser aprobado por el Supervisor y/o Inspector y será
aplicado inmediatamente después del vaciado a fin de evitar agrietamiento, resquebrajamiento y
pérdidas de humedad del concreto.
Toda superficie de concreto será conservada húmeda durante siete días por lo menos, después
de la colocación de concreto si se ha usado cemento Portland, y durante tres días si se ha usado
cemento de alta resistencia inicial.
El curado se iniciará tan pronto se produzca el endurecimiento del concreto y siempre que no
sirva de lavado de la lechada de cemento.
Especificaciones de Materiales para el Concreto

El concreto a utilizar será de resistencia a la compresión de 175 Kg/cm2 y deberá cumplir las
siguientes especificaciones:
Cemento: El cemento deberá ser del tipo originario de fábricas aprobadas, despacho únicamente
en sacos o bolsas selladas de marca. La calidad del cemento deberá ser equivalente a las
Especificaciones ASTM-C-150 AASHTO M-85, clase I o II. En todo caso, el cemento deberá ser
aceptado solamente con aprobación específica del Ingeniero Supervisor y/o Inspector, que se
basará en los certificados de ensayo emanados de Laboratorios reconocidos.
El cemento pasado o recuperado de la limpieza de los sacos o bolsas no deberá ser utilizado en
la obra.
Agregados: El agregado fino para el Concreto deberá satisfacer los requisitos de AASHTO M-
80. El agregado grueso deberá consistir de grava triturada, con una resistencia última mayor que
la del concreto en que se va a emplear, químicamente establece, durable, sin materias extrañas
y orgánicas adheridas a su superficie.
Agua: El agua a ser utilizada para preparar y curar el concreto deberá ser previamente sometida
a la aprobación del Ingeniero Supervisor y/o Inspector quien lo someterá a las pruebas de los
requerimientos de AASHTO T-26. El agua potable no requiere ser sometida a las pruebas, no
deberá contener minerales nocivos o materias orgánicas. No deberá contener sales como cloruro
de sodio en exceso de tres (3) partes por millón, ni sulfatos de sodio en exceso de dos (2) partes
por millón.
El agua para el curado de concreto no deberá tener un ph más bajo de 5 ni contener impurezas
en tal cantidad que puedan provocar la decoloración del concreto.
Evaluación del Concreto: La evaluación de la resistencia se efectuará aplicando la norma ACI-
214. Se llevará un récord estadístico de los resultados de las pruebas, estableciendo de esta
manera la resistencia promedio, la resistencia característica y la desviación estándar obtenidas.
La Supervisión debe ser permanentemente informada de esta evaluación, llevándose registros

separados para cada clase de concreto.
Sistema de control: Se tomarán como mínimo 9 muestras estándar por cada llenado,
rompiéndose 3 a 7, 3 a 14 días y 3 a 28 días y considerándose el promedio de cada grupo como
resistencia última de la pieza. Esta resistencia no podrá ser menor que la exigida en el proyecto
para la partida respectiva.
El contratista proporcionará estos testigos al Supervisor y/o Inspector.
Pruebas: La resistencia del concreto será comprobada periódicamente. Con este fin se tomarán
testigos cilíndricos de acuerdo a la norma ASTM C-31 en la cantidad mínima de 2 testigos por
día para cada clase de concreto.
En cualquier caso, cada clase de concreto será comprobada al menos por cinco “pruebas”.
La “prueba” consistirá en romper dos testigos de la misma edad y clase de acuerdo a lo indicado
en la norma ASTM C-39. Se llamará resultado de la “prueba” al promedio de los valores.
El resultado de la prueba será considerado satisfactorio si se cumple con la condición general de

mantener un valor promedio de pruebas,
f’c (promedio) = f’c + 1.34 P
Es decir que el coeficiente de mayoración de la desviación estándar (P) para obtener el promedio
de prueba es 1.34.
Siendo f’c = resistencia característica.
Con el objeto de control y para conocimiento de la supervisión el Contratista llevará un registro

de cada par de testigos fabricados, en el que constará su número correlativo, la fecha de su
elaboración, la clase de concreto, el lugar específico de uso, la edad al momento de ensayo, la
resistencia de cada testigo y el resultado de la prueba.
El Contratista incluirá el costo total de los ensayos en su presupuesto.
En la eventualidad de que no se obtenga la resistencia especificada del concreto, la Supervisión

podrá ordenar, la ejecución de pruebas de carga. Estas se ejecutarán en acuerdo a las
indicaciones del Código ACI-318.
De no obtenerse resultados satisfactorios de estas pruebas de carga se procederá a la

demolición o refuerzo de la estructura, en estricto acuerdo con la decisión de la Supervisión.
El costo de las pruebas de carga y el costo de la demolición refuerzo y reconstrucción si estas

llegarán a ser necesarias, será de cuenta exclusiva del Contratista.
C. Medición
El trabajo ejecutado se medirá en metro cuadrado (m2) de veredas, martillos y rampas para
minusválidos, de acuerdo con las prescripciones indicadas en la presente especificación y con
la aprobación del Ing. Supervisor y/o Inspector.
D. Pago
El área medida en la forma descrita anteriormente será pagada al precio unitario del contrato,
por metro cuadrado (m2), para la partida en mención, entendiéndose que dicho precio y pago
constituirá compensación total por toda mano de obra, equipos, herramientas, materiales, e
imprevistos necesarios para completar satisfactoriamente el trabajo.
01.02.01.04 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO
Los “Encofrados”, tendrán por función contener el concreto plástico a fin de obtener elementos
estructurales con el perfil, niveles, alineamiento y dimensiones especificados en los planos. Los
encofrados serán de madera lo suficientemente rígida – excepto para encofrados curvos donde
se usarán bastidores a base de triplay y madera- de modo que reúna las condiciones necesarias
para su mayor eficiencia.
El “Desencofrado”, viene a ser el retiro de los elementos de contención del concreto fresco
(encofrados) y se lleva a cabo cuando éste se encuentra lo suficientemente resistente para no
sufrir daños, sobre todo porque hay riesgo de perjudicar su adherencia con el acero al momento
de la remoción, de modo que hay que tomar las mayores precauciones para garantizar la
completa seguridad de las estructuras.
Ninguna carga de construcción deberá ser aplicada y ningún puntal o elemento de sostén deberá
ser retirado de cualquier parte de la estructura en proceso de construcción, excepto cuando la
porción de la estructura en combinación con el sistema de encofrados y puntales que permanece
tiene suficiente resistencia como para soportar con seguridad su propio peso y las cargas
colocadas sobre ella.
Ninguna carga de construcción que exceda la combinación de las cargas muertas sobre
impuestas más las cargas vivas especificadas deberán ser aplicada a alguna porción no
apuntalada de la estructura en construcción, a menos que el análisis indique que existe una
resistencia adecuada para soportar tales cargas adicionales.
METODO DE CONTRUCCIÓN: El proyecto y ejecución de los encofrados deberán permitir que

el montaje y desencofrado se realicen fácil y gradualmente; sin golpes, vibraciones ni sacudidas;
y sin recurrir a herramientas o elementos que pudieran perjudicar la superficie de la estructura;
deberá poderse efectuar desencofrados parciales.
La Supervisión deberá aprobar el diseño y proceso constructivo de los encofrados. La revisión y

aprobación de los encofrados no libera al Contratista de su responsabilidad de realizar una
adecuada construcción y mantenimiento de los mismos, así como de que funcionen
adecuadamente. El sistema de los encofrados deberá estar arriostrado a los elementos de
soporte a fin de evitar desplazamientos laterales durante la colocación del concreto.
Las cargas originadas por el proceso de colocación del concreto no deberán exceder a las que
pueden ser soportadas por el encofrado, ni deberán actuar sobre secciones de la estructura que
estén sin apuntalamiento.
Si la Supervisión comprueba que los encofrados adolecen de defectos evidentes, o no cumplen

con los requisitos establecidos, ordenará la interrupción de las operaciones de colocación hasta
corregir las deficiencias observadas.
Los encofrados de cimentaciones pueden ser construidos con madera en bruto, pero sus juntas
deberán ser convenientemente calafateadas para evitar fugas de la pasta.
Los encofrados de las caras no visibles de los muros y elevaciones pueden ser construidos con
madera en bruto.
Los encofrados de las superficies visibles de muros, columnas, vigas hechos de madera
laminada, planchas duras de fibra prensada, madera machihembrada, aparejada y cepillada o
metal, de modo de obtener acabado caravista con las bruñas indicadas en los planos de
arquitectura. Las juntas de unión deberán ser calafateadas de modo de no permitir la fuga de la
pasta.
Tolerancias Constructivas.
A menos que otros valores establecidos en los planos o en las especificaciones técnicas lo digan,
los encofrados deberán ser construidos dentro de las siguientes tolerancias:
• Variaciones en el alineamiento de aristas y superficies de columnas, placas y muros:
1. En cualquier longitud de 3m: 6 mm.
2. En todo el largo: 20 mm.
• Variaciones en el alineamiento de aristas y superficies de vigas y losas:
1. En cualquier longitud de 3rn: 6 mm.
2. En cualquier longitud de 6m: 10 mm.
3. En todo el largo: 20 mm.
• Variaciones en las dimensiones de las secciones de columnas y vigas, y en el espesor de losas

y muros:
1. Menos: 6 mm.
2. Más: 12 mm.
• Variaciones en las dimensiones de las cimentaciones:
1. Menos: 12 mm
2. Más: 50 mm.
3. Si el vaciado se hace sobre la misma excavación, la tolerancia será no más de 75 mm.
4. La reducción en el espesor con relación al ancho especificado será de menos del 5%.
En el armado de los encofrados se deben fijar puntos de control para la comprobación de las
tolerancias. En construcciones de más de los treinta metros de altura, las tolerancias permisibles
deberán ser indicadas en los planos o especificaciones de obra.
Desencofrados
Disposiciones Generales:
La Supervisión autorizará la remoción de los encofrados únicamente cuando la resistencia del

concreto alcance un valor doble del que sea necesario para soportar las tensiones que aparecen
en el elemento estructural a desencofrar. Las probetas de concreto utilizadas, para determinar
dicha resistencia deberán recibir la misma protección y curado, bajo similares condiciones de
exposición, temperatura y humedad, que el concreto al cual ellas representan.
El desencofrado se realizará en forma progresiva, debiéndose verificar antes de aflojar los

encofrados si el concreto ha endurecido lo necesario. La remoción de los encofrados se efectuará
procurando no dañar el concreto; se evitarán los golpes, sacudidas o vibraciones, igualmente se
evitará la rotura de aristas, vértices, salientes y la formación de grietas.
Los elementos o partes de la estructura que, al momento de desencofrar, queden sometidas a

un porcentaje significativo de la carga de cálculo, deberán ser tratados con precauciones
especiales. No se aplicarán cargas sobre una estructura recién vaciada, ni se retirará ningún
puntal hasta que ella, conjuntamente con el sistema de encofrados, tenga la resistencia requerida
para soportar su propio peso y las cargas colocadas sobre ella.
No se apoyará en zonas no adecuadamente apuntaladas, ninguna carga de construcción que

exceda la combinación de la carga muerta impuesta más la carga viva especificada. No se
aplicará sobre las estructuras no apuntaladas recién desencofradas, materiales, equipos, ni
elementos que pongan en peligro la estabilidad o seguridad de la estructura; igualmente no se
permitirá que actúen la totalidad de las cargas de diseño por lo menos durante los primeros 28
días contados desde la fecha de la colocación del concreto, se exceptuará el caso en que el
concreto endurecido ya tiene la resistencia necesaria para soportar las cargas.
Si el curado se debe iniciar rápidamente o se debe reparar defectos superficiales mientras el

concreto no ha endurecido demasiado, el desencofrado podrá realizarse tan pronto como el
concreto tenga la resistencia necesaria para soportar sin daños las operaciones de remoción.
Las juntas y articulaciones deberán ser liberadas de todos los elementos de los encofrados que
pudiera oponerse a su normal funcionamiento.
Plazos de Desencofrado.
Si no se dispusiera de resultados de ensayos de resistencia en compresión se podrán tomar

corno una guía los plazos establecidos en normas técnicas, a fin de determinar el momento de
inicio de la remoción de los encofrados.
Los encofrados y puntales que soportan el peso del concreto en elementos estructurales deberán
permanecer colocados hasta que el concreto alcance la resistencia mínima especificada para
proceder al retiro de los mismos. En todos los casos corresponde a la supervisión, en
coordinación con el contratista, aprobar el inicio de la remoción de puntales y arriostres, así como
el retiro de los encofrados.
SISTEMA DE CONTROL: Para el control de los encofrados se tomará en cuenta lo siguiente:
Los encofrados deberán tener la resistencia, estabilidad y rigidez necesarias para resistir sin
hundimientos, deformaciones, ni desplazamientos, dentro de las condiciones de seguridad
requeridas, los efectos derivados del peso propio, sobrecargas y esfuerzos de cualquier
naturaleza a que se verán sometidos tanto durante la ejecución de la obra como posteriormente
hasta el momento de retirarlos.
Las deformaciones que pudieran producirse en los encofrados no deben ser superiores a las que
ocurrirían en obras permanentes construidas con los mismos materiales; y las tensiones a que
estos se vean sometidos deberán estar por debajo de las admisibles para todos los materiales
que los componen. Ello es igualmente aplicable a aquellas partes del conjunto estructural que
sirven de apoyo a los encofrados, así como al terreno de cimentación que les sirve de soporte.
Desencofrados
El control de la Supervisión en cuanto a la remoción de los encofrados se efectuará de acuerdo

a un programa que, además de evitar que se produzcan esfuerzos anormales o peligrosos en la
estructura, tendrá en consideración los siguientes aspectos:
a) Tipo, características, dimensiones, volumen, importancia y ubicación de los elementos

estructurales.
b) Calidad y resistencia del concreto al momento de retirar los encofrados; así como las tensiones
a las que estará sometido el concreto al momento de desencofrar.
c) Temperatura del concreto al momento de su colocación, así como la temperatura a la cual ha

estado sometida después de ella.
Condiciones de clima y curado a las cuates ha estado sometida la estructura. Causas que
pudieran haber afectado los procesos de fraguado y endurecimiento.
METODO DE MEDICIÓN
La partida se medirá por Metro Cuadrado (m2), el mismo que será determinado midiendo el total
de metros cuadrados encofrados, deberá contar con la conformidad y aceptación del Ingeniero
Supervisor.
BASES DE PAGO: La medida descrita anteriormente, será pagada al precio unitario del Contrato,
la misma que será por metro cuadrado (m2) para la partida ENCOFRADO Y DESENCOFRADO,
entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación total por toda la mano de obra
y equipos e imprevistos necesarios para completar satisfactoriamente la partida.
01.02.01.05 BRUÑADO EN VEREDAS
Descripción de la Partida
Las bruñas servirán para evitar rajaduras en pisos y veredas, estas serán de un espesor e =1
cm, tendrán bruñas todas las rampas y veredas.
Modo de Ejecución de la Partida
Se empleará mortero- cemento, arena de proporción 1:5 la arena será libre de arcilla, materia
orgánica y salitre.
Medición y Forma de Pago
Se medirá la longitud estrictamente ejecutada en metros lineales (m). Se multiplicará en metros

lineales por el precio unitario indicado en los costos unitarios, incluye los materiales, mano de
obra y herramientas.
01.02.01.06 JUNTAS ASFÁLTICAS
Comprende el suministro de mano de obra, materiales, herramientas y equipo para la realización

de las juntas de dilatación, según dimensiones y detalles indicados en los planos. Incluye la
limpieza y sellado de las juntas.
METODO DE MEDICIÓN: La unidad de medida será por metro lineal (m), en este precio se
incluye: suministro de materiales, limpieza de la junta, sellado y demás actividades incluidas para
la culminación de la presente partida con la aprobación de la Supervisión y de conformidad con
estas especificaciones y las dimensiones indicadas en los planos.
BASES DE PAGO: El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto entendiéndose que
dicho precio constituye la compensación total por toda la mano de obra, materiales, equipo,
ensayos de control de calidad, herramientas e imprevistos y todos los gastos que demande el
cumplimiento del trabajo.
01.02.02 VEREDAS DE ADOQUINES DE CONCRETO
Ídem Partida 01.01.01.03 ELIMINACION DE MATERIAL DE CORTE Y/O DEMOLICION D=10

KM
01.02.02.02 BASE GRANULAR E = 0.10 m
E = 0.30 m
01.02.02.03 CAMA DE ARENA E=0.05 m.
Ídem Partida 01.01.03.03 CAMA DE ARENA E=0.05 m.
01.02.02.04 ADOQUINES DE CONCRETO f'c=320 kg/cm2 20x10x8cm
Ídem Partida 01.01.03.04 ADOQUINES DE CONCRETO f'c=420 kg/cm2 20x10x8cm
01.02.02.05 SARDINEL SUMERGIDO EN VEREDA F'C=210KG/CM3
Salvo medida y Forma de pago, las cuales serán en metros cúbicos (m3)
01.02.02.06 SARDINEL SUMERGIDO EN VEREDA ENCOFRADO Y DESENCOFRADO
Ídem a Partida 01.02.01.04 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO

Ídem a Partida 01.02.01.06 JUNTAS ASFÁLTICAS
01.02.03 RAMPAS CRUCE PEATONAL

KM
01.02.03.02 BASE GRANULAR E = 0.10 m
E = 0.30 m
01.02.03.03 RAMPA DE CONCRETO F'C=175 KG/CM2 E=0.10M
01.02.03.05 BRUÑADO EN RAMPAS
Ídem a partida 01.02.01.05 BRUÑADO EN VEREDAS
01.02.04 RAMPA PEATONAL F'C= 175 KG/CM2


KM
01.02.04.02 BASE GRANULAR E = 0.10 m
E = 0.30 m
01.02.04.05 ACERO DE REFUERZO fY=4,200 KG/CM2
El acero de refuerzo está especificado en los planos por su esfuerzo de fluencia (fy) y deberá
ceñirse además a las normas indicadas.
Se deberán respetar los diámetros de todos los aceros estructurales especificados en los planos,
cuyo peso y diámetro deberá ser de acuerdo a las Normas.
GANCHO ESTANDAR
a) En barras longitudinales:
- Doblez de 180º más una extensión mínima de 4 db, pero no menor de 6.5 cm. al extremo libre
de la barra
- Doblez de 90º más una extensión mínima de 12 db al extremo libre de la barra.
b) En Estribos:
- Doblez de 135º más una extensión mínima de 10 db al extremo libre de la barra. En elementos
que no resisten acciones sísmicas, cuando los estribos no se requieran por confinamiento, el
doblez podrá ser de 90º o 135º más una extensión de 6 db.
DIAMETROS MINIMOS DE DOBLADO
a) En barras longitudinales:
- El diámetro de doblez medido a la cara interior de la barra no deberá ser menor a:
Barras O 3/8” a O 1” 6 db
Barras O 1 1/8” a O 1 3/8” 8 db

b) En Estribos:
- El diámetro de doblez medido a la cara interior de la barra no deberá ser menor a:
Estribos O 3/8” a O 5/8” 4 db
Estribos O 3/4” O mayores 6 db
DOBLADO DEL REFUERZO
Todo el refuerzo deberá doblarse en frío. El refuerzo parcialmente embebido dentro
del concreto no debe doblarse, excepto cuando así se indique en los planos de diseño o lo
autorice el Ingeniero Proyectista.
No se permitirá el redoblado del refuerzo.
COLOCACION DEL REFUERZO
El refuerzo se colocará respetando los recubrimientos especificados en los planos. El refuerzo

deberá asegurarse de manera que durante el vaciado no se produzcan desplazamientos que
sobrepasen las tolerancias permisibles. La posición de las varillas de refuerzo, tanto longitudinal
como transversal no deberá diferir en más de 1cm respecto a lo indicado en planos.
LIMITES PARA EL ESPACIAMIENTO DEL REFUERZO
El espaciamiento libre entre barras paralelas de una capa deberá ser mayor o igual a su diámetro,
2.5 cm. o 1.3 veces el tamaño máximo nominal del agregado grueso.
En las columnas, la distancia libre entre barras longitudinales será mayor o igual a 1.5 su
diámetro, 4 cm. o 1.3 veces el tamaño máximo nominal del agregado.
El refuerzo por contracción y temperatura deberá colocarse a una separación menor o igual a 5
veces el espesor de la losa, sin exceder de 45 cm.
EMPALMES DEL REFUERZO
Los refuerzos se deberán empalmar preferentemente en zonas de esfuerzos bajos, las barras
longitudinales de columnas se empalmarán de preferencia dentro de los 2/3 centrales de la altura
del elemento.
Los empalmes deberán hacerse sólo como lo requieran o permitan los planos de diseño o como
lo autorice el Supervisor.
Las barras empalmadas por medio de traslapes sin contacto en elementos sujetos a flexión, no
deberán separarse transversalmente más de 1/5 de la longitud de traslape requerida, ni más de
15 cm.
La longitud mínima del traslape en los empalmes traslapados en tracción será conforme a los
requisitos de los empalmes, pero nunca menor a 30 cm.
Los empalmes en zonas de esfuerzos altos deben preferentemente evitarse; sin embargo, si
fuera estrictamente necesario y si se empalma menos o más de la mitad de las barras dentro de
una longitud requerida de traslape se deberá usar los empalmes indicados en el punto 8.11.1 de
la norma E-060 Concreto Armado del RNC.
En general se debe respetar lo especificado por el Reglamento Nacional de Construcciones.
MEDICIÓN Y FORMA DE PAGO:
La medición de esta partida será por kilogramo (kg) y su pago constituirá compensación completa
por los trabajos descritos anteriormente incluyendo mano de obra, leyes sociales, materiales,
equipos, herramientas, imprevistos y en general todo lo necesario para completar la partida
correctamente.
Ídem a Partida 01.02.01.06 JUNTAS ASFÁLTICAS.
01.02.05 CICLOVIA DE CONCRETO
01.02.05.01.01 EXCAVACIÓN MANUAL
Las sub-partidas detalladas a continuación comprenden los trabajos de excavación de todos los
materiales granulares existentes, dentro del área y en las profundidades especificadas por el
proyecto.
METODO DE CONSTRUCCIÓN: El corte se efectuará con equipo mecánico o manual hasta una
cota ligeramente mayor que el nivel inferior de la sub-rasante indicada, de tal manera que, al
preparar y compactar esta capa, se llegue hasta el nivel inferior de la subrasante. En las zonas
donde se hace imposible el uso de equipo mecánico para realizar la excavación, ésta se realizará
manualmente utilizando pico y lampa, teniéndose cuidado de no causar daños en las
instalaciones de servicios públicos.
MATERIALES: Los materiales provenientes del corte que presenten buenas características para
uso en la construcción del proyecto, serán reservados para su uso posteriormente. El Contratista
no podrá desechar materiales ni retirarlos para fines distintos a los del contrato sin la autorización
previa de la Supervisión.
SISTEMA DE CONTROL: Se controlará que los niveles de subrasante presentados en la etapa

de construcción del proyecto estén de acuerdo a los niveles especificados en los planos de
diseño, para posteriormente ser evaluados por la Supervisión para su aprobación.
METODO DE MEDICION: El trabajo ejecutado se medirá en metros cúbicos (m3) de material

excavado y aceptado por el Supervisor. Para tal efecto se calcularán los volúmenes excavados
utilizando el método promedio de áreas extremas en estaciones cada 20 m. o en las que se

requieran según la configuración del terreno.
01.02.05.01.02 NIVELACION Y APISONADO
Descripción
Esta partida se refiere a los trabajos necesarios para nivelar y compactar con la humedad óptima
hasta alcanzar el 95% de la densidad seca máxima del ensayo proctor modificado, sobre cuya
superficie se vaciarán los falso pisos, veredas, patios, etc. el espesor de esta capa será de 0.25m.
Unidad de medida
Metro cuadrado (m2)
Procedimiento constructivo
Luego de terminado los trabajos de fundación sobre la nivelación o declive general indicado en
los planos siempre existe una diferencia entre el nivel del terreno en esa etapa y el nivel que se
requiere para recibir el piso en consecuencia se debe efectuar una nivelación final llamada
interior porque está encerrada entre los elementos de fundación, puede consistir en un corte o
relleno de poca altura.
Sistema de control
El supervisor deberá controlar los niveles de plataforma previstos, así como del afirmado de ser
el caso de requerirlo, deberá solicitar la prueba de densidad de suelo
Método de medición
Se medirán el área efectiva por cortar o rellenar comprendida entre los elementos de fundación
se indicará el número de capas a apisonar.
Forma de pago
Los pagos se realizarán:
-Previa inspección del correcto desarrollo de los trabajos descritos.
-Una vez realizadas las verificaciones se procederán a valorizar los metros cuadrados de la
partida "NIVELACION INTERIOR Y APISONADO" al precio unitario del contrato, constituyendo
dicho precio, compensación plena por mano de obra, leyes sociales,

KM
01.02.05.02 CONCRETO PREMEZCLADO F'C=210 KG/CM2
Este trabajo consiste en el suministro de materiales, fabricación, transporte, colocación, vibrado,

curado y acabados de los concretos de cemento Portland, utilizados para la construcción de
estructuras en general, de acuerdo con los planos del proyecto, las especificaciones y las
instrucciones del Supervisor.
El concreto para las estructuras y otras construcciones de concreto simple premezclado a

emplear se suministrarán de acuerdo a lo especificado en los planos de diseño sujeto a solicitud
y/o aprobación de la Supervisión. El concreto será mezclado, transportado y colocado según las
especificaciones, indicadas en el plano estructural. Todos los elementos de concreto se
construirán en concordancia con la versión más reciente de la Norma de Construcciones en
Concreto Estructural del American Concrete Institute (ACI 318).
Equipos
METODO DE CONSTRUCCIÓN: El Contratista podrá adquirir concreto prefabricado de un

fabricante reconocido o prepararlo in situ. Para ello deberá, previamente, notificar al Supervisor
de la procedencia del concreto a emplear conjuntamente con los certificados de calidad y
especificaciones correspondientes del producto.
Colocación del concreto
Esta operación se deberá efectuar en presencia del Supervisor, salvo en determinados sitios
específicos autorizados previamente por éste.
El concreto no se podrá colocar en instantes de lluvia, a no ser que el Contratista suministre

cubiertas que, a juicio del Supervisor, sean adecuadas para proteger el concreto desde su
colocación hasta su fraguado.
En todos los casos, el concreto se deberá depositar lo más cerca posible de su posición final y
no se deberá hacer fluir por medio de vibradores. Los métodos utilizados para la colocación del
concreto deberán permitir una buena regulación de la mezcla depositada, evitando su caída con
demasiada presión o chocando contra los encofrados o el refuerzo. Por ningún motivo se
permitirá la caída libre del concreto desde alturas superiores a uno y medio metros (1,50 m).
Cuando se utilice equipo de bombeo, se deberá disponer de los medios para continuar la
operación de colocación del concreto en caso de que se dañe la bomba. El bombeo deberá
continuar hasta que el extremo de la tubería de descarga quede completamente por fuera de la
mezcla recién colocada.
No se permitirá la colocación de concreto al cual se haya agregado agua después de salir de la

mezcladora. Tampoco se permitirá la colocación de la mezcla fresca sobre concreto total o
parcialmente endurecido, sin que las superficies de contacto hayan sido preparadas como juntas.
Vibración
El concreto colocado se deberá consolidar mediante vibración, hasta obtener la mayor densidad
posible, de manera que quede libre de cavidades producidas por partículas de agregado grueso
y burbujas de aire y que cubra totalmente las superficies de los encofrados y los materiales
embebidos. Durante la consolidación, el vibrador se deberá operar a intervalos regulares y

frecuentes, en posición casi vertical y con su cabeza sumergida profundamente dentro de la
mezcla.
No se deberá colocar una nueva capa de concreto, si la precedente no está debidamente

consolidada.
La vibración no deberá ser usada para transportar mezcla dentro de los encofrados, ni se deberá
aplicar directamente a éstas o al acero de refuerzo, especialmente si ello afecta masas de mezcla
recientemente fraguada.
Resistencia
El Supervisor verificará la resistencia a la compresión del concreto aleatoriamente determinando

la extracción de muestras por parte del Contratista.
Los testigos serán curados en condiciones estándar en pozas, así como las resistencias de cada
testigo serán determinadas a la edad de 28 días.
El promedio de resistencia de los tres (3) especímenes tomados simultáneamente de la misma

mezcla, se considera como el resultado de un ensayo. La resistencia del concreto será
considerada satisfactoria, si ningún espécimen individual presenta una resistencia inferior en más
de treinta y cinco kilogramos por centímetro cuadrado (35 kg/cm²) de la resistencia especificada
y, simultáneamente, el promedio de tres (3) especímenes consecutivos de resistencia deberá ser
igual o podrá exceder a la resistencia de diseño especificada en los planos.
Diseño y Proporción de las Mezclas
El Contratista diseñará las mezclas de concreto por peso o volumen, para cumplir con los
requisitos de resistencia, durabilidad, impermeabilidad y buenas condiciones de todas las obras
de concreto autorizadas. El Contratista entregará con suficiente anticipación a la Supervisión
muestras representativas de los materiales propuestos.
La determinación de la resistencia a la compresión se efectuará en cilindros de 6"x12", de

acuerdo con el "Método Estándar" de Pruebas para Resistencia a la Compresión de Cilindros
Moldeados de Concreto, ASTM C 39.
El diseño de mezcla para cada tipo de concreto deberá garantizar que:
• Se logre la trabajabilidad y consistencia que permitan que el concreto sea colocado fácilmente
en los encofrados y alrededor del acero de refuerzo, sin segregación o exudación excesiva.
• Se cumpla con los requisitos especificados para la resistencia en compresión u otras

propiedades.
• Se logre resistencia a las condiciones especiales de exposición a que pueda estar sometido el
concreto.
• Las proporciones de la mezcla no serán alteradas, salvo con el consentimiento escrito de la

Supervisión.
• El asentamiento o Slump, según la norma ASTM C 143, estará en el rango entre 1” y 4”. Se
recomienda usar los mayores asentamientos para los muros delgados y para concreto expuesto.
Las porciones superiores de muros deberán ser llenadas con concreto de asentamiento igual al
mínimo permisible.
Mezclado
Todo el concreto será mezclado en mezcladoras confiables y en perfecto estado de

funcionamiento, con capacidad adecuada para cumplir con el programa de construcción
aprobado. Preferentemente se emplearán mezcladoras que pesen los agregados que intervienen
en la mezcla, así como el cemento y los aditivos cuando sea necesario.
El equipo deberá contar con una tolva cargadora y tanque de almacenamiento de agua. Así
mismo, el dispositivo de descarga será el conveniente para evitar la segregación de los
agregados.
Antes de iniciar cualquier preparación, el equipo deberá estar completamente limpio.
El agua que haya estado guardada en depósitos será eliminada, llenándose los depósitos con
agua fresca y limpia.
El cemento será pesado con una precisión de 1% por peso, o se medirá por bolsa. En este último
caso, las bolsas serán de 42.5 kg netos y las tandas serán proporcionadas para contener un
número entero de bolsas. Todos los agregados serán incluidos en la mezcla con una precisión
de 2% por peso, haciendo la debida compensación por la humedad libre y absorbida de los
agregados.
Si se emplea algún aditivo líquido, la solución deberá ser considerada como parte del agua de
mezclado; si fuera en polvo será medido o pesado por volumen, esto de acuerdo a las
recomendaciones del fabricante. Si se van a emplear dos o más aditivos deberán ser
incorporados separadamente, a fin de evitar reacciones químicas que puedan afectar la
eficiencia de cada una de ellos.
El agua será medida por volumen. Si se emplea algún aditivo líquido, éste será incorporado y
medido automáticamente. La solución deberá ser considerada como parte del agua de mezclado.
Si fuera en polvo será medido o pesado por volumen, de acuerdo a las recomendaciones del
fabricante. Si se emplean dos o más aditivos deberán ser incorporados separadamente, a fin de
evitar reacciones químicas que puedan afectar la eficiencia de cada una de ellos.
La relación agua-cemento no deberá variar durante las operaciones de mezcla por más de +0.02
de los valores considerados en el diseño. Se prohíbe la adición indiscriminada de agua que
aumente el Slump.
El tiempo de mezcla para cada tanda de concreto, después que todos los materiales incluyendo
el agua se encuentren en el tambor, será no menor de 1.5 min, a menos que se muestre que un
tiempo menor es satisfactorio.
El tiempo de mezclado podrá prolongarse más allá del período mínimo especificado siempre y
cuando el concreto no se convierta en una sustancia muy rígida para su colocación efectiva y
consolidación, o no adquiera un exceso de finos debido a la acción moledora entre los materiales
en la mezcladora.
La mezcladora girará a una velocidad uniforme, con por lo menos doce revoluciones completas
después que todos los materiales, incluyendo el agua, se encuentren en el tambor. Las
mezcladoras no serán cargadas en exceso de su capacidad indicada.
Cada tanda de concreto será completamente vaciada de la mezcladora antes de volver a cargar
ésta. El interior del tambor será mantenido limpio y libre de la acumulación de concreto
endurecido o de mortero.
Cuando se autorice el empleo de mezcladoras móviles o camiones mezcladores de concreto, el

equipo y los métodos a emplearse estarán sujetos a la aprobación de la Supervisión.
La Supervisión podrá, en cualquier momento, reducir el tamaño de las tandas, ajustar la

secuencia de mezclado, el tiempo de mezclado o la velocidad de mezclado y en general hacer
todos los cambios que considere necesarios para obtener concreto de la calidad especificada.
No se permitirá el retemplado de concreto que ha perdido agua.
Transporte y Colocación del Concreto
El concreto será transportado de la mezcladora al lugar de colocación en la forma práctica más

rápida posible, por métodos que impidan la segregación o la pérdida de ingredientes y en una
manera que asegure que se obtenga la calidad requerida. No se admitirá la colocación de
concreto segregado.
El equipo de transporte será de tamaño y diseño tales que aseguren el flujo continuo de concreto
en el punto de entrega. Este equipo deberá ser aprobado por la Supervisión.
El concreto deberá ser depositado lo más cerca posible de su posición final, de modo que el flujo
se reduzca a un mínimo. Se utilizarán "chutes" y canaletas para caídas mayores que 1.50 m. Las
canaletas o "chutes" serán de metal o revestidas de metal y tendrán una pendiente que no exceda
uno vertical a dos horizontales, ni será menos de una vertical a tres horizontales. Las canaletas
o conductores de más de 6 m de longitud y los conductos que no cumplan con los requisitos de
pendiente podrán emplearse siempre que descarguen a una tolva antes de su distribución.
Antes de colocar el concreto, los encofrados y el acero de refuerzo deberán ser inspeccionados
y aprobados por la Supervisión en cuanto a la nivelación, posición, estabilidad y limpieza. No
podrá efectuarse ningún vaciado de concreto hasta que haya sido obtenida la aprobación de la
Supervisión.
Se preverán puntos de nivelación con referencia al encofrado para así colocar la cantidad exacta
de concreto y obtener una superficie nivelada, según indiquen los planos.
Para el caso de losas aligeradas, se deberá humedecer los ladrillos antes de colocar el concreto.
La Supervisión deberá revisar el encofrado, refuerzo y otros, con el fin de que los elementos se
construyan en óptimas condiciones y se eviten omisiones en la colocación de redes de agua,
desagüe o electricidad. Todos los ladrillos defectuosos deberán ser reemplazados.
Toda sustancia extraña adherida al encofrado deberá eliminarse.
El concreto deberá ser protegido durante el transporte de la acción de lluvias, Sol, viento y
variaciones en la humedad del medio ambiente. La temperatura del concreto al ser colocado no
deberá estar por debajo de 13ºC, ni deberá ser mayor que 24ºC.
Todo el concreto deberá ser vaciado en presencia de la Supervisión. La Supervisión deberá

registrar las condiciones de tiempo y temperatura ambiente al momento del mezclado, comprobar
la temperatura de los materiales y del concreto y tomar las precauciones para mantener la
temperatura dentro de los límites especificados.
El concreto será colocado en forma continua, en capas de un espesor tal que ningún concreto
sea depositado sobre otro que haya endurecido suficientemente como para causar la formación
de vetas o planos de debilidad dentro de la sección. La colocación del concreto en losas de
techos deberá hacerse evitando la concentración de grandes masas en áreas reducidas.
Si un elemento no puede completarse en forma continua, se harán juntas de construcción en las

ubicaciones que se indiquen en los Planos o en las que sean aprobadas por la Supervisión.
Los separadores temporales colocados en las formas deberán ser removidos cuando el concreto
haya llegado a la altura necesaria y por lo tanto haga que dichos implementos sean innecesarios.
Podrán quedarse cuando son de metal o de concreto y si previamente ha sido aprobada su
permanencia.
Consolidación del concreto
Todo el concreto será plenamente compactado en su lugar por medio de vibradores del tipo de
inmersión, lo que será complementado por la distribución hecha por los operarios con
herramientas de mano, tal como reglas de esparcimiento, enrasado y apisonado conforme sea
necesario.
El vibrado deberá ser tal que se embeban en concreto todas las barras de refuerzo y todos los
anclajes y sujetadores. El concreto deberá llegar a todas las esquinas, eliminándose los vacíos
que puedan originar cangrejeras.
Los vibradores serán insertados y retirados en varios puntos, a distancias variables de 45 cm a

75 cm.
En cada inmersión, la duración estará limitada al mínimo necesario para producir la consolidación
satisfactoria sin causar segregación. Generalmente la duración estará entre los 5 y 10 segundos.
Los vibradores no serán empleados para desplazar horizontalmente al concreto dentro de los
encofrados.
Se mantendrá un vibrador de repuesto en la obra durante todas las operaciones de colocación

de concreto.
Material Empotrado
Todos los anclajes, tuberías y otros elementos empotrados que se requieren para fijar estructuras
o materiales al concreto serán ubicados antes de iniciar la colocación de éste.
Todos los materiales empotrados serán ubicados con precisión y fijados para prevenir
desplazamientos. El Contratista programará la colocación del concreto una vez terminadas la
instalación de materiales empotrados.
Juntas de Construcción
Si fueran necesarias, las juntas de construcción serán señaladas por la Supervisión en la obra.
Deberán ubicarse de modo que no afecten el aspecto de la obra terminada.
Las juntas de construcciones, tanto horizontales como verticales, serán limpiadas por medios
adecuados de todas las materias sueltas o extrañas para exponer partículas limpias de agregado
grueso.
Curado
El concreto recién colocado deberá ser protegido de un secado prematuro y de temperaturas

excesivamente calientes o frías. El concreto deberá ser mantenido a una temperatura no menor
que 13ºC por lo menos durante 3 días después de su colocación.
El curado inicial deberá seguir inmediatamente a las operaciones de acabado, teniéndose

especial cuidado en las primeras 48 horas. Se empleará agua o coberturas que se mantengan
continuamente húmedas o compuestos químicos para curado de concreto, previa aprobación de
la Supervisión.
El curado se continuará durante 7 (siete) días. Después de este período deberá también evitarse
un secado excesivamente rápido del concreto.
Si se requiere remover los encofrados durante el período de curado, deberá emplearse de

inmediato uno de los métodos indicados anteriormente. Este tipo de curado deberá continuarse
por el resto del período del curado antes indicado.
Durante el período de curado, el concreto deberá protegerse de acciones mecánicas, en especial

esfuerzos por sobrecargas, impactos fuertes y vibraciones excesivas que puedan dañarlo. Las
estructuras que son auto-soportantes no deberán ser cargadas de manera tal que puedan
producirse esfuerzos excepcionales.
MATERIALES: En general, los materiales e indicaciones deberán cumplir las siguientes

condiciones:
Cemento
El cemento utilizado será Portland, el cual deberá cumplir lo especificado en la Norma Técnica
Peruana NTP334.009, Norma AASHTO M85 o la Norma ASTM-C150. Si los documentos del
proyecto o una especificación particular no señalan algo diferente, se empleará el denominado
Tipo I o Cemento Portland Normal u otro que cumpla o mejore las características de los
anteriores.
El cemento utilizado en obra deberá ser del mismo tipo y marca que el empleado para la selección
de las proporciones de la mezcla de concreto (diseño de mezcla).
El cemento deberá almacenarse en bolsas o en silos en forma que no sea afectado por la
humedad del medio o por cualquier agente externo. En caso de utilizarse cemento en bolsa, no
se aceptará que la envoltura esté deteriorada o perforada. Se almacenará en lugar techado,
fresco, libre de humedad, sin contacto con el suelo y en pilas de hasta 8 bolsas como máximo,
cubriéndose con material plástico u otro medio de protección.
El cemento a granel se almacenará en silos metálicos, aprobados por la Supervisión, cuyas

características impedirán el ingreso de humedad o de elementos contaminantes.
Cualquier volumen de cemento almacenado por el Contratista por períodos superiores a los 60
días será ensayado, por cuenta del Contratista, antes de su empleo. Si se encuentra que no es
satisfactorio, no se permitirá su uso en la obra y su costo será cubierto por el Contratista.
Agregado fino
Se considera como tal, a la fracción que pase la malla de 4.75 mm (N° 4). Provendrá de arenas
naturales o de la trituración de rocas o gravas. El porcentaje de arena de trituración no podrá
constituir más de treinta por ciento (30%) del agregado fino.
El Equivalente de Arena, medido según la Norma MTC E 114, será sesenta por ciento (65%)
mínimo para concretos de f'c < 210 kg/cm² y para resistencias mayores setenta y cinco por ciento
(75%) como mínimo.
El agregado fino no podrá presentar reactividad potencial con los álcalis del cemento. Se
considera que el agregado es potencialmente reactivo.
La arena para la mezcla del concreto será limpia, con un tamaño máximo de partículas de 3/16".
La arena será revisada cada vez que se pida suministro de esta y deberá contar con las normas
mencionadas líneas atrás.
El criterio general para determinar la consistencia será el emplear concreto tan consistente como
se pueda, sin que deje de ser fácilmente trabajable dentro de las condiciones de llenado.
La arena será obtenida de depósitos naturales, o procesados en el sitio de la obra, o una

combinación de ambos, y cumplirá con lo especificado en la Norma ASTM C 33.
Los agregados deberán provenir de las mismas canteras consideradas al hacer los diseños de
mezcla. Sólo se podrán usar agregados de otras fuentes cuando se haya demostrado por medio
de ensayos que producen concreto con resistencia y durabilidad adecuada y siempre que la
Supervisión autorice su uso.
La arena deberá consistir de fragmentos de roca duros, fuertes, densos y durables, libres de
cantidades perjudiciales de polvo, terrones, partículas blandas o escamosas, resquistos, álcalis,
ácidos, materia orgánica, greda u otras substancias dañinas. Los porcentajes (por peso) de
sustancias deletéreas no excederán los valores siguientes:
Porcentaje Máximo Permisible de Material Deletéreo:
• Material que pasa la malla No 200 1% (designación ASTM C 177)

• Carbón y lignito 0.5%
• Arcilla (designación ASTM C142) 1%
• Total de otras sustancias deletéreas 1.5%
(Tales como álcalis, sales, mica, granos cubiertos de otros materiales, partículas blandas o
escamosas y turba)
• Total de todos los materiales deletéreos 2.5%
La arena utilizada para la mezcla del concreto será bien graduada y al probarse por medio de
mallas estándar (ASTM C 136) deberá cumplir con los límites siguientes:
Malla Porcentaje (Por peso que pasa la malla)
3/8” 100
N° 4 95 a 100
N° 8 80 a 100
N° 16 50 a 85
N° 30 25 a 60
N° 50 10 a 30
N° 100 2 a 10
El módulo de fineza se mantendrá dentro de ±0.2 del valor supuesto en el diseño de la mezcla
para el concreto.
Agregado grueso
Se considera como tal, al material granular que quede retenido en el tamiz 4.75 mm (N° 4). Será
grava natural o provendrá de la trituración de roca de grano uniforme azulado (tipo gloria), grava
u otro producto cuyo empleo resulte satisfactorio, a juicio del Supervisor.
El agregado grueso deberá cumplir con la norma ASTM C 33 y con los requisitos de las normas
ASTM C 88, ASTM C 127 y ASTM C 131, cuyas pruebas podrán ser efectuadas por la
Supervisión cuando lo considere necesario.
El agregado no podrá presentar reactividad potencial con los álcalis del cemento, lo cual se
comprobará por idéntico procedimiento y análogo criterio que en el caso de agregado fino.
El desgaste del agregado grueso en la máquina de Los Ángeles (norma de ensayo MTC E 207)
no podrá ser mayor de cuarenta por ciento (40%).
Los tamaños nominales para el agregado grueso serán los siguientes:

Tamaño nominal Rango de tamaños
½” 3/16” a ½”
¾” 3/16” a ¾”
1 ½” ¾” a 1 ½”
El tamaño máximo nominal del agregado grueso no excederá de ¾ del espacio libre mínimo entre
barras individuales de refuerzo, ni será mayor que 1/5 de la medida más pequeña entre las caras
interiores de las formas dentro de las cuales se colocará el concreto. En columnas la dimensión
máxima del agregado no será mayor que 2/3 de la mínima distancia entre barras.
Agua
Se considera adecuada el agua que sea apta para consumo humano.
El agua estará limpia y libre de cantidades dañinas de sales, aceites, ácidos, álcalis, materia
orgánica o mineral, u otras impurezas que puedan reducir la resistencia, durabilidad o calidad del
concreto, o afectar el acero de refuerzo o los elementos embebidos en el concreto.
Aditivos
Se podrán usar aditivos de reconocida calidad que cumplan con la norma ASTM C-494, para
modificar las propiedades del concreto, con el fin de que sea más adecuado para las condiciones
particulares de la estructura por construir. Su empleo deberá definirse por medio de ensayos
efectuados con antelación a la obra, con dosificaciones que garanticen el efecto deseado, sin
perturbar las propiedades restantes de la mezcla, ni representar riesgos para la armadura que
tenga la estructura.
Suministro y almacenamiento del cemento
El cemento en bolsa se deberá almacenar en sitios secos y aislados del suelo en rumas de no
más de ocho (8) bolsas.
Todo cemento que tenga más de dos (2) meses de almacenamiento en sacos deberá ser
empleado previo certificado de calidad, autorizado por el Supervisor, quien verificará si aún es
susceptible de utilización. Esta frecuencia disminuida en relación directa a la condición climática
o de temperatura/humedad y/o condiciones de almacenamiento.
SISTEMA DE CONTROL: La Supervisión podrá solicitar ensayos de resistencia en compresión

de probetas curadas bajo condiciones de obra, con la finalidad de verificar la calidad de los
procesos de curado y protección del concreto.
La Supervisión efectuará las pruebas necesarias de los materiales y agregados, de los diseños
propuestos de mezcla y del concreto resultante, para verificar el cumplimiento de las
especificaciones. El Contratista suministrará la mano de obra necesaria para obtener y manipular
las muestras en la obra, o en las fuentes de abastecimiento de materiales. El Contratista indicará
a la Supervisión con suficiente anticipación las operaciones que va a efectuar para permitir la
ejecución de pruebas de calidad y para la asignación de personal.
Se obtendrán muestras de concreto de acuerdo con la norma ASTM C 172 "Método para Hacer
un Muestreo de Concreto Fresco". Para cada prueba se prepararán tres testigos de acuerdo con
las especificaciones ASTM C 31, "Método para Preparar y Curar Testigos de Concreto para
Pruebas a la Compresión y Flexión en el Campo", que serán curados en las condiciones
normales de humedad y temperatura, de acuerdo con el método indicado en las especificaciones
ASTM C 192. El Contratista proveerá y mantendrá facilidades adecuadas para el
almacenamiento seguro y el curado correcto de los cilindros de pruebas de concreto en la obra.
Se efectuará por lo menos una prueba de la resistencia para cada diseño de mezcla y por cada
50 metros cúbicos o fracción de concreto colocado, pero no menos de una prueba por día de
vaciado. En ningún caso el número de ensayos de un diseño de mezcla será menor de cinco
pruebas.
Los ensayos deberán ser realizados en un laboratorio de reconocido prestigio. El costo del
muestreo de materiales, transporte, almacenamiento y pruebas de laboratorio estará a cargo del
Contratista.
Se probarán los tres testigos a los 28 días, de acuerdo con las especificaciones ASTM C 39,
"Método para Ensayar Cilindros Moldeados de Concreto para Resistencia a la Compresión". El
resultado de la prueba a los 28 días será el promedio de la resistencia de los tres testigos. Sin
embargo, si uno de los testigos en la prueba manifiesta que ha habido fallas en el muestreo,
moldeo o en el propio ensayo, éste podrá ser rechazado, promediándose entonces los resultados
de los dos testigos remanentes. Si hubiese más de un testigo que evidencie cualquiera de los
defectos indicados, la prueba total será descartada.
Se considerarán satisfactorios los resultados de los ensayos de resistencia a la compresión si se

cumplen las dos condiciones siguientes:
• El promedio de todas las series de tres ensayos consecutivos es igual o mayor que la resistencia
de diseño.
• Ningún ensayo individual de resistencia está por debajo de la resistencia de diseño en más de
35 kg/cm2.
Si no se cumplen los requisitos de la sección anterior, la Supervisión dispondrá las medidas que
permitan incrementar el promedio de los siguientes resultados.
En el caso de usar Concreto Premezclado, éste deberá ser dosificado, mezclado, transportado,
entregado y controlado de acuerdo a la Norma ASTM. C94. La Supervisión dispondrá lo
conveniente para el control de agregados en la planta, así como el control de la dosificación. Se
deberá guardar uniformidad en cuanto a la cantidad de material por cada tanda lo cual
garantizará homogeneidad en todo el proceso y posteriormente respecto a las resistencias. No
se podrá emplear concreto que tenga más de 1 1/2 horas mezclándose desde el momento que
los materiales comenzaron a ingresar al tambor mezclador.
Resanes
Toda reparación en el concreto deberá ser anotada en los planos. La Supervisión aprobará o
desaprobará la reparación. Toda reparación deberá garantizar que las propiedades estructurales
del concreto, así como su acabado, sean superiores o iguales a las del elemento proyectado.
Para proceder a un resane superficial se picará la superficie de manera tal que deje al
descubierto el agregado grueso. Acto seguido se limpiará la superficie con una solución de agua
con el 25% de ácido clorhídrico, se limpiará nuevamente la superficie hasta quitar todo rezago
de la solución, para después aplicar una lechada de cemento puro y agua, en una relación agua
/ cemento de 1/2 en peso. El nuevo concreto irá sobre esta parte antes de que la pasta empiece
a fraguar.
Las manchas se deberán limpiar transcurridas tres semanas del llenado, esto por medio de
cepillado de cerda y agua limpia. Las manchas de aceite se podrán eliminar con detergente.
METODO DE MEDICIÓN: La partida se medirá por Metro Cúbico (m3), el mismo que será
determinado midiendo el total de metros cúbicos de concreto colocados, deberá contar con la
conformidad y aceptación del Ingeniero Supervisor.
BASES DE PAGO: El vaciado de concreto, medida en la forma descrita anteriormente, será

pagada al precio unitario del Contrato, la misma que será por metros cúbicos (m3),
entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación total por toda la mano de obra
y equipos e imprevistos necesarios para completar satisfactoriamente la partida.
01.02.05.04 ACABADO DE CICLOVIA MEZCLA 1:2
El acabado de ciclovía sin colorear comprende 2 capas:
La primera capa es de concreto de 140 kg/cm² de un espesor de 4 cm y la segunda de capa

de 1 cm con mortero mezcla 1:2
Su proporción será indicada en los planos. Se colocarán reglas espaciadas máximo 1.00 m.
con un espesor igual al de la primera capa.
El mortero de la segunda capa se aplicará pasada la hora de vaciada la base. Se asentará

con paleta de madera y se trazarán bruñas.
Antes de planchar la superficie, se dejará reposar al mortero ya aplicado, por un tiempo no

mayor de 30 minutos. Se obtiene un enlucido más perfecto con plancha de acero o metal.
La superficie terminada será uniforme, firme, plana y nivelada por lo que deberá
comprobarse constantemente con reglas de madera.
El terminado del piso, se someterá a un curado de agua, constantemente durante 5 días.

Este tiempo no será menor en ningún caso y se comenzará a contar después de su vaciado.
METODO DE MEDICIÓN: La unidad de medición es el metro cuadrado (m2).
BASES DE PAGO: El pago será de acuerdo al precio unitario establecido en el análisis de costos
unitarios respectivo.

01.02.06 SARDINELES DE CONCRETO
01.02.06.01.01 EXCAVACIÓN MANUAL
Ídem Partida 01.02.05.01.01 EXCAVACIÓN MANUAL
01.02.06.01.02 NIVELACION Y APISONADO
Ídem Partida 01.02.05.01.02 NIVELACION Y APISONADO

KM
01.02.06.02 SOLADO 4" FĆ=140KG/CM2
DESCRIPCIÓN Y MÉTODO CONSTRUCTIVO:
Constituye las Sub-bases para cimientos y otros elementos que lo requieran; serán hechos
en concreto, con espesor según los planos. Se deberá controlar los procesos de mezclado
y vaciado y la calidad de los materiales.
Se utilizará una mezcladora mecánica para los materiales y el vaciado se hará sobre terreno
firme; solamente con la aprobación del Supervisor se podrá efectuar el batido manual.
Los agregados seleccionados deben ser aprobados por el ingeniero supervisor antes de ser
utilizados en obra. Se deberá tener cuidado con el transporte y manipuleo de los mismos a
fin de evitar se contaminen con sustancias extrañas y que no se presenten roturas y
segregaciones importantes en ellos.
El agregado fino consiste en arena natural, estará compuesta por partículas limpias de
perfiles angulares, duros, compactos y resistentes.
El agregado grueso deberá consistir de grava natural preferentemente de perfil redondeado

para el caso de estas estructuras que están en contacto con agua. Su tamaño no deberá
ser mayor a 1”. El agua a usar deberá ser “dulce”, limpia y fresca.
METODO DE MEDICIÓN: La partida se medirá por Metro cuadrado (m2), el mismo que será
determinado midiendo el total de metros cuadrados de concreto para solados colocados,
deberá contar con la conformidad y aceptación del Ingeniero Supervisor.
01.02.06.03 CONCRETO PREMEZCLADO F’C=210 KG/CM2
Ídem a Partida 01.02.05.02 CONCRETO PREMEZCLADO F'C=210 KG/CM2.
01.02.06.04 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE SARDINELES
Ídem a Partida 01.02.01.06 JUNTAS ASFÁLTICAS.
01.03 ESCALERA DE CONCRETO SOBRE TERRENO
01.03.01 MOVIMIENTO DE TIERRAS
01.03.01.01 EXCAVACIÓN MANUAL
Ídem Partida 01.02.05.01.01 EXCAVACIÓN MANUAL
01.03.01.02 NIVELACION Y APISONADO
Ídem Partida 01.02.05.01.02 NIVELACION Y APISONADO.
01.03.01.03 ELIMINACION DE MATERIAL DE CORTE Y/O DEMOLICION D=10 KM

KM
01.03.02 CONCRETO PREMEZCLADO F’C=210 KG/CM2.
01.03.03 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO
01.03.04 ACABADO DE ESCALERAS MEZCLA 1:2
Ídem a Partida 01.02.05.04 ACABADO DE CICLOVIA MEZCLA 1:2.
01.04 MUROS DE CONCRETO ARMADO (SOBRE ELEMENTOS ESTRUCTURALES)
01.04.01 CONCRETO PREMEZCLADO F'C=210 KG/CM2

01.04.03 ACERO DE REFUERZO fY=4,200 KG/CM2
Ídem a Partida 01.02.04.05 ACERO DE REFUERZO fY=4,200 KG/CM2
01.04.04 JUNTA PARA MUROS
Comprende el suministro de mano de obra, materiales, herramientas y equipo para la realización

de las juntas en muros, según dimensiones y detalles indicados en los planos. Incluye la limpieza
y sellado de las juntas.
En esta partida se consideran las juntas de construcción señaladas en los planos de diseño y/o
solicitadas por la Supervisión en la obra. Deberán ubicarse de modo que no afecten el aspecto
de la obra terminada.
METODO DE CONSTRUCCIÓN: Las juntas de construcciones, tanto horizontales como

verticales, serán limpiadas por medios adecuados de todas las materias sueltas o extrañas para
exponer partículas limpias de agregado grueso.
El acero de refuerzo y/o las mallas soldadas que refuercen la estructura serán continuos a través
de las juntas de construcción. Las llaves en el concreto y varillas de anclaje inclinadas serán
construidas o colocadas según lo indicado en los planos y en algunos casos lo indica la
Supervisión.
METODO DE MEDICIÓN: La unidad de medida será por metro lineal (m), en este precio se
incluye: suministro de materiales, limpieza de la junta, sellado y demás actividades incluidas para
la culminación de la presente partida con la aprobación de la Supervisión y de conformidad con
estas especificaciones y las dimensiones indicadas en los planos.
01.05 MUROS NEW JERSEY
01.05.01.01 EXCAVACIÓN MANUAL
Ídem Partida 01.02.05.01.01 EXCAVACIÓN MANUAL.
01.05.01.02 NIVELACION Y APISONADO
01.05.01.03 ELIMINACION DE MATERIAL DE CORTE Y/O DEMOLICION D=10 KM

KM
01.05.02 SOLADO 4" FĆ=140KG/CM2

Ídem a Partida 01.02.06.02 SOLADO 4" FĆ=140KG/CM2.
01.05.03 CONCRETO PREMEZCLADO F'C=280 KG/CM2
Ídem a Partida 01.02.05.02 CONCRETO PREMEZCLADO F'C=210 KG/CM2
01.05.05 ACERO DE REFUERZO fY=4,200 KG/CM2
01.05.06 JUNTA PARA MUROS
Ídem a Partida 01.04.04 JUNTA PARA MUROS
01.06 CARPINTERÍA METÁLICA
01.06.01 BARANDA METALICA SIN PROTECCIÓN
01.06.02 BARANDA METALICA CON PROTECCIÓN EN DESNIVELES
01.06.03 BARANDA METÁLICA SOBRE MURO DE CONCRETO
01.06.04 BARRERA METÁLICA PEATONAL
Estas partidas consideran la fabricación, pintado, transporte y montaje de barandas metálicas

para parapetos, barreras peatonales de tráfico y barandas en escaleras, puentes peatonales y
veredas.
MATERIALES: La baranda será de acero de calidad A-36 y se colocarán en conformidad con los
planos y con las directivas del Supervisor.
METODO DE CONSTRUCCIÓN: Las barandas están formadas por un pasamano constituido por
un tubo de acero galvanizado, cédula 40 de diámetro nominal según planos, Standard y tubos o
largueros de seguridad, cédula 40, Standard, según disposición y dimensiones indicados en los
planos del proyecto. Se colocarán en las superestructuras empotrados en las losas tal como se
indica en los planos y en las rampas de acceso se colocarán con postes metálicos anclados a la
viga o losa principal.
Los perfiles y planchas serán con acero de calidad A-36.
Las barandas metálicas serán limpiadas mediante un arenado comercial (55 PC-SP-6). Las
estructuras metálicas serán pintadas en obra con dos (2) capas de pintura ANTICORROSIVA
EPOXICA, garantizándose un espesor total de 3.0 mm de película seca.
EL ESMALTE EPOXICO de acabado para las barandas metálicas se aplicará después de

concluido el montaje del puente debiendo obtenerse un espesor de película seca de 1.0 mils.
como mínimo.
No deberán ser pintadas las superficies de acero que han de estar en contacto con las losas de
concreto (cara superior del ala superior de las vigas longitudinales principales más conectores
de corte).
METODO DE MEDICIÓN: La unidad de medida será el metro lineal (m.) de baranda fabricada,
pintada, colocada y aceptada por el Supervisor.
BASES DE PAGO: La cantidad de m. medidos de acuerdo a lo anteriormente establecido será

pagado al precio unitario establecido en el Contrato para baranda metálica y este precio y pago
será compensación total por todos los materiales, mano de obra, equipos, herramientas e
imprevistos, necesarios para la correcta ejecución de todos los trabajos según lo especificado.
01.06.05 MÓDULO TÍPICO DE PARADERO
Esta partida considera la fabricación, pintado, transporte y montaje de los módulos típicos
ubicados en los paraderos de transporte público indicados en los planos.
MATERIALES: su estructura será fabricada de acero de calidad A-36 y se colocará en

conformidad con los planos y con las directivas del Supervisor.
Así mismos la cubierta será de policarbonato alveolar.
EL ESMALTE EPOXICO de acabado se aplicará después de concluido el montaje debiendo

obtenerse un espesor de película seca de 1.0 mils. como mínimo.
No deberán ser pintadas las superficies de acero que han de estar en contacto con las losas o
pavimentos de concreto.
METODO DE MEDICIÓN: La unidad de medida será la unidad (und.) de módulo fabricado,

pintado, colocado y aceptado por el Supervisor.
BASES DE PAGO: La cantidad de und. medidas de acuerdo a lo anteriormente establecido será

pagada al precio unitario establecido y este pago será en compensación total por todos los
materiales, mano de obra, equipos, herramientas e imprevistos, necesarios para la correcta
ejecución de todos los trabajos según lo especificado.
01.07 PINTURAS
01.07.01 PINTURA LATEX 2 MANOS EXTERIOR EN JARDINERAS MALECÓN KENNEDY
A. PREPARACIÓN DE LAS SUPERFICIES
Las superficies deberán estar limpias y secas antes del pintado.
En general se pintarán todas las superficies interiores de albañilería, carpintería de madera y

metálica.
Las superficies exteriores conformadas por muros caravista deberán ser barnizadas a excepción
de obras cercanas al mar en la que los muros deberán ser tarrajeados por ambas caras.
Las superficies con imperfecciones serán resanadas con un mayor grado de enriquecimiento del
material.
Antes del pintado de cualquier ambiente, todo trabajo terminado en él será protegido contra
salpicaduras y manchas.
Las superficies que llevarán Pintura Látex, se les aplicará previamente Sellador para paredes
Blanco (Gln), para imprimar la superficie nueva (sin pintura) o previamente pintadas, antes del
acabado final.
El Sellador a utilizar deberá ser de la misma calidad de la pintura látex a aplicar
Las superficies que llevan pintura al óleo, se les imprimirá con Sellador a base de una solución
de caucho sintético.
Los elementos estructurales se tratarán según planos.
Los elementos de madera serán cepillados y lijados con distintas graduaciones, según la calidad
de la madera, los nudos y contrahebras se recubrirán con una mano de goma laca y se
emparejará con aceite de linaza, para finalmente proceder a la aplicación de dos manos de Barniz
Marino normal o Barniz T-81 Transparente a base de resinas alquídicas de alta calidad (Para
zonas alejadas del mar) y Barniz Marino transparente de primera calidad a base de resinas
fenólicas, alquídicas o uretanizadas, altamente elástico y resistente al agua salada (Para zonas
cercanas al mar).
Los elementos metálicos estarán exentos de óxido y resanados con la pintura anticorrosiva
convencional o anticorrosivo washprimer para zonas cercanas al mar, antes de darles el acabado
definitivo con la pintura esmalte.
Se deberá tomar las precauciones para evitar perjuicios, después de concluida la obra respecto
a lluvias.
B. CALIDADES
Se especifican en el cuadro de acabados, así como también el color.
En las superficies nuevas el número de manos que corresponde es de 02 manos.
Con relación a la calidad de las pinturas látex estas deberán ser a base de látex acrílico y/o
sintético con pigmentos de alta calidad, con un rendimiento de 40 a 45 m2/gln 01 mano, % sólidos
en volumen en un promedio de 30 a 34, viscosidad (KU a 25ºC) de 100 a 110, tiempo de secado
al tacto máximo 1 hora, de acabado mate satinado
El Sellador para Muros basado en látex acrílico.
Las superficies que llevan pintura al óleo, se les imprimirá con Sellador a base de una solución
de caucho sintético resistente a superficies alcalinas como el concreto cemento o yeso, asimismo
deberá ser resistente a la saponificación que es una reacción química entre la superficie de
concreto altamente alcalina y los ácidos grasos de aceites modificantes en los esmaltes óleo
alquídicos.
La pintura óleo a utilizar deberá ser de acabado mate, formulado a base de resinas alquídicas
de excelente adherencia y resistencia al lavado, con un % de sólidos en volumen de 36 a 40.
El Barniz para madera deberá ser formulado a base de resinas alquídicas sintéticas de alta
calidad, de secado rápido y acabado brillante, % de sólidos en volumen de 25 a 35, color
transparente.
El anticorrosivo a usar en la carpintería metálica deberá ser del tipo convencional alquídico, con
un % de sólidos en volumen de 42 a 46 aplicado en dos capas de diferente color cada una y
luego el esmalte sintético a base de resinas alquídicas con pigmentos de gran estabilidad con un
% de sólidos en volumen de 24 a 30 aplicado en 02 capas, de acabado brillante.
Para efectos de mantenimiento llegarán a la obra en sus envases originales e intactos, se deberá
evitar asentamiento por medio de un batido previo a la aplicación y así garantizar uniformidad en
el color.
C. SUPERFICIE, TARRAJEADOS Y ALBAÑILERÍA
Será ejecutada por operarios calificados y el inicio de la misma debe ser posterior a la aprobación
del Supervisor.
No se iniciará la segunda mano hasta que la primera haya secado. La operación podrá hacerse
con brocha, pulverizantes o rodillos, el trabajo concluirá cuando las superficies queden perfectas.
Las pinturas se elaborarán y aplicarán en acuerdo a las generalidades de estas partidas, en los
colores y distribución indicadas en los planos del expediente técnico. Debiendo permanecer
intactas durante su presentación
D: PAGO
El pago de estos trabajos metro cuadrado (m2), y al precio que figura en el presupuesto, previa
aprobación del Supervisor.
01.07.02 PINTURA MURAL EN MURO DE CONTENCIÓN 1
Ídem Partida 01.07.01 PINTURA LATEX 2 MANOS EXTERIOR EN JARDINERAS MALECÓN

KENNEDY
01.08 ÁREAS VERDES
01.08.01.01 CORTE DE TERRENO PARA ÁREAS VERDES h=0.40m
01.08.01.02 RELLENO CON TIERRA DE CHACRA h=0.30m
Comprende el suministro de mano de obra y equipo para la ejecución de las

operaciones necesarias para realizar el relleno con material propio, las que incluyen
colocar y compactar las capas del relleno sobre una superficie previamente preparada.
El material para el relleno considerado en este ítem, es el proveniente de las

excavaciones, siempre y cuando sea el adecuado y aprobado por el Ingeniero
Supervisor. No contendrá piedras con un diámetro mayor a 3”.
UNIDAD
Los rellenos compactado serán medidos en metros cúbicos (m3) para tal efecto se
procederá a determinar los volúmenes rellenados y compactados de acuerdo a los
planos y a lo indicado por el Supervisor, empleando el método de áreas extremas entre
estaciones, a las que requieran según la configuración del terreno y a partir de las
secciones transversales del terreno obtenidos antes de iniciar el trabajo.
FORMA DE PAGO
El pago se efectuará según el avance mensual siendo éste por metro cúbico de relleno
y solo después que los rellenos hayan sido completados hasta las cotas exigidas en la
coronación, de acuerdo al precio unitario contratado.
01.08.02 SEMBRADO DE ÁRBOLES
MÉTODO CONSTRUCTIVO:
Una vez colocada la tierra de chacra, se colocarán los plantones de los árboles previstos.
Los plantones deben ser adquiridos al inicio de obra de tal manera que cuando llegue el
momento de su colocación se tendrán plantones fuertes y de una altura mínima de 1.00m
de altura, que es el promedio exigido.
El Contratista dará mantenimiento a los plantones hasta que se recepcione la obra

definitivamente (Riego y abono permanente).
El árbol a colocar será a criterio del supervisor
MÉTODO DE MEDICIÓN: El trabajo ejecutado se medirá en unidades (und) de plantón colocado

y aceptada por el Supervisor.
BASES DE PAGO: El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto por unidades
(und) de plantón colocado entendiéndose que dicho precio constituye la compensación total
por toda la mano de obra, equipo, herramientas, materiales e imprevistos necesarios para
la ejecución del trabajo.
01.08.03 SEMBRIO DE GRASS
DESCRIPCIÓN
Comprenden todas las actividades que se requieren para preparar el terreno, sembrar y dar
el mantenimiento hasta que brote el grass, en las zonas que indiquen los planos.
MATERIALES: El contratista bajo su responsabilidad suministrará el material y equipo

necesario para ejecutar la partida en mención, deberá proporcionar grass, abono,
herramientas complementarias, necesarias para cumplir con los requerimientos de la
partida.
METODO DE CONSTRUCCIÓN: Previo al inicio de este rubro se revisará los planos del
proyecto y de detalle de colocación, verificando los sitios en los cuales se ha de sembrar,
así como la preparación del terreno sobre el cual se realizará el sembrado respectivo, para
lo que se observarán las siguientes indicaciones:
• Niveles y cotas que se determinen en planos del proyecto.
• Replanteo y trazado de los sitios a sembrar.
• El constructor presentará las muestras de grass a utilizar para su aprobación. • Existencia

en obra de la cantidad necesaria de grass, tierra agrícola y abono.
• Definición conjunta del constructor y la Supervisión del proceso de sembrado
DURANTE LA EJECUCIÓN
Concluida las indicaciones anteriores, se dará inicio al sembrado del grass y durante el
proceso se observará las siguientes indicaciones:
• Cumplimiento de nivelación, cotas y pendientes indicadas en planos del proyecto.
• Rastrillado y aflojado del terreno compactado.
• Verificación del estado del grass; se aceptarán para el sembrado únicamente las semillas
de 400 x 400 mm como mínimo y 600 x 600 mm como máximo.
• Aplicación final de una capa uniforme de abono.
Limpieza y retiro de desperdicios, producto de la ejecución de la partida.
POSTERIOR A LA EJECUCIÓN
La Supervisión realizará la aprobación o rechazo de los trabajos ejecutados, para lo cual se

observarán las siguientes indicaciones:
• Verificación del buen estado del grass, sin espaciamientos o diferencias a la vista.
• Mantenimiento del buen estado del grass hasta la entrega final de la obra.
La Supervisión aceptará la entrega de los trabajos cuando el sembrado se encuentre

igualado y nivelado. El constructor mantendrá el regadío y corte del grass, con las
reparaciones que el mismo requiera, hasta la entrega final de la obra.
METODOS DE MEDICIÓN: La medición se la hará por unidad de superficie de nivelado,

sembrado y aprobado. Su pago será por metro cuadrado “m2”, verificando la cantidad
realmente ejecutada que será comprobada en obra y con los planos del proyecto.
BASES DE PAGO: Las cantidades aceptadas y medidas tal como anteriormente se indica,
serán pagadas a precio del contrato por unidad de medida según el caso de partidas de
pago descrita líneas abajo, conformantes del presupuesto oferta. El pago será
compensación total por el trabajo prescrito en esta sección, incluyendo el riego periódico
para establecer y mantener la siembra del grass.
01.09 PUENTES PEATONALES
01.09.01 MUROS SISTEMA DRYWALL
Se refiere a los tabiques indicados en planos que separan ambientes de uso flexible, van
confinados entre el piso y el cielo raso o el fondo de viga, y entre columnas o muros. Su espesor
es de 10cms en total. Se utilizará en los ambientes señalados en los planos de arquitectura.
Los materiales y sistema de instalación seguirán las especificaciones para tabiquería seca de
planchas en ambas caras de fibrocemento de 1/2" de espesor; y por no tener requerimiento de
ser acústica, no estará rellena de lana de vidrio. Los dinteles, sobre muros, falsas vigas y otros
que así se indiquen, serán realizados de acuerdo a las características ya mencionadas.
Materiales y Procedimientos Se construirán con una estructura metálica de parantes (trucks) y

rieles (studs) de 0.45 mm de espesor en general y de 0.90 mm espesor en los casos específicos
indicados en planos. Se hará con una plancha por cara, según se indique en planos; en los
materiales especificados y haciendo uso de todos los accesorios de refuerzo exigidos por el
fabricante. En los perímetros de los vanos se reforzará con listones interiores de madera.
Fieltro acústico: No llevarán fieltro acústico.
En superficies que irán recubiertas, en los encuentros con muros, y en caras que miran hacia el
exterior, se prescindirá de la cinta y se rellenará la junta con hilo corrido de material sellante tipo
Sikaflex construction o similar, terminada al ras.
En cambio, los encuentros de tabique con muro, losa o piso, vistos; ésta se solucionará con una
bruña no mayor a 6mm.
La altura de la plancha de fibrocemento deberá llegar hasta el encuentro del cielo raso y/o fondo
de viga.
MÉTODO DE MEDICIÓN La Unidad de medida es por metro cuadrado (m2). CONDICIONES

DE PAGO Se pagará según la unidad de medida y el precio unitario indicado en el Contrato. El
precio unitario incluye el pago por material, mano de obra, equipo, herramientas y cualquier
imprevisto necesario para su buena ejecución.
01.09.02 REVESTIMIENTOS
01.09.02.01 CIELO RASO CON MEZCLA C: A 1:5
Ídem a Partida 01.09.02.02 TARRAJEO DE MUROS EXTERIORES
01.09.02.02 TARRAJEO DE MUROS EXTERIORES
DESCRIPCION:
Esta sección comprende trabajos de acabados factibles de realizar en muros y otros elementos,
salvo indicaciones en paramentos interiores o exteriores, etc.
Durante el proceso constructivo deberá tomarse en cuenta todas las precauciones necesarias
para no causar daño a los revoques terminados.
Todos los revoques y vestiduras serán terminados con nitidez en superficies planas y ajustando
los perfiles a las medidas terminadas, indicadas en los planos.
La mano de obra y los materiales necesarios deberán ser tales que garanticen la buena ejecución
de los revoques de acuerdo al proyecto arquitectónico.
El revoque será ejecutado, previa limpieza y humedecimiento de las superficies donde debe ser
aplicado.
La mezcla de mortero será de la siguiente proporción:
Mortero de Cemento - arena para pañeteo y remates, proporción: 1:5
Estas mezclas se preparan en bateas perfectamente limpias de todo residuo anterior.
El tarrajeo se hará con cintas de la misma mezcla, perfectamente alineadas y aplomadas

aplicando las mezclas pañateando con fuerza y presionando contra los paramentos para evitar
vacíos interiores y obtener una capa no mayor de 2.5 cm., dependiendo de la uniformidad de los
ladrillos, también se utilizarán andamios si así lo requiere el desarrollo del trabajo.
Las superficies a obtener serán planas, sin resquebraduras, eflorescencias o defectos.
Los tubos de instalación empotrados deberán colocarse a más tardar antes del inicio del tarrajeo,
luego se resanará la superficie dejándola perfectamente al ras sin que ninguna deformidad
marque el lugar en que ha sido picada la pared para este trabajo.
La arena para el mortero deberá ser limpia, exenta de sales nocivas y material orgánico,
asimismo no deberá tener arcilla con exceso de 4%, la mezcla final del mortero debe zarandearse
esto por uniformidad.
El tarrajeo de cemento pulido llevará el mismo tratamiento anterior, espolvoreando al final

cemento puro.
Para las obras cercanas al mar se debe considerar el tarrajeo en ambas caras de los muros,
como protección del mismo.
PAGO
La cantidad determinada por metro cuadrado (m2), será pagada al precio unitario del contrato y
aceptada por el Supervisor de la obra.
01.09.02.03 TARRAJEO DE PLACAS Y COLUMNAS
01.09.02.04 TARRAJEO DE VIGAS
01.09.02.05 VESTIDURA DE DERRAMES e=20cm
Ídem a Partida 01.09.02.02 TARRAJEO DE MUROS EXTERIORES, salvo unidad de medida y

Pago que serán en metros lineales (m).
01.09.02.06 TARRAJEO EN FONDO DE ESCALERAS
01.09.02.07 REVESTIMIENTO C/CEMENTO PULIDO PASO Y CONTRAPASO ESCALERAS
01.09.02.08 REVESTIMIENTO C/CEMENTO PULIDO BORDE ESCALERAS
Estas partidas se refieren a los trabajos de enlucido con mortero de cemento y arena de todos
los bordes o derrames, pasos y contrapasos de las escaleras de la obra.
MATERIALES
Cemento
Se utilizará cemento Portland tipo IP, el cual deberá satisfacer las Normas ITINTEC 334-009-71
para cementos Portland del Perú y/o las Normas ASTM C-150, Tipo IP.
Arena
En los revoques ha de cuidarse mucho la calidad de la arena, que no debe ser arcillosa. Será
arena lavada, limpia y bien graduada; clasificada uniformemente desde fina hasta gruesa, libre
de materias orgánicas y salitrosas.
Cuando esté seca toda la arena pasará por la criba No. 8. No más del 20% pasará por la criba
No. 50 y no más del 5% pasará por la criba No. 100.
Es de referirse que los agregados finos sean de arena de río o de piedra molida, marmolina,
cuarzo o de materiales silíceos. Los agregados deben ser limpios, libres de sales, residuos
vegetales u otras medidas perjudiciales. Las proporciones serán coordinadas con el Supervisor
de acuerdo a la calidad de los agregados de la zona
Agua
Madera para reglas
Madera tornillo
Clavos
METODO DE EJECUCION
Preparación del Sitio:
Comprende la preparación de la superficie donde se va a aplicar el revoque.
El revoque que se aplique directamente al concreto no será ejecutado hasta que la superficie de
concreto haya sido debidamente limpiada y lograda la suficiente aspereza como para obtener la
debida ligazón.
Se rascará, limpiará y humedecerá muy bien previamente las superficies donde se vaya a aplicar
inmediatamente el revoque.
Para conseguir superficies revocadas debidamente planas y derechas, el trabajo se hará

con cintas de mortero pobre (1:5 arena – cemento), corridas verticalmente a lo largo de la
escalera.
Constantemente se controlará el perfecto plomo empleando la plomada de albañil. Reglas

bien perfiladas se correrán por las cintas que harán las veces de guías, para lograr una
superficie pareja en el revoque, completamente plana.
No se admitirá ondulaciones ni vacíos; los ángulos o aristas de muros, vigas, columnas,

derrames, etc., serán perfectamente definidos y sus intersecciones en ángulo recto o según
lo indiquen los planos.
Se extenderá el mortero igualándolo con la regla, entre las cintas de mezcla pobre y antes
de su endurecimiento; después de reposar 30 minutos, se hará el enlucido, pasando de
nuevo y cuidadosamente la paleta de madera o mejor la plana de metal.
METODO DE MEDICION: La unidad de medición es el metro cuadrado (m2)
BASES DE PAGO
La cantidad determinada según el método de medición, será pagada al precio unitario del
contrato y dicho pago constituirá compensación total por el costo de material, mano de obra,
equipo de ser el caso e imprevistos necesarios para su correcta ejecución.
01.09.02.09 RECUBRIMIENTO DE MADERA EN COBERTURA METÁLICA
Se refiere al cielo raso que da revestimiento a la superestructura metálica sobre los descansos
en escaleras de los puentes peatonales. Para ello se realizará primero el pintado de la estructura
metálica y luego ésta será enchapada con madera resistente (de la zona).
Se hará con tablas de madera en la parte inferior del cielo raso, según se indique en planos y
haciendo uso de todos los accesorios de refuerzo exigidos por el supervisor.
Las juntas de las tablas serán en bisel e irán masilladas
MÉTODO DE MEDICIÓN La Unidad de medida es por metro cuadrado (m2).

FORMA DE PAGO
El pago de esta partida será de acuerdo a la unidad de medición y constituirá compensación

completa por los trabajos descritos incluyendo mano de obra, leyes sociales, materiales, equipo,
imprevistos y en general todo lo necesario para completar la partida.
01.09.03 PISOS
01.09.03.01 PISO DE CEMENTO PULIDO Y BRUÑADO
Se establecen sobre los falsos pisos, en los lugares que se indican en los planos y con
agregados que le proporcionen una mayor dureza.
El piso de cemento sin colorear comprende 2 capas:
En el piso de concreto de 2”, la primera capa es de concreto de 140 kg/cm² de un espesor

de 4 cm y la segunda de capa de 1 cm con mortero mezcla 1:2
Su proporción será indicada en los planos. Se colocarán reglas espaciadas máximo 1.00 m.
con un espesor igual al de la primera capa.
El mortero de la segunda capa se aplicará pasada la hora de vaciada la base. Se asentará

con paleta de madera y se trazarán bruñas.
Antes de planchar la superficie, se dejará reposar al mortero ya aplicado, por un tiempo no

mayor de 30 minutos. Se obtiene un enlucido más perfecto con plancha de acero o metal.
La superficie terminada será uniforme, firme, plana y nivelada por lo que deberá
comprobarse constantemente con reglas de madera.
El terminado del piso, se someterá a un curado de agua, constantemente durante 5 días.

Este tiempo no será menor en ningún caso y se comenzará a contar después de su vaciado.
01.09.04 CARPINTERÍA METÁLICA
01.09.04.01 BARANDA METALICA
Ídem a partidas: 01.06.01 BARANDA METALICA SIN PROTECCIÓN
01.06.02 BARANDA METALICA CON PROTECCIÓN EN DESNIVELES
01.06.03 BARANDA METÁLICA SOBRE MURO DE CONCRETO
01.06.04 BARRERA METÁLICA PEATONAL

01.09.05 PINTURAS
01.09.05.01 PINTURA LATEX 2 MANOS EXTERIOR

KENNEDY
01.09.06 RAMPA PEATONAL F'C= 175 KG/CM2
01.09.06.01.01 NIVELACION Y APISONADO.
01.09.06.01.02 RELLENO CON MATERIAL PROPIO
Comprende el suministro de mano de obra y equipo para la ejecución de las operaciones

necesarias para realizar el relleno con material propio, las que incluyen colocar y compactar
las capas del relleno sobre una superficie previamente preparada.
El material para el relleno considerado en este ítem, es el proveniente de las excavaciones,

siempre y cuando sea el adecuado y aprobado por el Ingeniero Supervisor. No contendrá
piedras con un diámetro mayor a 3”, ni restos de materia orgánica u otro material
comprimible
METODO DE MEDICION: Los rellenos compactados serán medidos en metros cúbicos (m3)
para tal efecto se procederá a determinar los volúmenes rellenados y compactados de
acuerdo a los planos y a lo indicado por el Supervisor, empleando el método de áreas
extremas entre estaciones, a las que requieran según la configuración del terreno y a partir
de las secciones transversales del terreno obtenidos antes de iniciar el trabajo.
BASES DE PAGO
El pago se efectuará según el avance mensual siendo éste por metro cúbico de relleno y
solo después que los rellenos hayan sido completados hasta las cotas exigidas en la
coronación, de acuerdo al precio unitario contratado.

KM
01.09.06.02 NIVELACIÓN Y APISONADO
01.09.06.03 BASE GRANULAR E = 0.10 m
E = 0.30 m
01.09.06.05 CONCRETO F'C=210 KG/CM2 E=0.10M (MURO DE CONTENCIÓN RAMPA)
01.09.06.07 ACERO DE REFUERZO fY=4,200 KG/CM2
01.09.07 VARIOS
01.09.07.01 ASCENSOR S/MODELO DEL PLANO (INCLUYE EQUIPAMIENTO E

INSTALACION)
Descripción
Se refiere al suministro e instalación de los Ascensores y respectivos accesorios, su ubicación

se encuentra indicada en los planos.
Fuerza eléctrica 380/220 v, 60 Hz, 3 F; máquina de tracción por engranajes, control microbases
con microprocesadores, operación colectiva completa, cuarto de máquinas arriba, sobre la
proyección del ducto. Cabina en acero inoxidable.
Cabina Acero Inoxidable:
•Iluminación con falso cielo con fluorescente
•Techo de chapa perforada con metacrilato
•Piso de goma negra antideslizante
•Luz de emergencia
•Paneles con acabado en acero inoxidable AISI 304 esmerilado
•Pasamanos de acero inoxidable instalado en el panel del fondo.

•Puerta de cabina automática de apertura lateral telescópica en acero inoxidable.
•Ventilador.
Panel de Mando
•Columna en placa de acero inoxidable AISI 304 esmerilado
•Pulsadores de registro luminoso
•Pulsador de alarma
•Pulsador de apertura de puerta
Señalización
•En los pisos, botones de llamada de registro luminoso con flechas direccionales que indica el
sentido de viaje del ascensor.
•Indicadores de posición tanto en la cabina como en todos los pisos.
Método de ejecución
El contratista realizará el suministro e instalación de los equipos y materiales que intervienen en

esta partida, la ubicación de estos ascensores será de acuerdo a lo indicado en los planos.
El trabajo se ejecutará utilizando equipos y materiales de calidad, mano de obra calificada y las
herramientas y los equipos adecuados.
Método de medición
Unidad de Medida: und
Norma de Medición: Se realizará de acuerdo a la cantidad de unidades.
Condiciones de pago
El precio unitario incluye el pago de los materiales utilizados en esta partida, mano de obra,
herramientas y cualquier imprevisto necesario para su buena instalación.
01.10 MANTENIMIENTO DE CALZADA, VEREDAS, BERMAS Y ÁREAS VERDES
01.10.01 MANTENIMIENTO DE CALZADA PAVIMENTO ASFÁLTICO
01.10.01.01 PARCHADO Y RECAPEO DE CALZADA
DESCRIPCIÓN
Esta partida consiste en la reposición de pavimento asfáltico y/o de concreto en las áreas de
intervención del proyecto, las cuales están incluidas dentro de los límites del proyecto general de
mantenimiento de vías cuya ubicación y demás dimensiones están indicadas en los planos o
según lo ordene el Supervisor.
Método de Medición
La partida será medida en metros cuadrados (m2) en su posición final, de acuerdo a lo indicado
en los planos y/o lo ordenado por el Supervisor.
Bases de Pago
La cantidad de metros cuadrados ejecutados y medidos, de acuerdo al párrafo anterior, se

pagará con el precio unitario de la Partida del contrato.
Este precio y pago, constituye compensación total por el suministro e instalación, y toda mano
de obra, beneficios sociales, herramientas e imprevistos necesarios para completar el trabajo a
entera satisfacción del Supervisor.
01.10.01.02 PINTURA DE TRÁFICO EN CALZADA
Líneas continuas y discontinuas separadoras de carriles, flechas direccionales y zebras de

acuerdo a las dimensiones y ubicaciones dispuestas por el Reglamento de Señalización vigente.
La pintura a usarse es pintura de tráfico, de color blanco y amarillo, compuesta en base a resinas
de caucho y cloratos, de acuerdo a lo establecido por el Reglamento de Señalización vigente.
La retrorreflectividad de las pinturas, con la finalidad de que las marcas en el pavimento mejoren
su visibilidad durante las noches o bajo condiciones de oscuridad o neblina, se consigue por
medio de la aplicación de esferas y/o microesferas de vidrio que pueden ser premezcladas ó post
mezcladas con la pintura, en una cantidad de 250 gr/cm2.
METODO DE CONSTRUCCIÓN:
• Empaque y Almacenamiento de Materiales
Los envases de los materiales se encontrarán en buen estado, no serán reactivos con el material
contenido, deben estar bien cerrados y de fácil y rápida apertura. Los envases de los materiales
deben contener la información necesaria, por ejemplo, mediante una etiqueta; información que
en función a la naturaleza del material contenido incluye: la denominación exacta del material,
color, cantidad, fecha de fabricación, fecha de vencimiento, número de lote, nombre y dirección
del fabricante; asimismo debe contener las instrucciones completas de manipulación y
aplicación, así como las precauciones para su uso.
Tener en cuenta que todos los materiales y sus componentes deben ser protegidos
adecuadamente de toda forma de daños todo el tiempo. Todos los materiales deben ser
almacenados en espacios cerrados a un rango de temperatura recomendado por el fabricante
del material. Condiciones de almacenaje inapropiados pueden causar el rechazo del material
almacenado.
• Preparación de la Superficie
La superficie del pavimento que va a ser demarcada, debe estar seca y libre de polvo, grasa,
aceite y otras sustancias extrañas que afecten la adherencia del recubrimiento. Por lo tanto, antes
de efectuar los trabajos de demarcación se debe realizar una inspección del pavimento a fin de
comprobar su estado superficial y posibles defectos existentes.
• Limitaciones Climáticas
La aplicación no podrá llevarse en presencia de precipitaciones pluviales y la temperatura

ambiental no esté comprendida entre 6ºC y 40ºC, o si la velocidad del viento fuera superior a 25
km/h.
• Aplicación
Una vez ejecutadas todas las operaciones anteriores, se procederá con la aplicación del material
de forma tal que se asegure una correcta dosificación, una homogeneidad longitudinal y
transversal, y un perfilado de líneas, de tal manera que no haya exceso ni deficiencias en ningún
punto. No se admitirán diferencias de tonalidades dentro de un mismo tramo.
El Contratista debe efectuar la aplicación del material de acuerdo con los procedimientos
recomendados por el fabricante, los cuales se deberán proporcionar al Supervisor antes de
comenzar los trabajos de demarcación.
Cualquier salpicadura, mancha o trazo de prueba producido durante la demarcación, debe ser
removido por el Contratista. El Contratista debe disponer de los envases vacíos de materiales
usados en una forma ecológicamente responsable.
METODO DE MEDICIÓN: La unidad de medición es la unidad (und.).
01.10.02 MANTENIMIENTO DE VEREDAS
01.10.02.01 REPARACIÓN DE VEREDAS
DESCRIPCIÓN
Esta partida consiste en la reposición de concreto en las veredas deterioradas, ubicadas en la

zona de intervención del proyecto, las cuales están incluidas dentro de los límites del proyecto
general de mantenimiento de vías cuya ubicación y demás dimensiones están indicadas en los
planos o según lo ordene el Supervisor.
Método de Medición
La partida será medida en metros cuadrados (m2) en su posición final, de acuerdo a lo indicado
en los planos y/o lo ordenado por el Supervisor.
Bases de Pago
La cantidad de metros cuadrados ejecutados y medidos, de acuerdo al párrafo anterior, se

pagará con el precio unitario de la Partida del contrato.
Este precio y pago, constituye compensación total por el suministro e instalación, y toda mano
de obra, beneficios sociales, herramientas e imprevistos necesarios para completar el trabajo a
entera satisfacción del Supervisor.
01.10.03 MANTENIMIENTO DE MUROS
01.10.03.01 PINTURA EN MUROS

KENNEDY
01.10.04 MANTENIMIENTO DE BERMAS Y ÁREAS VERDES
01.10.04.01 SEMBRIO DE GRASS
Ídem Partida 01.08.03 SEMBRIO DE GRASS.
01.10.04.02 LIMPIEZA DE BERMAS
Corresponde a los trabajos de limpieza que deben efectuarse como mantenimiento de bermas y
áreas verdes en toda el área indicada en los planos de la obra, eliminando especialmente
desperdicios.
01.11 SEÑALIZACION Y SEGURIDAD VIAL
Las sub-partidas comprendidas en este ítem se detallan a continuación:
01.11.01 SEÑALES PREVENTIVAS 0.60MX0.60M
01.11.02 SEÑALES REGLAMENTARIAS 0.90MX0.60M
01.11.03 SEÑALES REGLAMENTARIA OCTOGONAL 0.60MX0.60M
01.11.04 SEÑALES REGLAMENTARIA TRIANGULAR 0.90M DE LADO
01.11.05 SEÑALES INFORMATIVAS DE SERVICIOS AUXILIARES 0.75MX0.60M
Líneas continuas y discontinuas separadoras de carriles de acuerdo a las dimensiones y

ubicaciones dispuestas por el Reglamento de Señalización vigente. La pintura a usarse es pintura
de tráfico, de color blanco y amarillo, compuesta en base a resinas de caucho y cloratos, de
acuerdo a lo establecido por el Reglamento de Señalización vigente.
La retro reflectividad de las pinturas, con la finalidad de que las marcas en el pavimento mejoren
mezcladas con la pintura, en una cantidad de 250 gr/cm2.
METODO DE CONSTRUCCIÓN:
• Empaque y Almacenamiento de Materiales
Los envases de los materiales se encontrarán en buen estado, no serán reactivos con el material
contenido, deben estar bien cerrados y de fácil y rápida apertura. Los envases de los materiales
deben contener la información necesaria, por ejemplo, mediante una etiqueta; información que
en función a la naturaleza del material contenido incluye: la denominación exacta del material,
color, cantidad, fecha de fabricación, fecha de vencimiento, número de lote, nombre y dirección
del fabricante; asimismo debe contener las instrucciones completas de manipulación y
aplicación, así como las precauciones para su uso.
Tener en cuenta que todos los materiales y sus componentes deben ser protegidos
adecuadamente de toda forma de daños todo el tiempo. Todos los materiales deben ser
almacenados en espacios cerrados a un rango de temperatura recomendado por el fabricante
del material. Condiciones de almacenaje inapropiados pueden causar el rechazo del material
almacenado.
• Preparación de la Superficie
La superficie del pavimento que va a ser demarcada, debe estar seca y libre de polvo, grasa,
aceite y otras sustancias extrañas que afecten la adherencia del recubrimiento. Por lo tanto, antes
de efectuar los trabajos de demarcación se debe realizar una inspección del pavimento a fin de
comprobar su estado superficial y posibles defectos existentes.
• Limitaciones Climáticas
La aplicación no podrá llevarse en presencia de precipitaciones pluviales y la temperatura

ambiental no esté comprendida entre 6ºC y 40ºC, o si la velocidad del viento fuera superior a 25
km/h.
• Aplicación
Una vez ejecutadas todas las operaciones anteriores, se procederá con la aplicación del material
de forma tal que se asegure una correcta dosificación, una homogeneidad longitudinal y
transversal, y un perfilado de líneas, de tal manera que no haya exceso ni deficiencias en ningún
punto. No se admitirán diferencias de tonalidades dentro de un mismo tramo.
El Contratista debe efectuar la aplicación del material de acuerdo con los procedimientos
recomendados por el fabricante, los cuales se deberán proporcionar al Supervisor antes de
comenzar los trabajos de demarcación.
Cualquier salpicadura, mancha o trazo de prueba producido durante la demarcación, debe ser
removido por el Contratista. El Contratista debe disponer de los envases vacíos de materiales
usados en una forma ecológicamente responsable.
METODO DE MEDICIÓN: La unidad de medición es la unidad (und.).
01.11.06 POSTE DE SOPORTE DE SEÑALES DE FIERRO
Las sub-partida se refiere al poste con pastoral para recibir al panel informativo, incluye la partida
la fabricación de la estructura metálica, el pintado y la colocación en su posición final mediante
el empotramiento indicado en los planos del proyecto.
El método de sujeción de los letreros a los postes consistirá en pernos y otras piezas metálicas,
según lo indicado en los planos.
El poste se nivelará y aplomará. El relleno del cimiento será de concreto fć=140 Kg./cm2. En
todos los casos la cara del letrero deberá estar orientada directamente hacia los carriles de
tránsito para los que se ha dispuesto (según planos).
METODO DE MEDICIÓN: El trabajo ejecutado se medirá y cuantificará por unidad (und) de poste
con pastoral, debidamente colocado y aprobado por el Ingeniero Supervisor.
BASES DE PAGO: El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto por unidad (und.)
entendiéndose que dicho precio constituye la compensación total por toda la mano de obra,
01.11.07 TACHONES
Son elementos de señalización horizontal fijados firmemente al pavimento. Las tachas se ubican
sobre una línea de demarcación con la finalidad de confirmar la instrucción entregada por dicha
línea, principalmente en la conducción nocturna.
METODO DE CONSTRUCCIÓN: Este trabajo consiste en la colocación de los dispositivos de

señalización horizontal, denominados tachas retrorreflectivas que tienen
por finalidad remarcar o delinear segmentos de la vía que por su peligrosidad o condiciones de
diseño o visibilidad requieran ser resaltados, de acuerdo con estas especificaciones y en
conformidad con el Proyecto, en el marco del Manual de Dispositivos de Control del Tránsito
Automotor para Calles y Carreteras vigente.
MATERIALES: Las tachas deben estar fabricadas con materiales con la adecuada resistencia
química, al agua y rayos UV, para el uso previsto. El lente (área reflectiva) debe estar moldeada
de material metil metacrilato o policarbonato. Proyecto: “Construcción y Mejoramiento del
Intercambio Vial en el cruce de las Avenidas Dolores y Andrés Avelino Cáceres” Arequipa-Perú
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
• Tipo A: Tacha retrorreflectiva bidireccional, de un color.
• Tipo B: Tacha retrorreflectiva unidireccional, de un color.
• Tipo E: Tacha retrorreflectiva bidireccional, de dos colores.
• B: Blanco
• A Amarillo
• R: Rojo
• AZ: Azul
• V: Verde
• Designación H: Tacha con superficie de lente dura, resistente a la abrasión.
• Designación F: Tacha con suficiente resistencia longitudinal, para su aplicación a pavimentos

asfálticos flexibles.
• Blanco
Dimensiones
La altura de la tacha no debe exceder de 20,3 mm (0,80”). El ancho de la tacha no debe exceder
de 130 mm (5,1”).
El ángulo entre la cara de la tacha y la base no debe ser mayor de 45°.
La base de la tacha debe estar completamente libre de barniz o sustancias que puedan reducir
su fijación con el adhesivo.
• Clasificación
Las tachas deben clasificarse por el tipo, color, resistencia a la abrasión y resistencia a la flexión.
Tipos de tachas
Color de las Tachas
Resistencia a la Abrasión
Resistencia a la Flexión
Mostrar la clasificación en el siguiente orden: tipo, color, resistencia la abrasión, y resistencia a

la flexión. Por ejemplo, ERBF es una tacha bidireccional, rojo y blanco, superficie no resistente a
la abrasión y con suficiente resistencia a la flexión para su aplicación a pavimentos flexibles.
Uso de los colores
La demarcación con tachas puede ser de los siguientes colores: Proyecto: “Construcción y
Mejoramiento del Intercambio Vial en el cruce de las Avenidas Dolores y Andrés Avelino Cáceres”
Arequipa-Perú ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
• Blanco: se usa delimitando alineamientos que pueden ser traspasados normalmente por los
vehículos, en el marco de la operación normal de tránsito.
• Amarillo: se usa delimitando alineamientos que pueden ser traspasados, con precaución y
eventualmente por los vehículos, en el marco de una operación de emergencia.
• Rojo: se usa delimitando alineamientos que no pueden ser traspasados bajo ninguna
circunstancia de operación.
• Bicolor: se usa en las líneas centrales mixtas, las que consisten en dos líneas blancas paralelas,
una continua y la otra segmentada. La línea continua se emplea para indicar la prohibición de
adelantar y virar a la izquierda para el sentido del tránsito más próximo a ella, sin restringir al otro
sentido. El color rojo debe enfrentar al flujo de transito que no puede adelantar y el blanco, al que
puede hacerlo.
El color de la superficie o lámina retrorreflectante debe coincidir con el del cuerpo del elemento
que la contiene, con la excepción de la tacha bicolor, que puede ser bicolor, (blanco y rojo),
solamente blanco o solamente rojo.
Cada uno de estos colores cumple una función distinta:
En el caso de demarcaciones con tachas, su lado mayor o el diámetro de su base, debe ser
menor o igual a 13 cm. Además, ninguna de sus caras debe formar un ángulo mayor a 60° con
la horizontal.
Adhesivo
Las tachas se deberán adherir al pavimento con el pegamento epóxico que recomiende el
fabricante en función del tipo y estado del pavimento. Este, además, deberá indicar la dosificación
con la cual ha de aplicarse el producto.
El adhesivo deberá asegurar un tiempo de secado que no sobrepase los 25 minutos y que las
tachas no sufran desplazamientos o movimientos al ser golpeadas por los vehículos, después
de transcurridas 12 horas desde su colocación.
El Supervisor ordenara el cambio del adhesivo si éste no cumple con los requisitos estipulados.
C. Equipo
Se deberá disponer del equipo necesario para preparar la superficie del pavimento y para el
transporte y colocación de las tachas, así como para la limpieza de la superficie luego de
terminados los trabajos.
SISTEMA DE CONTROL: El supervisor verificará el suministro y adecuado proceso de

colocación a fin de garantizar su operatividad para la adecuada puesta en servicio del proyecto.
METODO DE MEDICIÓN: Las tachas retrorreflectivas se medirán por unidad (Und.) instalados
de acuerdo con el Proyecto y la presente especificación, aprobados por el Supervisor.
BASES DE PAGO: El pago se hará al respectivo precio unitario del contrato por toda tacha
retrorreflectiva colocada con la aprobación del Supervisor. El precio unitario deberá cubrir todos
los costos inherentes al suministro de materiales y equipos, preparación de los sitios de
colocación; transporte, almacenamiento, colocación del adhesivo y las tachas; señalización
temporal y ordenamiento del tránsito; limpieza, remoción, transporte y disposición de
desperdicios y, en general, todo costo adicional requerido para la correcta ejecución del trabajo
especificado.
01.11.08 MARCAS EN EL PAVIMENTO (LETRAS SIMBOLOS)
01.11.09 MARCAS EN EL PAVIMENTO (LINEAS)

01.11.10 PINTADO DE SARDINELES Y VEREDAS
Estas sub-partidas consisten en la señalización horizontal de la vía, mediante la demarcación de

la superficie de rodadura con pintura u otros materiales debidamente aprobados, con la finalidad
de pintar símbolos y leyendas, las cuales tienen por finalidad el ordenar encausar y regular el
tránsito vehicular y complementar y alertar al conductor de la presencia en la vía de colegios,
cruces de vías férreas, intersecciones, zonas urbanas y otros elementos que pudieran constituir
zonas de peligro para el usuario.
METODO DE CONSTRUCIÓN: El diseño de las marcas en el pavimento, dimensiones, tipo de

pintura y colores a utilizar deberá estar de acuerdo al proyecto.
La retrorreflectividad de las pinturas, con la finalidad de que las marcas en el pavimento mejoren
mezcladas con la pintura y que deben reunir las características de calidad y tamaño.
MATERIALES: Para determinar el tipo de material a emplear en obra, se debe tener en cuenta
factores como: zona de trabajo, tiempo de ejecución, temperatura del ambiente, temperatura de
rocío, temperatura del pavimento, tiempo de apertura del tránsito de la carretera, humedad
relativa y otros de relevancia, tales como situación de la marca vial, textura superficial del
pavimento, tipo de vía y ancho de calzada, etc.
METODO DE MEDICIÓN: Las Marcas en el pavimento correspondientes a símbolos se

contabilizarán y el Pintado de veredas y sardineles se medirán por metro cuadrado (m2), mientras
que el pintado de Marcas en el pavimento (líneas) se deberá contabilizar a través del metro lineal
(m).
BASES DE PAGO: Las partidas medidas de acuerdo a lo anteriormente establecido serán

pagadas al precio unitario establecido en el Contrato para las sub-partidas de marcas en el
pavimento y pintado de sardineles y veredas; y este precio y pago será compensación total por
todos los materiales, mano de obra, equipos, herramientas e imprevistos, necesarios para la
correcta ejecución de todos los trabajos según lo especificado.
01.12 SISTEMA DE SEMAFORIZACION
01.12.01 SEMAFOROS
12.01.01 SEMAFORO VEHICULAR ADOSADO DE 1C-3L
DESCRIPCIÓN: Estas sub-partidas consisten en el suministro e instalación de los equipos de

semáforos ya sea de 3 o 4 luces que tengan por lo menos las siguientes características técnicas:
a. El cuerpo o gabinete del semáforo vehicular, peatonales y unidades de conteo regresivo, serán
en material policarbonato u otro material metálico o no metálico pre- coloreado de color negro o
amarillo mediano y deberá cumplir los estándares de protección IP-55 deberá contar con el
mecanismo tipo mariposa u otro que garantice la hermeticidad.
b. Las unidades ópticas para todos los casos, tendrán un diámetro nominal de 300 mm (12”).
c. Los sistemas de iluminación de las unidades ópticas deberán ser del tipo diodos de emisión
de luz, “LEDS”, con intensidad luminosa mayor a 400 Cd. Por cada unidad, fabricados en función
a una expectativa de vida útil mayor a 80 000 horas en operatividad.
La señal emitida por los semáforos peatonales deberá ser en dos unidades ópticas:
a. En una, dos pictogramas, uno rojo, de una persona parada y otra verde animada de una
persona caminando.
b. En la otra unidad óptica, un contador regresivo de 12”, de dos dígitos en colores rojo y verde.
c. Los lentes serán de cristal o policarbonato en color neutro, resistente a altas temperaturas con
superficie lisa y con bajo índice de degradación lumínica con el paso del tiempo.
d. Todas las unidades ópticas presentarán una visera o pestaña, la parte interior de la visera será
de color negro mate.
e. Los dispositivos electrónicos de cuenta regresiva para semáforos vehiculares, serán en un

solo módulo de forma circular o cuadrangular y emitirá tres señales visuales numéricas de cuenta
regresiva, correspondientes al tiempo de cada ciclo: rojo, ámbar, verde.
MODO DE UBICACIÓN:
Ubicación Longitudinal De Caras De Semáforos
Las caras de los semáforos se ubicarán de tal manera que sean visibles a los conductores que
se aproximan a la intersección. Debiendo considerar en cada acceso que se ubicarán conforme
a las recomendaciones siguientes:
a) Cuando se instalen semáforos con soporte de tipo de poste o pedestal, habrá como mínimo
dos caras en el lado más lejano del acceso a la intersección.
b) Donde haya solamente una cara montada en postes o pedestal, ésta debe colocarse del lado
lejano de la intersección.
c) Semáforos por encima de la vía son recomendables en sitios donde, de otra manera, podrían
fácilmente ser pasados por alto, como en donde vías de alta velocidad se cruzan con arterias
urbanas o donde avisos luminosos y otras luces podrían interferir la buena visibilidad de
semáforos ubicados a un lado de la vía.
d) Los semáforos por encima de la vía de tránsito son de poco valor para el tránsito peatonal;
por eso, donde haga falta el control peatonal, debe suplementarse aquello con semáforos
montados en postes pedestales. Semáforos ubicados en postes o pedestales dentro de la vía de
tránsito deberían protegerse mediante islas, avisos e iluminación nocturna.
Ángulo De Colocación
La cara del semáforo debe colocarse en posición vertical u horizontal con respecto al poste a
adosarse y al eje del acceso. En los de ménsula conviene dar una inclinación de 5 grados hacia
abajo.
La propuesta de equipamiento para cada una de las intersecciones a intervenir considera como
criterios técnicos generales la ubicación de semáforos pasando el cruce total de la intersección.
Esta propuesta persigue lo siguiente:
Mayor apertura del ángulo de trabajo de los semáforos
Posibilidad de controlar los flujos vehiculares hasta el despeje total de la intersección, evitando
detenciones peligrosas dentro de la intersección.
Optimización en la colocación de postes.
Mejor eficiencia en la regulación de los giros a la izquierda
Mejor posibilidad de distribución de semáforos en la intersección
No incorporar tiempos adicionales al ciclo para reducir niveles de inseguridad
METODO DE MEDICIÓN: Como se especifica en sus títulos se miden por unidad (und).
BASES DE PAGO: El pago se hará al respectivo precio unitario del contrato por cada equipo
colocado y configurado para funcionamiento con la aprobación del Supervisor. El precio unitario
deberá cubrir todos los costos inherentes al suministro de los equipos, transporte,
almacenamiento, configuración temporal y definitiva para el ordenamiento del tránsito y, en
general, todo costo adicional requerido para el correcto funcionamiento del equipo especificado.
01.12.02 CONTROLADORES
01.12.02.01 CONTROL ELECTRICO LOCAL
DESCRIPCION: Esta partida considera el suministro e instalación de los equipos de control que
complementan el sistema de funcionamiento de los semáforos debiendo tener por lo menos las
siguientes características técnicas:
a. El controlador tendrá la capacidad de manejar 08 fases vehiculares – peatonales con 16

salidas independientes de 600 vatios cada una.
b. Los controladores deberán trabajar de forma aislada y sincronizada de acuerdo a la necesidad

y la ubicación de la intersección.
c. Deberá contar con algún medio de comunicación inalámbrica entre los controladores y hacia
una PC portátil para propósitos de programar olas verdes, reprogramación de parámetros y
monitoreo en tiempo real del funcionamiento de los semáforos.
d. El controlador deberá funcionar con corriente alterna monofásica, tensión nominal 220 VAC
con un rango de tolerancia mínima entre -20% y +15%, frecuencia nominal 50/60 hz. Con un
rango de tolerancia mínima de +/- 10%. El consumo para la alimentación de la electrónica propia
del controlador no deberá sobrepasar los 40 vatios.
e. Dispondrá de al menos un sistema de protección mediante un interruptor termo magnético de

20 Amperios. Este dispositivo deberá ser de marca reconocida y disponer de certificaciones de
normas de calidad y seguridad reconocidas.
f. El controlador dispondrá de un tomacorriente auxiliar de servicio con alimentación permanente

y protegido por medio de un fusible independiente. La capacidad será 6 Amperios como mínimo.
Este dispositivo deberá ser de marca reconocida.
g. El controlador deberá contar con circuitos de protección contra sobre cargas y cortocircuitos,
mediante fusiles calibrados o llave termo magnética bipolar de capacidad adecuada.
h. Todos los dispositivos electrónicos deberán contener componentes de marcas y calidades

reconocidas comprobables mediante certificaciones de normas de calidad y seguridad.
i. Disponer de un sistema de seguridad de señales lógicamente independientes, el cual debe

supervisar los estados de señalización.
j. El controlador estará en la capacidad de operar en los modos de emergencia tales como

policías y bomberos además de permitir el accionamiento por parte del peatón para iniciar la fase
peatonal en el modo “actuado por el usuario”.
k. Todos los reportes de averías u otros conflictos se deberán reportar y almacenarse en el centro
de control y permitir la consulta mediante una PC.
l. Deberá disponer de puertos para comunicación en serie con la PC de monitoreo de tráfico

remota además de permitir hacer simulaciones remotas y de ensayo en campo.
m. Deberá contar con procesador de alta velocidad, con memorias EPROM, RAM, FLASH, SIM
u otro tipo de memoria para parámetros y datos.
n. Protección de la memoria de datos contra una sobre escritura indeseada.
o. Controlador de tráfico con algoritmo de micro regulación integrado. Esta funcionalidad supone
la adaptación dinámica y de forma local del controlador mediante la gestión de los grupos
semafóricos en función de la información recibida de los detectores y de su propia programación.
p. Deberá poder almacenar un mínimo de 16 programas por día.
q. Disponer de una pantalla LCD de acceso al menú, programable mediante teclado.
r. El controlador para tráfico, deberá estar basado como mínimo en un microprocesador de 8 bits,
que utilice un protocolo de comunicación abierto y libre.
s. El gabinete del controlador será de acero con tratamiento no corrosible o material no metálico
de alta resistencia a intemperie y deberá contar con un grado de protección mínima según
estándares IP 55, y cuente con dispositivos de seguridad de uso exclusivo.
t. Software de programación en español y compatible con el entorno Windows.
u. El controlador deberá contar con diagrama eléctrico, manual de operación y programación en

idioma castellano.
01.12.03 POSTES
01.12.03.01 SUMINISTRO E INSTALACION DE POSTE CONTROLADOR 6" DIA
Postes para semáforos vehiculares de 6 m. cuadrados de 8” x 8” x 4.5 mm de espesor, provisto

de una plancha de 0.40 x 0.40 m. x ½” de espesor para su montaje y fijación en base cimentada.
Además de la disposición de una plancha de acero de ¼” perforado para el acoplamiento de uno
o dos brazos portantes de semáforo.
La base cimentada, es de concreto armado de densidad tipo 210 kg/cm2.con ángulos de acero
soldado al poste, los mismos que quedarán en excavaciones no menores al 15% de la longitud
de los mismos.
El acabado de los postes, deberá hacerse con pintura anticorrosiva y esmalte sintético color
amarillo.
El o los brazos portantes de semáforo, son de 6 m. x 0.50 m. con refuerzos intermedios de tubo
cuadrado de 2”, y plancha de acero de ¼” que además disponga de otra plancha de acero de ¼”
perforado para el acoplamiento al poste mediante cuatro pernos de 5/8” en acero grado 5º,
permitiéndose instalar en él 2 semáforos hasta de 4 luces cada uno, además de unidad de conteo
regresivo. El acabado de los mismos deberá hacerse con pintura anticorrosiva y esmalte sintético
color negro o amarillo y un panel de señal informativa en lámina reflectiva sobre plancha de panel
compuesto de aluminio de 1.80 x 0.50m y 3 mm. de espesor.
El poste, en su parte inferior, deberá tener una abertura de 70 x 90 mm, por donde deberá entrar
la cañería Norma ISO R65, de diámetro nominal 2", que unirá al poste con la cámara
correspondiente.
Además, estos postes llevarán perforaciones para el montaje de accesorios, debidamente

pulidas, las que pueden ser:
Accesorio a: Para montaje de lámparas peatonales. Perforaciones a 120º. Sólo para el poste
simple vehicular.
Accesorio b: Para montaje de botoneras. Cuando así se indique. Las perforaciones deberán
hacerse en terreno una vez que el poste esté instalado y galvanizadas en frío.
Cuando no se utilicen postes con las perforaciones para el accesorio a, deberán estar provistos
con las tapas correspondientes.
01.12.04 CABLES ELECTRICOS
01.12.04.01 CABLE ALIMENTADOR ELECTRICO THW 6 MM2
DESCRIPCION: Los cables alimentadores conectan el suministro eléctrico del concesionario en

murete de concreto exterior, con el Tablero del Controlador, ubicado sobre un soporte de tubo
de acero.
Los alimentadores serán tipo THW. Conductor de cobre electrolítico rojo, temple blando, de
99.9% de conductividad.
Temperatura de operación: 75ºC
Tensión de diseño: 450/750V.
Normas de fabricación:
Para conductores ASTM B-3 y B-8
Para aislamiento ITINTEC 370.048
METODO DE MEDICION
El trabajo ejecutado se medirá y cuantificará por metro lineal (m) de cable debidamente instalado
y aprobado por el Ingeniero Supervisor.
BASES DE PAGO
El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto por metro lineal (m) según corresponda,
01.12.04.02 CABLE DE CONTROL VULCANIZADO 4 X 14 AWG
DESCRIPCION: Los conductores a ser utilizados tipos cable vulcanizado mencionados para
realizar las conexiones a cada conjunto. Cada unidad tendrá una conexión individual hasta la
caja de paso, en el cual debe quedar un bucle de dos a tres metros. El empalme de estos
conductores se realizará empleando wire nuts y encapsulado el conjunto en una botella de resma
de poliéster, cuidando que la resma cubra la cubierta vulcanizada de los cables.
Durante la instalación evitar dañar la protección de los conductores.
METODO DE MEDICION
BASES DE PAGO
01.12.04.03 CABLE ALIMENTADOR PARA TIERRA CU 25 MM2
DESCRIPCION
Los cables alimentadores para tierra Cu 25 mm2 conectan el Sistema de Puesta a Tierra con el
Tablero del Controlador, ubicado sobre un soporte de tubo de acero.
Para los circuitos de puesta a tierra se utilizarán conductores de cobre electrolítico desnudo de
secciones 25 mm2.
METODO DE MEDICION
BASES DE PAGO
01.12.05 CAJAS DE PASO
01.12.05.01 CAJAS DE PASO
DESCRIPCION
Las Cajas de paso se utilizan en semaforización, como conexión entre los tubos para
instalaciones eléctricas que van por la vereda, Berma y/o pavimento (rígido o Flexible).
Esta partida consiste en los trabajos necesarios de ejecutar para la construcción de las cajas de
paso.
PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO
Las cajas de paso se utilizarán en semaforización, como conexión entre los tubos para
instalaciones eléctricas que van por la vereda y berma.
El lado mayor queda paralelo al alineamiento del tubo que llega a la caja ubicado a mayor
profundidad. La distancia mínima entre el nivel del fondo de la caja de paso y el eje del tubo más
bajo que llega a ella no debe ser menor de 0.15 m.
La losa de fondo será de 0.10 m. de espesor en concreto cemento –hormigón en proporción

mínima de 1:10 en el centro debe dejarse un sumidero de 2” de diámetro, este deberá ser llenado
posteriormente con material granular para servir de drenaje en caso de aniegos, la construcción
de las paredes de las cajas de paso de concreto serán vaceadas en sitio, con concreto cemento
hormigón en proporción mínima de 1:6 con un espesor mínimo de 10cm.
El borde superior de la caja de paso se construirá con un rebajo de 3” x 3”, sobre los cuales se
fijarán adecuadamente ángulos de fierro tipo “L” de 1/8” x 3” x 3”, la superficie libre de estos
deberá pintarse con 2 capas de pintura anticorrosivo.
Cada una estará construida en concreto armado con fierro corrugado de 3/8” de diámetro
espaciados cada 15 cm en ambos sentidos.
Las cajas de paso deberán quedar al mismo nivel que la superficie de la vereda y su acabado
superficial debe ser similar a la de esta.
SISTEMA DE CONTROL
El Supervisor verificará y aprobará el método de trabajo, ubicación, dimensiones, niveles y

acabado final de los trabajos correspondientes a esta partida.
MÉTODO DE MEDICIÓN
El trabajo ejecutado se medirá en unidad (und), que cumpla con la especificación anterior y
aceptada por el Ing. Inspector y/o Supervisor.
BASES DE PAGO
El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto por unidad (und), entendiéndose que
dicho precio constituye la compensación total por toda la mano de obra, equipo, herramientas,
materiales e imprevistos necesarios para la ejecución del trabajo.
01.12.06 CANALIZACION SUBTERRANEA
01.12.06.01 CANALIZACION EN PISTA DE ASFALTO
DESCRIPCIÓN
Esta partida consiste en los trabajos de Demolición (en algunos casos), corte y relleno antes de
la instalación de la tubería de PVC de 3”. Esta labor deberá ejecutarse con sumo cuidado a fin
de no afectar las redes existentes de las empresas de servicio.
El Contratista es responsable por cualquier daño que pueda ocasionar a terceros, debiendo
reparar o resarcir a su costo de tal manera que restituya el servicio a la brevedad.
PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO
El trazado debe realizarse teniendo especial cuidado de seguir en lo posible, líneas paralelas a
las aristas de los paños del pavimento (rígido o flexible).
Se procederá al corte del pavimento (rígido o flexible) o en todo caso de la vereda con un ancho
de 0.50 m a 0.6 m, siguiendo el trazo requerido utilizando martillos neumáticos o cuchillas rompe-
pavimentos.
No se deberá usar combas para realizar el trabajo de corte. Se excavará 75 cm como máximo
por debajo del nivel de la superficie del pavimento o vereda, el fondo de la zanja deberá quedar
plano y nivelado.
Se tendrá especial cuidado en no dañar ni obstruir el funcionamiento de ninguna de las

instalaciones de servicios públicos, tales como: redes, cables, canales, etc.
En caso de producirse daños, se deberá realizar las reparaciones por cuenta propias y de
acuerdo con las entidades propietarias o administrativas de los servicios en referencia.
Se procederá al vaciado de un solado de 2” de espesor de concreto-hormigón, en la proporción

de 1:12.
Se colocarán ductos de diámetro interior de 04” de concreto vibrado de una o dos vías de los
cuales irán tubos de 3” diámetro PVC SAL, debiendo dejarse adecuadamente las guías de
alambre Nº 16 en el interior de los tubos para facilitar el posterior pasado de cables eléctricos.
La unión entre tubos de PVC debe hacerse por embone utilizando pegamento especial para
tubos de PVC.
Se colocará material de relleno limpio de la excavación compactado con plancha vibratoria en

capas de 20 cm. Cada una hasta llegar al nivel de 35 cm por debajo de la superficie del pavimento
rasante.
Se colocará material de afirmado en capas de 10 cm. Cada uno, hasta llegar al nivel de la sub-
base.
Se procederá al vaciado de la losa, usando concreto de 210 Kg/cm2 cuando se trata de

pavimentos rígidos; concreto de 140 Kg/cm2 cuando se trata de veredas y por último solo se
removerá el suelo que existe en la rasante para cuando solo exista jardín.
Luego se colocará riego de liga (en el caso de pavimento rígido) para colocar una capa de mezcla
asfáltica cuyo espesor es de 2 pulgadas.
SISTEMA DE CONTROL
Se controlará que las dimensiones y niveles de excavación de los trabajos en esta partida en la
etapa de construcción del proyecto estén de acuerdo a lo especificado en los planos del proyecto,
para posteriormente ser evaluados por la Supervisión para su aprobación.
Los controles principales son los siguientes:
La compactación no será menor del 95% de acuerdo al ensayo de proctor modificado (AASHTO
T-180) debiendo tomarse como mínimo una prueba a criterio del supervisor de obra.
La resistencia del concreto será comprobada periódicamente. Con este fin se tomarán testigos
cilíndricos de acuerdo a la norma ASTM C-31 en la cantidad mínima de 2 testigos por día para
cada clase de concreto.
MÉTODO DE MEDICIÓN
El trabajo ejecutado se medirá en metros lineales (m) y deberá tener la aprobación del Ingeniero
Supervisor.
BASES DE PAGO
El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto por metros lineales (m) entendiéndose
que dicho precio constituye la compensación total por toda la mano de obra, herramientas,
materiales e imprevistos necesarios para la ejecución del trabajo.
01.12.07 SISTEMA DE PUESTA A TIERRA
01.12.07.01 POZO A TIERRA
DESCRIPCION: Se ha considerado la instalación de un Sistema de Puesta a Tierra para lograr

la consistencia y seguridad necesaria para equipos de cómputo y este deberá ser instalado de
acuerdo a los siguientes argumentos:
Es necesario contemplar la construcción de un pozo (o arreglo de pozos) de tierra de electrodo

vertical u horizontal en configuración helicoidal con la finalidad de soportar la totalidad de la red
eléctrica para los equipos de cómputo de los Centros Educativos considerados en el anexo.
El arreglo de pozos de tierra a construir en cada local deberá ser rellenado con tierra de cultivo
previamente zarandeada en media pulgada mezclada y tratada con dosis químicas del
compuesto químico Thorgel, Laborgel o similar. Los pozos deberán tener 3 metros de
profundidad por 1 metro de diámetro.
Se debe dejar caja(s) de registro de 40x40 cms. ó similar con tapa(s) para inspección y
mantenimiento. Así mismo se debe considerar la elaboración de por lo menos 2 puntos de
medición con sus respectivas tapas metálicas.
La línea a tierra deberá ser llevada hasta el tablero eléctrico independiente de la red de cómputo
con cable eléctrico dimensionado de acuerdo a la carga que deberá soportar.
El valor ohmico del sistema de puesta a tierra debe ser menor a 8 ohms.
El tablero deberá contar con una platina de tierra conectado al chasis y desde aquí saldrán cables
independientes para cada circuito. El cable a utilizar será 25 mm2, el cual debe estar conectado
a la platina de tierra.
Medición
La forma de medición será por unidad; ejecutado según las indicaciones y medidas consignadas
en los planos.
Base de Pago
Sera pagada al precio unitario del contrato, entendiéndose que dicho precio constituye la
compensación total por toda la mano de obra, materiales, equipos, herramientas y todo gasto
que demande el cumplimiento del trabajo.

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"Creación del Intercambio Vial Kennedy entre la Av.

GERENCIA REGIONAL DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES MOQUEGUA

“CREACION DEL INTERCAMBIO VIAL KENNEDY ENTRE LA AV. ANDRES AVELINO

ESPECIFICACIONES TECNICAS DE ARQUITECTURA

01.01 PAVIMENTOS EN CALZADA

01.01.01 PAVIMENTO FLEXIBLE

01.01.01.01 MOVIMIENTO DE TIERRAS

01.01.01.01.01 EXCAVACION PARA ESTRUCTURAS EN TERRENO NORMAL

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01.01.01.02 SUB BASE GRANULAR E=0.30 m

01.01.01.03 BASE GRANULAR E = 0.30 m

ENSAYO TIPO REQUERIMIENTO

BASE Y SUBBASE GRANULAR

Análisis granulométrico por Estándar A, B, C, D

Partículas chatas y alargadas “

2 caras 40% mín (base)

CBR 40% mín (subase)

Especial 100% mín (base)

Abrasión Los Ángeles “ 40% máx (base)

Equivalente de arena “ 35% mín (base)

Para prevenir segregaciones y garantizar los niveles de compactación y resistencia exigidos

Tabla 402-01 Requerimientos Granulométricos para Subbase Granular

Porcentaje que Pasa en Peso

50 mm. (2") 100 100 - -

25 mm. (1") - 75-95 100 100

9,5 mm. (3/8") 30-65 40-75 50-85 60-100

4,75 mm. (N.º 4) 25-55 30-60 35-65 50-85

2,0 mm. (N.º 10) 15-40 20-45 25-50 40-70

425 µm. (N.º 40) 8-20 15-30 15-30 25-45

75 µm. (N.º 200) 2-8 5-15 5-15 8-15

Fuente: ASTM D 1241

El supervisor se reserva el derecho de exigir el reemplazo o reparación, por cuenta del

El Contratista asume la responsabilidad del cumplimiento del plan de mantenimiento y de los

Estar firmemente instaladas, ser fuertes y resistentes al fuego y a la corrosión.

Prevengan el acceso a la zona de peligro durante las operaciones.

Que no ocasionen molestias al operador: visión y maniobrabilidad y casetas de protección contra

D. Preparación de la superficie existente

El Supervisor sólo autorizará la colocación de material de subbase granular, cuando la superficie

E. Transporte y colocación del material

El Contratista deberá transportar y colocar el material, de tal modo que no se produzca

Cualquier contaminación, deberá ser subsanada antes de proseguir el trabajo.

1.500 m de las operaciones de mezcla, conformación y compactación del material de la subbase

F. Distribución y mezcla del material

La compactación se efectuará longitudinalmente, comenzando por los bordes exteriores y

No se extenderá ninguna capa de material, mientras no se haya realizado los controles

906 de las especificaciones del MTC.

Si después de aceptada la subbase granular, el Contratista demora por cualquier motivo la

J. Aceptación de los trabajos

Se aplica lo indicado en la Subsección 400.07 (a) de la EG-2013.

ii. Calidad de los materiales

Los resultados deberán satisfacer las exigencias indicadas en la Subsección 402.02.