Vibraciones PDF

Los Ángeles
Ingeniería (E) Mecánica en Mantenimiento Industrial

MANTENIMIENTO PREDICTIVO I
 ANALISIS DE VIBRACIONES
ANÁLISIS ESPECTRO
Alumnos: Matías A. Rodríguez C.

Profesor: Juan A. Huenuqueo C.
Fecha: 11 de Diciembre de 2012
INDICE
INTRODUCCION 3
OBJETIVOS Y ANALISIS 4
CAPÍTULO 1 5
LAS CONDICIONES PREVIAS ANTES DE LA MEDICION
1.1 Seguridad y el uso de E.P.P 6
1.1.1 Riesgos Presentes 6
1.2 Recopilación de Datos 7
1.2.1 Inspección Visual 7
1.2.2 Análisis de Datos 7
CAPÍTULO II 8
EQUIPO A EVALUAR - BANCO DE PRUEBAS
2.1 Esquema y Componentes 9
2.2 Puntos de Medición 12
2.2.1 Condiciones Previas 12
2.2.2 Determinación de Posición y Dirección 12
CAPÍTULO III 13
ANALISIS VIBRATORIO
3.1 Análisis Vibratorio 14
3.1.1 Composición del espectro vibratorio 14
3.1.2 ¿Cómo Analizar un Espectro Vibratorio? 14
3.1.3 ¿Qué Buscar en un Espectro? 14
3.2 Técnicas de Análisis de Vibraciones 15
3.2.1 Análisis Frecuencial 15
3.2.2 Análisis de forma de Onda 16
3.2.3 Análisis de Orbitas y Posición del eje en el Descanso 16
3.3 Fallas comunes para Equipos Rotatorios 17
3.3.1 Desbalanceo 17
3.3.1.1 Espectro vibratorio esperado 17
3.3.1.2 Dirección de la vibración 17
3.3.1.3 Forma de la vibración 18
3.3.2 Desalineamiento 18
3.3.2.1 Espectro vibratorio esperado 19
3.3.3 Distorsión de la carcasa 20
3.3.3.1 Espectro vibratorio 20
3.3.4 Soltura Mecánica 20
 Mantenimiento Predictivo I

3.3.4.4 Relación de Fases 22
3.3.5 Resonancia 22
3.3.5.4 Variación de la vibración con la velocidad 22
1  Análisis de Vibraciones
3.3.6 Rozamiento 23
3.3.7 Vibraciones en correa 24
3.3.7.1 Polea excéntrica 24
3.3.8 Vibraciones en Bombas y Ventiladores 25
3.3.9 Fallas en rodamientos 25
3.3.9.1 Vibraciones de alta frecuencia 25
3.3.9.2 Vibraciones a las frecuencias naturales de los componentes 26
3.3.9.2.1 Etapa A 26
3.3.9.2.1 Etapa B 27
3.3.9.2.1 Etapa C – D 27
CAPÍTULO IV 28
CRITERIO DE EVALUACION DE SEVERIDAD
4.1 Niveles de Vibraciones según la norma ISO 10816-3 29
4.1.1 Clasificación de Maquinas de acuerdo a ISO 10816-3 29
4.1.2 Clasificación por Grupos 29
4.1.3 Clasificación por Flexibilidad de Soporte 30
4.1.4 Clasificación por Condición de máquinas 30
4.2 Evaluación de la magnitud de la evaluación 30
4.2.1 Valores Limites entre las zonas de evaluación 30
4.2.3 Tablas a utilizar en el Análisis 32
CAPÍTULO V 33
ANÁLISIS DE DATOS
5.1 Tablas de Análisis 34
- Motor Eléctrico 34
- Bombas 35
- Ventiladores 36
- Reductores 37
- Sistemas de Poleas 38
5.2 Medición en el Motor 39
CAPÍTULO VI
CONCLUCIÓN Y BIBLIOGRAFIA
4.1 Conclusión 43
4.2 Bibliografía 44
INTRODUCCIÓN…
H oy en día es importante considerar en las grandes y medianas

industrias la implementación de una estrategia de mantenimiento
predictivo-proactivo para aumentar la vida útil de la maquinaria, de esta forma
asegurando su disponibilidad y la productividad de la Planta.
De lo anterior derivan técnicas y herramientas aun en procesos de continuas

mejoras, con el fin de predecir las fallas incipientes de los equipos y componentes de las
empresas. En la actualidad ya no basta el salto de lo análogo a lo digital, si no más allá, y
este es el caso y con la ayuda de softwares así como el mismo análisis manual, que en
complemento proponen llegar a un diagnóstico correcto del estado de equipos y
máquinas rotatorias, convirtiéndose éstos métodos en el “traductor” que permitiría
entender “el lenguaje” de las máquinas en general, con el fin de detectar oportunamente
estados de falla incipientes.
Una de las herramientas, es

precisamente lo que en este informe se
desarrolla, el Análisis de Vibraciones El “Proponen llegar a un diagnóstico
buen uso de esta herramienta garantiza correcto del estado de equipos y
una valiosa contribución para las áreas
máquinas rotatorias, convirtiéndose
de producción, áreas operacionales,
gestión de repuestos, seguridad éstos métodos en el “traductor ” que
industrial, planificación del permitiría entender “el lenguaje” de las
mantenimiento, y la conservación de máquinas en general”
los bienes y servicios
Este informe trabajo está dirigido en la realización de pruebas en un motor

eléctrico de inducción de 1 HP de potencia, con diversos enlaces de transmisión de
potencia mecánica (que se especificaran más adelante), con el fin de
demostrar la versatilidad de este método de monitoreo.
Objetivos
Medir, analizar y diagnosticar vibracionalmente los componentes del banco de prueba
del laboratorio mediante el análisis de espectro bajo la Norma ISO 10.816-3
Alcance
Diagnosticar, determinar las condiciones mecánicas del equipo rotario y las
condiciones de operacion, detectar posibles fallos específicos, mecánicos o funcionales e
informar del estado final de los componentes rotatorios del banco de prueba.
 CAPITULO 1
LAS CONDICIONES PREVIAS ANTES DE LA MEDICION
______________________________________________________
1.1 SEGURIDAD Y EL USO DE E.P.P.
En el proceso de medición es necesario el uso de:
 PROTECCIÓN VISUAL
 GUANTES
 ZAPATOS DE SEGURIDAD EN FORMA PERMANENTE
 OVEROL O ROPA ADECUADA
1.1.1 RIESGOS PRESENTES

Dentro de las posibilidades generales de riesgos al usuario, está el contacto con partículas
en los ojos, el contacto con energía eléctrica, golpes en extremidades por diversos elementos
que puedan existir en las superficies de trabajo y en la manipulación de materiales o
herramientas de la especialidad. Existe un alto riesgo de atrapamiento, debido a la exposición
de los elementos de transmisión de fuerza en el banco de prueba.
Primero el analista debe realizar una inspección visual con los siguientes objetivos.
Verificar las conexiones eléctricas, estado de los conductores o interruptores para evitar una
posible descarga eléctrica. Inspeccionar las protecciones a los componentes ya sea eléctrico o
mecánico, haciendo un hincapié en aquellos sectores y elementos donde exista transmisión de
fuerza para evitar el peligro de atrapamiento.
Es muy importante que el analista use ropa adecuada para el trabajo, y que se deshaga de
todo elemento colgante que pudiera desprenderse en el momento de la inspección y los
análisis o cualquier elemento que pudiese interferir en el normal proceso de la toma de
medición.
Por ultimo en el momento del escaneo, debe de mantener la precaución con la

manipulación del equipo y la fragilidad del transductor y sus componentes.
1.2 RECOPILACION DE DATOS
1.2.1 INSPECCION VISUAL

Antes de la medición, la recopilación de la información es necesaria antes del análisis. El
analista debe tener en claro los conceptos de los fenómenos de las vibraciones, para el
correcto análisis y posterior diagnóstico. Además deberá inspeccionar manualmente el estado
de los componentes a analizar.
Por aquello se comience con una inspección visual del estado de las bases del conjunto,
para asegurarse de que este fuertemente anclado, identificar las posibles solturas existentes,
ruidos anormales o exagerados, algún tipo de fuga, que ya será más fácil identificar las posibles
fallas que arroje el análisis.
Lo más importante es la comunicación previa del estado de la maquina con el personal

que la ópera y personal de mantenimiento, entre otros, ya que son ellos los que interactúan
frecuentemente con el equipo, y si es posible, el analista debe de solicitar la información
histórica del equipo para una comparación de datos.
1.2.2 ANALISIS DE DATOS

El Análisis de datos consta de dos etapas: Adquisición de datos e interpretación de
éstos. Se requiere de toda la información necesaria del equipo que se desea monitorear por
ejemplo la determinación de las características de diseño y funcionamiento de la maquina
como lo son:
 EL TIPO DE RODAMIENTOS.
 LAS VELOCIDADES DE GIRO RPM
 LAS CONDICIONES Y TIPO DE APOYO.
 POTENCIA DEL EQUIPO.
 CONDICIONES DE CARGA.
 ACOPLAMIENTOS
 FACTOR DE POTENCIA
 POTENCIA
 TENSIÓN NOMINAL
 CAPITULO I1
EQUIPO A EVALUAR - BANCO DE PRUEBAS
______________________________________________________
1.8. BANCO DE PRUEBA
3 4
2
1
6
10
7 6
1 MOTOR ELÉCTRICO MONOFASICO
FICHA TÉCNICA
FABRICANTE:
ID: KLN 10 – 4P
POTENCIA: 1 HP
VOLTAJE: 220 V
RPM: 1450
RECOMENDACIONES DEL FABRICANTE : 1) Durante la operación del motor, no debe haber ruidos de
roce u otros ruidos extraños. 2) La temperatura de los rodamientos no debe sobrepasar los 95° C
cuando el motor se encuentra funcionando.
2 ACOPLAMIENTO CON BUJE
FICHA TÉCNICA
REFERNCIA: SN - 120
TIPO: FLEXIBLE
REVOLUCIÓN MÁXIMA: 4500 RPM
PAR MAXIMO: 40 K
DESALINEACION ANGULAR: 1° 10´GRADOS
DESALINEACION RADIAL: 0.7 MM
DESALINEACION AXIAL: 0.5MM A 1.7 MM
3 4 SOPORTE CON RODAMIENTO TIPO A
FICHA TÉCNICA
FABRICANTE:
ID: SNK 507 - 606

CANTIDAD: 2
DIÁMETRO: 23.813 MM
RPM: 1450
RECOMENDACIONES DEL FABRICANTE : 1) Cantidades de grasa: 0.05 Kg – Relubricación 0.01 Kg

2) Tornillos de fijación adecuados: Tamaño 12 (mm), Par de apriete recomendado 80 (Nm). Tornillos
de la tapa: Tamaño (mm) M10x50, par de apriete recomendado 50 (Nm).
5 CORREA DE TRANSMISION
FICHA TÉCNICA
NORMA: ISO 4184

PERFIL: SPZ
MARCAJE: B44
LONGITUD PRIMITIVA: 1160 MM
LONGITUD INTERNA: 1118 MM
CARACTERISTICAS DE FABRICACION : 1) Anchura W: 17 (mm).

2) Carga de Altura H: 11 (mm).
3) Longitud Interna: 44 (pulgadas)
6 7 SOPORTE CON RODAMIENTO TIPO B
FICHA TÉCNICA
FABRICANTE:
ID: SNK P-206 - 305

CANTIDAD: 2
DIÁMETRO A: 30 MM
DIÁMETRO B: 35 MM
RECOMENDACIONES DEL FABRICANTE : 1) Cantidades de grasa: 0.04 Kg – Relubricación 0.005 Kg

2) Tornillos de fijación adecuados: Tamaño 12 (mm), Par de apriete recomendado 80 (Nm). Tornillos
de la tapa: Tamaño (mm) M10x40, par de apriete recomendado 50 (Nm).
PIÑONES MECANIZADOS (SPROCKET)
FICHA TÉCNICA
FABRICANTE:
ID: SNK P-206 – 305

CALIDAD DE ACERO: F-114
PASO: 19.05 MM
8 SPROCKET MATRIZ
FICHA TÉCNICA
ID: 12B – 1 /24

DIÁMETRO PRIMARIO: 145.94 MM
N° DE DIENTES: 24
ANCHO A: 145.94 MM
9 SPROCKET MATRIZ
FICHA TÉCNICA
ID: 12B – 1 /16

DIÁMETRO PRIMARIO: 97.65 MM
N° DE DIENTES: 16
ANCHO A: 35 MM
CARACTERISTICAS DE FABRICACION: 1) Calidad, dimensiones y acabados según norma DIN 8187 -

ISO R606. 2) Pavonados color negro. 3) Ancho del diente (b): 11.1 mm. 4) El chavetero está alineado
con el diente.
10 CADENA SIMPLE
FICHA TÉCNICA
NORMA: ISO 606 DIN 8187

PASO: 3/4 PULGADAS.
DIÁMETRO: 12.07 MM
DIÁMETRO INTERIOR: 11.68 MM
DIÁMETRO EJE: 5.72 MM
CARACTERISTICAS DE FABRICACION : 1) Ancho sobre remache: 22.50 (mm).

2) Carga de Rotura: 22.50 (N).
PUNTOS DE MEDICIÓN.
3.1 CONDICIONES PREVIAS

Antes de comenzar con la medición es muy importante considerar que las mediciones
deben realizarse cuando el motor y los descansos principales ya han alcanzado sus
temperaturas normales de trabajo y con la máquina funcionando bajo condiciones específicas
(por ejemplo de velocidad, voltaje, flujo, presión y carga) y que sean similares a las condiciones
en las mediciones pasadas para determinar la tendencia en el tiempo, si ya se efectúa con
anterioridad.
3.2 DETERMINACIÓN DE POSICIÓN Y DIRECCIÓN

Con el transductor, la vibración se tomara generalmente en rodamientos de la
maquina o puntos donde sea más probable un fallo por acoplamiento, equilibrio, y puntos
donde se transmitan las fuerzas vibratorias. Los tres sentidos principales en una medición son
horizontales, verticales y axiales, sentidos radiales son horizontales y verticales, y se toman
con eje del transductor a 90° respecto al eje de rotación como se aprecia en la figura
siguiente.
En los descansos, se toman en los sectores cercanos de la rotación de sus

rodamientos y en el caso de motores eléctricos, es importante medir en los rodamientos o
cojinetes, por ejemplo.
Medición Vertical
Medición axial
Medición Horizontal
Es muy importante hacer un

seguimiento a la máquina, es decir, aunque esto
es una prueba de laboratorio, en la cotidianidad,
es mantener un contacto con los operarios que
trabajan con ella y los de mantenimiento, pues ellos serán las personas que conocen de cerca
la máquina.
 CAPITULO III
ANALISIS VIBRATORIO
______________________________________________________
ANÁLISIS VIBRATORIO
En esta etapa corresponde aplicar todo lo aprendido previamente para aplicar

ese conocimiento hacia la emisión de diagnósticos asertivos sobre los distintos tipos
de componentes del banco de prueba y para ello, debemos conocer las características
típicas de cada uno de los equipos y componentes a diagnosticar, descritos ya con
anterioridad.
COMPOSICIÓN DEL ESPECTRO VIBRATORIO

El primer paso para lograr establecer un diagnóstico acertado sobre la
condición mecánica de algún equipo es conocer los distintos componentes del
espectro vibratorio, la figura de abajo, nos indica cada uno de los distintos tipos de
componentes que podemos encontrar en un espectro vibratorio y sus nombres, los
que serán utilizados de ahora en adelante para referirnos a cualquier consideración o
referencia a un espectro en particular o algún tipo general de espectro.
¿CÓMO ANALIZAR UN ESPECTRO VIBRATORIO?

Para poder analizar de buena forma un espectro vibratorio, debemos de realizar las
siguientes acciones:
 Relacionar en forma precisa la frecuencia de las vibraciones con la velocidad de

rotación de la máquina.
 Determinar para cada componente (frecuencia) vibratoria o grupos de componentes,
la causa que la(s) genera. Se debe recordar que las vibraciones pueden provenir de:
 Vibraciones propias al funcionamiento de la máquina: Componentes a la frecuencia
de paso de los álabes en turbo máquinas, componentes a la frecuencia de engrane
en reductores, etc.
 Vibraciones generadas por condiciones inapropiadas de funcionamiento: Bombas

centrífugas que trabajan a bajo flujo, harneros vibratorios con carga desbalanceada,
etc.
 Vibraciones provenientes de otras máquinas.
 Vibraciones generadas por fallas en la máquina: Desalineamiento, solturas,
rozamientos, etc.
NOTA: Una forma importante de facilitar el análisis y diagnóstico de fallas es comparar el

espectro medido con el Espectro Base, el cual corresponde a aquel que se tomó cuando la
máquina estaba funcionando en buenas condiciones (generalmente, máquina recién instalada).
¿QUÉ BUSCAR EN UN ESPECTRO?
 Componentes a la velocidad de rotación de la máquina.

 Armónicos de la velocidad de rotación.
 Frecuencias más bajas de la velocidad de rotación. Distinguir si se trata de
subarmónicos o subsincrónicos (0.48x 0.5x).
 Familias de armónicos y/o subarmónicos no relacionados a la frecuencia de rotación.
 Identificación de bandas laterales.
 Vibraciones de banda ancha.
TÉCNICAS DE ANÁLISIS DE VIBRACIONES
ANÁLISIS FRECUENCIAL:
Su objetivo es relacionar en forma precisa la frecuencia de las vibraciones con la
velocidad de rotación de la máquina. Determinar las causas que las generan:
 Vibraciones propias del funcionamiento de la máquina.

 Vibraciones generadas por condiciones inapropiadas de funcionamiento.
 Vibraciones provenientes de otras máquinas.
 Vibraciones generadas por fallas de la máquina.
Espectro con altas vibraciones

El mismo equipo 3 horas después de

lubricar los descansos, se aprecia una
importante baja de las vibraciones
ANÁLISIS DE FORMA DE ONDA:
Diferentes formas de ondas en el tiempo producen el mismo espectro en frecuencias,
por lo que es recurrente volver a la forma de onda recolectada para poder establecer algunos
de los siguientes parámetros que nos ayuden a diferenciar de entre posibles fallas:
 Periodicidades: Diferencias entre desalineamiento con solturas o, componentes que

parecen ser armónicos en espectro y no lo son.
 Impactos (Spikes de energía): Backlash, Engranaje desastillado, run-out.
 Discontinuidades: Lapso de velocidad vibratoria cte. Indica movimiento libre
(implicaría soltura y no rozamiento).
 Transcientes: Vibraciones generadas en partidas (10 veces más que en régimen) o
frecuencias naturales excitadas por impactos.
 Truncasión o restricciones: Saturación del analizador o restricciones de movimiento
del rotor.
 Vibraciones de baja frecuencia: No pueden ser analizadas por analizador/recolector,
observables en la forma de onda.
 Discriminar entre orígenes mecánicos y eléctricos.
ANÁLISIS DE ÓRBITAS Y POSICIÓN DEL EJE EN EL DESCANSO:

Este tipo de análisis es mucho más utilizado en el cual la medición se hace
directamente sobre el eje y esta información es mucho más completa que la que se logra
obtener con acelerómetros adosados magnéticamente a la carcasa del equipo. Surgen dos
componentes de la vibración medida:
 Componente continua, posición media muñón c/r al alojamiento.

 Componente variable, entrega la vibración del muñón c/r al descanso.
Aplicaciones:
 Determinar la posición y espesor y mínimo de película.
 Dirección de cargas adicionales (desalineamiento).
 Determinar excesivo juego o desgaste de descansos
FALLAS COMUNES PARA EQUIPOS ROTATORIOS
DESBALANCEO
Lo primero que podemos decir sobre el desbalanceo es que es imposible eliminarlo
por completo, siempre tendremos un desbalance de nuestros rotores, el punto es que
debemos mantenerlo dentro de márgenes aceptables para el buen funcionamiento del equipo
y la seguridad de la planta.
Es una de las fallas más comunes de vibración en maquinaria y, cuando se produce se

caracteriza por altos valores a la frecuencia de rotación del equipo. Esta se produce debido al
que, al girar el rotor se genera una fuerza centrífuga radial hacia fuera, lo que provoca que el
eje del rotor se flecte y la fuerza sea transmitida a los descansos de la máquina. La fuerza
resultante tiene una forma armónica, por lo que su forma de onda sería senoidal (obviando los
efectos del ruido y otros factores) y la frecuencia de excitación será la velocidad de giro del
rotor.
ESPECTRO VIBRATORIO ESPERADO

El espectro vibratorio, representa una componente radial dominante a la 1X, pero
debe tenerse cuidado, ya que no necesariamente esta condición represente por si sola un
desbalanceo.
Cuando la condición predominante es el desbalanceo (no olvidemos que

recurrentemente los problemas se presentan como una combinación de fallas) éste debe ser
al menos el 80% del valor global medido. Esta condición es general, ya que muchas veces se
presentan condiciones especiales como, grandes vibraciones provenientes de otra fuente,
donde esta regla no podría ser aplicable.
El origen de la vibración del desbalanceo es fácil de entender, ya que el punto pesado

pasa frente al transductor una vez por cada revolución. El mejor ejemplo de un uso
premeditado de desbalanceo, es el de los harneros vibratorios, ya que están construidos para
el que punto alto de la vibración del rotor desbalanceado coincida con 45° respecto de la
vertical, para el transporte y selección de material a través de este equipo.
Sin embargo, en el caso de tener un desbalanceamiento grave, los armónicos pueden

crecer de forma importante y confundirse con otras fallas asociadas a vibraciones.
DIRECCIÓN DE LA VIBRACIÓN
Como se dijo anteriormente, las fuerzas generadas por el desbalanceo son radiales, es
lógico pensar que la vibración radial (tanto vertical como horizontal) será predominante frente
a la vibración axial. Caso especial es el de rotores en voladizo que si pueden presentar una
componente axial no despreciable.
La rigidez de un cuerpo no es la misma en todas las direcciones se tendrá en lo

general que la rigidez vertical será mayor que la horizontal, por lo que al alcanzarse diferencias
sustanciales (del orden de 6 veces más rígidas) se podría dar origen incluso a problemas de
resonancias.
En el caso de tenerse altas vibraciones axiales, tal como se dijo anteriormente, puede
deberse a rotores en voladizo (como es el caso de gran parte de los ventiladores) pero
también puede ser producto de un desalineamiento y no de un desbalance.
FORMA DE ONDA DE LA VIBRACIÓN

La forma de onda de este tipo de vibración es de forma sinusoidal y de amplitud
constante. Sin embargo, si la vibración es captada con acelerómetros es posible que muestre
componentes de alta frecuenta significativos, además de mostrar vibraciones provenientes de
otras fuentes.
DESALINEAMIENTO
Es una condición en la cual los ejes de la máquina conductora y conducida no están en

la misma línea de centros. Existen dos tipos de desalineamiento:
 Paralelo.
 Angular.
En la generalidad, suele encontrarse una combinación de ambos tipos de

desalineamiento. Este se produce principalmente por las siguientes razones:
 Problemas de montaje.
 Problemas de operación: Puede ser que hayan sido bien montados, pero por
movimiento de fundaciones, desplazamiento de cañerías, deformaciones por cargas de
trabajo, etc. provoquen alguna de las configuraciones o una combinación de ambas.
El efecto sobre el equipo que provoca el desalineamiento, radica en la flexión del eje,
lo que se traduce en un aumento en los descansos del equipo (maquina conductora y
conducida). Como se dijo en clases, un aumento en la carga tiene un gran impacto sobre la
vida útil de un rodamiento, lo que puede disminuir dramáticamente la vida útil de éstos.
Como es de esperarse, al igual que en el caso del desbalance del rotor, el

desalineamiento no puede reducirse a cero, sino que se establecen límites permisibles dados
por estándares o recomendaciones del fabricante. Por esto muchas veces se utilizan
acoplamientos flexibles para poder absorber en alguna medida este desalineamiento.
ESPECTRO VIBRATORIO
El espectro vibratorio normalmente muestra armónicos de la 1X, generalmente hasta
el 3X, pero un desalineamiento severo puede llegar a tener hasta armónicos de 8X, que puede
confundirse con solturas mecánicas.
En el caso de tener desalineamiento paralelo, se generarán altas vibraciones radiales,
en el caso de un desalineamiento angular, se generarán altas vibraciones axiales. Como se dijo
anteriormente, en lo general, se tendrá una combinación de ambos, por lo que la
característica del desalineamiento es una alta vibración axial, que no es común en otros tipos
de falla.
A diferencia del desbalanceo, que presente altas vibraciones radiales, tanto en el plano
horizontal como vertical, en el caso del desalineamiento, por lo general, no tienen un
comportamiento similar entre vibración horizontal y vertical.
FORMA DE LA VIBRACIÓN
En el caso del desalineamiento la vibración es principalmente periódica, teniendo
como característica que el número de picos que tenga en cada revolución, corresponderá al
número de armónicos que presente en el espectro.
DISTORSIÓN DE CARCASA
Es posible que la carcasa misma se distorsione, esto principalmente por que los
diseños se hacen cada vez considerando costos de producción, lo que los hace menos
robustos frente a ciertas cargas altas.
Una carcasa distorsionada produce múltiples problemas al equipo, principalmente

desalineamiento en los ejes, llegando al punto de soltar una de las patas del equipo, lo que
también se llama “pata coja”.
Existen varios tipos de causales que pueden llevar a distorsionar la carcasa, a saber:
 Montaje con un pie fuera del plano basal: Es conocida comúnmente como “pata coja”
y consiste en que 3 patas de la máquina están correctamente conectadas sobre el
plano basal y la cuarta no la toca.
 Patas de la máquina flectadas: Sus posibles causas son principalmente que se han
producido problemas durante el transporte del equipo, asentamiento de las
fundaciones, etc.
 Lainas de alineamiento inadecuadas: Se recomienda que no se pongan más de 4 lainas
por pata, ya que todas tienen imperfecciones superficiales o tener suciedad e
impurezas entre ellas.
 Fuerzas externas a la máquina: Cargas externas excesivas también pueden provocar
este problema, generalmente, por accesorios en voladizo, cargas por correas,
engranajes, etc.
ESPECTRO VIBRATORIO
El espectro típico se caracteriza por los tres primeros armónicos de la velocidad de
rotación, siendo la 1X, la preponderante.
OBSERVACIÓN: La mejor forma para descartar o confirmar un problema de pata coja

es jugar con los pernos de base, si una variación en el apriete de éstos produce cambios
importantes en la amplitud de las vibraciones, entonces estamos ante un caso de “pata coja”.
SOLTURA MECÁNICA
Existen múltiples casos de solturas mecánicas, originados por:

 Excesivo juego radial de los descansos, ya sea para descansos por rodamientos como
por descansos hidrodinámicos.
 Rotor suelto en el eje o con un ajuste por interferencia insuficiente.
 Apriete insuficiente en la camisa del descanso.
 Pernos de sujeción de la máquina a la base sueltos.
ESPECTRO VIBRATORIO
Una de las principales características de las solturas mecánicas en el espectro
vibratorio es una gran presencia de armónicos, si la soltura es más severa, mayor será la
cantidad de armónicos.
En máquinas conducidas por correas o cuando se aumenta el juego radia en descansos

hidrodinámicos (o planos) se puede presentar la situación de que los armónicos se ven
amortiguados.
En algunos casos, se tendrán subarmónicos a fracciones enteras de la velocidad de

giro (1/2,1/3, etc.) y sus múltiplos, tal como lo muestra la figura 5.7, esto ocurre en el caso de
rodamientos sueltos en el alojamiento o con mucho juego radial, producto del desgaste en la
pista de rodadura.
Las vibraciones son por lo general radiales, esto lo diferencia del desalineamiento
severo con el que podría confundirse al tener espectros similares. Un descanso suelto, por lo
general tendrá una vibración mayor en la dirección vertical que horizontal.
La forma de onda es variable ya que la amplitud relativa entre los armónicos cambia
en el tiempo. Esto hace que la amplitud global de la vibración sea variable.
RELACIÓN DE FASES
Es posible que la información anterior nos permita determinar la presencia de una
soltura mecánica, pero no nos aseguran hallar el lugar donde se ha producido la soltura, para
responder a esta pregunta, se debe medir tanto la amplitud como la fase en diversos puntos
de la máquina, ya que en la vecindad de la soltura, se verán medidas erráticas, que cambian
bruscamente de valor y dirección.
RESONANCIA
Tal como se ha dicho en otros capítulos del curso, se produce cuando alguna de las
frecuencias de excitación coincide con alguna de las frecuencias naturales del equipo (también
conocidas como velocidades críticas, aunque estrictamente no son sinónimos). Tenemos que
dejar en claro que una resonancia no hace otra cosa que amplificar las vibraciones que se
producen en el equipo y no es el responsable de la generación de las mismas, llegando en
algunos casos a ser tremendamente severas.
ESPECTRO VIBRATORIO
Por lo general la frecuencia de vibración coincide con la 1X por lo que se tiende a
confundir con desbalanceo, también puede producirse con algún armónico.
La forma de la vibración es sinusoidal o pulsante, también como se explicó en
capítulos anteriores, si el sistema tiene poco amortiguamiento, las vibraciones serán muy altas.
VARIACIÓN DE LA VIBRACIÓN CON LA VELOCIDAD

Como la resonancia se produce al hacer coincidir una frecuencia de excitación con
alguna de las velocidades críticas del equipo, si la velocidad del equipo puede variarse, la
amplitud de la vibración bajará notablemente.
ROZAMIENTO
Este se produce entre el rotor y el estator, existiendo dos tipos de rozamiento, a

saber:
 Roce total: Ocurre durante toda la revolución, puede hacer girar el eje en contra
rotación
 Roce parcial: Ocurre cuando el rotor toca ocasionalmente el estator.
ESPECTRO VIBRATORIO
El roce parcial produce un espectro que se compone de múltiples armónico de la
velocidad de giro, por lo que puede confundirse con una soltura mecánica o con un
desalineamiento severo.
También puede generar subarmónicos enteros de la velocidad de giro, al igual que en

algunos casos de soltura severa. Solo que estos subarmónicos enteros pueden ser menores
que en caso de soltura llegando hasta x/5 de la velocidad de giro.
La forma de la vibración es aplanada, indicará un rozamiento, ya que el rotor se ve
imposibilitado de dar un giro completo sin contactar al estator.
VIBRACIONES EN CORREAS
Los problemas que se pueden generar en correas ocurren por dos causas, a saber:
 Problemas de desgaste, solturas o imperfecciones de la correa:

 Correa agrietada.
 Zonas duras (o blandas) de la correa, imperfección del material.
 Desprendimientos en la correa.
 Correa agrietada.
POLEA EXCÉNTRICA
Esta se produce cuando la polea gira en torno a un punto que no coincide con el
centro geométrico. Debemos diferenciar con un problema de redondez de la correa.
ESPECTRO VIBRATORIO
Tal como lo muestra la figura 5.12, cuando se trata de poleas con imperfecciones
tendremos armónicos de la velocidad de giro de la polea.
Para el caso de la polea excéntrica el espectro esperado será tal como lo muestra la figura
5.13
VIBRACIONES EN BOMBAS Y VENTILADORES
Estas se caracterizan por presentar vibraciones a frecuencias múltiplos del número de

álabes, conocida como “Frecuencia de paso de álabes” y corresponderá al número de álabes
del equipo multiplicado por la velocidad de rotación del equipo.
Estas componentes son lógicas ya que se generan pulsaciones de presión cada vez que
un álabe pasa frente al difusor estacionario. Si el rotor se encuentra balanceado, las
pulsaciones tenderán a balancearse entre ellas y las vibraciones serán pequeñas. Pero si se
tiene la situación de que el juego entre los álabes del rotor y los difusores de la carcasa no son
uniformes a lo largo de su circunferencia, las componentes del espectro correspondientes al
paso de álabes pueden crecer de forma importante. También es causal de altas componentes
de la frecuencia de paso de álabes es que el equipo se encuentre trabajando bastante más bajo
que su flujo nominal.
Fallas en rodamientos
Existen 4 tipos de daños generados por vibraciones en rodamientos, a saber:
VIBRACIONES DE ALTA FRECUENCIA

Vibraciones sobre 5000 Hz que son medidas por una gran variedad de técnicas e
instrumentos, cada día surgen nuevas ofertas en el mercado para abarcar este tipo de fallas,
algunas de las que se usan habitualmente son:
 HDF: High frecuency detection.

 Ultrasonido.
 Etc.
VIBRACIONES A LAS FRECUENCIAS NATURALES DE LOS COMPONENTES DEL
RODAMIENTO
El rango de las frecuencias naturales de los rodamientos se encuentra generalmente

entre las 30.000 y las 120.000 rpm. Ahora bien, si el rodamiento se encuentra dañado, estas
frecuencias se excitarán de manera importante. Como habíamos dicho anteriormente, la
frecuencia natural es propiedad del sistema, en este caso de los rodamientos. Sin embargo, la
amplitud de la respuesta será proporcional a la velocidad de impacto, lo que significa que a
mayor velocidad de la máquina, será mayor la amplitud de la frecuencia.
A través de la experiencia que se tiene del análisis de rodamientos, se tiene que los
rodamientos experimentan una sintomatología bastante clara durante el desarrollo de la falla,
dividida en etapas, a saber:
ETAPA A
Las fallas siempre parten con una grieta, en un principio microscópica, generando
vibraciones de muy baja amplitud, que se confunden entre el ruido eléctrico producido
durante la cadena de medición. Para la detección temprana de este tipo de falla existen
múltiples técnicas y los distintos proveedores de equipos promueven las fórmulas propias y
critican las de la competencia. Un detalle importante de destacar es que durante esta etapa el
rodamiento no emitirá ruidos ni alzas de temperatura… según la experiencia, desde que un
rodamiento comienza esta etapa de falla hasta que se llega a la condición de falla es del orden
de 6 meses.
ETAPA B:
A medida que la falla va creciendo las frecuencias naturales excitadas de los
componentes del rodamiento se comienzan a ver en el espectro vibratorio, en un primer
momento son componentes discretas, pero luego aparecen bandas laterales, tal como lo
muestra la figura 5.18. A partir de esta etapa, la vida esperada del rodamiento antes de
alcanzar la falla es del orden de los 3 meses.
ETAPA C Y D
En la etapa C, aparecen claramente las componentes de falla típicas del rodamiento y
armónicos de éstas, tal como lo muestra la figura 5.19 en la etapa D, según lo muestra la figura
5.20, se muestra una vibración aleatoria de alta frecuencia, lo que indica que se aproxima una
falla catastrófica del elemento rodante y que debe ser cambiada de inmediato.
 CAPITULO IV
CRITERIO DE EVALUACION DE SEVERIDAD
______________________________________________________
NIVELES DE VIBRACIONES SEGÚN LAS NORMA ISO 10816-3
Una guía de referencia para distinguir entre lo que puede entenderse como un
funcionamiento normal o admisible de la máquina y un nivel de alerta lo constituyen normas
como la ISO 10816.
Esta norma proporciona guías para aceptación de la amplitud de vibración para

maquinaria rotativa operando desde 600 hasta 12 000 RPM. Los criterios son sólo aplicables
para vibraciones producidas por la propia máquina y no para vibraciones que son transmitidas
a la máquina desde fuentes externas.
CLASIFICACIÓN DE MÁQUINAS DE ACUERDO A ISO 10816-3
CLASIFICACIÓN POR GRUPOS:
GRUPO 1: Máquinas rotatorias grandes con potencia nominal sobre 300 kW. Máquinas
eléctricas con altura de eje H ≥ 315 mm.
GRUPO 2: Máquinas rotatorias medianas con potencia nominal entre 15 y 300 kW,
inclusive. Máquinas eléctricas con altura de eje entre 160 y 315 mm.
GRUPO 3: Bombas con impulsor multipaletas y con motor separado (flujo centrífugo, axial
o mixto) o con potencia sobre 15 kW.
GRUPO 4: Bombas con impulsor multipaletas y con motor integrado (flujo centrífugo,
axial o mixto) con potencia sobre 15 kW
CLASIFICACIÓN POR FLEXIBILIDAD DEL SISTEMA SOPORTE:
 SOPORTE RÍGIDO: Si la primera frecuencia natural del sistema

máquina/soporte, en la dirección de la medición es más alta que su principal
frecuencia de excitación (generalmente, la frecuencia de rotación) por lo menos en
25%, entonces el soporte se puede considerar rígido en esa dirección.
 SOPORTE FLEXIBLE: Serán flexibles, todos los sistemas que no estén dentro
de la definición anterior.
NOTA: Según la definición de soporte rígido, es posible que un sistema sea rígido en una
dirección y flexible en otra.
CLASIFICACIÓN DE CONDICIÓN DE MÁQUINAS
Todas las normas de evaluación de la severidad vibratoria de máquinas rotatorias

estudiadas en el presente informe definen cuatro zonas de evaluación. Éstas se establecen con
el fin de permitir una evaluación cualitativa de la vibración de una máquina dada y, además,
entregan guías sobre las posibles acciones a tomar:
 Zona A: (Buena) La vibración de las máquinas nuevas puestas en servicio

normalmente está dentro de esta zona, condición óptima.
 Zona B: (Satisfactoria) Máquinas con vibración en esta zona se consideran
aceptables para operación a largo plazo sin restricción.
 Zona C: (Insatisfactoria) Máquinas dentro de esta zona se consideran
insatisfactorias para operación continua a largo plazo. Generalmente la máquina
puede continuar operando hasta que llegue a la detención programada para
reparación.
 Zona D: (Inaceptable) Los valores de vibración dentro de esta zona son
consideradas de suficiente severidad para causar daño a la máquina.
EVALUACIÓN DE LA MAGNITUD DE LA VIBRACIÓN
VALORES LÍMITES ENTRE LAS ZONAS DE EVALUACIÓN

Este criterio es el que debe de utilizarse cuando no se dispone de información del
comportamiento vibratorio histórico de los equipos a evaluar, por ejemplo, instalaciones
nuevas o que estén incorporando esta técnica de análisis a sus plantas.
Los valores límites para zonas de evaluación, se encuentran dados en la tabla 6.8. Para
usar estas tablas, debe considerarse el valor más alto medido en las direcciones radiales y la
vibración axial de cualquier descanso de la máquina.
31
 Análisis de Vibraciones
TABLAS A UTILIZAR EN EL ANALISIS
 CAPITULO V
ANALISIS DE DATOS
______________________________________________________
TABLA DE ANALISIS
FRECUENCIAS CAUSAS DE RECOMENDA- EVALUACIÓN DE

EFECTO/DAÑO
DE VIBRACION VIBRACION CIONES LOS REULTADOS
Vibración estructural
1x
Falla de rodamientos
RODAMIENTO
2x Desalineamiento Alinear
Alza de temperatura
3x
Falla de acople
1x Daño a canastillo,
2x Falla Bolas, Cubeta exterior Alinear, Lubricar,
3x Rodamiento e Interior. Alza de Reemplazar
4x temperatura
MOTOR ELECTRICO
ESTRUC
Bandas
Soltura Desalineamiento Apriete,
TURA
laterales
mecánica Alza de Temperatura Cimentación
3x
Daños Rodamientos
Balancear
1x Desbalanceo Vibración eléctrica
ROTOR
Cambiar
Bandas Reparar o Cambiar
Calor localizado,
Laterales Barras Rotas para evitar roturas
curvatura del motor
1x - 2x múltiples
Bandas Excentricidad Desbalanceamiento
ESTAT
Laterales dinámica y mecánico. Ruido Reparar

OR
1x - 2x estática eléctrico.
Bandas
VENTILAD
laterales Desbalanceo
1x Desalineamiento Vibración Cambiar ventilador
OR
2x . . estructural
3x
EFECTO/DAÑO
1x
RODAMIENTO
Alza de temperatura
3x
Falla de acople
4x temperatura
Bandas
laterales Soltura Apriete,
Daños Rodamientos
7x mecánica Cimentación
CARCASA
8x
BOMBAS
Falla de rodamientos Operar a su

Armónicos Vibración estructural capacidad de
Cavitación
sobre 2x Baja de Rendimiento diseño. Presión de
Ruido succión adecuada

Laterales dinámica y mecánico Reparar
ALABES
1x - 2x estática Ruido
Verificar el piping,
Armónico bajo Turbulencias de Vibración estructural
mal diseño o
1x flujo Baja de Rendimiento
deformación
Ruido
Holgura
Vibraciones Sujeción de
1x manguito
Estructurales, rotura manguito.
2x Bandas Desalinea-
EJE
de sellos. Alineamiento
Laterales miento
Ruido
FRECUENCIAS CAUSAS DE RECOMENDA- EVALUACIÓN DE LOS
EFECTO/DAÑO
DE VIBRACION VIBRACION CIONES REULTADOS
1x
RODAMIENTO
Alza de temperatura
3x
Falla de acople
4x temperatura
Bandas
laterales Soltura Apriete,
Daños Rodamientos
VENTILADORES
7x mecánica Cimentación
CARCASA
8x
Falla de rodamientos Operar a su

Armónicos Vibración estructural capacidad de
Cavitación
sobre 2x Baja de Rendimiento diseño. Presión de
Ruido succión adecuada

Laterales dinámica y mecánico Reparar o Cambiar
ALABES
1x - 2x estática Ruido
Verificar el piping,
Armónico bajo Turbulencias de Vibración estructural
mal diseño o
1x flujo Baja de Rendimiento
deformación
Ruido
Holgura
1x manguito
Estructurales, rotura manguito.
2x Bandas Desalinea-
EJE
de sellos. Alineamiento
Laterales miento
Ruido
EVALUACIÓN
FRECUENCIAS DE CAUSAS DE RECOMENDA-
EFECTO/DAÑO DE LOS
VIBRACION VIBRACION CIONES
REULTADOS
Vibración
Amplitud Modulada Estructural
Bandas Laterales Desalinea- Defectos en el
Alineación
1x miento piñón
2x Alza de
3x Temperatura
Ruido
Vibración leve
Alza de
Armónicos sobre
Lubricación temperatura Relubricación
4x
SPROCKET
Desgaste de
Dientes
Velocidad
oscilante.
Frecuencia Modulada Juego de Vibraciones
REDUCTORES
Volver a alinear
Banda laterales dientes con oscilantes
holgura
Daños
Rodamientos ejes
Soltura
Bandas laterales Desalienación
mecánica,
7x Alza de Apriete
holgura del
8x Temperatura
manguito
Desgaste de
Dientes
Bandas laterales
Soltura Daños Apriete,
ESTRUCTURA
7x
mecánica Rodamientos Cimentación
CARCASA
8x
Holgura
manguito
1x Estructurales, manguito.
Desalinea-
EJE
2x Bandas Laterales rotura de sellos. Alineamiento

miento
Ruido
EFECTO/DAÑO
1x
RODAMIENTO
Alza de temperatura
3x
Falla de acople
4x temperatura
SISTEMAS DE POLEAS
ESTRUC
Bandas
Soltura Desalineamiento Apriete,
TURA
laterales
mecánica Alza de Temperatura Cimentación
3x
Daños Rodamientos
Balancear
1x Desbalanceo Vibración eléctrica
ROTOR
Cambiar
Bandas Reparar o Cambiar
Calor localizado,
Laterales Barras Rotas para evitar roturas
curvatura del motor
1x - 2x múltiples
ESTAT
Laterales dinámica y mecánico. Ruido Reparar

OR
1x - 2x estática eléctrico.
Bandas
VENTILAD
laterales Desbalanceo
1x Desalineamiento Vibración Cambiar ventilador
OR
2x . . estructural
3x
MEDICION EN EL MOTOR
PRIMERA CONDICION: MANGUITO SUELTO DESCANZO 1 –

ACOPLAMIENTO DESALINEADO.
13 - b anco pp pr ueb a 13 - b anco pp pr ueb a
vi b 01 - R 1 V R O D 1 V ER T I C A L vi b 0 1 -M 2 H M OT O R 2 H O R I Z O N T A L
24 10
R o u te S p e c t r u m R o u t e Sp e c t r u m
0 1 -D i c -1 2 1 2 : 1 6 :1 3 0 1 - D i c - 1 2 1 2 : 1 3: 4 9
6 0 0 1 .5
O V ER A L L = 1 8 . 9 2 V- D G O VE R A L L = 8 . 8 6 V -D G
20 R MS = 8 . 9 5
RMS = 19. 09 8
L OA D = 1 0 0 .0 L O AD = 1 0 0 .0
R MS Ve l o c i t y i n m m / S e c
R M S V e l o c i ty i n m m / S e c
R P M = 1 5 0 0 . ( 2 5 . 0 0 Hz ) R P M = 1 5 0 0 . ( 2 5 . 0 0 Hz )
16
6
12
2
1 4 6 5 .4
0 0
Fre q : 599 9.7 Freq: 146 0.7
0 20 000 40 000 60 0 00 80 00 0 10 0000 0 20 000 40 000 60 000 80 000 10 0000 Or dr : .974
O rdr : 4. 000
F r e q u e n c y i n C PM Sp e c : 1 7 . 9 4 F r e q u e n c y i n C PM Sp e c : .445
13 - b anco pp pr ueb a
vi b 0 1 -R 1 H R O D 1 H O R I Z O N T A L
6
R o u t e S p ec t r u m
0 1 - D i c - 1 2 1 4 : 2 8 :3 8
5 O VER A L L = 9 . 2 9 V - D G
R M S = 9. 4 0
L O A D = 1 0 0 .0
R MS Ve l o c i ty i n m m / Se c
R P M = 1 5 0 0 . ( 2 5 . 0 0 Hz )
0
Fr eq: 890 7.8
0 20 000 40 000 60 000 80 000 10 0000 Or dr : 5.939
F r e q u e n c y i n C PM Sp e c : 1 . 7 6 0
D fr q: 145 4.7
SEGUNDA CONDICION: MANGUITO APRETADO –

ACOPLAMIENTO SEMI ALINEADO.
13 - b anc o pp pr ueb a 13 - b an c o p p p r u eb a
vi b 0 1 -M1V MO T O R 1 VE R T I C A L vi b 0 1 - M2A M OT O R 2 A X I A L
14 9
R o ute Sp ect r um R ou te Sp e ctr u m
0 1-Di c-1 2 1 4:2 6:2 3 0 1 - D i c -1 2 1 4 : 2 8 : 0 6
8
12 O V ER A L L = 1 4 . 7 6 V -D G O VE R A L L = 9 . 8 8 V -D G
RMS = 14. 87 R MS = 1 0. 0 0
L OAD = 10 0.0 7 LOA D = 1 0 0 .0
R MS Ve l o c i t y i n m m / Se c
R MS Ve l o c i t y i n m m / Se c
R P M = 1 5 0 0 . ( 2 5 . 0 0 H z) RPM = 1 5 0 0 . ( 25 . 0 0 H z)
10
6
8
5
4
6
3
4
2
1 4 59.0
2
1
0 0
Fre q : 5 99 7.5 Fr e q : 74 6 0.5
0 2 0 000 40 0 00 60 0 00 8 0 000 10 0 000 O r dr : 3. 998 0 20000 4 0 00 0 6 0 00 0 80 0 00 1 0 00 0 0 Or dr: 4 . 97 4
F r e q u e n c y i n C PM Sp e c : 1 0 . 9 8 Fr e q u en c y i n C PM Sp e c : 2 . 28 1
D fr q : 14 6 1.6
13 - b an c o pp p r u e b a
vib 0 1 -M 2 V MO T O R 2 VE R T I C A L
12
R ou te S p ec tr u m
0 1 - D i c -1 2 1 2 : 1 4 : 2 4
O VE R A L L = 1 0 . 3 2 V -D G
60 0 3.5
RMS = 10 .3 9
LO A D = 1 0 0 .0
9
R MS Ve l o c i t y i n m m / S e c
RP M = 1 5 00 . (2 5. 00 Hz)
6
1 2 00 6 .7
3
24 0 11 .9
0
Fr e q : 14 6 3.5
0 2 0 00 0 40 0 00 60000 8 0 00 0 1 0 00 0 0 Ordr: . 97 6
F r e q ue nc y in C PM Sp e c : . 49 7
SEGUNDA CONDICION: MANGUITO APRETADO –
ACOPLAMIENTO SEMI ALINEADO –
DESBALANCEADO ENTRE EL DESCANSO 1 Y 2
13 - banco pp pr ueb a 13 - b a n c o pp p r u e b a
vi b 0 1 -M 1 V MO T O R 1 VER T I CA L vi b 0 1 -M2 H MO T O R 2 H O R I ZO N T A L
21 14
R oute Spect r um R o u te Sp e ct ru m
01-Di c-12 14:58:5 8 0 1 - D i c -1 2 1 4 : 5 9 : 3 1
18 O VER A L L = 1 9 . 1 2 V-D G 12 O VE R A L L = 1 2 . 8 5 V- D G
R MS = 1 9 . 1 9 R MS = 1 2 . 9 9
L O A D = 1 0 0 .0 L OA D = 1 0 0.0
R MS Ve l o c i ty i n m m / Se c
R MS Ve l o c i ty i n m m /Se c
R PM = 1 5 0 0 . ( 2 5 . 0 0 Hz) R PM = 1 5 0 0 . (2 5. 00 H z)
15 10
12 8
9 6
6 4
1 4 5 8 .8
3 2
0 0
F r e q : 5 9 9 0 .6 Fr e q : 1 49 0 .6
0 20 000 40000 60 000 80 000 10 0000 O r dr : 3.994 0 20 0 00 40000 60000 80000 1 0 0 0 00 Or dr : . 99 4
F r e q u e n c y i n C PM Sp e c : 1 6 .0 7 F r e q u e nc y i n C PM Sp e c : 1 . 5 3 8
13 - b a nc o p p p r u e b a
vi b 0 1 -M 2 A M OT O R 2 A X I A L
6
Route Spectr um
0 1 - D i c -1 2 1 5 : 01 : 1 1
5 OVER A L L = 8 . 3 8 V-D G
R MS = 8 .3 9
LOA D = 1 0 0 .0
R M S V e l o c i ty i n m m / S e c
R P M = 1 5 0 0 . ( 2 5. 0 0 H z)
0
F r e q : 1 4 9 0. 6
0 10 000 20 000 30 000 40 000 50 000 Or dr : .994
F r e q u en c y i n C PM Sp e c : .546
El vibroanálisis arrojo distintos espectros que son variados a simple vista. En realidad
no cambian mucho entre uno y otro porque las condiciones en general son bastantes
deficientes en el caso del motor. Las mediciones verticales del motor son alarmantes.
Muestrean un pick RMS superior a 10 en 1x, y si nos fijamos en la tabla inferior,
indistintamente si el motor es de tipo rígido flexible, el límite es hasta 7.1 mm/s, y la medición
del motor esta fuera de Rango aceptable, perteneciendo obligadamente a la Clase D según la
norma ISO 10816-3.
En cuanto al análisis de espectro, por el tamaño del motor es casi improbable un

Desbalanceo pronunciado, pero se aprecia una frecuencia 1x y 2x con sus múltiples
armónicos que es frecuente al desalineamiento, ya que en su totalidad no pudo ser erradicada
en las tres condiciones.
En los espectros, se ve que se

compone de múltiples armónicos de la
velocidad de giro, 7x 8x por lo que atribuyo
a una soltura mecánica, si bien del manguito
en la primera condición, no se elimina en las
dos siguientes, por ende esta soltura
mecánica es del rodamiento del rotor, que
debe de presentar una soltura de grado C2 a
C3.
También puede ver subarmónicos enteros de la velocidad de giro, al igual que en
algunos casos de soltura severa, pero que en este caso es de un ruido eléctrico generado
internamente en el motor, si bien puede ser un pequeño corte circuito en el bobinado o bien
por alguna deformación en alguna barra. Es despreciable el caso del ruido eléctrico porque
está llegando solo hasta x/5 de la velocidad de giro.
En el espectro del motor, las tres mediciones axiales, aunque ninguno llega a limites
exagerables como para pertenecer al grupo D de la norma ISO 10816 -3, presenta unas
características clásicas al roce por las solturas mecánicas debido al levantamiento del espectro
de su línea base, y este roce es debido a las solturas mecánicas del rodamiento del rotor.
 CAPITULO VI
CONCLUSION Y BIBLIOGRAFIA
______________________________________________________
 CONCLUSION
El análisis de los datos más la comparación de estos con sus similares, se ve una
tendencia al buen estado del equipo y sus componentes, a diferencia del soporte A-01 que es
el único que presenta niveles preocupantes, en cuanto a su lubricación deficiente y el
comportamiento interno del rodamientos, la cual si no es atendido a la brevedad se producirá
una tendencia de los demás componentes de este rodamientos a la falla.
Este sistema es limpio, no destructivo y barato en cuanto al tiempo que se necesita.

Lo ideal es personal experimentado, ya que tan solo con el ruido que experimenten los
equipos y componentes se puede saber la tendencia a la falla o algún reparo en cuanto al
mantenimiento.
Por último, el objetivo de este análisis es generar una acción correctiva del equipo,
máquina o componente para la extensión de su vida útil y la mantención del servicio y calidad.
Posterior a la realización de la correspondiente medida de mantenimiento, se puede
corroborar su eficacia mediante otro análisis de vibraciones.
 BIBLIOGRAFIA
Mantenimiento de Maquinarias de Plantas Industriales - Folleto en español versión

descargable PDF ingles:
http://es.scribd.com/doc/76846186/Vibration-Analysis-Manual-Rev0
Motor eléctrico, distribuidor e Información técnica más imágenes:

http://www.koslan.cl/upload/pdf_prodfg/201114.pdf
Soporte con rodamientos FSQ versión PDF descargable:

http://www.fsq.com.tw/efsq2/index1.asp
Piñones Mecanizados ISO 12B-1 Martin Sprocket versión PDF:

http://www.martinsprocket.com/2001/SecEa.pdf
Análisis vibraciones Motor eléctrico, e Información técnica más imágenes:

http://www.aaende.org.ar/sitio/biblioteca/material/CORENDE2000Raul.pdf
45
 Análisis de Vibraciones

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Los Ángeles

Ingeniería (E) Mecánica en Mantenimiento Industrial

Alumnos: Matías A. Rodríguez C.

3.3.4.2 Dirección de la vibración 21

H oy en día es importante considerar en las grandes y medianas

De lo anterior derivan técnicas y herramientas aun en procesos de continuas

Una de las herramientas, es

Este informe trabajo está dirigido en la realización de pruebas en un motor

demostrar la versatilidad de este método de monitoreo.

1.1.1 RIESGOS PRESENTES

Por ultimo en el momento del escaneo, debe de mantener la precaución con la

1.2.1 INSPECCION VISUAL

Lo más importante es la comunicación previa del estado de la maquina con el personal

1.2.2 ANALISIS DE DATOS

1 MOTOR ELÉCTRICO MONOFASICO

2 ACOPLAMIENTO CON BUJE

ID: SNK 507 - 606

RECOMENDACIONES DEL FABRICANTE : 1) Cantidades de grasa: 0.05 Kg – Relubricación 0.01 Kg

NORMA: ISO 4184

CARACTERISTICAS DE FABRICACION : 1) Anchura W: 17 (mm).

6 7 SOPORTE CON RODAMIENTO TIPO B

ID: SNK P-206 - 305

RECOMENDACIONES DEL FABRICANTE : 1) Cantidades de grasa: 0.04 Kg – Relubricación 0.005 Kg

ID: SNK P-206 – 305

ID: 12B – 1 /24

ID: 12B – 1 /16

CARACTERISTICAS DE FABRICACION: 1) Calidad, dimensiones y acabados según norma DIN 8187 -

NORMA: ISO 606 DIN 8187

CARACTERISTICAS DE FABRICACION : 1) Ancho sobre remache: 22.50 (mm).

3.1 CONDICIONES PREVIAS

3.2 DETERMINACIÓN DE POSICIÓN Y DIRECCIÓN

En los descansos, se toman en los sectores cercanos de la rotación de sus

Es muy importante hacer un

En esta etapa corresponde aplicar todo lo aprendido previamente para aplicar

COMPOSICIÓN DEL ESPECTRO VIBRATORIO

¿CÓMO ANALIZAR UN ESPECTRO VIBRATORIO?

 Relacionar en forma precisa la frecuencia de las vibraciones con la velocidad de

 Vibraciones generadas por condiciones inapropiadas de funcionamiento: Bombas

NOTA: Una forma importante de facilitar el análisis y diagnóstico de fallas es comparar el

 Componentes a la velocidad de rotación de la máquina.

TÉCNICAS DE ANÁLISIS DE VIBRACIONES

 Vibraciones propias del funcionamiento de la máquina.

Espectro con altas vibraciones

El mismo equipo 3 horas después de

 Periodicidades: Diferencias entre desalineamiento con solturas o, componentes que

ANÁLISIS DE ÓRBITAS Y POSICIÓN DEL EJE EN EL DESCANSO:

 Componente continua, posición media muñón c/r al alojamiento.

Es una de las fallas más comunes de vibración en maquinaria y, cuando se produce se

ESPECTRO VIBRATORIO ESPERADO

Cuando la condición predominante es el desbalanceo (no olvidemos que

El origen de la vibración del desbalanceo es fácil de entender, ya que el punto pesado

Sin embargo, en el caso de tener un desbalanceamiento grave, los armónicos pueden

La rigidez de un cuerpo no es la misma en todas las direcciones se tendrá en lo

FORMA DE ONDA DE LA VIBRACIÓN

Es una condición en la cual los ejes de la máquina conductora y conducida no están en

En la generalidad, suele encontrarse una combinación de ambos tipos de

Como es de esperarse, al igual que en el caso del desbalance del rotor, el

Una carcasa distorsionada produce múltiples problemas al equipo, principalmente

OBSERVACIÓN: La mejor forma para descartar o confirmar un problema de pata coja

Existen múltiples casos de solturas mecánicas, originados por:

En máquinas conducidas por correas o cuando se aumenta el juego radia en descansos

En algunos casos, se tendrán subarmónicos a fracciones enteras de la velocidad de

general tendrá una vibración mayor en la dirección vertical que horizontal.