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LABORATORIO N° 7
VI CICLO
2017 - I
INTRODUCCIÓN
La técnica es tan eficaz, que a través de ella se puede identificar incluso cuál de los
componentes que conforman al rodamiento en estudio presenta el problema, es
decir, si la falla es en el camino de rodadura de la pista interna o pista externa,
elementos rodantes o en la jaula.
1. OBJETIVOS:
2. FUNDAMENTO TEORICO:
3. MATERIALES:
4. PROCEDIMIENTO:
5. RESULTADOS:
5.1. RESULTADOS DEL CÁLCULO DE LA FRECUENCIA NATURAL:
5.2. RESULTADOS DEL ANALISIS DE RODAMIENTOS:
6. ANALISIS DE RESULTADOS:
7. CONCLUSIONES:
8. BIBLIOGRAFIA:
9. ANEXOS:
1. OBJETIVOS:
Objetivos Generales
Objetivos específicos.
Existen gran variedad de rodamientos, sin embargo, la mayoría están conformados por una pista
interna, una pista externa, elementos rodantes y una jaula.
La superficie sobre la cual giran los elementos rodantes se denomina "superficie de la pista" o
“camino de rodadura” y la carga que actúa en el rodamiento es soportada tanto por los elementos
rodantes como por esta superficie de contacto.
Por tanto, todos los rodamientos, independientemente sea su condición de operación, tienen una
vida útil limitada. Esto se debe a que las cargas cíclicas que actúan constantemente sobre las
superficies de las pistas y los elementos rodantes causan el descascarillado de las superficies en
cuestión, falla la cual se cataloga como fatiga.
Debido a este fenómeno, la vida útil de un rodamiento se define usualmente en términos del
número total de revoluciones que un rodamiento puede ejecutar antes de que se presente la
fatiga de las pistas o de los elementos rodantes.
Otros mecanismos de fallas en los rodamientos, son atribuibles a problemas tales como
desgaste abrasivo, corrosión, fractura, entre otros. Sin embargo, estos problemas son
usualmente consecuencia de una mala instalación, lubricación inapropiada, entradas de
contaminantes, sobrecargas, inadecuado ajuste o incorrecta selección del rodamiento.
Esta técnica del Mantenimiento Predictivo tiene como principal objetivo asegurar el correcto
funcionamiento de los equipos rotativos a través de la vigilancia continua de sus niveles de
vibración, siendo estos últimos, los indicadores de su condición.
Todas las máquinas vibran; debido a que en todas ellas existen partes móviles, las
cuales generan fuerzas de inercia que se transmiten a sus alrededores.
El aumento inusitado en el nivel de vibración implica que se están
desarrollando internamente problemas mecánicos.
Cada defecto mecánico produce una vibración característica, la cual puede ser
identificada a través de un análisis de vibraciones.
Las vibraciones pueden ser observadas en el dominio del tiempo y dominio de la frecuencia,
ambos dominios están relacionados atreves del aparato matemático conocido como
transformada rápida de Fourier FFT.
Las vibraciones en el dominio del tiempo, son señales directas de la máquina. Estas señales se
encuentran plasmada toda la información acerca del comportamiento de cada componente de
la máquina. Pero hay un problema a la hora de realizar un
diagnóstico, estas señales están cargadas de mucha información en forma muy compleja, la
cual comprende las señales características de cada componente de la máquina, por lo cual
prácticamente queda imposible distinguir a simple vista sus comportamientos característicos.
A dicha señal se le calculan todas las series de señales sinusoidales en el dominio del tiempo
(vistas en azul) y por último se muestra cada una en el dominio de la frecuencia (vistas en rojo).
Analizador de vibraciones.
Esta norma reemplaza a las ISO 2372 e ISO 3945, que han sido objeto de revisión técnica.
3. MATERIALES:
1 MARTILLO DE GOMA
1
ANALIZADOR DE
VIBRACIONES
1
JUEGO DE LLAVES
INGLESAS
TRAPOS
5 INDUSTRIALES
4. PROCEDIMIENTO:
Puntos Denominación
1 Equipo móvil
2 Equipo fijo
Se alinearán los sensores de tal manera que el láser que procede del sensor de la zona
móvil señale la parte central del otro dispositivo de medición
4.3. Config
uració
n del
analizador
Procedimiento de la configuración del equipo
1. Se pulsará el botón On/Off
2. En secuencia se seleccionará “Alineación de ejes en máquinas horizontales”
3. Posteriormente se introducirá las dimensiones de la maquina (motor) con el teclado
virtual
A. Distancia entre las dos unidades de medición
B. Distancia entre el centro del acoplamiento y el sensor “M”
C. Distancia entre el sensor “M” y el primer par de pies
D. Distancia entre el primer par de pies y el segundo par de pies
4. Se selecciona la velocidad del motor
5. Confirmamos lo datos pulsando el botón con un check, si se presentara un error, se
presionaría el botón” atrás”
Punto de medición C
4.4. Posicionamiento de los sensores
Se ubicarán los sensores en la posición 9-3-12
Posición de las 9
Posición de las 3
Posición de las 12
4.5. Toma de datos y alineación
a) Al realizar el proceso de posicionamiento de los sensores, se procedió a recopilar los
datos y a alinear el equipo. Para el alineamiento inicial se aflojarán los pernos de las
patas traseras y un perno de la parte delantera para girar de forma ligera, posteriormente
se ajustarán los pernos.
Alineamiento
realizado
respecto a
los datos
obtenidos
c)
d)
e)
a) Se volvió a realizar la
toma de medidas.
c) Se