Problema central

“deficiente nivel de transitabilidad que incrementa los costos de

transporte y perjudica el traslado de carga y pasajeros.

Causas Indirectas:
 Insuficiente sección vial
 Ausencia de afirmado
 Mínima presencia de obras de arte y drenaje
 Ausencia de señalización
 Falta de un Programa de mantenimiento Vial
 Bajos niveles de educación vial y ambiental del poblador y de transportistas

Causa Directa:
 Vía en malas condiciones de transitabilidad
 Deficiente gestión técnica y administrativa de servicios

Efectos Indirectos:
 Flujo vehicular restringido.
 Aumento de los tiempos de Viaje.
 Aumento en las mermas de las cargas
 Incremento de accidentes.

Efectos Directos:
 Incremento de las tarifas de transporte para los pasajeros y carga.
 Deficiente desarrollo socioeconómico de los pobladores de la zona de influencia de
intervención.

Todos estos efectos contribuyen a un efecto final expresado como:

Formulación del Árbol de Problemas y efectos:

Con las correspondientes Causas y Efectos formulados, se ha elaborado el correspondiente Árbol de
Causas – Efectos, el mismo que se presenta en el siguiente gráfico:
 ARBOL DE CAUSAS Y EFECTOS

Efecto final
Bajo nivel de vida de la población de la zona

Efecto Indirecto Efecto Indirecto

Incremento de las tarifas de Transporte para Deficiente desarrollo socioeconómico de los
pasajeros y carga. pobladores de la zona de influencia de intervención

Efecto Indirecto Efecto Directo Efecto Indirecto Efecto Directo

Flujo vehicular restringido Aumento del tiempo de viaje Aumento de mermas en la Incremento de accidentes
carga.

Problema central
Deficiente nivel de transitabilidad que incrementa los costos de
transporte y perjudica el traslado de carga y pasajeros.

Cau s a Di re cta Cau s a Di re cta

Ví a e n m ala s con di ci one s de Def ic ie nte ge st ión té cn ic a y
tran sit ab il ida d admi ni str ati va de s erv ic io s

Ca us a I ndir e ct a Ca us a I ndir e ct a Ca us a I ndir e ct a C a us a I ndir e ct a Ca us a I ndir e ct a Ca us a I ndir e ct a

Ins ufi ci ent e Au sen ci a de Min ina Au sen ci a de Falt a d e u n Ba jo s d e n iv el es

sec ci ón vi al afir mad o pres enc ia de señ al iza ci ón Pro gram a d e de e du cac ió n
obra s d e ar te y mant eni mi ent o via l y a mb ien tal
drena je Vi al del po bla dor y
tran spor ti sta s

Elaboración: “K’kallpa Consultorías”.

 3.3. OBJETIVO DEL PROYECTO

PROBLEMA CENTRAL OBJETIVO CENTRAL

Deficiente nivel de transitabilidad que “Mejorar el nivel de transitabilidad a

incrementa los costos de transporte y costos razonables que facilite el
perjudica el traslado de carga y
traslado de carga y pasajeros.”
pasajeros.

OBJETIVOS GENERAL

“Mejorar el nivel de transitabilidad y por ende disminución de los costos que facilite el
traslado de carga, pasajeros y disminución de costos”.

Medios Fundamentales:
Los medios necesarios para alcanzar el objetivo son:
 Adecuada sección vial
 Colocación de afirmado
 Incrementar la presencia de obras de arte y drenaje
 Colocación de señalización
 Implementación de un programa de mantenimiento vial
 Adecuados niveles de educación vial y ambiental del poblador y transportistas
Medios de Primer Nivel:
 Vía en buena condición de transitabilidad.
 Eficiente gestión técnica y administrativa de servicios
Fines Indirectos:
Los fines que se persigue son:
 Flujo vehicular fluido
 Disminución de los tiempos de viaje.
 Disminución en las mermas de las cargas
 Disminución de los accidentes
Fines Directos:
 Disminución de las tarifas de transporte para pasajeros y carga.
 Incremento en el desarrollo socioeconómico de los pobladores de la zona de
influencia de intervención.

Todos estos Fines conllevan a un Fin Ultimo expresado como: “Mejorar la nivel de vida de las
población de la zona”.
 ARBOL DE MEDIOS Y FINES

Efecto final
Mejorar el nivel de vida de la población de la zona

Efecto Indirecto Efecto Indirecto

Disminución de las tarifas de Transporte para Incremento en el desarrollo socioeconómico de los
pasajeros y carga. pobladores de la zona de influencia de intervención

Fin Directo Fin Directo Fin Directo Fin Directo

Flujo vehicular Fluido Disminución del tiempo de Disminución de las mermas Disminución de los accidentes
viaje en la carga.

Objetivo central
“Mejorar el nivel de transitabilidad a costos razonables que
facilite el traslado de carga y pasajeros.”

Med io s d e P r im e r n ive l Medios de P r im e r n ive l

Ví a s en bue na s con di cio n es de Ef ic ien te ge st ión té cn ica y
tran sit ab il ida d admi ni str ati va de s erv ic io s

Medios Medios Medios Medios Medios Medios

Fundamentales Fundamentales Fundamentales Fundamentales Fundamentales Fundamentales
Impl eme nta ci ón Ad ecu ado s
Ad ecu ada Co loc ac ión Incr eme ntar Co loc ac ión d e de u n Pro gram a niv el es de
sec ci ón de a fir mad o la pre sen c ia señ al iza ci ón de edu cac ió n v ia l y
via l de o bra s d e mant eni mi ent o ambi ent al de l
arte y Vi al pob lad or y
drena je tran spor ti sta s

Elaboración: “K’kallpa Consultorías”.

3.4. Alternativas de Solución
Las alternativas que se plantean tienen como meta mejorar el nivel de transitabilidad que facilite el
traslado de carga y pasajeros, de las poblaciones de los poblados de Ratcay, san marcos, cabaña,
pampahuiri, huayñura, Tamboraccay que tiene influencia en este tramo de carretera con secciones
adecuadas, afirmado, con obras de arte y drenaje, mantenimiento vial y sobre todo con beneficiarios
con actitudes de cuidar y mantener la vía en buenas condiciones.
a. Análisis de medios fundamentales
Clasificación de los medios fundamentales
De acuerdo al análisis de los medios fundamentales es importante mencionar que no
podemos mencionar que sean medios imprescindibles o no imprescindibles debido a un
análisis podemos describir la importancia de cada medio fundamental y en el árbol de medios
y fines ya no sería necesario considerar medios no imprescindibles..

Medios Fundamentales - Es imprescindible porque para mejorar la transitabilidad es

necesario mejorar la sección de la vía es decir ensanchar la
Ad ecu ada s ec ci ón vi al plataforma y evitara los accidentes y mejorara la velocidad de viaje y
disminución del tiempo de recorrido.

Medios Fundamentales
- Es imprescindible porque para mejorar las infraestructuras viales
Co loc ac ión de af irm ado es necesario la colocación del afirmado en todo el tramo el cual en
la actualidad no existe, con ello disminuirá el tiempo de recorrido.

Medios Fundamentales - el incremento de obras de arte y drenaje evitara que las aguas
pluviales erosionen la superficie de rodadura y mejorara las
Incr eme ntar l a pres en ci a de condiciones de transitabilidad, protegerá nuestra vía por lo cual se
obra s d e ar te y dren aj e considera imprescindible

Medios Fundamentales - la seguridad en una vía se da con la presencia de señalización,

esto evitar los accidentes y dará seguridad a los pasajeros y
Co loc ac ión d e señ al iz ac i ón conductores por lo cual es imprescindible.

Medios Fundamentales - la implementación de un programa de mantenimiento permanente

Impl eme nta ci ón de un es imprescindible puesto que ello conlleva a que una vía dure el
Pro gram a d e m ant en imi en to horizonte de tiempo para cual fue construido.
Vi al

Medios Fundamentales - este medio fundamental puede ser complementario si tenemos la

Ad ecu ado s ni ve les de infraestructura ya instalada y no cambiamos o mejoramos nuestros
edu cac ió n v ia l y a mbi ent al hábitos respecto a cuidar nuestra vía y el trato al pasajero pero puede
del po bla dor y tran sp ort ist as ser complementario al medio fundamental de mantenimiento de la
vía.