16M

(7) Embrague 2 (en avance bajo)

(50) Conjunto de freno de estacionamiento
(10) Embrague 4 (en segunda velocidad)
(51) Engranaje
(13) Embrague 6 (en primera velocidad)
(52) Resorte ondulado
(15) Embrague 8 (en gama alta)
(53) Resorte ondulado
(19) Embrague 7 (en gama baja)
(54) Engranaje
(26) Embrague 5 (en tercera velocidad)
(55) Rotor
(29) Embrague 3 (en retroceso)
(56) Conjunto de eje
(32) Embrague 1 (en avance alto)
(57) Engranaje
(37) Conjunto de eje de entrada
(58) Engranaje
(38) Engranaje
(59) Engranaje
(39) Engranaje
(60) Conjunto de eje
(40) Engranaje
(61) Resorte ondulado
(41) Resorte ondulado
(62) Engranaje
(42) Engranaje
(63) Engranaje

(43) Engranaje (64) Conjunto de eje

(44) Resorte ondulado (65) Resorte ondulado

(45) Engranaje (66) Resorte ondulado

(46) Engranaje (67) Conjunto de eje

(47) Resorte ondulado (68) Engranaje

(48) Engranaje

(49) Horquilla

La transmisión intermedia tiene ocho velocidades en avance y seis velocidades en retroceso que se controlan
mediante el control de presión del embrague electrónico. La transmisión tiene ocho embragues que se conectan
de manera hidráulica. Los embragues se desconectan por lo siguiente:

· Resorte ondulado (41)

· Resorte ondulado (44)

· Resorte ondulado (47)

· Resorte ondulado (52)

· Resorte ondulado (53)

· Resorte ondulado (61)

· Resorte ondulado (65)

· Resorte ondulado (66)

Cuando un embrague no se conecta, la fuerza del resorte ondulado regresa el pistón a la posición desconectada.

La transmisión tiene cinco ejes: El conjunto de eje de entrada (37) y cuatro conjuntos de eje de embrague.
El motor impulsa el conjunto de eje de entrada (37). El conjunto de eje (67) consta del embrague 1 (32) (en
avance alto) y del embrague 2 (7) (en avance bajo). El conjunto de eje (64) consta del embrague 3 (29) (en
retroceso) y del embrague 4 (10) (en segunda velocidad). El conjunto de eje (60) consta del embrague 5 (26)
(en tercera velocidad) y del embrague 6 (13) (en primera velocidad). El conjunto de eje (56) consta del
embrague 7 (19) (en gama baja) y del embrague 8 (15) (en gama alta).

El conjunto de freno de estacionamiento (50) se encuentra en la caja de la transmisión.

ReferenciaConsulte Tren de fuerza en la sección Operación de Sistemas, "Freno de estacionamiento" para

obtener información sobre el funcionamiento del freno de estacionamiento (50) .

El conjunto de eje de entrada (37) tiene un conducto interno para la lubricación y el enfriamiento de los
cojinetes y engranajes. Los conjuntos de eje (67), (64), (60) y (56) tienen cuatro conductos internos para el
aceite hidráulico. Dos conductos suministran el aceite para la lubricación y el enfriamiento de los embragues,
cojinetes y engranajes. Los otros dos conductos suministran aceite a presión para la activación de los
embragues de cada eje.

Para transferir potencia a través de la transmisión, se deben conectar un embrague de velocidad, un embrague
de sentido de marcha y un embrague de gama.

Durante el clima frío y subidas bruscas de la presión del aceite del circuito de lubricación, la válvula de alivio
de lubricación de la transmisión (33) limita la presión del aceite lubricante para proteger los cojinetes y sellos
de la transmisión.
Embrague Embrague Embrague Embrague Embrague Embrague Embrague Embrague
1 (en 2 (en 3 (en 4 (en 5 (en 6 (en 7 (en 8 (en
avance avance retroceso) segunda tercera primera gama gama
alto) bajo) velocidad) velocidad) velocidad) baja) alta)
Primera
velocidad x x x
en
avance
Segunda
velocidad x x x
en
avance
Tercera
velocidad x x x
en
avance
Cuarta
velocidad x x x
en
avance
Quinta
velocidad x x x
en
avance
Sexta
velocidad x x x
en avance
Séptima
velocidad x x x
en
avance
Octava
velocidad x x x
en
avance
Neutral
x x
Primera
velocidad x x x
en
retroceso
Segunda
velocidad x x x
en
retroceso
Tercera
velocidad x x x
en
retroceso
Cuarta
velocidad x x x
en
retroceso
Quinta
velocidad x x x
en
retroceso
Sexta
velocidad x x x
en
retroceso