Figura 43

3.4.1. POLIPASTO ELECTRICO DE CABLE RANGO P100 A P200

3.4.1.1 MOTOR PRINCIPAL SIN UNIDAD DE VELOCIDAD LENTA

AJUSTE DE FRENO

1. Compruebe la trayectoria de desplazamiento ( eje extremo

a la tapa del extremo del motor –extremo del freno)
2. Retire la tapa del extremo (1) aflojando tornillos(2)
3. Retire los tornillos de bloqueo(3)
4. Gire la tuerca de ajuste (4) en sentido anti horario hasta una
trayectoria de desplazamiento de 1.5 mm , (en ningún caso
menos). Una vuelta del la tuerca de ajuste produce un
desplazamiento del freno disco (5) de 1,5 mm.
5. Vuelva a colocar los tornillos de bloqueo (3) y asegure la tapa
del extremo (1) con tornillos (2)
6. Arranque el motor y vuelva a comprobar la ruta de
desplazamiento obtenido

COLOCACIÓN DE NUEVOS FORROS DE FRENO

1. Retire la tapa del extremo (1) aflojando los tornillos (2).

2. Retire los tornillos de bloqueo (3) y tuerca de ajuste (4) y retirar

disco de freno (5) del eje.

3. Separe el forro desgastado de freno (6) del disco del freno.

4. Montar un nuevo forro de freno en el freno disco, utilizando

material adhesivo.

5. Deslice el disco de freno (5) sobre el motor eje. Atornille la tuerca de ajuste (4) hasta que se haga contacto con el
hombro del eje. Reemplazar y apriete los tornillos de bloqueo (3) de modo que el disco de freno (5) se una contra la
tuerca de ajuste (4).

6. Vuelva a colocar la tapa del extremo del motor (1) y asegúrelo con los tornillos (2).

7. Arranque el motor y verifique la ruta existente de desplazamiento (extremo del eje al motor tapa del extremo [extremo
del freno]).

8. Si la trayectoria de desplazamiento excede 1,5 mm, ajustarlo, según ítem 4 del apartado anterior "Ajuste- freno",
girando el tuerca de ajuste (4) en sentido contrario a las agujas del reloj hasta obtener el valor especificado (y no menos).

9. Para obtener el frenado nominal apriete lo más rápido posible, rodar el revestimiento cambiando repetidamente el
motor encendido y apagado.

FIGURA 44
3.4.1.2 MOTOR DE LEVACION PRINCIPAL CON VELOCIDAD DE ARRASTRE

AJUSTE DEL FRENO

1. Retire el tapón (7).

2. Compruebe la ruta de desplazamiento observando a través del

agujero de inspección (7) (encienda y apague el motor por períodos
cortos).

3. Retire la tapa (8) del adaptador brida (9).

4. Retire los cuatro tornillos de fijación. (10) de la copa de freno (1).

5. Gire la copa del freno (1) en el sentido de las agujas del reloj (visto
desde el extremo del motor del motor de elevación de deslizamiento )
hasta la disminución requerida de la trayectoria axial de
desplazamiento que ha sido obtenida . 1/6 parte del giro afecta al
desplazamiento de la copa de freno por 0,67 mm.

6. Monte los tornillos de fijación (10) en el copa de freno (1) y apriete

(aprox: 50 Nm).

7. Arranque el motor y vuelva a comprobar la ruta de desplazamiento

obtenido (1 a 1,5 mm).

8. Monte la tapa (8) en la brida adaptadora (9).

9. Cierre el orificio de inspección ajustando el tapón (7)

Colocación de nuevos forros de freno

1. Desmontar la unidad de velocidad ultra lenta completa (1)

aflojando los tornillos (2).

2. Retire los tornillos de bloqueo (3) y tuerca de ajuste (4) y retirar

disco de freno (5) del eje.

3. Separe el viejo forro de freno (6) de el disco de freno

4. Montar un nuevo forro de freno en el freno disco, utilizando material adhesivo.

5. Deslice el disco de freno (5) sobre el motor eje. Atornille la tuerca de ajuste (4) hasta que se haga contacto con el.
hombro del eje. Reemplazar y apriete los tornillos de bloqueo (3) de modo que el disco de freno (5) se tira contra la
tuerca de ajuste (4).

6. Reemplace la unidad de velocidad de arrastre completa y asegúrela con los tornillos (2).

7. Poner en marcha el motor y, habiendo quitado enchufe (7), compruebe la ruta existente de descarga y colocación
contra las marcas en el ventana de inspección

8. Si la trayectoria de desplazamiento excede 1,5 mm, ajústelo, según el punto 5 del apartado anterior"Ajuste del freno",
por girando la copa de freno (1) en sentido de las agujas del reloj

Hasta obtener los valores deseados.

9. Cerrar ventana de inspección con tapón (7).

10. Para obtener el frenado nominal apriete lo más rápido posible, ejecute en el revestimiento cambiando repetidamente
, encender y apagar el motor principal.
 FIGURA 45
Ajuste del freno

1. Compruebe la trayectoria del desplazamiento del rotor . Antes de empezar

su funcionamiento , el freno del motor debe haber sido ajustado para un
desplazamiento del rotor aprox. 1-1,5 mm. Debido al desgaste en el forro de
freno, el desplazamiento aumenta gradualmente necesita ser revisado
regularmente. La trayectoria del desplazamiento del rotor es comprobado
midiendo la distancia del extremo del eje del rotor desde tapa porta frenos
en frenado (fig. 46) y en posición de marcha (fig. 47). El freno requiere un
reajuste si la trayectoria del desplazamiento del excede los 3 mm.

2. Quitar las 4 tuercas (2) y retirar tapa del extremo del freno (1).

3. Eliminar el número correspondiente de giros para que el camino del

desplazamiento del rotor se reduce a 1-1,5 mm (grosor de una cuña 0,8 mm);
es absolutamente esencial que el número de cuñas en la parte superior es el
mismo que en la parte inferior.

4. Empuje las cuñas (3) sobre los pernos de soporte y atornillar la tapa del
freno (1) uniformemente con los cuatro tuercas hexagonales (2) (torque de
6 Nm). Cualquier pintura o suciedad debe ser eliminada

. 5. Compruebe la ruta de desplazamiento (debe ser 1-1,5 mm).

Colocación de nuevos forros de freno

1. Afloje las 4 tuercas hexagonales (2) y retire la tapa del extremo del freno (1) con su forro desgastado.

2. Separe el forro de freno viejo.

3. Pegue el nuevo forro de freno en el extremo del freno pantalla (ver apartado 3.4.2.4.).
3.4.2.4. Pegado de pastillas de freno

Con cada forro de freno de repuesto se soloca pegamento compuesto por dos agentes. Para pegar, el revestimiento
debe mantenerse en posición por medio de un especial dispositivo o por clips.

1. Retire la tapa del extremo (protector del

extremo del freno) (1) o retirar el disco de
freno (7), calentar a 100-150 ° C y retire
desgastado el forro. Método: colocar la tapa
en una placa de calentamiento y vierta un
poco de agua en el hueco marcado con una
X). Permitir que el agua alcance el punto de
ebullición. los restos de el revestimiento
viejo ahora se puede quitar con la ayuda de
un destornillador o un herramienta similar.

2. Las superficies a pegar debe estar libre de

grasa, aceite, pintura óxido, suciedad y
humedad; deben ser esmeriladas y
limpiarse con acetona o algún producto
similar .

3. utilize UHU PLUS de los dos tubos

suministrados ( adhesivo de 2 agentes) y
mezcle bien los dos en una proporcion de 1 a
1 , aplicando una fina capa a ampbas
superficies con la ayuda de un cepillo o
raspador de pintura

4. colocamos el forro del freno (2) en su

contraparte y aplicar presion colocando el
disco de sujecion(3)=, perno(4), arandela (5)
y tuerca(6) o los 10 clicp como se muestra (8).

5. Con ayuda del disco de sujecion o los clicp de sujecion esperameos que el pegamento se solidifique 24 horas a
temperatura ambiente

6. retiramos los materiales de sujecion y la remplazamos por la tapa del extremo o el disco de freno (7)